WIR 02/2017 [DE]

Das Kundenmagazin der Doppelmayr/Garaventa Gruppe Ausgabe 2/2017 42. Jahrgang/Nr. 202 

Doppelmayr 

Connect 

Willkommen in der Zukunft 

First Class 

Seilbahn für 

Saalbach- 

Hinterglemm 

D-Line begeistert mit 

Leistungsstärke und Eleganz 

Drei neue 

Bahnen in 

Rosa Khutor 

Seit Olympia 2014 weiter 

auf der Erfolgswelle 

6-CLD-B Waidoffen, Fügenberg, Österreich

2 Inhalt 

6 

Technisches Glanzstück 

Die neue Seilbahnsteuerung Doppelmayr Connect stellt die Bedürfnisse 

der Anwender in den Mittelpunkt und verbindet Funktion mit Design. 

12 

10 

Leistungsstark, geräuscharm und energiesparend 

Die Schönleitenbahn verfügt über zwei Direktantriebe und begeistert mit First Class. 

Wenn alles perfekt zusammenpasst 

Das optimale Seilbahnsystem mit individuell 

abgestimmter Antriebslösung ist Maßarbeit 

von Doppelmayr/Garaventa.

Vorwort 

3 

Seilbahnen aus Leidenschaft 

Zufriedene Gäste sind die schönste Bestätigung 

für unsere Kunden. Wenn Skifahrer sich über eine 

komfortable Fahrt freuen oder Stadtbewohner 

Mobilität als Bereicherung sehen, dann haben 

wir unsere Arbeit richtig gemacht. Hinter uns liegt 

wieder ein arbeitsreiches Jahr mit neuen Highlights, 

dem einen oder anderen neuen Rekord 

und einer für die Doppelmayr/Garaventa Gruppe wichtigen, technischen 

Neuentwicklung: Doppelmayr Connect – unsere neue Seilbahnsteuerung. 

Doppelmayr Connect ist zukunftsweisend in der Seilbahnindustrie. Bei der 

Entwicklung haben sich unsere Ingenieure sehr stark mit der Bedienung 

beschäftigt und sich überlegt, wie wir die Arbeit an der Seilbahn für unsere 

Kunden noch einfacher machen können. Mit Doppelmayr Connect ist ein 

Meilenstein entstanden, der die Messlatte in Sachen Bedienerfreundlichkeit, 

Funktion und Design erneut anhebt. 

Neue Bahnen in Rosa Khutor 

17 

Im olympischen Skigebiet von Sochi 2014 sorgen seit 

kurzem drei neue kuppelbare Seilbahnen von Doppelmayr 

für ein besonders angenehmes Freizeiterlebnis. 

Auch internationale Projekte haben für Aufmerksamkeit gesorgt: Eine Gondelbahn 

in Sölden, die 4.500 Personen pro Stunde und Richtung befördert, 

eine Sesselbahn am Ifen, die sechs Meter pro Sekunde fährt und eine Seilbahnlinie 

mit fünf Stationen in El Alto beweisen eindrücklich, dass Pioniergeist 

nicht nur von uns, sondern auch von unseren Kunden gelebt wird. 

Die nächsten Olympischen Spiele stehen bereits bevor. Die Athleten und 

Besucher von PyeongChang 2018 werden mit Seilbahnen der Doppelmayr/ 

Garaventa Gruppe in den olympischen Austragungsorten der Republik Korea 

transportiert werden. 

Es ist für uns besonders wichtig, die Anforderungen und Wünsche unserer 

Kunden bestmöglich zu erfüllen und ihre Seilbahnpläne perfekt abgestimmt 

und nach Maß zu realisieren. Denn jedes Projekt ist einzigartig für unseren 

Kunden und einzigartig für uns. Wir finden gemeinsam mit unseren Kunden 

die beste Lösung, denn wir bauen Seilbahnen aus Leidenschaft. Weltweit. 

Michael Doppelmayr 

Vorstandsvorsitzender 

24 

Aktuelles aus aller Welt 

Doppelmayr/Garaventa berichtet über derzeit 

im Bau befindliche oder geplante Anlagen: 

dieses Mal aus Innsbruck, Moskau, Hon Thom 

und von der Zugspitze.

4 Zahlen Daten Fakten 

Größtes urbanes Seilbahnnetz der Welt bringt Vorteile in Zahlen 

Das Seilbahnnetz: 

99,3PROZENT 

Verfügbarkeit 

KWH Energieaufwand 

zur Beförderung 

1von 3 Personen 

Ist 17STUNDEN 

pro Tag in Betrieb 

Bis zu 3.000 PERSONEN 

befördert jede Linie pro Stunde und Richtung 

Zeitersparnis pro Jahr mit der Línea 

Amarilla für regelmäßige Pendler 

17 

TAGE 

Rekordhalterin Línea Amarilla: 

13.837.786 

Passagiere 2015 

Das in den bolivianischen Zwillingsstädten La Paz und El Alto errichtete 

Seilbahnnetz hat seit seiner Eröffnung im Mai 2014 bereits einige 

Rekorde gebrochen. Die als öffentliches Verkehrsmittel eingesetzten 

kuppelbaren 10er-Gondelbahnen bringen Vorzüge für die Umwelt und 

den Menschen – unter anderem eine enorme Zeitersparnis für die 

Fahrgäste. Mit einer Beförderungskapazität von je 3.000 Personen pro 

Stunde und Richtung sind die drei Linien 17 Stunden pro Tag in Betrieb. 

Laut Erhebung der staatlichen Betreibergesellschaft Mi Teleférico gewinnt 

ein Nutzer der Gelben Linie (Línea Amarilla) durch das verkehrsunabhängige 

und emissionsfreie Verkehrsmittel insgesamt 17 Tage Zeit pro 

Jahr. Auch beim Energieverbrauch punktet das Seilbahnnetz: Während 

mit der Seilbahn drei Passagiere mit einem Energieaufwand von nur 

1 kWh befördert werden können, benötigen herkömmliche Transportmittel, 

wie beispielsweise Minibusse, dafür 47 kWh. 

Línea Amarilla: 14 Millionen Passagiere in einem Jahr 

Rekordhalterin ist die Gelbe Linie: Sie transportierte 2015 rund 14 Millionen 

Passagiere – ihre Spitzentage sind Freitag und Mittwoch. An einem 

gut besuchten Tag erreicht die Línea Amarilla eine Fahrgastzahl von 

bis zu 80.000. Und das bei einer Verfügbarkeit des Transportmittels 

von nahezu 100 Prozent. Mit diesen Rekordzahlen und Erfolgen des 

öffentlichen Verkehrsnetzes, das derzeit um weitere sechs Linien ausgebaut 

wird, konnte das Betreiberunternehmen bereits 83 internationale 

Medien für Interviews und Berichterstattungen begrüßen. | 

Quelle: Mi Teleférico 

D-Line: Willkommen in der First Class 

31 

Innovationen 

Doppelmayr/Garaventa präsentiert mit der D-Line die nächste 

Seilbahngeneration. Im Entwicklungsprozess stand die Verbesserung 

für drei ausschlaggebende Zielgruppen im Fokus: die 

Kunden bzw. Investoren, die Fahrgäste sowie die Betriebs- und 

Wartungsmitarbeiter. 105 Neuerungen, von denen 31 als Innovationen 

zu werten sind und 14 zum Patent angemeldet wurden, 

bringen für alle neue und große Vorteile: Höchster Fahrgastkomfort, 

leiser Betrieb, einfache und zeitsparende Wartung und noch 

viele weitere Eigenschaften machen die D-Line zur 

First Class. | 

105 

Neuerungen 

14 

Patente

Zahlen Daten Fakten 

5 

PyeongChang 2018 vertraut auf Doppelmayr 

Für die Olympischen Winterspiele 2018 in der Republik Korea sind zahlreiche 

Seilbahnen von Doppelmayr/Garaventa im Einsatz. Insgesamt werden es 22 Bahnen 

an vier Austragungsorten sein: Sechs im Yongpyong Resort, wo die Bewerbe 

Slalom und Riesenslalom stattfinden werden, zehn im Bokwang Snow Park, für Ski- 

Freestyle und die Snowboard-Bewerbe, drei im Alpensia Resort für Skispringen, 

Biathlon, Langlaufen und die Rodelbewerbe sowie drei im Jeongseon Alpine 

Center für Abfahrt, Super-G und Kombination. 

Slalom, Riesenslalom: 

1 fixgeklemmter 2er-Sessellift 

1 kuppelbare 4er-Sesselbahn 

2 fixgeklemmte 3er-Sessellifte 


N 

Die Doppelmayr/Garaventa Gruppe gewann sämtliche Ausschreibungen für die 

Seilbahnen in den olympischen Spielstätten von PyeongChang 2018. | 

Doppelmayr-Anlagen in den 

Austragungsstätten der Olympischen 

Winterspiele 2018: 

Alpensia Resort 

Yongpyong Resort 

SEA OF JAPAN 

(EAST SEA) 

Dekdo 

Bokwang Snow Park 

Ski-Freestyle, Snowboard: 



1 6/8er-Kombibahn 

1 kuppelbare 8er-Gondelbahn 


3 kuppelbare 4er-Sesselbahnen 


Jeongseon Alpine 

Centre 

Abfahrt, Super-G, Kombination: 

1 kuppelbare 8er-Gondelbahn 


Skispringen, Biathlon, Langlaufen, 

Rodel- und Bobfahren, Skeleton: 



Nähere Infos zu 

PyeongChang 2018 

und die olympischen 

Austragungsstätten 

erfahren Sie im 

Vorstellungsvideo: 

Aus welchen Nationen kommen 

die meisten Wintersportler? 

Die Bedeutung des Wintersports lässt sich auch an der 

Anzahl an Skifahrern * in einer Nation ablesen: Laut einer 

Statistik, veröffentlicht auf Statista.de, waren 2015/2016 

rund 25 Millionen US-Amerikaner mit den Skiern oder 

dem Snowboard unterwegs. In Deutschland hingegen 

waren es in Vorjahreswintersaison fast 15 Millionen, die 

laut statistischen Erhebungen aktiv Wintersport betrieben. 

In Österreich und der Schweiz nutzten rund 3 Millionen 

Menschen die winterlichen Pisten. Spannend ist hierbei 

die Verbindung mit der Bevölkerungszahl. Den höchsten 

Anteil an Skifahrern eines Landes hat weltweit nämlich 

die Schweiz: Mehr als jeder dritte Schweizer fährt Ski. 

Fast gleich skibegeistert sind die Österreicher. In Norwegen 

und Finnland fährt rund ein Viertel der Bevölkerung aktiv 

Ski, gefolgt von Schweden und Deutschland. | 

Anzahl der Skifahrer 

in den wichtigsten Ski- 

Nationen in der Skisaison 

2015/2016 (in Millionen) 

25,02 

USA 

14,61 

Deutschland 

Anteil der Skifahrer an der 

Bevölkerung ausgewählter Länder 

37% Schweiz 

36% Österreich 

25% Norwegen 

24% Finnland 

20% Schweden 

18% Deutschland 

* 

Als Skifahrer werden hier all jene Wintersportler verstanden, 

die mindestens einmal in der Saison Ski fahren, Snowboarden 

oder eine andere alpine Bergabaktivität betreiben. 

11,45 

Japan Quelle: Statista 2017

Doppelmayr 

Connect: das Cockpit 

für den Anwender 

Die neue Steuerung Doppelmayr Connect ist nicht nur technisch ein 

Glanzstück: Sie bietet viele funktionelle Vorteile und sieht dabei auch 

noch sehr gut aus. Mit dem durchdachten User Experience Design 

stellt Doppelmayr die Bedürfnisse der verschiedenen Anwender in den 

Mittelpunkt – das Ergebnis spricht für sich. 

W 

er sich die neue Seilbahnsteuerung 

Doppelmayr Connect ansieht, wird 

schnell eines feststellen: Sie ist nicht 

nur von außen sehr ansprechend und elegant, sie 

überzeugt auch bei der Anwendung. Doppelmayr 

setzt bei der neuen Steuerung auf neueste 

Technologien und hat sich während des Entwicklungsprozesses 

zudem intensiv mit den 

Bedürfnissen der Anwender auseinandergesetzt. 

Damit bringt Doppelmayr Connect nicht nur 

technisch viele Vorzüge, sondern stellt im Alltag – 

durch intuitive Bedienbarkeit und übersichtlichen 

Aufbau – eine echte Entlastung für die 

Seilbahnmitarbeiter dar. „Wir freuen uns sehr, 

dass die neue Steuerung so viel positives 

Feedback erfährt, auch von Personen, die 

schon lange mit Seilbahnanlagen arbeiten 

und auch andere Steuerungen gut kennen“, 

unterstreicht Daniel Pfeifer, Leiter Elektrotechnik 

von Doppelmayr und ergänzt: „Das zeigt auch, 

dass wir verstanden haben, was unsere Kunden 

brauchen.“ 

Von Technikern für Bediener 

Früher wurden Steuerungen von Technikern 

für Techniker entwickelt. Doppelmayr hat für 

Doppelmayr Connect einen komplett anderen 

Entwicklungsansatz gewählt. Zwei unterschiedliche 

Projektteams haben sich mit der Entwicklung 

der neuen Steuerung befasst: Ein Team konzentrierte 

sich auf die technische Ausrüstung der 

Steuerung, ein zweites war für die intensive 

Untersuchung der Schnittstelle „Mensch-Maschine“ 

verantwortlich. Das Ergebnis ist nun

Echte Entlastung 

dank intuitiver 

Benutzerführung 

Von Technikern 

für Bediener 

Kurze 

Einarbeitungszeit 

eine Steuerung auf dem absolut neuesten Stand 

der Technik, die perfekt auf die Bedürfnisse der 

unterschiedlichsten Benutzer abgestimmt ist. 

Eine Steuerung von Technikern für Bediener. 

Wer braucht was? 

Um für die zukünftigen Bediener von Doppelmayr 

Connect optimale technische Voraussetzungen 

schaffen zu können, haben die Verantwortlichen 

die vorliegenden Rahmenbedingungen geprüft: 

So wurde beispielsweise analysiert, welche 

Menschen mit welchen Bedürfnissen, welchem 

Ausbildungsstand, welcher Motivation und welchen 

Erwartungen eine Steuerung benutzen. Wie 

verhalten sie sich im alltäglichen Seilbahnbetrieb, 

wie reagieren sie auf außergewöhnliche Situationen 

und welche Informationen brauchen sie 

jeweils dafür? Vom Bediensteten, über Maschinisten 

bis hin zum Betriebsleiter – die Entwickler 

haben sich in die Menschen hineinversetzt und 

die Benutzerschnittstelle, das Human Machine 

Interface, ideal gestaltet. 

Nähere technische Details, 

überzeugende Vorteile und 

weiterführende Informationen 

zu Doppelmayr Connect 

finden Sie in der Broschüre:

8 Doppelmayr Connect 

Die Bedienelemente des 

täglichen Gebrauchs sind 

unmittelbar in Griffweite. 

Alle Bedienstellen 

im Außenbereich sind 

witterungsbeständig 

für widrigste Wetterbedingungen 

und 

mit Wetterschutzabdeckung 

ausgeführt 

Entlastung: Bedienen leichtgemacht 

Doppelmayr Connect zeigt auf dem Hauptmenü 

auf einen Blick alles, was ein Bediener täglich 

braucht: den Zustand der Bremsen, Windwerte, 

Warnungen an der Anlage, Betriebsart etc. Es 

bedarf lediglich einer kurzen Einarbeitungszeit, 

schon findet sich der Seilbahnmitarbeiter zurecht. 

Die Benutzeroberfläche, die Menüanordnung 

und die Navigation sind übersichtlich 

und intuitiv aufgebaut. Die Arbeitsabläufe sind 

logisch dargestellt, die Prozesse real abgebildet, 

simpel zu bedienen und die Funktionalität 

optimal. 

Solution Center unterstützt zielgerichtet 

Das neu kreierte Solution Center unterstützt den 

User beim Erkennen von Problemursachen und 

bietet gleichzeitig mögliche Lösungsvorschläge 

an. Das nimmt viel Stress weg und trägt zu 

einem kompetenten und professionellen Umgang 

in jeder Situation bei. Sämtliche Dokumentationen 

der Anlage, wie Betriebsanleitungen, 

Schaltpläne etc., sind zudem im System digital 

hinterlegt und damit bei Bedarf sofort griffbereit. 

Komfort und Qualität großgeschrieben 

Was die Elektrotechnik anbelangt, wurde Doppelmayr 

Connect von Grund auf neu entwickelt: 

mit den neuesten Komponenten auf dem 

aktuellen Stand der Technik. Doppelmayr 

Connect ist hochwertige Industrieelektronik 

und fügt sich damit perfekt in die Seilbahntechnik 

von Doppelmayr/Garaventa ein. Eine 

Seilbahn aus einem Guss. Für die Gestaltung 

des Arbeitsbereiches flossen ergonomische 

Faktoren, sowohl in die Gerätegestaltung als 

auch in die Überlegungen für die -platzierung 

mit ein. Der geneigt positionierte Touchscreen 

sorgt für ein bequemes Bedienen der Steuerung 

bei bester Sicht auf den Stationsbereich. 

Auch bei der IT-Sicherheit macht Doppelmayr 

keine Kompromisse: Die Seilbahnsteuerung 

ist in ein abgesichertes Netzwerk eingebettet, 

was zudem auch einen dezentralen Aufbau 

ermöglicht, d. h. nicht mehr alle Steuerungseinheiten 

müssen in den Schaltschränken des 

Kommandoraums untergebracht werden. Das 

ist einerseits platzsparend, andererseits lassen 

sich so störende Faktoren, wie unerwünschte 

Abwärme oder Lüftergeräusche, im Kommandoraum 

vermeiden. |

Doppelmayr Connect 

9 

Erste 

Erfahrungen 

mit Doppelmayr 

Connect 

„Was die Steuerung besonders auszeichnet, ist 

die einfache und benutzerfreundliche Bedienung 

über Touchscreen – neben dem Bedientableau 

auf dem Arbeitstisch des Stationsbediensteten. 

Eine sehr gute Übersicht der wichtigsten Bahndaten 

und Anzeigewerte, die man für den Betrieb 

benötigt, findet man am Touchscreen. Hilfreich ist 

auch die Darstellung mit Texten und Bildern, die 

die Fehlersuche absolut vereinfacht. Von großem 

Vorteil ist auch, dass beim Deaktivierungskonzept 

gleich Ersatzmaßnahmen vorgeschlagen werden. 

Die vorgeschriebenen Kontrollen und Überprüfungen 

vor dem öffentlichen Betrieb sind, wie bei 

allen Anlagen, durchzuführen. Gewisse Arbeitsschritte 

sind jedoch durch die neue Technologie 

vereinfacht und somit zeitsparender. 

Vorteile von Doppelmayr Connect 

Neues, übersichtliches Design der Benutzeroberfläche 

Intuitive und logische Navigation: 2-stufige Menüführung 

21,5“ Touch-Screen mit Full HD Auflösung 

Meiner Meinung nach setzt Doppelmayr mit der 

D-Line seilbahn- und elektrotechnisch neue Maßstäbe, 

denn Sicherheit, Komfort und Bedienerfreundlichkeit 

sind heutzutage die Aspekte in der 

Personenbeförderung. Wir können diese Steuerung 

und das D-Line Konzept nur weiterempfehlen. 

Speziell für die Gäste setzt der neue Sessel Maßstäbe 

in Bezug auf Design, Ergonomie, Bequemlichkeit 

und Komfort. Die 6er-Sesselbahn Waidoffen 

von Doppelmayr bringt unserem Skigebiet eine 

massive Qualitätssteigerung.“ 

Datenaufzeichnung für statistische Auswertung 

Einsatz von Industrieelektronik mit erweitertem Temperaturbereich 

Platzoptimierter Aufbau der Schaltschränke 

Streckenbeleuchtung mit energieeffizienter LED-Technologie 

Fernwartungssystem mit IT-Security Mechanismen abgesichert 

Georg Zeller Betriebsleiter 

Skiliftgesellschaft 

Hochfügen GmbH 

Einsatz moderner Sensor- und Aktor-Technologien 

TÜV-zertifiziertes Deaktivierungskonzept 

Mobile Applikation mit fehlersicherer Funkfernbedienung 

Mobile Bedienoberfläche auf Tablet-PC 

Fahrzeugidentifikation für Zuordnung der Fahrzeuge zu Prüfeinrichtungen

Elegant und leistungsstark 

Mit neuester Seilbahntechnik ist die Schönleitenbahn in Saalbach ein Highlight 

für die Gäste. Sie begeistert mit neuem Komfort und Höchstleistung. 

Einen attraktiven Beitrag zur weiteren Modernisierung 

des Skigebiets Saalbach-Hinterglemm 

leistet seit dieser Wintersaison eine Doppelmayr-Gondelbahn 

der neuesten Seilbahngeneration 

"D-Line": die Schönleitenbahn. Als 

wichtige Zubringerbahn trägt sie dank einer 

Förderleistung von 3.200 Personen pro Stunde 

dazu bei, dass die Besucherströme im Skigebiet 

geschmeidiger fließen und die Fahrgäste 

ohne lange Wartezeiten zur beliebten Skicircus-Runde 

gelangen. Die Vorgänger-Seilbahn 

in Saalbach-Jausern wurde nach insgesamt 

30 Jahren in den Ruhestand geschickt. 

Leistungsstarker Direktantrieb 

Die Schönleitenbahn verfügt pro Sektion über 

einen leistungsstarken Direktantrieb. Mit je 

945 kW Leistung zählen die Antriebe zu den 

stärksten, die Doppelmayr bisher in einer Seilbahn 

verbaut hat. „Der getriebelose Direktantrieb 

hat für uns viele Vorteile: Er ist sehr energiesparend 

und geräuscharm, was sowohl für die 

Gäste und die angrenzenden Gasthäuser als 

auch für unsere Seilbahnmitarbeiter sehr angenehm 

ist“, erzählt Walter Steiner, Betriebsdirektor 

der Bergbahnen Saalbach-Hinterglemm. Auch 

während der Fahrt freuen sich die Gäste über 

den hohen Komfort: Die neuen Kabinen bieten 

mehr Platz und angenehm gepolsterte Sitze. 

Die Stehkabinen, die bei der Vorgängerbahn 

im Einsatz waren, sind Geschichte. Durch eine 

kundenorientierte Garagierungslösung war es 

möglich, die gesamte Mittelstation mit dem 

dazugehörigen Schleifenbahnhof für alle 

105 Kabinen ins Landschaftsbild einzubetten. | 

Auftraggeber 

Lage 

Schräge Länge 

BBSH Bergbahnen 

Saalbach-Hinterglemm 

GmbH 

Saalbach, Salzburg (AUT) 

1.569 m bzw. 1.102 m 

Höhenunterschied 549,0 m bzw. 419,0 m 

Förderleistung 

Fahrzeit 

Fahrzeuge 

10-MGD Schönleitenbahn 

1.+2. Teilstrecke 

3.200 P/h 

5,6 min bzw. 4,3 min 

60 bzw. 45 D-Line Kabinen 

Die großzügige Talstation bietet alles, was das Skifahrer-Herz begehrt 

und setzt mit Holz und Licht architektonische Akzente.

Interview 

11 

Das Fazit der ersten Saison: 

hervorragend 

WIR sprach mit DI Walter Steiner, Betriebsdirektor der 

BBSH Bergbahnen Saalbach-Hinterglemm GmbH. 

Die Bergbahnen Saalbach-Hinterglemm präsentieren 

in dieser Saison ein neues Seilbahn- 

Highlight: Die Schönleitenbahn. Die Zweisektionen-Gondelbahn 

der nächsten Seilbahn- 

Generation von Doppelmayr, der D-Line, ist mit 

zwei Direktantrieben ausgestattet. 

WIR. Was war für Sie ausschlaggebend, 

Doppelmayr den Auftrag für die neue Seilbahn 

zu erteilen? 

DI Walter Steiner: Für uns war es wichtig, 

dem Kunden ein Höchstmaß an Qualität bieten 

zu können. Neben dem Fahrkomfort haben uns 

vor allem die Größe und das Platzangebot der 

neuen D-Line Kabine überzeugt. Somit ist 

gewährleistet, dass die sehr hohe theoretische 

Förderleistung von 3.200 Personen pro Stunde 

auch in der Praxis realisiert werden konnte. 

WIR. Bei der Realisierung einer Seilbahn 

spielt die Zusammenarbeit aller beteiligten Unternehmen 

eine große Rolle. Wie würden Sie den 

Bau und die Montage der Schönleitenbahn 

beschreiben? 

DI Walter Steiner: Aufgrund des großen 

Bauvolumens der drei Stationen und den umfangreichen 

Abtragungsarbeiten der „alten“ 

Seilbahn war im Vorfeld eine sehr genaue 

Terminplanung erforderlich. Die Zusammenarbeit 

mit Doppelmayr funktionierte jedoch, wie 

schon bei den vorangegangenen Projekten, 

hervorragend. Wir waren mit dem gesamten 

Montageteam sehr zufrieden. Was uns immer 

wieder positiv überrascht, sind die perfekte 

Logistik bei der Anlieferung und der strikt eingehaltene 

Terminplan von Doppelmayr. 

WIR. Welche Erfahrungen haben Sie bis 

jetzt intern mit der D-Line Seilbahn und dem 

Antrieb Doppelmayr Direct Drive (DDD) gemacht? 

Wie reagieren Ihre Gäste auf die neue 

Seilbahn? 

DI Walter Steiner: Die Betriebserfahrungen 

mit dem DDD sind nach der ersten Saison 

hervorragend. Insbesondere die niedrige Geräuschkulisse 

wird von den Mitarbeitern sehr 

geschätzt und von den Gästen sehr positiv 

wahrgenommen. Auch das großzügige Platzangebot 

der Seilbahn ist ein Maß an Komfort, 

das die Gäste sehr positiv sehen. 

WIR. Können Sie unseren Lesern schon 

verraten, welche spannenden Highlights und 

Innovationen Sie in Planung haben? 

DI Walter Steiner: Als nächste große Investition 

planen wir bei der Saalbacher Bergbahn 

den Neubau der Kohlmaisgipfelbahn. Hier wird 

ebenfalls eine 10er-Gondelbahn mit zwei Sektionen 

der Generation D-Line entstehen, gleich 

wie bei der Schönleitenbahn, wieder mit Direktantrieb. 

|

12 Technik und Innovation 

Seilbahn- und Antriebslösung 

nach Maß 

Jede Seilbahn ist individuell und einzigartig. Deshalb gibt es bei Doppelmayr/ 

Garaventa auch nicht den einen besten Antrieb. Maßgeschneidert und perfekt abgestimmt 

auf die lokalen Gegebenheiten und die technischen Anforderungen erhalten 

Kunden der Doppelmayr/Garaventa Gruppe die beste Antriebslösung für ihre Anlage. 

Fragen für die richtige 

Auswahl einer Antriebslösung 

Was für eine Bahn wird es 

(Seilbahnsystem)? 

Wie sieht die Anlagencharakteristik 

aus (Höhenunterschied, mittlere 

Neigung etc.)? 

Wo kommt der Antrieb zum 

Einsatz (z. B. mitten im Dorf, in 

der Bergstation)? 

Wie sind die Umgebungsvoraussetzungen 

(Lärm, Umwelt etc.)? 

Wie gut ist die Antriebsstation 

erreichbar (Zufahrt per LKW, 

Kraneinsatz möglich etc.)? 

D 

ie Doppelmayr/Garaventa Gruppe ist 

der ideale Partner für die Umsetzung 

von Seilbahnprojekten: Denn zur Auswahl 

stehen nicht nur optimale Seilbahnsysteme, 

sondern auch darauf individuell abstimmbare 

Antriebskonzepte. Für die Auswahl des passenden 

Antriebssystems sind verschiedene 

Aspekte entscheidend: Wie steil wird die 

Seilbahn? Welche Leistung muss der Antrieb 

bringen? Wie gut ist die Anlage erreichbar, 

wenn Arbeiten anstehen? Wie ist das Umfeld 

der Anlage beschaffen? 

Eine Seilbahn von Doppelmayr/Garaventa erfüllt 

nicht nur technisch alle Ansprüche, sondern fügt 

sich auch präzise und elegant in die örtlichen 

Gegebenheiten ein. Alles wird spezifisch geplant 

und exakt auf den Bedarf abgestimmt während 

die ökologische und ökonomische Effizienz im 

Fokus stehen. Die Vorteile, die ein harmonisches 

Zusammenspiel aller Faktoren mit sich bringt, 

zeigen sich in der Praxis besonders deutlich. Ob 

AC-Motor mit Getriebe, Doppelmayr Sector Drive 

(DSD) oder Doppelmayr Direct Drive (DDD): 

Die Antriebskonzepte haben alle ihre Vorzüge und 

werden bedarfsgenau auf die Kundenwünsche 

und die Gegebenheiten abgestimmt. |

Technik und Innovation 

13 

Für jedes Seilbahnprojekt das optimale Antriebskonzept 

AC-Motor mit Getriebe 

Am günstigsten in der Anschaffung 

Eignet sich für jede Anlagengeometrie 

(auch sehr steile Anlagen) 

Unproblematische Montage 

und Reparatur auch bei schwer 

erreichbaren Anlagen 

Doppelmayr Sector Drive (DSD) 

Sehr hoher Wirkungsgrad 

Eignet sich für jede Anlagengeometrie 

(auch sehr steile Anlagen) 

Eingeschränkter Betrieb bei 

Motor-/Umrichterschaden ohne 

Zusatzmaßnahme möglich 

Doppelmayr Direct Drive (DDD) 

Geringste Schallemission 

Geringster Wartungsaufwand 

durch Entfall des Getriebes 

Sehr hoher Wirkungsgrad

14 Projekte International 

Nähere Infos zur 

Sweetwater Gondola 

im Video: 

Perfektion bis in die letzte Schraube 

Die neue 8er-Gondelbahn Sweetwater im 

Skigebiet Jackson Hole beeindruckt mit Design 

und Liebe zum Detail. 

Die 8er-Gondelbahn Sweetwater ist die flotte 

neue Zubringerbahn ins Skigebiet Jackson Hole 

in Wyoming (USA). Sie steigert die Transportkapazität 

und befördert bis zu 2.000 Gäste pro 

Stunde zur Mittel- bzw. Bergstation. Die Bahn 

ersetzt zwei ältere Lifte, wobei der untere Teil 

der neuen Anlage vor allem der örtlichen Skischule 

dient. Fortgeschrittene Wintersportler 

gelangen über die Mittelstation zu weiteren 

Bereichen am Berg. Ein großes Komfortplus: 

Während vorher noch ein Umsteigen nötig war, 

können die Gäste jetzt bequem in der Kabine 

sitzen bleiben und gelangen schnell und einfach 

mitten ins Skigebiet. 

Für besondere Aufmerksamkeit bei 

der Sweetwater Gondola sorgen – 

bei den regionalen Gästen ebenso wie bei den 

Touristen – die komfortablen CWA-Kabinen 

und die ansprechende, runde Architektur der 

Bergstation. Sie ist an das Design der Stationen 

im Tal angepasst. Obwohl zu Baubeginn im Mai 

2016 noch Schnee lag, konnte Doppelmayr die 

Anlage termingerecht zur Eröffnung im November 

2016 fertigstellen. Die Sweetwater Gondola 

ist in Jackson Hole bereits die zweite Doppelmayr-Anlage 

innerhalb von zwei Jahren: 2015 

ging die Sesselbahn Teton in Betrieb. 

Jackson Hole Mountain Resort und die Doppelmayr/Garaventa 

Gruppe verbindet eine langjährige 

Partnerschaft mit zahlreichen erfolgreichen 

Seilbahnprojekten: die beliebte Jackson Hole 

Aerial Tram (Big Red), mehrere fixgeklemmte 

Skilifte und eine kuppelbare Sesselbahn. Für 

den neuerlichen Auftrag überzeugte Doppelmayr 

mit langjähriger Erfahrung, Detailgenauigkeit 

und Zuverlässigkeit. | 

Auftraggeber 

Lage 

8-MGD Sweetwater Gondola 


Höhenunterschied 

Jackson Hole 

Mountain Resort 

Jackson, Wyoming (USA) 

1.279 m 

390 m 

Förderleistung 2.000 P/h 

Fahrgeschwindigkeit 4,0 m/s 

Fahrzeuge 48 Gondeln 

Eröffnung November 2016 

4-CLD Teton 

„Die Sweetwater Gondola beeindruckt mit 

super Design – man sieht, dass Doppelmayr 

die Seilbahn mit Liebe zum Detail und dem 

Anspruch auf Perfektion gebaut hat.“ 

Jerry Blann, Präsident des Jackson Hole Mountain Resort 

Schräge Länge 1.240 m 

Höhenunterschied 525 m 



Eröffnung Winter 2015/2016

Projekte International 

15 

Mehr Sicherheit, mehr Komfort, mehr Gäste 

Sesselbahn Hochschelpen war Doppelmayr 

zuständig. Sie ersetzt einen Schlepplift aus dem 

Jahr 1974. Die neue Anlage entstand binnen 

sechs Monaten auf der Trasse des alten Lifts 

und kann bis zu 2.000 Personen pro Stunde 

befördern. In etwas mehr als vier Minuten gelangen 

die Gäste von der Tal- zur Bergstation. 

In Balderschwang freuen sich die Besucher 

über die neue 6er-Sesselbahn Hochschelpen. 

Die Bergbahnen Balderschwang haben in eine 

neue Sesselbahn und die Erweiterung der 

Beschneiung im Wintersportgebiet investiert. Für 

die Planung und Umsetzung der neuen 6er- 

Die neue Anlage ist Teil des „Seilbahn-Programms“ 

des Freistaats Bayern, der den Bau 

der Hochschelpen-Seilbahn unterstützte und 

sich für weitere Investitionen einsetzt. Laut dem 

Wirtschaftsstaatssekretär von Bayern, Franz 

Josef Pschierer, bringen moderne Lifte nicht 

nur Sicherheit und Komfort, auch Handwerksbetriebe 

und Hotellerie profitieren letztlich von 

der dadurch gesteigerten Gästezahl. | 

„Wir freuen uns sehr über das neue Angebot für 

unsere Gäste. Damit gewinnt die ganze Region 

an Attraktivität.” | Heinz Fischer, Geschäftsführer 

der Bergbahn- u. Skilifte Balderschwang 

Betriebs GmbH & Co. KG 

Auftraggeber 

6-CLD Hochschelpen 

Bergbahn- u. Skilifte 

Balderschwang Betriebs 

GmbH & Co. KG 

Lage 

Balderschwang, Bayern 

(DEU) 





Fahrzeit 

4,3 min 

Fahrzeuge 47 6er-Sessel 

Optimierte Skigebietsverbindung in Zermatt 

6-CLD HUBLOT–EXPRESS 

(Gant–Blauherd) 

Zum Video: 

HUBLOT-EXPRESS 

Auftraggeber 

Lage 


Zermatt Bergbahnen AG 

Zermatt, Wallis (CHE) 

954 m 

Die 6er-Sesselbahn HUBLOT-EXPRESS 

verbessert die Verbindung zwischen den 

Gebieten Sunnegga-Rothorn und Gornergrat 

und beeindruckt mit technisch fortschrittlicher 

Ausstattung. 

Die Zermatt Bergbahnen AG investierte während 

der Sommermonate 2016 in die Skigebietsverbindung 

zwischen Sunnegga-Rothorn und 

Gornergrat: Die edel designte, neue 6er-Sesselbahn 

ersetzt eine kultige Gondelbahn aus 

dem Jahre 1970. Die neue Bergstation der 

topmodernen Seilbahn ermöglicht im Vergleich 

zur alten einen direkten Zugang zur Piste. Sie 

entschärft das Nadelöhr Gant und kann bis zu 

1.800 Personen pro Stunde zur Station Blauherd 

befördern. Schon beim Testbetrieb durch 

Garaventa erfüllte die neue Anlage sämtliche 

Anforderungen zur vollsten Zufriedenheit des 

Bahnbetreibers. Die Sessel mit für Kinder optimalen, 

verriegelbaren Schließbügeln und mittigen 

Fußrastern sind mit hohen Rückenlehnen 

ausgerüstet. Damit garantieren sie eine wesentliche 

Komfortsteigerung für die Gäste. 

Benannt wurde der HUBLOT-EXPRESS nach 

dem gleichnamigen Schweizer Uhrenhersteller 

und langjährigen Partner der Zermatt Bergbahnen 

AG. | 

Wussten Sie dass ... 

... binnen fünf Tagen alle ausrangierten 

Gondeln der alten Anlage Gant–Blauherd an 

Liebhaber verkauft wurden? Die Rettungsgondel 

gab es im Laufe der Wintersaison 

zu gewinnen. 




Fahrzeit 

3,5 min 

Fahrzeuge 36 6er-Sessel 

Eröffnung 25. November 2016 

„Die kuppelbare Sesselbahn von 

Garaventa erfüllt unsere hohen 

Anforderungen bezüglich 

Sicherheit und Fahrkomfort, 

aber auch bezüglich Betrieb 

und Unterhalt optimal.” 

Markus Hasler, 

CEO der Zermatt 

Bergbahnen AG


Attraktiver Zugang ins größte 

Ski- und Wandergebiet der Slowakei 

15-MGD Krupová–Kosodrevina 

Auftraggeber 

Lage 




Tatry mountain 

resorts, a.s. 

Jasná–Chopok juh, 

Brezno (SVK) 

1.212 m 

404 m 

2.800 P/h 


Fahrzeuge 

30 Kabinen für je 

15 Personen 

(10 Sitz-/5 Stehplätze) 

Eröffnung Dezember 2016 

Die neue 15er-Kabinenbahn Krupová– 

Kosodrevina bringt erneut mehr Komfort, 

Design und Förderleistung nach Jasná– 

Chopok juh in der Niederen Tatra. 

Dass die neue Ganzjahresanlage Krupová– 

Kosodrevina im größten Ski- und Wandergebiet 

der Slowakei wieder eine 15er-Kabinenbahn 

von Doppelmayr geworden ist, hat mehrere 

Gründe: Der Betreiber – Tatry mountain resorts, 

a.s., das mit Abstand größte Seilbahnunternehmen 

der Region – hat bereits beste 

Erfahrungen mit diesem Seilbahnsystem, mit 

einem ursprünglich eigens für ihn entwickelten 

Kabinentyp gemacht. Die eleganten und flexibel 

nutzbaren Fahrzeuge für zehn Sitz- und 

fünf Stehplätze sorgen für größten Komfort 

sowie für eine hohe Windstabilität und mehr 

Förderkapazität: Rollstühle, Gehhilfen oder 

Kinderwagen können problemlos befördert 

werden ohne dass Sitzbänke hochgeklappt oder 

die Fahrgeschwindigkeit signifikant reduziert 

werden müsste. Seit 2012 hat Doppelmayr 

gemeinsam mit TMR, a.s. bereits zwei weitere 

Anlagen mit den komfortablen Omega IV-15 SI 

Kabinen von CWA realisiert: Kosodrevina–Chopok 

und Štart–Skalnaté pleso. 

matische Stationsgaragierung, kombiniert mit 

einem zusätzlichen Garagierungsgleis, untergebracht. 

Dank der jahrelangen, ausgezeichneten und gut 

eingespielten Zusammenarbeit mit dem Kunden 

konnte das Doppelmayr-Team, trotz Wetterkapriolen 

und sehr beengter Zufahrtsverhältnisse 

zur Bergstation, die neue Anlage rechtzeitig 

zur Wintersaison 2016/17 fertigstellen. Krupová– 

Kosodrevina ist bereits die zwölfte Doppelmayr- 

Anlage im Ski- und Wandergebiet Jasná. In den 

ebenfalls zur TMR-Gruppe gehörenden 

Skigebieten Tatranská Lomnica 

und Starý Smokovec in der 

Hohen Tatra durfte die 

Doppelmayr/ Garaventa 

Gruppe bislang sieben 

weitere Seilbahnen 

realisieren. | 

„Die ursprünglich für uns maßgeschneiderte 

Systemlösung hat bisher alle unsere Anforderungen 

bestens erfüllt. Wir sind stolz 

darauf, dass auch die neue Seilbahn von 

allen Seiten so positiv wahrgenommen wird. 

Sie ist ein wichtiger Baustein zur Etablierung 

unserer Marke als internationales Top- 

Resort.” 

Ing. Bohuš Hlavatý, 

Vorstandsvorsitzender Tatry 

mountain resorts, a.s. 

© Marek Hajkovsky 

Die Kabinenbahn Krupová–Kosodrevina – die 

untere Sektion der südseitigen Seilbahnverbindung 

auf den Chopok – überquert zwei Schlepplifte 

und einen Sessellift. Die stellenweise 20 m 

hohe Bergstation ist in einer neuen, direkt in den 

steilen Hang gebauten Stahlhalle untergebracht. 

Ein zwölf Meter hoher Unterbau und massive 

Stützwände ermöglichen einen großen, ebenen 

Stationsbereich. Hier ist auch die semi-auto- 

Der Innenraum der Kabinen ist großzügig gestaltet und 

bietet auch für Passagiere mit Rollstuhl bequem Platz.


17 

Nach den Olympischen Winterspielen weiter auf der Erfolgswelle 

6-CLD-B Edelweiß 

6-CLD-B Edelweiß 

Auftraggeber 

OOO Ober Khutor 

8-MGD Driada 

8-MGD Tundra 

Lage 

Krasnaya Polyana (RUS) 


2.658 m 


841 m 


2.400 P/h 

Fahrzeuge 

124 6er-Sessel mit Bubble 


Fahrzeit 

9,3 min 

Seit den olympischen Winterspielen 2014 

stieg die Auslastung in Rosa Khutor stetig: 

mit knapp zwei Millionen Gästen pro Jahr ist 

das Skigebiet erfolgreicher denn je, weshalb 

zusätzliche Kapazitäten erforderlich wurden. 

Rosa Khutor ist ein ganzjährig geöffnetes 

Ski- und Freizeitgebiet im Westkaukasus. Bei 

den Olympischen Winterspielen 2014 in Sochi 

fanden hier alle Ski-Alpin-Bewerbe statt. Mit 

drei neuen kuppelbaren Seilbahnen von Doppelmayr 

verbessert Rosa Khutor den Komfort für 

die Gäste und verringert die Wartezeiten: Zwei 

8er-Gondelbahnen und eine 6er-Sesselbahn 

mit Bubble erschließen in Ober Khutor seit 

2016 zusätzliche Pistenkilometer und sorgen 

für ein noch angenehmeres und abwechslungsreicheres 

Ski- und Freizeiterlebnis. Sie 

befördern die Gäste schnell und bequem zu 

den Abfahrten. Für den Winter 2017/18 ist eine 

weitere kuppelbare 6er-Sesselbahn mit Bubble 

beauftragt. 

Die neuen Anlagen von Doppelmayr sind Teil 

eines langfristigen Entwicklungsplans für Rosa 

Khutor. Pro Tag verzeichnet das Resort rund 

10.500 Gäste – die neuen Seilbahnen lösen die 

Engpässe auf und heben das Qualitätsniveau 

weiter an. Die Montage der Seilbahnen mitten 

im Hochgebirge war eine Herausforderung, 

trotzdem konnte Doppelmayr die Anlagen 

zeitgerecht bis Dezember 2016 fertigstellen. 

Doppelmayr Russland war an der Umsetzung – 

besonders an der Baustellenbegleitung und der 

Erstellung der Projektunterlagen – maßgeblich 

beteiligt. | 

8-MGD Driada 

Auftraggeber OOO Ober Khutor 

Lage 





Fahrzeuge 79 8er-Gondeln 


Fahrzeit 

6,8 min 

8-MGD Tundra 

Auftraggeber 

Lage 

OOO Ober Khutor 


„Doppelmayr hat bereits in Sochi große 

Kompetenz bewiesen, deshalb vertrauen 

wir auch bei unseren neuen Seilbahnen 

wieder auf den Weltmarktführer.” 

Petr A. Kozlov, Vizedirektor von Rosa Khutor 






Fahrzeit 

5,1 min


Neue Sesselbahn in Rekordzeit realisiert 

8-CLD-B Schmiedingerbahn 

Auftraggeber 

Lage 




Fahrgeschwindigkeit 

Gletscherbahnen 

Kaprun AG 

Kaprun, Salzburg (AUT) 

721 m 

240 m 

2.900 P/h 

5,0 m/s 

Die neue Schmiedingerbahn am Kitzsteinhorn, 

bei der nur zehn Monate zwischen der 

ersten Idee und der Eröffnung vergingen, ist 

die höchste Sesselbahn Salzburgs. 

Mit der neuen 8er-Sesselbahn am Kitzsteinhorn 

gelangen seit der Wintersaison 2016/17 jede 

Stunde knapp 3.000 Gäste auf schneesichere 

2.775 m, von wo aus zahlreiche Gletscherabfahrten 

zur Auswahl stehen. Die Schmiedingerbahn 

ist die höchste Sesselbahn Salzburgs und 

wurde trotz der hochalpinen Bedingungen in 

Rekordzeit fertiggestellt: Das Genehmigungs- 

verfahren, der Hoch- und Tiefbau sowie die komplette 

Montage und die Abnahme der Anlage 

wurden in insgesamt nur zehn Monaten durchgeführt. 

Dies machte die hervorragende Zusammenarbeit 

aller am Bau beteiligten Unternehmen 

und Behörden möglich. Die Sesselbahn verfügt, 

neben einer kompakten Bergstation und einer 

Talstation mit integrierter Garagierung, über 

den Doppelmayr Sector Drive (DSD), der einen 

leisen, wartungsarmen Betrieb ermöglicht. Für 

eine besonders angenehme Fahrt sorgen die 

neue Komfortaufhängung der Sessel sowie die 

Wetterschutzhaube. | 

Fahrzeit 

2,8 min 

Fahrzeuge 

34 8er-Sessel 

„Durch die neue Schmiedingerbahn können 

wir unseren Gästen eine weitere 

Pistenfläche und höchsten 

Komfort, auch im hochalpinen 

Bereich, anbieten.” 

Norbert Karlsböck, 

Vorstand der Gletscherbahnen 

Kaprun AG 

Größtes Skigebiet 

der Schweiz baut aus 

Die 10er-Gondelbahn für die weltcuperprobte 

Piste de l’Ours und ein Schlepplift auf der Inalpe 

sind Teil der großangelegten Investitionen ins 

Skigebiet 4 Vallées. 

Auftraggeber 

Lage 

10-MGD Mayen de l’Hôpital– 

Piste de l’Ours–Thyon 



NV Remontées 

mécaniques SA 

Veysonnaz, Wallis (CHE) 

2.019 m 

651 m 

Nachdem das Skigebiet die Modernisierung 

schon in den vergangenen drei Jahren stark 

vorangetrieben hatte, war die neue 10er-Gondelbahn 

Mayen de l’Hôpital–Piste de l’Ours–Thyon 

der nächste logische Schritt zur Optimierung des 

größten Skigebiets der Schweiz, den 4 Vallées. 

Die Seilbahn kann bis zu 1.500 Gäste pro 

Stunde von Veysonnaz zum Start der beliebten 

und legendären „Bärenpiste“ bringen, auf der 

bislang knapp 30 Ski-Weltcup-Rennen ausgetragen 

wurden. Die neue Anlage ist nicht 

nur leistungsfähig, sondern auch besonders 

komfortabel. Neben der Gondelbahn setzte 

Doppelmayr/Garaventa einen neuen Schlepplift 

auf der Inalpe um, der mehr als 800 Personen 

pro Stunde befördert. Zusätzlich zu diesen 

neuen Anlagen investierte das Skigebiet auch 

in die künstliche Beschneiung. Ein Ausbau der 

Gastronomie sowie weitere Seilbahnen sind 

geplant. | 

„Mit den neuen Anlagen und der Beschneiung 

heben wir die Attraktivität der 

Destination in neue Sphären, 

unsere Gäste werden von optimalen 

Bedingungen profitieren.” 

François Fournier, 

Direktor von NV Remontées 




Fahrzeit 

8,0 min 


1-SL Inalpe 

Auftraggeber NV Remontées 


Lage 

Veysonnaz, Wallis (CHE) 

Schräge Länge 447 m 


Förderleistung 837 P/h 


Fahrzeit 

3,0 min 

Anzahl Schleppteller 85 Stück

Neue Highlights im Pinzgau 

Eine neue D-Line Gondelbahn und ein 

Doppel-Schlepplift bereichern das Skigebiet 

Saalbach-Hinterglemm. 

Das Skierlebnis beginnt mitten im Dorf in 

Hinterglemm: Von hier aus gelangen die Gäste 

direkt vom Skischulsammelplatz mit der neuen, 

nur 210 Meter langen Seilbahn 12er Express 

zu den weiteren Seilbahnen des Skigebiets. 

Die 10er-Gondelbahn bringt vor allem für Skischulkinder 

ein großes Plus an Komfort und 

Sicherheit, erübrigt sich doch ein Fußmarsch 

von gut 500 Metern. Die neue 10er-Gondelbahn 

schafft im Bereich der Talstationen der Skiberge 

Westgipfel und Zwölferkogel in Hinterglemm 

eine komfortable Verbindung. Bisher mussten 

Wintersportler dort, um von einem Skiberg zum 

anderen zu wechseln, die Ski schultern und zu 

Fuß die Straße queren. Im 12er-Express heißt 

es „Willkommen in der First Class“: Einzelsitze 

sowie das Twist-In-System zum Transport der 

Skier im Gondelinneren garantieren eine stressfreie 

Fahrt. „Da die Anlage direkt durch den Ort 

verläuft, hatten der Lärmschutz und eine effiziente 

Flächennutzung oberste Priorität bei der Umsetzung: 

Der Direktantrieb in der Bergstation und 

ein spezielles Seil erfüllen diese Anforderungen 

perfekt“, freuen sich Peter Mitterer und Hans 

Georg Bachmann, Geschäftsführer der Hinterglemmer 

Bergbahnen GmbH. 

Auftraggeber 

Lage 





Fahrzeuge 

10-MGD 12er Express 

Hinterglemmer 

Bergbahnen GmbH 

Hinterglemm, 

Salzburg (AUT) 

210 m 

27 m 

2.400 P/h 

4,0 m/s 

15 Stück 10er-Gondeln 

PERFORMA-DT von Fatzer 

Die Performa-Technologie wurde mit dem 

Ziel entwickelt, litzeninduzierte Vibrationen 

im Zug- oder Förderbetrieb zu eliminieren. 

Hierfür werden Kunststoff-Profile zwischen 

die Litzen verseilt, die diese räumlich voneinander 

trennen und sie in ihrer Lage 

stabilisieren. Dank der glatten Oberflächenstruktur 

läuft das Seil praktisch vibrationsfrei 

und geräuschlos über Rollen und 

Scheiben. Dies wirkt sich auch positiv auf 

die Lebensdauer aus. 

Schlepplift mal zwei 

Der Oberschwarzachlift wurde zur Wintersaison 

2016/2017 zu einem Doppelschlepplift umgebaut. 

Die große Neuheit sind dabei die Doppelstützen: 

Zwei parallel verlaufende Schlepplifte 

werden nun platzsparend und zur besseren 

Bewirtschaftung der Heuwiese über nur eine 

Doppelstütze geführt. Damit ist der Oberschwarzachlift 

ein Unikat und ein Highlight für Kinder 

und Benutzer der Übungspisten. Dank einer 

Videoüberwachung können zwei in der Talstation 

situierte Personen die beiden Schlepplifte 

bedienen. | 

Auftraggeber 

Lage 

1-SL Oberschwarzachlift 1+2 





Anzahl Schleppteller 

Hinterglemmer 

Bergbahnen GmbH 

Hinterglemm, 

Salzburg (AUT) 

231 m 

44 m 

2 x 635 P/h 

2,4 m/s 

2 x 40 Stück 

„Mit dem Direktantrieb und dem Spezialseil 

erfüllt der 12er Express unsere Anforderungen 

bezüglich Lärmschutz und effizienter Flächennutzung 

perfekt.” | Peter Mitterer (l.) und Hans 

Georg Bachmann (r.), Geschäftsführer der 

Hinterglemmer Bergbahnen GmbH

4-CLD Slalom Chair, Jeongseon, Republik Korea 

Nähere Details zu den 

olympischen Spielstätten 

in PyeongChang 2018 

lesen Sie auf Seite 5 

64 Anlagen in 32 Jahren: Doppelmayr in der Republik Korea 

Die Republik Korea und Doppelmayr verbindet 

eine langjährige Partnerschaft. In Pyeongchang 

werden 2018 die Olympischen Winterspiele 

stattfinden. 

Die Republik Korea ist ein sehr beliebtes Touristenziel 

in Asien. Da Seilbahnen eine große 

Anziehungskraft haben und viel zur Entwicklung 

der Regionen beitragen, spielt Doppelmayr bei 

der Umsetzung von Infrastruktur- und Tourismusprojekten 

im Land eine wichtige Rolle. Seit 

Doppelmayr 1985 in den Markt eingetreten ist, 

wurden insgesamt 64 Seilbahnen gebaut – drei 

davon sind aktuell noch im Entstehen. Dabei unterstützt 

Doppelmayr nicht nur mit technischem 

Seilbahn-Know-how: Die Kunden schätzen 

vor allem die Beratung für eine erfolgreiche 

Umsetzung und den Betrieb einer attraktiven 

Tourismus- bzw. Infrastrukturanlage. 

Doppelmayr-Seilbahnen sind in der Republik 

Korea aber nicht nur für den Wintertourismus 

ein bedeutender Faktor. Auch im Sommertourismus 

erfreuen sie sich großer Beliebtheit. 

Ein aktuelles Beispiel: Das im Bau befindliche 

Projekt „Songdo Marine Cable Car“ in Koreas 

zweitgrößter Stadt Busan. Das Besondere daran 

ist, dass es die erste Doppelmayr-Seilbahn in 

Korea ist, die auf dem Meer erbaut wird – zwei 

ihrer Stützen stehen zur Gänze im Wasser. Die 

beliebte Urlaubsdestination am Meer bekommt 

damit eine weitere Touristenattraktion. | 

Doppelmayr ist ein wichtiger Partner für die 

Olympischen Winterspiele 2018 in Pyeongchang: 

An vier verschiedenen Austragungsorten bringen 

Doppelmayr-Seilbahnen die Gäste, Sportler 

und ihre Teams auf die Pisten. Die Doppelmayr- 

Gondelbahn in Jeongseon, wo die Abfahrtsbewerbe 

sowie der Super-G stattfinden werden, 

wurde pünktlich zu den ersten FIS Ski-Weltcup- 

Rennen im Februar 2016 fertiggestellt. 

Songdo Marine Cable Car


21 

Olympiabahn am Ifen nimmt Fahrt auf 

Die „Skiliftgesellschaft links der Breitach“ 

präsentiert den ersten Teil ihrer Qualitätsoffensive: 

die moderne Olympiabahn Kleinwalsertal 

und eine Beschneiungsanlage für mehr Schneesicherheit. 

Der Hohe Ifen im Kleinwalsertal ist ein landschaftliches 

Highlight in Europa und bei Wintersportlern 

genauso beliebt wie bei Wanderern. 

Seit Dezember 2016 wird der Berg mit einer 

neuen Doppelmayr-Seilbahn erschlossen. Die 

Olympiabahn Kleinwalsertal bringt 2.000 Personen 

pro Stunde höchst komfortabel zur 

beliebten Olympiapiste – mit 6 m/s ist sie aktuell 

die schnellste Sesselbahn im Bundesland Vorarlberg. 

Ausgestattet mit Bubbles, Sitzheizung 

und kindersicheren Schließbügeln ersetzt die 

Olympiabahn den Schlepplift zwischen Ifenhütte 

und Bergstation und bietet einen weiteren Zugang 

zum Skigebiet vom Tal aus. Ein neuer 

Speicherteich mit 100.000 m³ Fassungsvermögen 

und eine Beschneiungsanlage sorgen 

zudem für optimale Pistenbedingungen. 

Am Ifen setzt die Skiliftgesellschaft links der 

Breitach im Rahmen ihrer Qualitätsoffensive und 

zusätzlich zur neuen Olympiabahn noch weitere 

Anlagen um: Zwei 10er-Gondelbahnen der neuen 

Generation D-Line werden die Ifen- und die 

Hahnenköpflebahn ersetzen, die Bauarbeiten 

beginnen gleich nach der Schneeschmelze im 

Frühjahr 2017. | 

Kunde 

6-CLD-B Olympiabahn 

Kleinwalsertal 

Skiliftgesellschaft links 

der Breitach 

Lage 

Mittelberg, Vorarlberg 

(AUT) 





Fahrzeit 

Fahrzeuge 

5,7 min 


und Sitzheizung 

„Die Möglichkeit, alle Anlagen im Skigebiet 

zu erneuern und zusätzlich ein Panoramarestaurant 

zu errichten, ist in dieser Form 

einzigartig. Es ist ein Leuchtturm-Projekt in 

Vorarlberg und im Allgäu. Im ersten Schritt 

wurden die Beschneiung und die neue 

Olympiabahn gebaut. Im kommenden Sommer 

werden wir dann die Ifen- und Hahnenköpflebahn 

modernisieren und 

das Panoramarestaurant an der 

Bergstation bauen,” 

Augustin Kröll, Geschäftsführer 

Skiliftgesellschaft 

links der Breitach


Ein maßgeschneidertes Transportkonzept 

6-CLD-B Arnouva–Cry d’Er 

6-CLD-B Arnouva–Cry d’Er 

Auftraggeber 

Lage 




CMA SA Remontées 

mécaniques Crans- 

Montana Aminona SA 

Crans-Montana, Wallis (CHE) 

1.835 m 

533 m 

2.400 P/h 


Fahrzeit 

Anzahl Fahrzeuge 

7,0 min 


Eröffnung 21.12.2016 

10-MGD Montana–Arnouva 

10-MGD Montana–Arnouva 

Auftraggeber 

Lage 




CMA SA Remontées 

mécaniques Crans- 

Montana Aminona SA 

Crans-Montana, Wallis (CHE) 

554 m 

188 m 

1.600 P/h 


Fahrzeit 

Anzahl Fahrzeuge 

Eröffnung 

2,5 min 

15 10er-Gondeln 

6.12.2016 

Zwei neue Seilbahnen im Schweizer Kanton 

Wallis schaffen eine attraktive und wetterunabhängige 

Verbindung der Destinationen 

Montana, Arnouva und Cry d’Er. 

Das Skigebiet Crans Montana hat sein bisheriges 

Transportkonzept auf den Kopf gestellt 

und es auf die aktuellen Bedürfnisse der Gäste 

zugeschnitten: Zwei neue Doppelmayr/Garaventa-Seilbahnen, 

eine 6er-Sessel- und eine 

10er-Gondelbahn, garantieren die wetterunabhängige 

Verbindung zwischen dem Ortsteil 

Montana, dem beliebten Ausflugsziel Arnouva 

und dem höher gelegenen Wintersportgebiet 

Cry d’Er. Bisher gelangten die Gäste mit einer 

älteren 6er-Gondelbahn vom Ort ins Skigebiet. 

Jetzt können mit der neuen 10er-Gondelbahn 

Montana–Arnouva rund 1.600 Personen pro 

Stunde vom Dorfzentrum in Montana nach 

Arnouva fahren – und das sogar bis in die Abendstunden, 

wodurch die Gäste nach einem Ausflug 

bequem per Seilbahn ins Ortszentrum zurückgelangen. 

Aufgrund der kurzen Fahrstrecke von 

550 Metern, die die Seilbahn in nur 2,5 Minuten 

zurücklegt, gibt es in den Gondeln Stehplätze. 

Von der Mittelstation Arnouva transportiert die 

neue 6er-Sesselbahn Arnouva–Cry d’Er im Anschluss 

bis zu 2.400 Gäste pro Stunde zum 

533 Meter höher gelegenen Schneesportgebiet 

Cry d’Er. Alle 94 Sessel sind mit Bubbles ausgestattet, 

die die Gäste vor Wind und Wetter 

schützen. Der neue Längseinstieg bei der Talstation 

bietet getrennte Ein- und Ausstiege für 

Wintersportler und Fußgänger. Das macht die 

Anlage auch für Passagiere, die ohne Ski oder 

Snowboard unterwegs sind, attraktiv. | 

„Garaventa konnte für uns 

Seilbahnen konzipieren und 

realisieren, die hinsichtlich 

Technik und Betrieb komplett 

auf unsere Bedürfnisse 

abgestimmt sind. Außerdem 

wurden die Anlagen trotz 

extremem Termindruck 

fristgerecht fertiggestellt.” 

Fabrice Mauron, 

Projektleiter bei CMA 

SA Remontées 

mécaniques 

Crans-Montana 

Aminona SA

Weltgrößtes urbanes Seilbahnnetz eröffnet 

erste Linie der Bauphase II 

Die Línea Azul in El Alto ist ein weiterer 

Meilenstein für die Infrastruktur Boliviens. Mit 

ihr ist nun auch die Universität UPEA von El 

Alto an das Seilbahnnetz angeschlossen. 

Nach drei Seilbahnlinien, die die bolivianischen 

Städte La Paz und El Alto seit 2014 verbinden, 

läutete die Línea Azul im März 2017 die 

zweite Phase im Entstehungsprozess des bisher 

größten urbanen Seilbahnnetzes der Welt ein: 

führt und auch die Universität von El Alto an 

das Seilbahnnetz anschließt, ist sie ein wichtiges 

öffentliches Verkehrsmittel für die Bewohner 

beider Städte. 

10-MGD Línea Azul Sección 1 

Auftraggeber Mi Teleférico 

Lage 

El Alto (BOL) 


Höhenunterschied -40 m 


Fahrzeuge 

136 10er-Kabinen 


Fahrzeit 

13,62 min 

10-MGD Línea Azul Sección 2 

„Danke der österreichischen Firma Doppelmayr, 

ein guter Verbündeter, eine gute Investition!“ 

| Boliviens Präsident Evo Morales zeigte 

sich bei seiner Jungfernfahrt beeindruckt. 

Die neue Linie liegt gänzlich in El Alto und 

schließt direkt an die bereits existierende Línea 

Roja an. Damit werden weitere Stadtviertel von 

El Alto mit La Paz verbunden. Die Línea Azul 

erweitert das öffentliche Seilbahnnetz um fünf 

neue Stationen und knapp fünf weitere Kilometer. 

Die Fahrgäste können – dank des direkten 

Durchfahrbetriebs – die gesamte Strecke von 

der ersten bis zur fünften Station ohne Umsteigen 

zurücklegen. Weil die Línea Azul über den 

größten Straßenmarkt Lateinamerikas hinweg 

Seilzug per Drohne realisiert 

Der Seilzug für beide Sektionen der neuen Linie 

erfolgte auf eine ganz besondere Weise: 

Zwei Vorarlberger Piloten steuerten eine speziell 

für Doppelmayr entwickelte Drohne, die 

ein Vorseil bis ans gewünschte Ziel zog. Mit 

dem Vorseil konnten die Seilbahnspezialisten 

von Doppelmayr/Garaventa anschließend das 

tatsächliche Seilbahnseil einziehen. Bei der 

eingesetzten Drohne handelt es sich um einen 

sogenannten Octocopter: Sollte ein Motor 

ausfallen, lässt sich die Drohne dank sieben 

weiterer Motoren problemlos weitersteuern. 

Aufgrund ihrer kompakten Größe und der flexiblen 

Einsatzmöglichkeiten ist eine Drohne für 

Einsätze im Stadtgebiet sehr gut geeignet. | 

Hier geht's zum Info- 

Video der Línea Azul: 

Auftraggeber 

Lage 




Fahrzeuge 


Fahrzeit 

Mi Teleférico 

El Alto (BOL) 

1.723 m 

-21 m 

3.000 P/h 

72 10er-Kabinen 

5,0 m/s 

7,17 min

24 Aktuelles aus aller Welt 

D-Line für Innsbrucks Hausberg 

Der Innsbrucker Hausberg Patscherkofel bekommt 

eine Gondelbahn der neuesten Seilbahngeneration. 

Wintersportler-Herzen schlagen nicht erst seit 

dem legendären Olympiasieg von Franz Klammer 

1976 für den Patscherkofel. Der Berg bei Tirols 

Hauptstadt Innsbruck ist seit Jahrzehnten ein 

beliebtes Ausflugsziel für Touristen und Einheimische. 

Darum ist die Freude auf die neue 

Patscherkofelbahn groß. Die Seilbahngesellschaft 

setzt – nachdem Doppelmayr die europaweite 

Ausschreibung gewonnen hatte – auf 

eine Gondelbahn der neuen Produktgeneration 

D-Line. Sie wird aus zwei Sektionen bestehen 

und bis zu 2.450 Personen pro Stunde und 

Richtung befördern können. 

Anlagenteile sind in Produktion 

Die neue Seilbahn soll bereits in der Wintersaison 

2017/2018 in Betrieb gehen. Dafür wurde im 

Herbst 2016 die Seilbahntrasse vorbereitet 

und im Dezember 2016 die Produktion der 

Raimund Baumgartner (CEO CWA Constructions SA/Corp.), Bürgermeisterin Christine Oppitz-Plörer, 

Patscherkofelbahnen-GF Martin Baltes und Andreas Natter (Vertrieb Doppelmayr) 

Anlage gestartet. Die Trassenführung erfolgt 

mit einer Tal-, Mittel- und Bergstation, bei einer 

Höhendifferenz von insgesamt 956 Metern. Ab 

Ende März 2017 erfolgt der Abbau des Sessel- 

lifts Olympia-Express und des Schlepplifts 

Ochsenalm. Die neue Patscherkofelbahn wird 

diese sowie die alte Pendelbahn ersetzen und 

alle vorhandenen Pisten bedienen. | 

Arbeiten an der längsten Seilbahn 

der Welt in vollem Gange 

Im Süden Vietnams entsteht derzeit ein Urlaubs- 

Hotspot mit vielfältigem Freizeitangebot und 

Unterkünften. Die längste, in einer Sektion umgesetzte 

Seilbahn der Welt ist Teil des Projekts 

und verbindet künftig die Ferieninseln Phú 

Quôc und Hòn Thôm, die schon jetzt beliebte 

Ziele für Touristen sind. So wird bereits die 

Anfahrt mit der knapp acht Kilometer langen 

3S-Bahn ein Erlebnis: Ein atemberaubender 

Rundumblick über das türkisblaue Meer und 

die Inseln ist garantiert. 

In Vietnam baut die Sun Group Corporation 

gemeinsam mit Doppelmayr die längste, in einer 

Sektion realisierte Seilbahn der Welt. 

Inzwischen sind fünf der insgesamt sechs Stützen 

der neuen Seilbahn fertig, die höchste Stütze 

wird 160 m in den Himmel ragen. Aktuell entstehen 

die Umkehrstation und die Antriebstation. 

Die komfortablen CWA-Kabinen werden Platz 

für je 30 Personen bieten, das von Doppelmayr 

entwickelte Räumungskonzept wird auch im 

Bergefall die Sicherheit der Fahrgäste garantieren. 

Die Sun Group Corporation arbeitet 

bereits seit vielen Jahren mit Doppelmayr zusammen: 

Gemeinsam mit der 3S-Bahn in Hòn 

Thôm wurden zwei weitere kuppelbare Gondelbahnen 

in Auftrag gegeben. 

Den Grundstein für die Weltrekord-Seilbahn legte 

Doppelmayr bereits im September 2015. |

Aktuelles aus aller Welt 

25 

Erster Cable Liner in Russland 

Während am Sheremetyevo International 

Airport oberirdisch wie gewohnt reger Flugbetrieb 

herrscht, setzt Doppelmayr unterirdisch 

Russlands ersten Cable Liner um. 

Doppelmayr Cable Car (DCC) baut Russlands 

erstes seilgezogenes APM (Automated People 

Mover System). Zwei unabhängige und vollre- 

dundante Cable Liner Shuttles werden künftig 

am Moskauer Flughafen Sheremetyevo – vollständig 

in einem Tunnel unter dem Vorfeld und 

zwei Landebahnen – das internationale Terminal 

im Süden mit dem Inlandsterminal im Norden 

verbinden. Sämtliche Bauarbeiten erfolgen bei 

Vollbetrieb des Moskauer Flughafens. 

Die mechanischen seilbahntechnischen Ausrüstungen 

wurden von Doppelmayr Italia gefertigt 

und sind bereits versendet, die elektrischen 

Komponenten folgen im März 2017. Ende April 

dieses Jahres werden die Fahrzeuge bei Carvatech 

– mit eigens angepasster Fahrzeugkontur – 

fertiggestellt. Bis September ist geplant, die 

Anlage vor Ort zu installieren. Es folgen die 

Abnahme des Systems und die Einschulung 

der Betreibermannschaft in Moskau. DCC wird 

diese Anlage für 15 Jahre betreiben. Die finale 

Übergabe ist für Jänner 2018 geplant – rechtzeitig 

zum Start der Fußballweltmeisterschaft 

in Russland Anfang Juni 2018. | 

Die Strecke des Cable Liners verläuft in einem unterirdischen 

Tunnel und verbindet die beiden Terminals des Flughafen 

Sheremetyevo in Moskau. 

Neuigkeiten von Deutschlands höchster Baustelle 

Die Bauarbeiten an der neuen Seilbahn Zugspitze 

gehen zügig voran, auf der Zugspitze 

entsteht eine neue Pendelbahn, die mehrere 

Rekorde bricht. 

Deutschlands höchster Gipfel, die Zugspitze, 

war über 50 Jahre lang mit der Eibsee-Seilbahn 

zu erreichen. Ab Dezember 2017 wird sich das 

mit der neuen Ganzjahresanlage Seilbahn Zugspitze 

ändern. Allein ihre Eckdaten lassen aufhorchen: 

Die BAYERISCHE ZUGSPITZBAHN 

Bergbahn AG präsentiert die weltweit höchste 

Fachwerkstütze mit 127 m, den größten Gesamthöhenunterschied 

von 1.945 m in einer 

Sektion und das längste freie Spannfeld mit 

3.213 m. 

Die Montage des Baukrans auf 2.950 m – 

Deutschlands „höchster Baukran“ – war der 

erste Meilenstein des Seilbahnneubaus. Damit 

starteten auch die Bauarbeiten an der Bergstation. 

2016 war ein intensives Jahr: Die Fundamentarbeiten 

der Rekordstütze, der Baubeginn 

der Talstation, die Montage der Seilbahntechnik 

sowie die Präsentation des neuen Kabinendesigns 

sind nur ein paar Highlights. Als besondere 

Herausforderung erwies sich das Wetter auf dem 

3.000 Meter hohen Gipfel: Schneeschaufeln, 

Bagger und Schneefräsen haben sich ganzjährig 

als wichtige Hilfsmittel bewährt. 2017 

begann mit der Wiederaufnahme des Stahlund 

Fassadenbaus der Bergstation. Nun geht 

es in den Endspurt: Im April 2017 wird die alte 

Seilbahn samt Einfahrtsgebäuden außer Betrieb 

genommen, abgebaut und die neue Seilbahnstütze 

errichtet. Die Zugspitze bleibt dank Zahnradbahn 

und Gletscherbahn auch während der 

Arbeiten von Mai bis Dezember 2017 erreichbar. 

Bereits im November dieses Jahres soll dann 

der Probebetrieb starten. | 

Werfen Sie einen Blick auf 

das zweite Bauhalbjahr 2016 

der Seilbahn Zugspitze: 

© Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG/Matthias Fend

Kompetenzzentrum im 

Osten: Doppelmayr Russia 

Doppelmayr ist seit 20 Jahren am russischen Markt Erfolgreich. Entscheidend dafür 

waren langjährige Partnerschaften und die gebündelte Kompetenz vor Ort.

Doppelmayr/Garaventa Gruppe 

27 

S 

eit zwei Dekaden ist Doppelmayr im 

größten Land der Welt tätig. 2013 und 

2014 wurden eigene Tochterunternehmen 

gegründet. Doppelmayr Russia bietet 

etwas, das andere Seilbahnanbieter nicht 

haben: Die dort ansässigen Experten können 

Seilbahnanlagen nicht nur projektieren, sie 

setzen sie bei Bedarf auch nach höchsten 

Qualitätsstandards schlüsselfertig um. 

Doppelmayr Russia 

Kundendienst-Team 

in Adler/Sochi 

Doppelmayr Russia hat in Russland ein Alleinstellungsmerkmal, 

das sie von der internationalen 

Konkurrenz abhebt: Das Kompetenzzentrum 

für Seilbahnbau, mit Niederlassungen in Sochi 

und Samara, arbeitet mit eigener Mannschaft 

völlig selbstständig. Mehrere komplett von 

Doppelmayr Russia realisierte Seilbahnanlagen 

in höchster Qualität belegen den großen Erfahrungsschatz. 

Aber wie kam es dazu? 

Doppelmayr Russia 

Team in Samara 

Nach zwanzig lehrreichen und erfolgreichen 

Jahren im russischen Raum gründete Doppelmayr 

2013 die erste Tochter: Anlässlich der 

Olympischen Winterspiele eröffnete ein Kundendienst-Center 

in Sochi. Im Oktober 2014 folgte 

die Gründung einer weiteren hundertprozentigen 

Tochterfirma in Samara, gelegen an der Wolga. 

Doppelmayr Russia beschäftigt an beiden Standorten 

eigens ausgebildete Fachkräfte sowie 

Partner mit langjähriger Erfahrung, um den 

Kunden eine optimale Betreuung zu bieten. 

Herausforderungen in Rekordzeiten meistern 

Vor allem in den letzten Jahren konnte Doppelmayr 

Russia zahlreiche herausfordernde Großprojekte 

in Russland bzw. den GUS-Staaten 

realisieren: 2016 setzten die Seilbahnexperten 

in Sakhalin und Krasnaya Polyana Anlagen in 

Rekordzeit schlüsselfertig um. Die Weitläufigkeit 

des Landes und die Distanzen sind oft große 

Herausforderungen an die Logistik, weshalb 

Materialtransporte klug und vorausschauend 

geplant werden müssen. 

2016 war ein besonders erfolgreiches Jahr für 

Doppelmayr Russia. Allein in Georgien waren 

die Fachleute für die Montage und Inbetriebnahme 

von insgesamt sechs Anlagen verantwortlich. 

Ebenso wurde die erste Seilbahn der 

Doppelmayr/Garaventa Gruppe in Tadschikistan 

erfolgreich dem Kunden übergeben. Auch 2017 

stimmen die Erfolge in Russland zuversichtlich. 

Derzeit sind zahlreiche Anlagen im Entstehen: 

Beispielsweise betreut Doppelmayr Russia 

aktuell die Baustelle des neuen Cable Liners 

Sheremetyevo am Flughafen Moskau und unterstützt 

ein Projekt von LTW Intralogistics* bei IKEA 

in Moskau. | 

„Mit unseren beiden Standorten 

können wir unsere Kunden in den 

GUS-Staaten intensiv und rundum 

betreuen – egal ob eine Tourismusanlage 

oder eine urbane Seilbahn 

entstehen soll.“ 

Alexander Klimmer, Executive Director Sales 

bei der Doppelmayr Seilbahnen GmbH 

* LTW Intralogisitcs ist ein Unternehmen der Doppelmayr 

Gruppe und entwickelt, fertigt und errichtet als 

Komplettanbieter und General unternehmer weltweit 

schlüsselfertige Intralogistik-Systeme. 

Meilensteine: 

2013 

2014 

Gründung Doppelmayr 

Russia in Samara (100-Prozent 

Doppelmayr-Tochter) 

In den umliegenden Skigebieten 

von Krasnaya Polyana bei Sochi 

baut Doppelmayr/Garaventa 

insgesamt 40 Seilbahnanlagen. 

2015 

2016 

Elf erfolgreich abgeschlossene 

Projekte in 

GUS-Staaten in einem 

Jahr, unter anderem drei 

schlüsselfertige Projekte 

Erste Doppelmayr- 

Seilbahn in Tadschikistan 

Gründung Doppelmayr 

Russia in Sochi anlässlich 

der Olympischen 

Winterspiele (100-Prozent 

Doppelmayr-Tochter, 

reines Kundendienstunternehmen) 

Kundendienst Russland 

in Sochi startet mit 

Trainingsprogramm auf 

Russisch 

DCC erhält Auftrag für 

einen Cable Liner am 

Flughafen Sheremetyevo 

in Moskau 

Mehr über den 

Cable Liner 

Sheremetyevo 

lesen Sie auf Seite 25

Bei Service-Standards 

in der Champions League 

Sicherheit und Verfügbarkeit einer Seilbahn müssen während ihrer Betriebszeit 

stets gegeben sein. Hierbei spielt die Qualität der Servicearbeiten eine 

entscheidende Rolle. Dass Doppelmayr bezüglich Sicherheitsstandards 

international und branchenübergreifend in der Champions League spielt, 

konnte das Unternehmen kürzlich bei den Service-Arbeiten an der 

Seilbahn Emirates Air Line in London unter Beweis stellen. 

S 

ervice-Techniker müssen immer schwierigere 

und komplexere Aufgaben in 

noch kürzeren Intervallen bewältigen. 

Besonders deutlich zeigt sich dies im urbanen 

Bereich, wo Seilbahnanlagen das ganze 

Jahr über, nahezu Tag und Nacht, in Betrieb 

sind und das Zeitfenster für Service- und 

Wartungsarbeiten sehr klein ist. „Um unsere 

Kunden optimal und auf höchstem Niveau 

unterstützen zu können, sind wir immer auf 

dem aktuellsten Stand. Das gilt für unser 

Service-Angebot, genauso wie für die Ausbildung 

unserer Teams und die Geräte und 

Werkzeuge, mit denen wir arbeiten“, erklärt 

Dieter Haas, Serviceleiter von Doppelmayr. 

Das Rollenbatterie-Fahrzeug zum Wechseln der Rollenbatterien 

kam erstmals im März 2016 in London zum Einsatz und wurde 

dann im September auch in Singapur angewendet. 

Zeitsparendes Servicepaket für 

Rollenbatterie-Revision 

Doppelmayr hat ein spezielles Servicepaket 

entwickelt, mit dem Rollenbatterien in Rekordzeit 

gewechselt werden können. Es besteht 

aus drei wichtigen Teilbereichen: dem speziell 

geschulten Doppelmayr-Service-Team, einem 

maßgeschneiderten Ersatzteil-, Material- und 

Werkzeugpaket sowie einem extra für den 

Tausch von Rollenbatterien entwickelten Rollenbatterie-Fahrzeug. 

Es kann Rollenbatterien mit 

bis zu vier Tonnen Gesamtgewicht mühelos zu 

entlegenen und schwer zugänglichen Stützen 

transportieren. Anstatt über mehrere Tage, wie 

bisher, lassen sich Rollenbatterien dadurch – 

in kürzester Zeit und ohne kostenintensive 

Hubschrauber-Einsätze – tauschen. Bei der 

Londoner Stadtseilbahn Emirates Air Line 

wurde erstmalig mit diesem Service-Paket eine 

Rollenbatterie-Revision durchgeführt. 

Höchste Sicherheit perfekt erfüllt 

Für die Erfüllung der extrem hohen Sicherheitsanforderungen 

im Zuge des jährlichen Service 

in London erhielt Doppelmayr vergangenen 

Oktober eine Nominierung für den Innovation 

Award bei den „Safety first. Second nature.“ 

Awards 2016 der Mace Group Ltd. – einer 

globalen Baufirma mit Sitz in London. Das 

Unternehmen – eine Institution von Bauingenieuren 

– beschäftigt sich seit 25 Jahren mit 

dem Thema Sicherheit und zeichnet Akteure 

und Unternehmen aus, die im Zuge ihrer Arbeit 

einen außerordentlichen Sicherheitsbeitrag 

leisten. Am Wettbewerb nahmen weltweit 

120 Projekte teil. | 

Aufnahmen des neuen 

Service-Fahrzeugs im Einsatz in 

London sind im neuen Kundendienst-Film 

bei Minute 1:12 zu sehen. 

Hier geht's zum neuen 

Kundendienst-Film

Kundendienst 

29 

© Die Wissens-Berater 

Fakten zum Rollenbatterie-Fahrzeug 

konzipiert für Anlagen, die ganzjährig 

betrieben werden. 

für alle Rollenbatterie-Typen geeignet 

Seilrechnung für Zusatzbelastung 

immer erforderlich 

jede Einsatzmöglichkeit des Fahrzeugs 

im Detail geprüft 

bereits eingesetzt in London 

und Singapur 

Ansprechpartner Dieter Haas, Serviceleiter 

von Doppelmayr 

„Gewisse Service- und Wartungsarbeiten erfordern 

ein hohes Maß an Kompetenz und Knowhow. 

Dabei berücksichtigen wir immer auch 

das Risiko, das dabei entstehen kann. Für jene 

Tätigkeiten, für die wir keine Spezialisten vor 

Ort haben oder unsere Mitarbeiter nicht entsprechend 

geschult sind, vertrauen wir auf das 

Doppelmayr Service Team.“ 

„Das Doppelmayr-Team war phänomenal. Sie 

arbeiteten zuverlässig und stets mit einem 

Lächeln im Gesicht. Sie waren sehr gut geschult 

und arbeiteten hervorragend zusammen. Der 

Supervisor erkannte die Bedürfnisse der Teams 

sofort und koordinierte die Service-Arbeiten 

entsprechend.“ 

„Wir sind sehr darum bemüht, mit Doppelmayr 

eine transparente Geschäftsbeziehung 

zu haben. Wir schätzen sie als kompetente 

Experten. Als öffentlicher Dienstleister haben 

wir eine Verantwortung gegenüber der Öffentlichkeit 

und der Regierung. Daher ist es sehr 

wichtig für uns, die Kosten rechtfertigen zu 

können, insbesondere deshalb, weil es nur 

wenige Lieferanten gibt, die für uns 

in Frage kommen.“ 

Favian Ooi, Senior Assistant 

Director, Operations & Projects 

Development, Mount Faber 

Leisure Group, Singapur 

Stacey Smith, 

General Manager, 

MACE MACRO Emirates 

Air Line, London 

Jeremy Manning, Engineering 

& Assurance Manager, TfL 

(Transport for London), 

London

Kleine Skigebiete ganz groß 

In Kooperation mit dem ORF Vorarlberg bedankt 

sich Doppelmayr bei den vielen Menschen, 

die Kleinstskigebiete möglich machen. 

Nach der Schule noch schnell eine Stunde auf 

die Piste. Oder den Feierabend mal gemütlich 

mit dem Snowboard ausklingen lassen. Die 

Kinder gleich vom Skilift zum Abendessen rufen. 

Das ermöglichen oft die Kleinskigebiete in der 

direkten Umgebung. Sie bestehen in der Regel 

aus nur 1–2 Schleppliften und spielen eine 

große Rolle bei der Nachwuchsförderung des 

Skisports. Denn Kinder lernen das Skifahren 

am unkompliziertesten, wenn es einen leicht 

erreichbaren Lift gibt. Möglich machen das die 

30 überglückliche Gewinner des ORF Radio Vorarlberg Gewinnspiels 

„Die Quizpiste“ waren bei Traumwetter und großartiger Stimmung bei 

der Ski-WM in St. Moritz dabei. 

oft ehrenamtlich arbeitenden Skilift-Mitarbeiter. 

Sie sind das Herz der Kleinstskigebiete. Ohne 

ihre Leidenschaft und ihr Engagement gäbe es 

viele der Lifte nicht bzw. nicht mehr. In manchen 

Fällen betreuen sie sogar das ganze Skigebiet: 

als Liftwart, Kartenverkäufer, Mechaniker, Pistenraupen-Fahrer 

und Freund und Helfer in Personalunion. 

Von Erlebnissen und persönlichen Momenten 

Um sich bei diesen Menschen für ihren Einsatz 

zu bedanken, haben sich Doppelmayr und 

der ORF Vorarlberg – der regionale öffentlichrechtliche 

Rundfunksender – für eine Kampagne 

zusammengetan. Die Beiträge zeichnen sich 

durch einen Einblick in den Alltag der Kleinskigebiete 

aus: Kunden, oftmals Kinder, werden 

bei ihren Erlebnissen begleitet. Das geht vom 

kleinen Skirennen, über Touren durch das Skigebiet 

bis hin zu ganz persönlichen Momenten, 

zum Beispiel der ersten Fahrt mit dem Lift in 

der neuen Saison. Mit dabei sind immer die 

Mitarbeiter der Skigebiete, die die Nachwuchssportler 

oft schon lange kennen und immer 

wieder unterstützen. 

Im Jänner 2017 startete die breit angelegte 

Kommunikationsoffensive „Kleine Skigebiete ganz 

groß“, bei der 13 regionale Kleinstskigebiete 

zunächst im Fernsehprogramm des ORF Vorarlberg 

vorgestellt wurden. Im Februar folgten 

ergänzend Beiträge auf ORF Radio Vorarlberg 

und ein abschließendes Gewinnspiel - "Die 

Quizpiste". 30 Gewinner fuhren gemeinsam am 

19. Februar 2017 zum Herren-Slalom der Ski-WM 

in St. Moritz. Die Beiträge der ORF-Aktion sind 

auch auf dem Doppelmayr-YouTube-Kanal zu 

finden. 

Kleinskigebiete sind weltweit sehr wichtig, ihnen 

allen sagt die Doppelmayr/Garaventa Gruppe 

Danke. | 

Die Clips der Aktion 

stehen auf dem YouTube- 

Kanal von Doppelmayr 

zur Verfügung

Splitter 

31 

15 Millionen 

Fahrgäste in zehn 

Jahren 

Doppelmayr-Sessel erobert die Bühne 

Nicht mehr wegzudenken ist die Portland Aerial 

Tram zur Universität auf dem höchsten Hügel 

in Portland, die vor zehn Jahren den Betrieb 

aufnahm. Konnte dieses Ziel früher nur per 30- 

minütiger Busfahrt über enge, kurvige Straßen 

erreicht werden, dauert die Fahrt zum einzigen 

akademischen Gesundheitszentrum Oregons 

heute nur mehr rund drei Minuten. An Werktagen 

nutzen bis zu 10.000 Fahrgäste die Pendelbahn 

als Verkehrsmittel. Der South Waterfront District 

wurde durch die Anbindung stark aufgewertet: 

Für Touristen ist die Bahn ein beliebtes Ausflugsziel, 

denn aus den Kabinen lässt sich die ganze 

Stadt überblicken. | 

Bei einer Neuinszenierung von „Peer Gynt“ am Landestheater Schwaben in Memmingen 

(DEU) steht neben den Schauspielern auch ein Doppelmayr-Sessel im Rampenlicht. 

Doppelmayr stellte den Sessel, der ein zentraler Bestandteil des Bühnenbildes ist, als 

Leihgabe zur Verfügung. Das Stück, das als „norwegischer Faust“ gilt, ist schillernd 

buntes, emotionales Theater und basiert auf einem dramatischen Gedicht des Schriftstellers 

Henrik Ibsen. Es wurde insgesamt zwölf Mal aufgeführt, sechs Mal im Großen 

Haus in Memmingen, sechs weitere Aufführungen waren Gastspiele, zum Beispiel in 

Unterhaching oder im Stadttheater Landsberg. | 

Zum Video der 

Portland Aerial Tram: 

WIR-Leserumfrage: 

Die Gewinner stehen fest 

Neue Rubrik! 

Zwischenberichte 

auf Seite 24/25 

Die internationale Leserumfrage in der Nummer 200, der Jubiläumsausgabe der WIR, ist 

abgeschlossen. Doppelmayr/Garaventa bedankt sich bei allen für die rege Teilnahme und die 

konstruktiven und interessanten Rückmeldungen. Unsere Leser haben sehr viele spannende 

Inputs und gute Ideen vorgeschlagen, die wir uns gerne zu Herzen nehmen und bei Gelegenheit 

umsetzen. Selbstverständlich freuen wir uns auch außerhalb der Leserbefragung über 

Feedback an dm.wir@doppelmayr.com. 

Besonders positiv bewertet wird von unserer Leserschaft die Auswahl an Inhalten und Bildern 

sowie die Gestaltung der Firmenzeitschrift – die WIR wird als ansprechend, modern und 

informativ eingestuft. Einen Wunsch setzen wir bereits mit dieser Ausgabe 

um: Berichte über noch in Bau befindliche Anlagen finden Sie auf 

Seite 24/45. 

Fünf Personen haben besonderen Grund zur Freude: Sie erhalten 

als kleines Dankeschön für ihr Feedback jeweils ein Doppelmayr- 

Package. Wir gratulieren den Gewinnern herzlich und wünschen 

allen unseren Lesern weiterhin viel Freude mit dem 

WIR-Magazin. | 

Impressum 

Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 

6922 Wolfurt, Österreich, dm@doppelmayr.com, 

www.doppelmayr.com; Text und Redaktion: Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH in Zusammenarbeit mit ikp Vorarlberg GmbH, 

www.ikp.at; Grafik und Gestaltung: Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH in Zusammenarbeit mit KONZETT BRENNDÖRFER, 

www.agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr; Druck: Thurnher, 

Rankweil; Blattlinie nach § 25 Mediengesetz: Aktuelle Information 

für Kunden, Partner und Mitarbeiter der Doppelmayr/ 

Garaventa Gruppe; Erscheinungsweise: Das Medium er scheint 

dreimal jährlich und wird kostenlos an Kunden und Partner 

der Doppelmayr Gruppe abgegeben. Nachdruck nur mit 

Quellenangabe und ausdrücklicher, schriftlicher Genehmigung 

gestattet; Stand: April 2017, Satz- und Druckfehler vor be halten, 

es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB). 

www.doppelmayr.com

1960 

Vielen Dank! 

Visionen. Sie sind es, die uns immer neue Gipfel erklimmen lassen. Ideen, an denen wir festhalten und 

die uns über uns selbst hinauswachsen lassen. Es sind Ihre Visionen und Ihre Ideen, die wir 2016 umsetzen 

durften. Weltweit. Dieses Vertrauen ist auch unser Antrieb für die Zukunft. Und dafür sagen wir danke. 

www.doppelmayr.com 

... zur Ideallösung. 

Von der Idee ... 

DE

WIR 02/2017 [DE]

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