Selbstverständlich automatisiert_Gewohnheiten_Theoriearbeit

ger, die Seitenstraßen. Alte Städte hingegen und solche, die mit der
Zeit gewachsen sind und schrittweise aufgebaut wurden, bieten häufiger
mehr verwinkelte Straßen, Krümmungen und Verzweigungen.
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Gewohnte Wegstrecken entwickeln wir als Bewohner in beiden
Stadttypen, allerdings unterschiedlich schnell. In modernen Strukturen
mit vielen Direktwegen, ergeben sich kaum Alternativen,
wenn wir möglichst schnell von einem Ort zum anderen wollen. Der
„gewohnte Weg“ ist uns quasi schon vorbestimmt, nahezu aufgezwungen,
unterstützt durch an ihm platzierte alltägliche Infrastrukturelemente
(z.B. für Einkauf oder Zugriff auf ÖV-Angebote). Weiter
bekräftigt wird er durch google maps oder andere Routenplaner, die
so programmiert sind, dass sie uns (wenn wir nicht gesonderte Einstellungen
vornehmen) genau solche
Direktwege als erste Empfehlung
präsentieren. Alternative Routen
über kleinere Seitenstraßen mit mehr
Abbiegungen, aber eventuell schönerer
Atmosphäre und ruhigerem
Verkehr, treten in den Hintegrund.
Die Vorteile anderer Strecken sind
nicht präsent und werden von vielen
nicht erkannt, teils nicht einmal als Möglichkeit überhaupt gesucht.
Also nehmen wir den direkten Weg (6). Und da es für uns scheinbar
keine Alternative mit klaren Vorteilen
gibt, passiert die Gewohnheitsbildung
unheimlich schnell. Es bedarf
keiner Entscheidungsfindung, wodurch
die Wiederholung wahrscheinlich ist,
schließlich wird sie nicht hinterfragt.
Die Wegefindung in verwinkelten, eher
organischen Stadtstrukturen funktioniert
anders (7). Unterschiedliche Routen,
die alle von A nach B führen, sind gleichwertiger und weisen bestimmte
Unterschiede eher in ihrer Umgebung und Ausstattung auf
(Einkaufsmöglichkeiten, Grünflächen, Straßenbelagsqualität usw.).
Dies verlangt eine aktive, individuelle Entscheidung. Diese Komple-
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