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Praxistest<br />
Messwerte<br />
Pöttinger Servo<br />
45 S Plus Nova<br />
Furchenanzahl 6<br />
Pflugkörper-Bezeichnung 1) 46 Wc<br />
Schnittbreite pro Körper 27,5 — 50,5 cm<br />
Gesamtarbeitsbreite 1,65 — 3,03 m<br />
Rahmen<strong>profi</strong>l<br />
140 x 140 mm<br />
…Materialstärke<br />
10 mm<br />
Rahmenhöhe/Körperabstand 80/95 cm<br />
Körperauslösekraft, statisch 2) 1 530 daN<br />
Körperrückstellkraft 3) 1 274/1 215 daN<br />
Körperausweichhöhe<br />
38 cm<br />
Pfluggewicht<br />
3 130 kg<br />
Anbaukategorie<br />
III<br />
Dauer Pflugdrehung 9,5 — 17 s<br />
Ø Scheibensech<br />
50 cm<br />
Reifengröße 340/55-16<br />
Schmiernippel<br />
49 alle 10 h<br />
Max. Schlepperleistung 1) 260 kW/350 PS<br />
Listenpreis Grundausstattung 1) 34300 €<br />
Listenpreis Testausstattung 1) 43 488 €<br />
1)<br />
Herstellerangaben; 2) bei 160 bar max.<br />
Druck; 3) Mitte/Ende Ausweichweg<br />
Anbaubock und Drehwerk vermitteln einen<br />
stabilen Eindruck.<br />
Am Stützrad wird die Arbeitstiefe hydraulisch<br />
verstellt, die Skala ist inzwischen gelasert.<br />
sich recht langwierig an. Aber in „ungünstigster“<br />
Stellung ist der Vorgang in 17 Sekunden<br />
erledigt (Messung mit Claas Axion 820).<br />
Das reichte bei uns immer aus, um zügig die<br />
nächste Furche anzu steuern. Wirklich vorbildlich<br />
sind die große Bodenfreiheit und der<br />
gleich mäßige und ruckfreie Drehvorgang.<br />
Bei der Nova-Steinsicherung reichte das<br />
Auslösemoment auf schweren Böden nicht aus.<br />
tet. Problematisch ist das dann aber immer,<br />
wenn man auf hügeligen Schlägen wegen<br />
der Konturanpassung den Oberlenker Mitte<br />
Langloch ausgerichtet.<br />
Mit „Traction Control“ lässt sich Gewicht vom<br />
Pflug und von der Vorderachse auf die Hinterachse<br />
übertragen. Dabei hat der Oberlenkerbolzen<br />
zur Konturanpassung im Langloch<br />
freies Spiel. Per Stickstoffspeicher und<br />
einstellbarem Öldruck lässt sich die Traktionskontrolle<br />
an einem übersichtlichen<br />
Manometer prima anpassen. Die Zugwiderstandsregelung<br />
stellt man am besten auf<br />
eine mittlere Empfindlichkeit ein, damit sich<br />
beide Systeme nicht behindern.<br />
Uns hat diese Technik vor allem in<br />
hügeligem Gelände ausgezeichnet<br />
gefallen. Durch die Gewichtsübertragung<br />
wird der Schlupf reduziert, was sich im Dieselverbrauch<br />
widerspiegelt. Laut Pöttinger<br />
sind hier 2 l/ha möglich. In der Ebene ist<br />
diese Zusatzausstattung nicht unbedingt<br />
erforderlich, auch wenn sich damit ein<br />
schnellerer Einzug realisieren lässt.<br />
Aufpassen mussten wir beim Ausheben des<br />
Pfluges, damit es nicht zu einer Berührung<br />
zwischen Oberlenker und Traktionsverstärker<br />
kam, die das Aus für den Oberlenker<br />
bedeutet hätte. Beim ersten Mal wurde hier<br />
ein Schmiernippel zerstört. Kollisionsgefahr<br />
besteht auch mit dem Peilstab bzw. der Längenskala<br />
von hydraulischen Oberlenkern.<br />
Über fast alle Zweifel erhaben ist das<br />
hydraulische Transportpendelrad bei<br />
der Arbeit (knapp 4 200 Euro Aufpreis).<br />
Die Bereifung ist mit 340/50-16 prima. Sehr<br />
komfortabel ist die hydraulische Verstellung<br />
der Arbeitstiefe mit gut ablesbarer Skala,<br />
die inzwischen sogar gelasert ist.<br />
Trotz vorgezogener Position ist ein vollständiges<br />
Grenzpflügen allerdings nicht möglich.<br />
Bei größter Schnittbreite bleiben ein 40 cm,<br />
bei kleinster Schnittbreite ein gut 70 cm<br />
breiter Streifen unbearbeitet (mit schmaler<br />
Bereifung und ohne Nova-Steinsicherung<br />
bleibt der Streifen deutlich schmaler).<br />
Beim Drehvorgang wird zunächst das<br />
Rad hochgezogen und per Memoryzylinder<br />
die schmalste Schnittbreite eingestellt,<br />
bevor der Pflug umdreht. Danach werden<br />
die ursprüngliche Schnittbreite und Stützradposition<br />
wieder angefahren. Das hört<br />
Die Servomatic<br />
umfasst zwei Spindeln<br />
zur Anpassung<br />
der Vorderfurchenbreite<br />
und der Zuglinie.<br />
Bei der<br />
hydraulischen<br />
Schnittbreitenverstellung<br />
passt<br />
sich die Vorderfurchenbreite<br />
automatisch<br />
an.<br />
Einziges Manko des Stützrads ist die<br />
Umstellung zum Transport. Und beim<br />
sechsfurchigen Servo 45 S Plus Nova ist die<br />
Abstützung auf dem Pendelrad Pflicht, um<br />
die Hinterachslast beim Schlepper im erlaubten<br />
Rahmen zu halten. Bei nach rechts wendender<br />
Pflugstellung: Hydraulikzylinder<br />
entkoppeln und in Parkposition arretieren,<br />
Bolzen ziehen, Rad verschwenken und wieder<br />
arretieren. Und nicht zu vergessen: Den<br />
zweiten Bolzen vom Schnittbreiten-Verstellgestänge<br />
umstecken, sonst ist es wegen zu<br />
starker Belastung gefährdet.<br />
Der Bolzen zur Drehwerk-Arretierung rastet<br />
automatisch in halbgedrehter Position<br />
ein. Lästig nur, dass er zum Entriegeln verkantet<br />
und ohne fremde Hilfe kaum zu<br />
bedienen ist.<br />
Auf Wunsch liefert Pöttinger einen Träger<br />
mit Warntafeln und Rückleuchten für knapp<br />
400 Euro mit. Er lässt sich hinten am Pflug<br />
einfach montieren. Schön, dass das Elektrokabel<br />
samt Steckdose fest und geschützt am<br />
Pflug angebracht ist und dass sich der<br />
Abstand beider Warntafeln/Leuchten individuell<br />
verstellen lässt.<br />
<strong>profi</strong> 6/<strong>2017</strong><br />
24<br />
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