bbh 07-08_2017_print
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Berlin-Brandenburgisches Handwerk 7–8 I <strong>2017</strong> I 7<br />
Statt Diesel: Erdgas-Nutzfahrzeuge<br />
Selbst neue Diesel-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge halten die Schadstoffgrenzwerte<br />
im realen Stadtverkehr nicht ein. Viele Handwerker schauen sich<br />
nach Alternativen zum Dieselkraftstoff um. Erdgas ist eine gute Möglichkeit.<br />
Wussten Sie, dass es mehr als 20 Erdgas-Nutzfahrzeuge gibt?<br />
Die Diskussion um drohende Fahrverbote<br />
aufgrund überschrittener<br />
Schadstoffgrenzwerte in Ballungsräumen<br />
geht weiter, auch wenn der Politik inzwischen<br />
klar ist, dass nicht nur unzählige<br />
Handwerksbetriebe auf die Nutzung<br />
ihrer Dieselfahrzeuge angewiesen sind.<br />
Aktuell bietet die viel beschworene<br />
Elektromobilität im Transporterbereich<br />
noch keine wirtschaftlich vertretbare<br />
Ausweichmöglichkeit. Zu wenig bekannt<br />
und von den Fahrzeugherstellern wenig<br />
offensiv beworben, gibt es jedoch mit<br />
dem Kraftstoff Erdgas (Compressed<br />
Natural Gas; CNG) eine Alternative, die<br />
sowohl weniger Schadstoffemissionen<br />
verursacht, als auch bei den Betriebskosten<br />
wettbewerbsfähig ist.<br />
Ob Pritsche, Kastenwagen oder Bus: Von<br />
0,5 Tonnen Nutzlast bis zum Schwerlaster<br />
sind Erdgas-Lkw in zahlreichen Varianten<br />
lieferbar. Vom Kleintransporter bis zum<br />
20-Tonner-Lkw gibt es viele gute Angebote,<br />
die dem Diesel Konkurrenz machen.<br />
Gerade hat die Bundesregierung den<br />
geringen Steuersatz auf CNG als Kraftstoff<br />
bis 2026 verlängert. Damit ist auch<br />
der Weiterverkaufswert der Fahrzeuge in<br />
Deutschland für fast zehn Jahre gesichert.<br />
Der Steuervorteil ist gerechtfertigt:<br />
Erdgas verbindet unter Umweltgesichtspunkten<br />
die Vorteile der geringeren<br />
Schadstoffemissionen des Benziners mit<br />
den günstigen Betriebskosten und dem<br />
geringeren CO 2<br />
-Ausstoß des Diesels.<br />
Deshalb sind Erdgasfahrzeuge von allen<br />
diskutierten Fahrverboten ausgenommen.<br />
Wer noch mehr für die Umwelt tun<br />
will, tankt Biogas, dass beispielsweise<br />
von der BSR aus Abfällen hergestellt<br />
wird. Damit fährt ein Fahrzeug<br />
sogar klimaneutral.<br />
Die aktuellen CNG-Modelle<br />
haben meist Turbomotoren<br />
und nicht mehr viel mit<br />
der ersten Motorgeneration<br />
gemein: Sie sind deutlich<br />
sparsamer und schneller. Standorte von<br />
CNG-Tankstellen können jederzeit über<br />
verschiedene Apps (u. a. www.erdgas.<br />
info) per Smartphone abgefragt werden.<br />
Die CNG-Tankstellen-Infrastruktur ist<br />
in Deutschland gut. Allerdings ist bei<br />
Überlandfahrten aufgrund der meist<br />
geringeren Reichweite eine gewisse<br />
Planung notwendig und sinnvoll.<br />
Handwerkskammer und Senatsverwaltung<br />
haben eine aktuelle Liste von<br />
Transportern mit Erdgasantrieb zusammengestellt.<br />
Sie enthält 22 Typvarianten<br />
leichter Nutzfahrzeuge der Hersteller<br />
Fiat, Iveco, Mercedes Benz, Opel und VW.<br />
Dies ist keine Kaufempfehlung, sondern<br />
dient der Information.<br />
Volker Schlickum, Senatsverwaltung für<br />
Verkehr, Umwelt und Klimaschutz,<br />
Dr. Martin Peters, Referatsleiter Innovation<br />
und Umwelt, Handwerkskammer Berlin<br />
VW Caddy<br />
Maxi TGI BlueMotion:<br />
größerer Gepäckraum (keine genauen<br />
Angaben), größerer Tank, der 37 kg<br />
Erdgas fasst. Reichweite nur mit Erdgas:<br />
rund 860 km, Tankinhalt Benzin: 13 l.<br />
Wahlweise mit Doppelkupplungsgetriebe,<br />
Erdgasverbrauch: 4,3 kg/100 km, Motor:<br />
Leistung 81 kW/110 PS.<br />
Die Liste (nicht vollständig) im Internet:<br />
www.hwk-berlin.de/betriebsfuerung/<br />
umwelt-energie<br />
Weitere Infos über Erdgasfahrzeuge:<br />
www.erdgas.info<br />
Den Transporter mit<br />
Erdgas antrieb von<br />
Iveco gibt es mit<br />
Normal- oder<br />
Doppelkabine,<br />
Motor:<br />
136 PS, Zuladung:<br />
bis<br />
3800 kg,<br />
Reichweite:<br />
bis 350 km.