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Taxi Times Berlin - April 2017

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WETTBEWERB<br />

AUSSER KONTROLLE<br />

<strong>Taxi</strong> wird Mietwagen – mit System werden <strong>Taxi</strong>kunden in Mietwagen<br />

gesteuert. Ein Netzwerk und seine Hintermänner.<br />

Uber ist, wie angekündigt, in <strong>Berlin</strong> und auch in München mit<br />

UberX zurück. Doch während das mit Kapital von Google,<br />

Goldman Sachs und anderen Geldgebern ausgestattete<br />

US-amerikanische Unternehmen beim ersten Angriff offen und<br />

rabiat die Konfrontation mit den etablierten Kräften der gewerblichen<br />

Personenbeförderung suchte, gibt es jetzt<br />

Verbündete. Nach zahlreichen gerichtlichen<br />

Niederlagen agiert Uber mittlerweile vorsichtiger<br />

und hat sich Mitstreiter gesucht – im<br />

<strong>Taxi</strong>- wie auch im Mietwagenbereich. Ohne<br />

Kollaborateure hätte Uber keine Chance. Die<br />

große Gefahr für das <strong>Taxi</strong>gewerbe: Nicht überall,<br />

wo Uber drin ist, steht außen „Uber“ drauf. In <strong>Berlin</strong> wird diese<br />

Entwicklung besonders deutlich.<br />

Firmen, die <strong>Taxi</strong>s und Mietwagen betreiben, stellen die Flotte für<br />

die APP-basierten Bestellplattformen UberX und <strong>Taxi</strong>24, die Kunden<br />

sammeln und Aufträge vermitteln. Diese Flotte, in der die beteiligten<br />

<strong>Taxi</strong>s fast ausnahmslos auch mit der Uber-<strong>Taxi</strong>-App arbeiten,<br />

droht mehr und mehr in eine Mietwagenflotte zu mutieren und<br />

Nicht überall, wo<br />

Uber drin ist, steht<br />

außen „UBER“ drauf.<br />

die Kunden dem „echten“ <strong>Taxi</strong>gewerbe zu entziehen. Auch Daimler<br />

kooperiert bereits mit Uber. „Die Unternehmen wollen beim Betrieb<br />

selbstfahrender Fahrzeuge zusammenarbeiten. Die Fahrzeuge dürften<br />

dann <strong>Taxi</strong>dienste übernehmen. Künftig könnten also Autos von<br />

Mercedes-Benz per Uber gerufen werden – und den Fahrgast möglicherweise<br />

ohne Fahrer zum Ziel bringen“ 1 .<br />

Die neueste Meldung aus dem Daimler-Konzern,<br />

auch bei golem.de nachzulesen, macht<br />

die Kooperation mit Bosch bekannt, mit der<br />

die Entwicklung fahrerloser Autos deutlich<br />

beschleunigt werden soll.<br />

Die direkte Bedrohung geht aber von <strong>Taxi</strong>24<br />

und dem dazugehörigen Firmengeflecht aus. Rein äußerlich wirken<br />

die Fahrzeuge mit Werbung für <strong>Taxi</strong>24 wie <strong>Berlin</strong>s bestgepflegte<br />

<strong>Taxi</strong>flotte: das neueste Modell mit Stern, immer sauber,<br />

ohne Beulen. Das Paradebeispiel, wie ein <strong>Berlin</strong>er Qualitäts- und<br />

Servicetaxi aussehen sollte. Werbung für das <strong>Taxi</strong>. Werbung, die<br />

viele <strong>Taxi</strong>kunden anziehen soll. Doch diese <strong>Berlin</strong>er <strong>Taxi</strong>fahrgäste,<br />

die heute noch <strong>Taxi</strong> fahren, könnten morgen unbemerkt zu Kunden<br />

FOTOSMONTAGE: Stanislav Statsenko<br />

FOTO: <strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong><br />

6 APRIL / <strong>2017</strong> TAXI

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