Arbeit in der Crowd

6 Die andere
Seite
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Worin seht ihr die Vorteile
eines Gesamtarbeitsvertrags?
Gut wäre die Allgemeinverbindlichkeit.
Oder zumindest mehr Druck auf
Firmen, die sich Vorteile verschaffen,
indem sie gesetzlichen Graubereiche
bei den Arbeitsbedingungen ihres
Personals nutzen. Der GAV ist ein Teil
des grossen Ganzen, das sich aus
Politik, Gesetz, Marktentwicklung
usw. zusammensetzt. Zusammen mit
branchenübergreifenden Massnahmen
in all diesen Bereichen kann
ein GAV zu einem fairen Wettbewerb
beitragen.
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Wie bewertet ihr das Lohnniveau
in der Branche?
Die Anforderungen an Fahrradkuriere
sind sehr unterschiedlich und
damit auch die Löhne. Beim Lieferdienst
für Restaurants stehen wir oft
in Konkurrenz zu Pizzakurieren. Der
Druck ist dort stark, mir sind Firmen
bekannt, die Stundenlöhne unter
20 Franken bezahlen. Unter den
Fahrradkurierfirmen ist der Veloblitz
bezüglich Lohn und Arbeitsbedingungen
kaum zu überbieten. Geht
es um kompliziertere logistische
Aufgaben, haben wir Leute im
Betrieb, die Stundenlöhne von mehr
als 40 Franken erreichen.
Christian Schutter,
gelernter Geigenbauer, ist Geschäftsleitungsmitglied
bei der Genossenschaft Veloblitz Zürich. Er hat an
den Verhandlungen für den neuen Gesamtarbeitsvertrag
der Velokuriere mit syndicom teilgenommen.
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Wie einigt ihr euch im Konfliktfall
mit den Mitarbeitenden?
So, wie unser Unternehmen organisiert
ist, müssen die Beteiligten ein
lösungsorientiertes Verhalten zeigen,
anderenfalls ist die Situation für
alle sehr belastend und schadet dem
Gesamtbetrieb. Unzufriedenheit
braucht Kanäle, um produktiv zu sein
und nicht in Stagnation und Genörgel
abzudriften. Viel Kommunikation
und Transparenz tragen zum nötigen
Bewusstsein bei. Sie sind wohl mit
ein Grund für den Erfolg von Veloblitz
in den letzten Jahren.
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Wie hoch ist der Frauenanteil
im Betrieb und weshalb?
Bei den Kurieren haben wir ein
Verhältnis von 1:15. An den Personalentscheiden
liegt das definitiv
nicht – wir bekommen einfach viel
seltener Bewerbungen von Frauen.
Die Meinung, Fahrradkuriere
müssten einfach mit einer Sendung
von Kunde zu Kunde bolzen, ist weit
verbreitet. Da hätten Männer eventuell
physische Vorteile. Sie stimmt
aber überhaupt nicht – es geht
vielmehr um eine sehr ausgeklügelte
Logistik.
3
Gibt es im Betrieb eine Personalkommission?
Bei uns ist das Personal auf ganz
unterschiedlichen Ebenen in die
Betriebsführung eingebunden –
nicht nur in einer Personalkommission.
Rund die Hälfte der Angestellten
sind Mitglieder der Genossenschaft
und damit Mitbesitzende des
Unternehmens. Es gibt regelmässige
Belegschaftssitzungen, damit sich
Mitarbeitende, Geschäftsleitung und
Verwaltung austauschen können.
Und wir haben auch eine paritätische
Personalvorsorgekommission.
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Was regt euch an den Gewerkschaften
richtig auf?
Manchmal scheint es, als hätten sie
sich noch nicht an die Gegebenheiten
der aktuellen, temporeichen Zeit
angepasst. Aus meiner Position, als
Geschäftsführer eines per Definition
sehr schnellen und flexiblen Betriebs,
ist es schwierig, wenn sich
Gewerkschaften an den vergangenen
Zeiten ausrichten.
Text: Sina Bühler
Bild: Tom Kawara
Gastautor
Begeistert war ich, als die ersten
Mobility-Autos bereitstanden. Man teilt Ressourcen,
schont den Planeten. Gemeinsinn nicht
nur als intellektuelles, politisches Konzept, sondern
als gelebter Alltag. Ich war unter den ersten,
die sich eine Airbnb-Unterkunft buchten.
Auch Uber fand ich toll. Konnte man doch das
Taximonopol brechen und die Kontrolle wieder
den Bürgern zurückgeben. Euphorisch blickte
ich in eine Zukunft, in der wir Arbeit, Zeit und
Eigentum teilen und so Gier und Verschwendung
überwinden können. «Shared economy rulez!».
Vor Kurzem wurde das UberPOP-Angebot in Zürich
eingestellt. Gut. Ich freue mich über jedes
Uber-Verbot in jeder einzelnen Stadt. Ich nehme
mit Genugtuung die Aktionen von Anwohnern
in Palma de Mallorca und anderen Städten gegen
Airbnb wahr. Ich reagiere mit Befriedigung
auf die Reglementierung der «gelben Pest», der
«shared bicycles», aus Singapur. Was ist geschehen?
Die Idee traf auf Menschen. Und Menschen
finden einen Weg, mit guten, innovativen
Konzepten alte, schlechte Gewohnheiten weiterzuführen.
Gier trifft Innovation. Uber machte
aus der «sharing economy» einen multinationalen
Konzern, der die Fahrer ausnutzt und ohne
Versicherung fahren lässt. Unternehmen mieten
massenhaft Wohnungen in Innenstädten, um
per Airbnb die Hotelreglemente zu unterlaufen.
oBike benutzt die «geschärten» Velos, um per
App Benutzerdaten zu erheben und zu verhökern.
Peer-to-Business-Plattformen verkommen
zu modernen Sklavenmärkten, auf denen Menschen
ihre Arbeit für 5 Dollar pro Stunde anbieten,
da global kein Schutz oder Mindestlohn
einforderbar ist. Und natürlich brauchts Regeln,
die Mindeststandards in Arbeitsrecht, Datenschutz,
Urheberrecht und Sozialversicherung
garantieren. Doch in einer globalen Wirtschaft
ist das kaum ganzheitlich umzusetzen. Deshalb
sind die Branchenverbände gefordert, unter
Druck der Arbeitnehmer, Regeln aufzustellen,
verbindlich umzusetzen und einzuhalten.
Geteiltes Leid,
ungeteilter Profit
Réda Philippe El Arbi
Freier Journalist, Blogger, Texter,
Kommunikatiönler – Print, Online, Social
Media, Beratung, Mediation. Kaffee,
Zigaretten: «Meine professionelle
Identität findet sich irgendwo zwischen
wandernden arabischen Geschichtenerzählern,
italienischen Marktschreiern
und einem altmodischen Telegrafen.»
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