Contura 2017/2018 Deutsch

Berühmte Namen
Schnupftrückli Ge 2/4 222
Das Schnupftrückli gehört wahrlich zu den alten
Eisen: Um 1913 schaffte die RhB sieben Elektrolokomotiven
der Reihe Ge 2/4 an, darunter die Lok
204 (später umbenannt in 222), die ab Ende April
1913 über die Schienen rollte.
Die Lokomotive kam auf der neu gebauten elektrifizierten
Strecke zwischen Bever und Scuol-Tarasp zum Einsatz. Die
8,7 Meter lange Lok verfügte über einen Stangenantrieb und
erreichte mit einer Leistung von 228 Kilowatt eine Geschwindigkeit von
45 Stundenkilometern. Angetrieben wurde sie von Repulsionsmotoren, die
sich durch ein hohes Anzugsmoment und stossfreien Anlauf auszeichnen.
Während die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) den
mechanischen Teil lieferte, fertigte Brown, Boveri & Cie. (BBC) die elektrischen
Komponenten.
1946 wurde das Schnupftrückli umgebaut und trug sodann die Nummer
222. Äusserlich gab es keine Veränderungen, doch das Gewicht der Lok
wurde von 36,7 auf 30 Tonnen reduziert, ihre Leistung auf 450 Kilowatt
erhöht und die Höchstgeschwindigkeit auf 55 Stundenkilometer festgesetzt.
So aufgemöbelt leistete sie fortan treue Vorspanndienste auf der
Albulalinie. Heute wird dem Schnupftrückli Ruhe gegönnt: Die alte Lok ist
in Samedan stationiert und kommt ab und an als Zugpferd für historische
Zugkompositionen zum Einsatz. Den Spitznamen hat sie übrigens wegen
ihrer kurzen, schachtelähnlichen Form, die an ein Schnupftrückli erinnert.
In diesen kleinen braunen
Schächtelchen bewahrten die
Herren früher ihren Schnupftabak
auf.
Kurz und schachtelähnlich:
Das Schnupftrückli zieht eine
historische Wagenkomposition.
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