Mobile Maschinen 5/2017

77221 

5 

Organ des Forums Mobile Maschinen im VDMA 

www.mobile-maschinen.info 

Oktober 2017 

Kunststoff-Gleitlager 

Vorteile von Tribopolymeren für 

die Landtechnik 

Agritechnica 2017 

Highlights der Weltleitmesse 

für Landtechnik 

Forstmaschinen 

Steuerungssystem erleichtert 

Bedienung 

LED-Arbeitsleuchten 

Bringen Licht ins Dunkel auf 

dem Feld

TECHNIKWISSEN FÜR INGENIEURE 



77221 

4 

Juli 2016 

6 Print-Ausgaben im Jahr 

+ 

Steuerungen und 

Regelungen 

Power Boards erfüllen zunehmende 

Anforderungen der Automatisierung 

Übertragung in Echtzeit 

Ethernet-Kamera mit 

ultrageringer Latenz 

Nachlese bauma 2016 

Trends in der Bau- und 

Baustoffmaschinenindustrie 

Special Landtechnik 

Kann die Landwirtschaft 

Industrie 4.0? 

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Ja, ich möchte die Zeitschrift „Mobile Maschinen“ abonnieren 

Das Jahresabonnement umfasst 6 Ausgaben und kostet € 93,- (Ausland € 103,- netto) inkl. Versandkosten. Als Begrüßungsgeschenk 

erhalte ich den Bluetooth-Lautsprecher. Das Abonnement verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn es nicht spätestens 

4 Wochen zum Ende des Bezugsjahres schriftlich gekündigt wird. 

Die Bestellung kann innerhalb von 14 Tagen ohne Begründung bei der Vereinigte Fachverlage GmbH widerrufen werden. Zur Wahrung der Frist genügt die rechtzeitige Absendung. 

Ihre Daten werden von der Vereinigten Fachverlage GmbH gespeichert, um Ihnen berufsbezogene, hochwertige Informationen zukommen zu lassen. Sowie möglicherweise von ausgewählten Unternehmen 

genutzt, um Sie über berufsbezogene Produkte und Dienstleistungen zu informieren. Dieser Speicherung und Nutzung kann jederzeit schriftlich beim Verlag widersprochen werden (vertrieb@vfmz.de). 

Name/Vorname 

Position 

Firma 

Abteilung 

Straße oder Postfach 

PLZ/Ort 

Telefon/E-Mail 

Datum, Unterschrift 

Vereinigte Fachverlage GmbH . Vertrieb . Postfach 10 04 65 . 55135 Mainz . Telefon: 06131/992-0 . Telefax: 06131/992-100 

E-Mail: vertrieb@vfmz.de . Internet: www.engineering-news.net 

„Mobile Maschinen“ ist eine Zeitschrift der Vereinigten Fachverlage GmbH, Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz, HRB 2270, Amtsgericht Mainz, 

Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Umsatzsteuer-ID: DE 149063659, Gerichtsstand: Mainz

EDITORIAL 

REDUNDANZ AUF 

KLEINSTEM RAUM 

Der Schwarm 

NEU 

Größer, stärker, schneller. Das sind bei der Entwicklung richtungsweisender 

Maschinen meist die Maxime. Einen gegenläufigen Trend zeigen 

die Forschungsbemühungen um die Landwirtschaft der Zukunft. Der 

Schwarm, eine Vielzahl kleiner und leichter im Verbund höchst effizient 

arbeitender Maschinen, soll das traditionelle Konzept Schlepper plus 

Anbaugerät ablösen. Die DLG hat Fendt für sein Schwarm-System MARS 

(Mobile Agricultural Robot Swarms ) zur Agritechnica mit dem Innovation 

Award in Silber ausgezeichnet. Auch die TU Dresden arbeitet gemeinsam 

mit Projektpartnern, u. a. John Deere, an einem Forschungsprojekt 

„Feldschwarm“, um nur zwei Beispiele zu nennen. 

Die Vorteile eines „Feldschwarms“ können vielfältig sein: von geringerer 

Bodenbelastung dank reduziertem Gewicht über die durch den elektrischen 

Antrieb verbesserte Emissionsbilanz bis hin zur durch die Digitalisierung 

vereinfachte Dokumentation der Prozesse. Neben diesen Vorteilen 

hätte der flächendeckende Einsatz solcher Systeme jedoch auch weitreichende 

Konsequenzen: für die Arbeit des Landwirts und der Lohnunternehmer 

– aber vor allem auch hinsichtlich der Anforderungen an Maschinenhersteller 

und zuliefernde Betriebe: Baugrößen und Varianten würden 

reduziert, Stückzahlen steigen. Wie realistisch solche Szenarien sind, wird 

die Zukunft zeigen. 

Ungeachtet des nicht abzuschätzenden künftigen Markterfolgs von 

Schwarm-Konzepten, ist eines jedoch sicher: Die Landtechnik entwickelt 

sich rasant fort, getrieben von den Herausforderungen einer wachsenden 

Weltbevölkerung und somit der steigenden Nachfrage nach Nahrungsmitteln. 

Wie beurteilen Sie die Zukunft der Landtechnik, liebe Leserinnen und 

Leser? Ist der Schwarm die Lösung? Ich freue mich auf Ihre Meinungen. 

Der neue 

MH609(y)-II-CAN 

- Magnetischer Miniatur-Drehgeber 

- Gehäuse Ø 22,2 mm, Gewicht 80 g 

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- Schutzklasse IP 67 

Ihr 

Peter Becker 

p.becker@vfmz.de 

www.fernsteuergeraete.de



Oktober 2017 

INHALT 

24 

38 

50 

Vorgaben und Standards I: Neue Regelung 

für Bremssysteme in landwirtschaftlichen 

Fahrzeugen 

Vorgaben und Standards II: Maßnahmen 

zur Verhinderung und Dokumentation von 

Kontakten mit der Flugzeughülle 

Nachhaltigkeit: Mechanische Unkrautbekämpfung 

verzichtet auf den Einsatz 

von Chemie 

EDITORIAL 

3 Der Schwarm 

SZENE 

6 Personalien, Firmennachrichten, Vereine und Verbände 

10 Neue Impulse für die Zukunft der Landtechnik: 

Innovative Technologien für die Zukunft der Landwirtschaft 

SPECIAL AGRITECHNICA 

12 TITEL Robuster, leichter, wartungsärmer: 

Vorteile von Kunststoff-Gleitlagern in der Landwirtschaft 

24 Wenn der Traktor ins Rutschen gerät: 

Neue Regelung für Bremssysteme in landwirtschaftlichen 

Fahrzeugen 

28 Optimale Bedienung – bei Tag und Nacht: 

CAN-fähiges und multifunktionales Display 

30 Kompakt, smart, effizient: 

Elektrifizierung von Steuer- und Regelelementen in 

mobilhydraulischen Antriebssystemen 

32 ISOBUS-Fähigkeit an bestehenden Maschinen realisieren: 

Gateway ermöglicht Landmaschinen Einstieg in 

ISOBUS-Welt 

34 Die Sicherheit im Blick: 

Sicherheitsnormen etablieren sich zum Standard in der 

Produktentwicklung 

36 Sicher unter Verguss: 

Randlose Dam-and-Fill-Versiegelung von 

Leiterplatten 

38 Vermeidung von Schäden an der Flugzeughülle: 

Kollisionsvermeidungs- und-dokumentationssystem für 

Flugvorfeld-Fahrzeuge 

40 Abdriften und Flurschäden sind passé: 

Systemlösung zur Hinterachslenkung in Lintrac 

ermöglicht Hangarbeiten 

42 Fliegende Agrarhelfer: 

Robuster Mehrlagenscanner im Drohneneinsatz 

44 Für sicheres Navigieren in engen Lagern: 

Drehwinkelsensoren für die Lenkachse von Elektrostaplern 

46 Eine(r) für alles: 

Gesamtsteuerung aus einer Hand für Rückefahrzeug 

48 Bringt Licht ins Dunkel: 

LED-Scheinwerfer und -Leuchten für Arbeits- und 

Fahrbetrieb 

50 Unkraut entfernen – ohne Chemie: 

Sensoriksystem unterstützt mechanische 

Unkrautbekämpfung 

ANTRIEBE UND ANTRIEBSTECHNIK 

52 Stage V auch ohne DPF: 

Motorisierung von Kompakt maschinen trotz Stage V 

meistern 

ANZEIGE 

Kunststoff-Gleitlager 

Vorteile von Tribopolymeren für 

die Landtechnik 

77221 

5 

54 Großwälzlager bewähren sich auch unter schwierigen 

Einsatzbedingungen: 

Maßanfertigungen und Anwendungsfälle: Rodriguez 

im Interview über sein Großwälzlagersortiment 

ZUBEHÖR 

56 Reibungsloser Kranbetrieb: 

Verschleißfeste Dichtungslösung für Drehgelenke in 

Mobilkranen 

58 Dauerhaft frisch gepresst: 

Heavy Duty Antriebsketten trotzen in Agrarmaschinen 

rauem Umfeld 


Highlights der Weltleitmesse 

für Landtechnik 

Forstmaschinen 

Steuerungssystem erleichtert 

Bedienung 

TITELBILD 

igus GmbH, Köln 

LED-Arbeitsleuchten 

Bringen Licht ins Dunkel auf 

dem Feld 

RUBRIKEN / MARKTPLATZ 

14 Produkte 

66 Impressum, Inserentenverzeichnis 

67 Vorschau 

4 Mobile Maschinen 5/2017

NACHRICHTEN 

ifm ist größter Mittelständler 

ifm Electronic 

ist der „größte 

Mittelständer 

Deutschlands“. 

Das ergibt das Ranking „Mittelstand 10 000“ des Netzwerkes „Die 

Deutsche Wirtschaft“. Für das Ranking wurde ein eigenes Scoring 

erstellt: Dieses erfasst neben Umsatz und Mitarbeiterzahlen der 

Unternehmen u. a. auch die Dauer des Unternehmens bestehens, 

die Social-Media-Präsenz, die Medienfähigkeit der Website, 

Kooperationen mit Forschungs- und Hochschuleinrichtungen und 

Ausbildungsmöglichkeiten. Die in zweiter Generation familiengeführte 

ifm-Unternehmensgruppe wurde 1969 von Robert Buck und 

Gerd Marhofer gegründet und beschäftigt heute mehr als 6 000 Mitarbeiter 

in 70 Ländern. 

www.ifm.com 

Hatz mit neuer Vertriebs- und 

Marketing-Leitung 

Die Motorenfabrik Hatz strukturiert Vertrieb und 

Marketing neu. Nachdem der bisherige Vertriebsund 

Marketingleiter Ulrich Weh in den Ruhestand 

geht, folgt Bernhard Richter-Schützen eder 

in die Position des Director Sales und Marketing. 

Richter-Schützeneder ist seit fast 17 Jahren im 

Unternehmen und verantwortete zuletzt das 

Marketing. Mit der Neubesetzung des Director 

Sales und Marketing werden auch die Vertriebsteams und das Marketing 

reorganisiert. Den Vertrieb Motoren & Systeme leitet wie bisher 

Jens Badorrek. Zum Team „Vertrieb Zentral“ gehören nun Igor Hahn 

als Teamleiter Aftersales Service, Martin Hain als Teamleitung 

Technischer Vertrieb und Stephan Gritsch als Teamleiter Marketing. 

Darüber hinaus verantwortet Richter-Schützeneder den Vertrieb 

über die weltweit 13 Niederlassungen von Hatz. 

www.hatz-diesel.com 

Telemetrie-Angebot erweitert 

Der Messtechnikhersteller IMC hat die 

Produkte des Telemetrie-Spezialisten 

KMT in sein Portfolio aufgenommen. 

Während die Caemax-Telemetriesysteme 

für mehrkanalige, universelle Messungen 

an Fahrzeugen und Windanlagen geeignet 

sind, ergänzen die KMT-Produkte 

das Lösungsspektrum um einkanalige 

Telemetriesysteme für industrielle Anwendungen 

sowie vielkanalige, schnelle 

Telemetriesysteme für die Bahn- und Luftfahrtindustrie. Die KMT- 

Produkte lassen sich über eine Schnittstelle direkt in die IMC-Messsysteme 

einbinden. So laufen alle Daten in den INC-Systemen 

synchron zusammen: ob analoge Sensorgrößen, Businformation, 

GPS-Koordinaten oder Telemetriedaten. 

www.imc-berlin.de 

App hilft Wälzlager sicher einzukaufen 

Mit der OriginCheck App gibt Schaeffler Endkunden, Händlern und 

Behörden jetzt ein Instrument an die Hand, INA- und FAG-Produkte 

schnell und einfach einer ersten Prüfung zu unterziehen. Führt diese 

Prüfung zum Verdacht, es könne sich um eine Fälschung handeln, kann 

der Nutzer mit Hilfe der App direkt weitere Schritte zur eindeutigen Klärung 

anstoßen. Grundlage für die Prüfung bildet die Kennzeichnung 

der Schaeffler-Verpackungen mit Data-Matrix-Codes, die sich zurückverfolgen 

lassen. Der Hersteller verwendet Data-Matrix-Codes (DMC) 

nach GS1-Standard. Ein solcher zweidimensionaler Code verschlüsselt 

unterschiedlichste Informationen und identifiziert weltweit überschneidungsfrei 

das Produkt. Mit der OriginCheck App scannt der 

Nutzer die DMC und erhält umgehend die Rückmeldung, ob es sich um 

einen Code handelt, der in einer von Schaeffler geführten Datenbank 

vorhanden ist. Nach definierten Kriterien erhält der Nutzer eine Warnung, 

wenn ein solcher Code zwar authentisch ist, aber schon mehrere 

Male gescannt wurde. 

www.schaeffler.com 

Magnetische 

Heavy-Duty Winkelsensoren 

POSIROT ® PRAS4 / PRAS6 

• Für raue Umwelt, Hygieneanwendungen, Unterwassereinsatz 

• Lasergeschweißte, hermetisch dichte Gehäuse 

• Messbereich 0° bis 360° 

• Berührungslos oder mit 10 mm-Welle 

• Schock-, vibrations- und schmutzunempfindlich 

• Schutzart bis IP68/IP69 

5 Mobile Maschinen 5/2017 

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www.asm-sensor.de

NACHRICHTEN 

Automatisierung und Precision Farming 

im Fokus 

Die 75. Tagung Land. 

Technik des VDI-Wissensforums 

findet am 10. 

und 11. November 2017 

in Hannover statt. Im 

Zentrum der Veranstaltung 

werden Innovationen 

aus den Bereichen 

Traktoren, Antriebsstrang, 

Erntetechnologie, 

die Automatisierung 

in der Landtechnik und das Verfahren des Precision Farmings stehen. 

Weitere Schwerpunkte werden Digitalisierung, Bodenschutz 

und -bearbeitung, Pflanzenschutz und die Produktion von Bioenergie 

und industrielle Produktentwicklung sein. Die Tagung findet alle 

zwei Jahre als Auftaktveranstaltung der Messe Agritechnica statt. 

www.vdi.de 

Frischer Pirtek-Wind in der Main Metropole 

Im bundesweiten Service-Netzwerk des mobilen Hydraulikdienstleisters 

Pirtek war das Center Frankfurt a. M. im Jahr 2002 die Nummer 

16. Mittlerweile ist das Franchisesystem mit 74 Centern und 

rund 300 mobilen Werkstätten in Deutschland unterwegs. Pünktlich 

zum 15-jährigen Markenjubiläum an diesem Standort gibt es 

nun frischen 

Wind vor Ort: 

Nach dem Ausscheiden 

des bisherigen 

Franchisepartners 

wird 

Stefan Kaatz ab 

dem 2. August für 

das Gebiet in und 

um die Mainmetropole 

verantwortlich 

sein. 

Michael Thiehofe, 

Geschäftsführer 

der Pirtek Deutschland GmbH: „Wir freuen uns sehr, mit Stefan 

Kaatz einen sehr erfolgreichen und auch ambitionierten Partner für 

den Großraum Frankfurt gewonnen zu haben.“ Mit dem neuen 

Partner verändert sich auch die Adresse des Centers: Ab dem 

2. August wird Pirtek in der Mühlheimer Straße 227 in Offenbach 

am Main Dreh- und Angelpunkt im Gebiet sein. Die mobilen Werkstätten 

sind weiterhin rund um die Uhr von der Wetterau im Norden 

bis nach Aschaffenburg im Süden und vom östlichen Taunus bis 

nach Hanau und den Main-Kinzig Kreis im Einsatz. 

www.pirtek.de 

Bonfiglioli eröffnet neues Montagewerk 

in Indien 

Bonfiglioli verkündet 

die Inbetriebnahme 

des 

neuen Montagewerks 

für 

Getriebe in Pune, 

Chakan, Indien. 

In dem neuen 

Werk werden auf 

einer Fläche von 

4200 m² größtenteils Getriebe für industrielle Anwendungen produziert. 

Die Anlage wurde nach modernsten Qualitäts- und Sicherheitsbestimmungen 

gebaut und umfasst elf Montageinseln und bietet 2.000 

Palettenplätze. Zukünftig sollen dort bis zu 150000 Getriebe pro Jahr 

produziert werden. Mit seiner mehr als 60jährigen Firmengeschichte 

und einem Rekordumsatz von 790 Millionen Euro im Jahr 2016, bleibt 

Bonfiglioli einer der führenden Hersteller von Getrieben, Getriebemotoren 

und Drive Controllern. Im laufenden Geschäftsjahr stehen 

die Zeichen weiterhin auf Wachstum. Durch Investitionen in die kontinuierliche 

Weiterbildung der Mitarbeiter, Entwicklung neuer Produkte 

und neuer Produktionsprozesse bleibt der Hersteller seinem Motto 

„Forever forward“ treu. 

www.bonfiglioli.com 

Eigene Abteilung „Digitale Lösungen“ 

eingerichtet 

Continental stellt sich 

im Bereich digitale 

Lösungen für Nutzfahrzeugreifen 

neu auf. 

Damit soll Flottenbetreibern 

dabei geholfen 

werden, Reifen lange 

und effizient zu nutzen. 

Michael Neuheisel 

(Bild), bisher als Direktor 

Marketing zuständig für die Entwicklung digitaler Lösungen, leitet 

die neue Abteilung „Digitale Lösungen Nutzfahrzeugreifen“. In dieser 

Einheit werden Funktionen für digitale Lösungen rund um Reifen für 

Lkw, Busse und Spezialfahrzeuge gebündelt: von der Geschäftsentwicklung 

über die Forschung und Entwicklung bis hin zum Personalbereich. 

Nach dem Erwerb von Bandvulc im vergangenen Jahr und 

dem seit 2013 im Markt eingeführten Conti Pressure Check sei dies 

der nächste Schritt im Wandel des Geschäftsbereichs Nutzfahrzeugreifen 

zum ganzheitlichen Lösungsanbieter, hieß es vom Unternehmen. 

Die Neustrukturierung hat zum 1. August begonnen. 

www.continental-reifen.de 

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NACHRICHTEN 

Daten für die Landwirtschaft 

nutzbar machen 

Eine praxisgerechte Lösung zur Nutzung von Maschinen- und Software-Daten 

unterschiedlicher Herkunft, um daraus konkrete 

Handlungsempfehlungen für die Landwirtschaft abzuleiten – das 

ist das Ziel des Forschungsprojektes 

„Smarte Daten, 

smarte Dienste (SDSD)“ 

mehrerer Landtechnik- und 

Equipment-Hersteller unter 

der Leitung von Krone. 

Außerdem beteiligt sind 

AGCO, Grimme, Deutz-Fahr, 

Müller-Elektronik, CCI und 

DKE-Data, die Hochschule 

Osnabrück und das Deutsche 

Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz (DFKI). Darüber 

hinaus beteiligen sich zehn Unterstützer aus den Bereichen Landtechnik, 

Verbände und Software. Hintergrund des Projektes ist, dass 

viele Landwirte und Lohnunternehmer mangelnde Datenflüsse 

zwischen Insellösungen verschiedener Hersteller beklagen und 

eine herstellerübergreifende Daten-Konnektivität fordern. Die zu 

entwickelnde intelligente Speicher- und Dienste-Lösung soll sich 

initial an die Datendrehscheibe der DKE-Data andocken. 

www.krone.de 

Sonceboz mit dem „Industrial Excellence 

Award Switzerland 2017“ ausgezeichnet 

Der Preis „Industrial Excellence Award Switzerland“ geht dieses 

Jahr an Sonceboz. Dieser im Rahmen eines europäischen Wettbewerbs 

verliehene Schweizer Preis ehrt die Relevanz der verfolgten 

Strategie und die Qualität 

deren Umsetzung in Bezug 

auf die industrielle Wettbewerbsfähigkeit. 

Die internationale 

Jury setzt sich aus 

Dozenten der Partneruniversitäten 

zusammen, für die 

Schweiz sind es die IMD und 

die ETHL. Nach einer Vorauswahl 

aufgrund der eingereichten 

Bewerbungen anfangs 

2017 und dem darauffolgenden ausführlichen Audit durch 

die Jury am Standort Boncourt erhielt Sonceboz den ersten Preis. 

Der Award steht für ein hervorragendes Niveau des Unternehmens 

auf allen Ebenen: vom strategischen Modell bis hin zu den kontinuierlichen 

Verbesserungsmaßnahmen, von der Qualität der 

industriellen Prozesse bis hin zum außerordentlichen Einsatz der 

Mitarbeitenden. Sonceboz wird die Schweiz am europäischen 

Finale am 4. Oktober 2017 in Berlin vertreten. 

www.sonceboz.com 

Nutzfahrzeugtechnik zum Anfassen 

Am Freitag, 22. Oktober 2017, findet an der Hochschule für Technik und Wirtschaft in Dresden der 7. Dresdner 

Nutzfahrzeugtag statt. Anliegen dieses Praxistages ist es, die Vielfalt der Branche vorzustellen, Berufschancen aufzuzeigen, 

Interesse und Begeisterung für die Nutzfahrzeugtechnik zu wecken sowie „Technik zum Anfassen“ zu 

präsentieren. Vorträge von Vertretern namhafter Firmen vermitteln Studierenden, Unternehmen und interessierten 

Gästen das Spektrum aktueller Nutzfahrzeugtechnik. Am Nachmittag gibt es eine Präsentation von Fahrzeugen: 

Spezialtieflader, Lastenbike, Paketfahrzeug, Autotransporter und andere Helfer des Alltags können 

besichtigt und erkundet werden. Info und Anmeldung unter: www.htw-dresden.de/nutzfahrzeugtag 

www.htw-dresden.de 

Visualisieren 

aber sicher! 

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Agritechnica, Hannover 

12.11. – 18.11.2017 

Halle 15, Stand F49 

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28.11. – 30.11.2017 

Halle 7, Stand 150 

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NACHRICHTEN 

Agrartechnik-Professoren trafen sich 

in Mannheim 

Im September trafen sich die im VDI-Fachbereich Max-Eyth- 

Gesellschaft Agrartechnik zusammenarbeitenden Hochschullehrer 

des Fachgebietes Agrartechnik zu ihrer jährlichen Sitzung. Die 

Fachausschüsse 

der Universitätsprofessoren 

und 

der Fachhochschulprofessoren 

tagten in gemeinsamer 

und 

getrennter Sitzung. 

Gastgeber 

war in diesem 

Jahr das Unternehmen 

John 

Deere in Mannheim. 

Auf der 

umfangreichen 

Agenda, die in 

den Sitzungen bearbeitet wurde, bildeten die Themen kooperative 

Promotionen, Veröffentlichungen, insbesondere von Dissertationen, 

sowie die Präsentation von Lehre und Forschung auf der Landtechnikmesse 

Agritechnica klare Schwerpunkte. „Es ist ein echter 

Mehrwert, dass die Wissenschafts-Community im VDI ihre eigene 

Plattform besitzt“, stellt Prof. Dr.-Ing. Peter Pickel, Vorsitzender des 

VDI-Fachbereichs Max-Eyth-Gesellschaft Agrartechnik, zufrieden 

fest. „Letztlich bereichert die Netzwerkarbeit nicht nur die Lehre 

und Forschung an den Hochschulen, sondern es gehen von ihr 

auch Impulse für die Industrie aus“, resümiert Pickel. 

www.vdi.de 

Grundsteinlegung für neues FSG-Werk 

in Zernsdorf 

Sieben Wochen nach dem ersten Spatenstich sind in brandenburgischen 

Königs-Wusterhausen nun die Fundamente für zwei neue 

Produktionshallen des Mess- und Sensortechnikspezialisten FSG 

Fernsteuergeräte aus Berlin gelegt worden. Im August fand die 

feierliche Grundsteinlegung in Anwesenheit der Geschäftsführer 

Klaus und Carsten Schulz statt. Dabei wurde als Glücksbringer auch 

eine Zeitkapsel in den Grundstein eingelassen. Damit ist nun der 

Startschuss für die Hoch- und Rohbauarbeiten gegeben. Die Fertigstellung 

des vierten Standorts des 1946 gegründeten Familienunternehmens 

ist für März 2018 geplant. Auf dem 44 000 m² großen Areal 

soll die komplette Fertigung des Unternehmens inklusive einer 

Lackiererei und Ausbildungswerkstatt konzentriert werden. Mit 

dem neuen Werk werden die Kapazitäten geschaffen, die steigende 

Nachfrage nach hochwertigen FSG-Produkten zu befriedigen. 

Das mittelständische Familienunternehmen produziert unter anderem 

Sensoren für die Bahnindustrie sowie für die Schiffs- und 

Kran industrie. 

www.fernsteuergeraete.de 

Hohe Nachfrage nach effizientem 

Futterernte-Gerät 

Der Schweizer Land- und Kommunaltechnik-Hersteller Rapid hat 

in seinem Werk in Killwangen den 2 000. Twister vom Band gelassen. 

Es ist das zweite Produktionsjahr für ihn. Die Heuschieber-Twister 

und Multi-Twister ermöglichen eine saubere Futteraufnahme und 

bewerkstelligen nach Herstellerangaben selbst in extremen Steilhanglagen 

effizient, sicher und bodenschonend die Futterernte. Etwa 

der Landwirt Kaspi Würsch, Besitzer des 1 000. Heuschieber- 

Twisters, berichtet, dass er mit dem Gerät den bisherigen Ernte- 

Aufwand von zwei Tagen auf nur drei Stunden reduzieren konnte. 

www.rapid.ch 

Komplette Fertigung an einem Ort 

Griessbach, Spezialist 

für kundenspezifische 

Bedienund 

Eingabesysteme, 

hat seinen 

Standort im Luckenwalder 

Biotechnologiepark 

ausgebaut. Ein Erweiterungsbau 

beherbergt 

seit Ende 

Juni neben Endmontage 

und Kabelkonfektionierung 

auch die Entwicklungsabteilung und Verwaltung. 

„Allmählich wurde der Platz für Maschinen, Montagestationen 

und unsere mittlerweile über 100 Mitarbeiter knapp. Statt wie 

bisher zwei verschiedene Standorte zu unterhalten, haben wir 

daher vor gut einem Jahr den Startschuss für die Erweiterung unseres 

Firmengeländes im Biotechnologiepark gegeben“, erklärte 

Geschäftsführer Jörg Zimmermann. Für das Gebäude gemäß 

Wärmeschutzanforderungen nach EnEV 2016 wurden Porenbetonplatten 

für die Außenwand verwendet. Dadurch konnte im 

Fertigungsbereich der Wärmedurchgangswert ohne Zusatzdämmung 

auf 0,26 W/m²K reduziert werden. Der Hersteller bietet für 

alle Gerätekomponenten konfektionierbare Lösungen mit Bauteilen 

aus eigener Entwicklung an. 

www.griessbach.de 


NACHRICHTEN 

Mehr als 300 Neuheiten zur AGRITECHNICA 

2017 angemeldet 

Mit zahlreichen Innovationen wollen die Hersteller 

von Landtechnik die Märkte beflügeln. 

Dies lässt sich aus den Neuheitenanmeldungen 

für die diesjährige AGRITECHNICA, die weltweit 

größte Landtechnik-Messe, ablesen. Mehr als 

300 Neuheiten haben die Aussteller beim Messeveranstalter 

DLG (Deutsche Landwirtschafts- 

Gesellschaft e. V.) eingereicht. Damit unterstreicht 

die AGRITECHNICA einmal mehr ihre 

führende Stellung als weltweit wichtigstes 

Forum zur Präsentation und Markteinführung 

neuer Maschinen und Geräte in der Landtechnik. 

Insgesamt haben 175 Aussteller aus 24 Ländern Neuheiten bei 

der DLG angemeldet. Eine von der DLG eingesetzte, unabhängige 

und internationale Expertenkommission begutachtet die angemeldeten 

Neuheiten und prämiert richtungsweisende Entwicklungen 

mit dem „Innovation Award AGRITECHNICA 2017“ in Gold und 

Silber. Im Rahmen des traditionellen Max-Eyth-Abends am 

13. November wird der „Innovation Award AGRITECHNICA 2017“ 

in Gold durch DLG-Präsident Carl-Albrecht Bartmer verliehen. 

www.agritechnica.com 

Gründung der Kubota Holdings 

Europe B.V. 

Kubota hat eine neue Holdinggesellschaft 

gegründet, 

die als Zentrale in Europa 

für das Maschinensegment 

fungiert. Die Kubota 

Holdings Europe B.V. wird 

das weitere Wachstum in 

den jeweiligen Einzelmärkten 

durch eine gesamteuropäische 

Optimierung der 

Unternehmensführung vorantreiben. 

Vor 43 Jahren 

gründete Kubota seine erste Niederlassung in Europa. Seitdem 

konnte das Unternehmen seine Vertriebs- und Fertigungsstandorte 

in der europäischen Region beständig erweitern sowie sein 

Geschäft in den nationalen Märkten erfolgreich ausbauen. Durch 

die Aktivitäten der Kubota Holdings Europe B.V. orientiert sich 

Kubota unverändert an seinen Leitprinzipien "Customer First" und 

"Dealer First". Zudem setzt sich das Unternehmen weiterhin dafür 

ein, Kubota zu einer führenden Weltmarke zu entwickeln. 

www.kubota.de 

Filter-Katalog jetzt auch als App 

Basierend auf dem Online-Katalog mit Filtern für PKW-, Nutzfahrzeug, Land- und Baumaschinensowie 

Marine-Anwendungen hat Hengst nun auch eine Katalog-App herausgebracht. Mit ihr können 

die Filtertypen schnell vor Ort recherchiert und bestellt werden. Der Katalog ist in zwölf Sprachen 

verfügbar und bietet je nach Herkunftsland optimierte Sucheinstiege und ein zentrales Eingabefeld 

für die schnelle Produktsuche. Aus allen Suchergebnissen lassen sich mit einer entsprechenden 

Funktion PDF-Dateien generieren. Zu jedem Filter ist ein Originalbild verfügbar. Weitere Hilfestellungen 

geben Einbauanleitungen für Innenraumfilter. Im geschützten Log-In-Bereich können 

Favoriten abgelegt und Direktzugriffe auf gemerkte Artikel generiert werden. Mit einer Routenplanung 

in der Händlersuche findet man auf einen Klick den Weg zum nächsten Händler. 

www.hengst.com 

Multifunktion 

im Kraftpaket! 

ESX-3CM Frei programmierbare 

Zentralsteuerung 

• Entwicklung mit CODESYS und “C“ 

• Große Schaltleistung mit bis zu 15A 

• Flexibilität durch Multifunktions-I/Os 

• Vielfältige Kommunikationsschnittstellen 

• Geeignet für den robusten Einsatz 

• Starter-Kit zur effektiven Inbetriebnahme 

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Agritechnica, Hannover 

12.11. – 18.11.2017 

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SPS/IPC/DRIVES, Nürnberg 

28.11. – 30.11.2017 

Halle 7, Stand 150 

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NACHRICHTEN I VORBERICHT AGRITECHNICA 

Neue Impulse für die 

Zukunft der Landtechnik 

Agritechnica 2017: Innovative Technologien für die Zukunft der Landwirtschaft 

Für die vom 12. bis 18. November 

2017 in Hannover stattfindende 

Weltleitmesse für Landtechnik, die 

Agritechnica, verzeichnet der 

Veranstalter DLG (Deutsche 

Landwirtschafts-Gesellschaft e.V.) 

erneut ein hervorragendes 

Anmeldeergebnis: Mehr als 2 800 

Aussteller aus 53 Ländern werden 

unter dem diesjährigen Leitmotiv 

„Green Future – Smart Technology“ 

ihre Neuheiten und aktuellen 

Weiterentwicklungen präsentieren. 

Die Agritechnica verzeichnet auch in diesem 

Jahr unangefochten positive Resonanzen 

und macht ihrem Ruf als die weltweit 

bedeutendste Ausstellung für Landtechnik 

alle Ehre. Mit einer Ausstellungsfläche 

von rund 40 Hektar ist das Messegelände 

in Hannover ausgebucht. Alle führenden 

Unternehmen der Branche haben sich 

angekündigt und werden mit einem vollständigen 

Angebot sowie unzähligen Innovationen 

vertreten sein. Gründe für die 

hervor ragende Ausstellernachfrage werden 

von der DLG u. a. in der führenden Stellung 

der Agritechnica als Treffpunkt der Landtechnikbranche 

mit einer hohen Anziehungskraft 

auf Profilandwirte, Lohnunternehmer 

und Händler aus aller Welt ge sehen. 

Laut Veranstalter lockt die Weltleitmesse in 

diesem Jahr auch wieder mehr als 400 000 

Be sucher, darunter rund 100 000 aus dem 

Ausland, im November nach Hannover. Ihre 

Beliebtheit verdankt die Agritechnica aber 

nicht nur ihren angekündigten Innovationen, 

sondern auch ihrem Gespür für zukunftsweisende 

Themen wie dem Smart Farming. 

Green Future – Smart Technologie 

Der Trend zur weiteren Automatisierung von 

Prozessen, verbunden mit intelligenten 

Datenmanagement-Systemen zur Optimierung 

der Regelung und Steuerung von 

Maschinen, Logistik, Dokumentation, Qualitätssicherung 

und Rückverfolgbarkeit, 

schreitet in der Landwirtschaft voran. Analog 

zur Industrie 4.0 gewinnt auch die Digitalisierung 

und Vernetzung der Wertschöpfungskette 

in der Landwirtschaft zunehmende 

Bedeutung. Cloud Computing und Big Data 

sind feste Begriffe geworden. Auf der Agritechnica, 

die unter dem Leitmotov „Green 

Future – Smart Technologie“ steht, zeigen die 

Hersteller vielfältige Lösungen, Innovationen 

und Weiterentwicklungen. Diese versetzen 

die Landwirte in die Lage, noch effizienter 

und Ressourcen schonender zu produzieren. 

Dies ist aus den bei der DLG eingegangenen 

mehr als 320 Neuheitenanmeldungen von 

insgesamt 175 Ausstellern aus 24 Ländern 

abzulesen. Hieraus hat eine von der DLG eingesetzte, 

neutrale Expertenkommission zwei 


Neu heiten mit dem Innovation Award in 

Gold ausgezeichnet. 

Eine der Auszeichnungen wurde für den 

ersten vollautomatisch sich sowohl auf die 

Frucht als auch auf die Bedingungen einstellenden 

Tangentialmähdrescher vergeben. 

Dass aber auch der klassische Maschinenbau 

immer noch Produkte mit einem 

hohen Nutzen für die gesamte landwirtschaftliche 

Branche hervorbringt, zeigt eine 

weitere Gold-Prämierung. Die Integration 

eines Stoppelmulchers in das Schneidwerk 

eines Maishäckslers ist eine Innovation, die 

sich lokal in reduziertem Einsatz von Pflanzenschutzmitteln 

und Diesel sowie – wenn 

sich die Innovation in der Fläche durchsetzt 

– einen insgesamt deutlich geringeren 

Schädlingsdruck beim wichtigsten Widersacher 

im Maisanbau bringt. 

Es ist aber auch der Trend erkennbar, bereits 

vorhandene, innovative Lösungen aus 

anderen technischen Bereichen intelligent 

für die Landwirtschaft zu adaptieren und 

dort zum Einsatz zu bringen. Hier sind die 

Prämierungen für E-Mobilität und höhenverstellbare 

Fahrerkabinen, aber auch intelligent 

vernetzte Fahrzeuge und Augmented-Reality-Anwendungen 

zu nennen. Insgesamt 

zeichnete die DLG-Neuheitenkommission 

zwei Innovationen mit dem 

Innovation Award Agritechnica 2017 in 

Gold und 29 Innovationen mit dem Innovation 

Award Agritechnica 2017 in Silber aus. 

Auch die DLG selbst präsentiert sich mit 

einem Informationsstand unter dem Leitmotiv 

„Green Future – Smart Technology“. 

Schwerpunkt der fachlichen Präsentation 

in der Halle 21 ist u. a. die Vorstellung des 

Projektes „AgriLog“, bei dem es um die 

exakte Feldpositionsansteuerung geht. Zudem 

informieren die Fachleute des DLG- 

Follow me to 

AGRITECHNICA 

Für alle diejenigen, die es kaum noch bis 

zum Start der Agritechnica erwarten 

können verkürzt die DLG mit der 

Web-TV Serie „Follow me to AGRITECH- 

NICA“ gerne die Wartezeit. Moderatorin 

Gesa Dreckmann begibt sich in 

mehreren Web-TV-Episoden auf Reisen 

und berichtet in aktuellen Stories aus 

der modernen Landtechnik. 

http://bit.ly/followmetoagritechnica 

Testzentrums Technik über geprüfte automatische 

Lenksysteme am Traktor. 

„Systems & Components“ 

Bereits zum dritten Mal dürfen sich Besucher 

auf die Spezialmesse „Systems & Components“ 

für Systeme, Module, Komponenten 

und Zubehör für Landtechnik und verwandte 

Industrien unter dem Dach der Agritechnica 

freuen. Rund 700 Unternehmen 

präsentieren Innovationen und Lösungen 

aus den Bereichen Motoren, Hydraulik, 

Achsen, Antriebstechnik, Kabinen, Elektronik, 

Ersatz- und Verschleißteile. Unter dem 

diesjährigen Leitmotiv „Stay connected!“ 

greift die Systems & Components u. a. aktuelle 

Trends, wie Digitale Transformation 

und Big Data, auf und bietet anspruchsvollen 

Wissensaustausch zwischen Ausstellern 

und Besuchern. „Connectivity“ ist nicht nur 

die Voraussetzung für die Feinabstimmung 

moderner, hochkomplexer Systeme aus 

mechanischen, hydraulischen, elektrischen 

und elektronischen Komponenten, sondern 

auch zwischen Mensch und Maschine. 

Eine „Future Lounge“ an fünf Messetagen 

(Montag bis Freitag) lädt in das Auditorium 

des speziell eingerichteten Zentrums der 

Halle 17 ein. Alle Veranstaltungen der „Future 

Lounge“ orientieren sich am täglich 

wechselnden Thema: Am Montag geht es 

um „Smart Maintenance“, es folgt am 

nächsten Tag „Smart Materials“, am Mittwoch 

steht „Human Machine Interface“ im 

Vordergrund, nach „Alternative Drive Systems“ 

am Donnerstag finalisiert das Thema 

„Corporate Engineering/Future Engineering“ 

am Freitag den Ablauf der „Future 

Lounge“. So regen hochkarätige Gastredner 

mit ihren Szenarien zum Nachdenken an, 

lösen mögliche Grenzen auf, setzen neue 

Impulse und werfen den Blick über den Tellerrand, 

stets mit einer Reflexion auf den 

Agrarbereich. Präsentationen von Ausstellern 

und Vertretern von Instituten und Universitäten 

sowie Podiumsdiskussionen runden 

das Angebot der „Future Lounge“ ab. 

www.agritechnica.com 

Mobile Maschinen 5/2017 11 

TMPG.indd 1 15.09.2017 09:08:51

AGRITECHNICA I TITEL 

Robuster, leichter, wartungsärmer 

Vorteile von Kunststoff-Gleitlagern in der Landwirtschaft 

Komponenten, die in der 

Landwirtschaft eingesetzt werden, 

müssen robust, 

korrosionsbeständig und 

zuverlässig sein. Also sollte man auf 

möglichst „harte“ Materialien 

setzen. Logisch, oder? Dass dem 

nicht so ist, davon konnten wir uns 

bei den Kunststoffexperten von 

igus überzeugen. 

Fällt ein Lager in der kritischen Periode 

der Erntezeit aus, kann das für den Landwirt 

verheerende Folgen nach sich ziehen. 

Sehr kleine Zeitfenster entscheiden über 

den Erfolg eines ganzen Jahres. Insofern gilt 

es, Maschinenstillstände unter der Ernte 

unbedingt zu vermeiden. Ein typischer 

„Verschleißartikel“ in mechanischen Komponenten 

ist das Lager. Über kurz oder lang 

müssen Lager gewartet oder getauscht 

werden. Damit diese nicht zur Achillesverse 

der landwirtschaftlichen Maschinen werden, 

gilt es, möglichst robuste Lösungen zu 

finden. Dabei heißt robust nicht zwangsläufig 

metallisch. Kunststoffgleitlager 

können in nahezu allen Anwendungen 

metal lische Lager ersetzen. 

Die Mischung macht’s 

Es kommt dabei auf die Zusammensetzung 

des Kunststoff-Lagers an. In bestimmten 

Anwendungen sind Kunststofflösungen 

bereits die erste Wahl, weiß Uwe Sund, Leiter 

Branchenmanagement Agrar bei igus: 

„Wir haben über 30 Jahre Erfahrung in 

Kunststoff. In vielen landwirtschaftlichen 

Anwendungen haben sich igus-Gleitlager 

inzwischen etabliert. In Säscharen in 

Mittel europa beispielsweise sind unsere 

iglidur-Produkte in einem Großteil aller 

Maschinen vertreten.” 

Aber auch in Baumaschinen bewähren 

sich iglidur-Gleitlager seit geraumer Zeit. So 

sind igus-Produkte seit mehr als zehn 

Jahren fester Bestandteil der Radlader des 

Unternehmens F.X.S. Sauerburger. Die iglidur-Gleitlager 

sitzen in der Hubschwinge 

des Radladers und verkraften die an dieser 

Stelle wirkende Flächenpressung von ca. 

21 MPa mühelos. 

Neben Druckbelastungen können Lager 

durch Chemikalien unter Stress geraten. 

Für jede Anwendung mit einer definierten 

Belastung durch bestimmte Medien – beispielsweise 

einer Feldspritze – kann igus 

Lager zur Verfügung stellen, die hiervon 

nicht oder nur geringfügig beeinflusst 

werden. “Wir haben in unserem Katalog inzwischen 

über 50 Werkstoffe. Wenn es sich 

um eine medienkritische Anwendung handelt, 

können wir für den jeweiligen Einsatzfall 

eine beständige Lösung anbieten. 

Hierbei kommt es auf die genaue 

Zusammen setzung der verschiedenen 

Basis-Polymere und die Zuhilfenahme von 

Fasern, Füllstoffen sowie Festschmierstoffen 

an. Im Zweifelsfall belasten die aggressiven 

Medien die restlichen Maschinenteile aus 

Metall weitaus mehr als unser darauf abgestimmtes 

Lager”, fasst Sund zusammen. 

Die Lager sind dank des Einsatzes der 

Festschmierstoffe schmierfrei. Diese 

Eigenschaft steht jedoch im steten Zusammenspiel 

mit der jeweiligen Welle. Korrodiert 

die Welle ungemein, dann hat dies 

natürlich auch negative Folgen für das ein 

Halle 16/Stand E17

TITEL I AGRITECHNICA 

01 Uwe Sund und „sein“ Frontlader-Prüfstand 

02 Ein weiterer Schwerlast-Prüfstand von igus. Hier werden Lager 

Flächenpressungen von bis zu 250 MPa ausgesetzt 

gesetzte Lager. Ein Beispiel ist der Winterdienst, 

wo die Komponenten Salz und 

Feuchtigkeit ausgesetzt sind. “In einem solchen 

Fall würde ich eine alternative Welle 

empfehlen, die weniger anfällig ist. Oder 

aber man gibt bei der Wartung vor 

be ziehungsweise nach der Saison einmal 

Fett hinzu. Unser Lager braucht es zwar 

nicht, der Welle kann es jedoch helfen”, so 

der Branchenmanager. 

Probieren geht über Studieren 

Doch woher weiß igus, welche Welle empfehlenswert 

ist? Und welcher Werkstoff mit 

welcher Chemikalie zu Rande kommt? Die 

Antwort lautet: Dauertests unter Realbedingungen. 

Prüfstände machen einen 

Großteil der Fläche des igus-Werks in Köln 

Porz-Lind aus. Auf 2750 m² testet igus 

sämtliche seiner Kunststoffprodukte. Das 

Spektrum reicht von Bewegungen in alle 

Richtungen bei e-Ketten und chainflex- 

Leitungen bis hin zu Linear-, Schwenk- und 

Rotationsbewegungen bei den verschiedenen 

Lagerarten. 

Speziell für hohe Lasten bei Anwendungen 

in der Agrar- und der Baumaschinenbranche 

hat igus einen neuen Frontlader- 

Prüfstand eingerichtet. Unter freiem 

Himmel werden verschiedene Gleitlager- 

Wellen-Kombinationen für diese Einsatzgebiete 

praxisnah getestet. Auch ein direkter 

Vergleich beispielsweise zwischen 

Kunststoff- und Metallbuchsen ist möglich. 

Im aktuellen Aufbau liegen die Flächenpressungen 

je nach Lagerstelle zwischen 

22 und 29,5 MPa. 29,5 MPa entsprechen 

etwa einer Last von 1,2 t auf einem Lager 

mit dem Durchmesser und einer Länge von 

je 20 mm. Um die optimale Lager-Wellen- 

Kombination oder auch den bestgeeigneten 

iglidur-Tribopolymer-Werkstoff zu finden, 

kann die zu hebende Last von derzeit 250 

auf bis zu 500 kg erhöht werden. Vier Zyklen 

pro Minute werden gefahren, die daraus 

resultierende Geschwindigkeit hängt vom 

Schwenkwinkel der jeweiligen Lagerstelle 

ab. Die Testdauer beträgt rund zwei Wochen. 

Tägliche Sichtkontrollen stellen dabei sicher, 

dass der Frontlader bei einem Ausfall 

einer Lagerstelle nicht beschädigt wird. 

Wenn die optimale Kombination aus 

Wellenmaterial und Kunststoff-Lager gefunden 

wurde, sind die Vorteile hinsichtlich 

des Verschleißes signifikant. Ist ein Metalllager 

beschädigt, frisst es sich zwangsläufig 

in das Metall der Welle. Ab diesem Zeitpunkt 

verläuft die Verschleißkurve exponentiell, 

im schlimmsten Fall ist ein Maschinenausfall 

die Folge. Kunststoff-Lager 

punkten neben ihrer geringeren Abnutzung 

über die Zeit – immer die optimale Welle- 

Lager-Kombination vorausgesetzt – mit 

einem linearen Verschleiß. Das Kunststoff- 

Lager schädigt die Welle selbst bei starker 

Abnutzung nicht. 

Wachstumsbranche Agrar 

In Deutschland und Mittel-Europa ist igus 

ein bekannter Player bei den Herstellern 

landwirtschaftlicher Maschinen. Dennoch 

gibt es noch Wachstumspotenziale. Die 

Livestream des 

Frontlader-Prüfstands 

Wer sich den Prüfstand in Köln bei 

Wind und Wetter ansehen und wissen 

möchte, welche Lager-Welle-Paarung 

aktuell getestet wird, kann dies unter 

folgendem Link tun: 

www.igus.de/Frontladertest 

wirklich großen Möglichkeiten sieht Uwe 

Sund allerdings in Übersee und Fernost: 

“Wenn wir in Deutschland als igus bei 

einem Maschinenhersteller vorstellig 

werden, sind unsere Produkte und Vorteile 

meist bekannt und etabliert. In den USA 

sieht das ganz anders aus. Dort gibt es 

Hersteller, die igus noch nicht kennen. Für 

unsere Kollegen in Übersee ist die Agrarbranche 

der größte Markt. Auch in China 

kann man beobachten, dass sich einiges bei 

den Landmaschinen-Herstellern bewegt. 

Früher vielleicht noch belächelt, werden 

dort inzwischen hochwertige Maschinen 

und Fahrzeuge produziert. Dort sehen wir 

ebenfalls noch großes Absatzpotenzial für 

unsere Produkte.” 

Neben den Gleitlagern bietet igus seinen 

Kunden in der Landwirtschaft Energieketten, 

Leitungen und Lineartechnik. Diese 

werden für das Wachstum von igus in der 

Agrarbranche zunehmend wichtige, prophezeit 

der Agrar-Experte: “Der Trend in 

der Landwirtschaft geht zur Automatisierung 

von Prozessen sowie dem autonomen 

Arbeiten und Fahren auf dem Feld. Hierzu 

sind zusätzliche Kamera- und Sensorsysteme 

nötig. Diese werden mit Linearsystemen 

befestigt und der Anschluss an 

Steuerungen geschieht mit Leitungen, die 

wiederum mit Energieketten geführt werden 

müssen.” 

Dazu kommen die Vorteile der Gleitlager 

– wartungsfrei bzw. -arm, korrosionsbeständig, 

leicht – die beim Trend hin zur 

Farmrobotik und somit zu kleineren 

Maschinen von entscheidender Bedeutung 

sein können. Mit diesem Portfolio ist igus 

bestens für die Anforderungen der Gegenwart 

und vor allem der Zukunft gerüstet. 

www.igus.de 

Peter Becker, Redaktion Mobile Maschinen 

Mobile Maschinen 5/2017 13

Highlights 

Emissionen von Nutzfahrzeugen 

reduzieren 

Zur Unterstützung von Nutzfahrzeug-Herstellern bei der Einhaltung 

aktueller und zukünftiger Emissionsrichtlinien bietet Borg 

Warner Abgasrückführungskühler mit kompaktem, schwebendem 

Kern („Compact Floating Core“) an. Die modulare Kühlerfamilie 

findet mit vier variablen Standarddesigns in vielen Motoren mit 

2,0 bis 16,0 l Hub - 

raum Verwendung. 

Die Lösung ist 

widerstandfähig 

gegenüber thermischer 

Ermüdung und 

ist optimiert in Bezug 

auf die Kühlmittelverteilung. 

So bleibt 

das System auch bei minimalem Kühlmittelstrom dauerhaft 

leistungsfähig und reduziert gleichzeitig NOX-Emissionen. Ein 

integrierter thermomechanischer Dämpfer erlaubt die Entkopplung 

des Gehäuses von den inneren Kernkomponenten. So 

werden wärmeausdehnungsbedingte Längs- und Querunterschiede 

absorbiert, um die Gebrauchsdauer des Systems zu 

steigern. Der Dämpfer sorgt zudem anfänglich für zusätzliche 

Kühlung des einströmenden Gases, was den thermischen Schock 

reduziert. 

AGRITECHNICA, HALLE 16, STAND D30 

www.borgwarner.com 

Robuste Dieselmotoren für 

Agraranwendungen 

MAN Engines erweitert sein Portfolio um einen Dieselmotor mit 

neun Litern Hubraum. Der Reihensechszylindermotor wurde als 

komplette Neuentwicklung bereits von Anfang an speziell für 

Offroad-Anwendungen konzipiert und ausgelegt. Das moderne 

Triebwerk im Firmenportfolio 

schließt damit eine Leistungslücke 

zwischen den bestehenden 

Motorenbaureihen D08 und D26. 

Klassische Einsatzzwecke für das 

9 l-Aggregat sind Agraranwendungen 

wie Traktoren oder 

Mähdrescher. Zusätzlich hat der 

Hersteller einen Gasmotor auf 

Basis der Baureihe E32 mit 

450 kWmech in sein Produktprogramm 

aufgenommen. Diese 

Leistung erzielt der Zwölfzylinder- 

Gasmotor sowohl im 50 Hertz-Betrieb bei 1 500 min -1 wie auch als 

60 Hertz-Variante bei 1 800 min -1 . Der E3262 LE2x2 ist für den 

Betrieb mit Biogas bzw. Sondergasen ausgelegt. Die Einsatzmöglichkeiten 

erstrecken sich über ein breites Feld in der 

Kraft-Wärme-Kopplung im Industrie-, Gewerbe-, Kommunalund 

Freizeitbereich. 

AGRITECHNICA, HALLE 16, STAND C45 

www.man-engines.com 

3D-Simulation mit Produktivcode 

Mit einem Visualisierungstool beschleunigt B&R die Entwicklung 

von Automatisierungslösungen mit dem Transportsystem 

Supertrak. Es visualisiert die simulierte Bewegung aller Shuttles 

und synchronisierter 

Subsysteme 

wie Robotik und 

CNC in 3D. So 

können Maschinenkonzepte 

und 

Ablaufprogramme 

vorab validiert und 

die Inbetriebnahme 

beschleunigt 

werden. Das Tool 

und umfangreiche Simulationsmöglichkeiten sind in die Software 

Automation Studio integriert. Alle Simulationen basieren auf 

realem Maschinencode. Im Simulationsmodus erfolgt die 

3D-Visualisierung in der Entwicklungsumgebung, sodass der 

Prozess bereits vor der Inbetriebnahme optimiert werden kann. 

Anschließend wird der Maschinencode mit wenigen Klicks auf die 

Ziel-Hardware übertragen. Zur Laufzeit verarbeitet das Visualisierungstool 

Sensorsignale in Echtzeit und ermöglicht die Darstellung 

der Maschinenbewegungen auf der Maschinenvisualisierung. 

Der Maschinenprozess lässt sich so optimal überwachen. 

AGRITECHNICA, HALLE 15, STAND H13 

www.br-automation.com 

Bedientechnik aus einem Guss 

Die Platinen, elektrischen und elektronischen Bauteile seiner 

Bediensysteme für raue und anspruchsvolle Umgebungen schützt 

Griessbach mit verschiedenen Verguss-Verfahren. Eine neu in 

Betrieb genommene Maschine zum automatischen Komplettverguss 

versiegelt vollständig selbst großformatige Leiterplatten von 

50 x 500 mm in Schichtstärken von 2 mm und mehr. Ein randloser 

Komplettverguss wird 

erreicht, indem 

Ränder, Montageauslässe 

und nichtvergussfähige 

Steckverbinder im 

ersten Schritt mit 

einer thixotropen 

Masse eingefasst und 

abgedichtet werden. 

Direkt im Anschluss 

wird nass-in-nass die transparente, alterungsbeständige Vergussmasse 

aus Polyurethan aufgetragen und so alle zum Verguss 

bestimmten Flächen und Bauteile einschließlich Leuchtdioden 

lückenlos versiegelt. Die automatisierte Durchführung beider 

Prozesse – „Dam and Fill“ – in derselben Maschine macht die 

Qualität der Versiegelung reproduzierbar und verkürzt die 

Prozessdauer. 

AGRITECHNICA, HALLE 17, STAND A42 



Highlights 

Robuster und kompakter 

Synchronmotor 

Vielseitige Funksteuerung für Krane 

und Maschinen 

Das Antriebskonzept Powermela von Baumüller erfüllt mit seiner 

Leistungsdichte, seiner kompakten und robusten Bauweise und 

seiner Rekuperationsfähigkeit die 

Anforderungen der elektrischen 

mobilen Antriebstechnik. Die 

Kompaktheit wird zum einen durch 

die Integration des Umrichters 

und zum anderen durch die 

Bauweise des Elektromotors 

bedingt. Der Motor bietet mit 

seinem direkten Kühlkonzept eine 

hohe Leistungsdichte. Damit benötigt das Antriebssystem 

minimalen Bauraum und bringt mit Motor, Umrichter und 

Getriebe nur rund 300 kg auf die Waage. Außerdem hat der 

Hersteller den permanenterregten Synchronmotor mit tief ver - 

grabenen Magneten konstruiert. Der Antrieb wird so einerseits 

besonders robust und andererseits leistungsstark, mit hohen 

Drehmomenten über den gesamten Drehzahlbereich hinweg. Der 

Motor ist in den Leistungsklassen 40, 80 und 140 kW erhältlich. 

AGRITECHNICA, HALLE 17, STAND H05a 

www.baumueller.de 

Vogelperspektive im Nutzfahrzeug? 

Backeye®360 ist ein 

Kamera/ Monitorsystem 

für 360° Rundumsicht. 4 

Ultraweitwinkelkameras 

erzeugen Einzelbilder, die in 

einem 360 Grad Rundumbild 

auf einem Monitor 

verzerrungsfrei dargestellt 

werden. Hindernisse werden 

auf einen Blick erfasst. 

Rangieren ohne Kollisionen. 

Driving Global Safety 

www.brigade-elektronik.de 

Informationen unter: 04321-555 360 oder info@brigadegmbh.de 

Mit technos A präsentiert HBC-radiomatic eine kompakte, viel - 

seitige Funksteuerung mit umfangreicher Ausstattung für die 

sichere und effiziente Bedienung von Kranen und Maschinen. 

Das Herzstück ist ein übersichtliches Split-Screen-Farbdisplay für 

die Anzeige von Kran- und Maschinendaten, wie Lastgewicht und 

Hakenhöhe. Bei der Definition der angezeigten Informationen hat 

der Anwender ebenso freie Hand wie bei der Gestaltung der 

Anzeige. 

Standardmäßig 

enthalten sind ein 

Betriebsstundenzähler 

sowie 

verschiedene 

weitere servicerelevante 

Daten. 

Der Bediener hat 

damit wertvolle 

Informationen 

jederzeit im Blick, 

kann über Lastanzeigen 

die Auslastung 

seiner 

Maschine optimieren und Wartungs- und Servicearbeiten 

rechtzeitig einplanen. Vorteile bietet das Farbdisplay auch in 

punkto Sicherheit. Bei drohenden Kranüberlasten oder anderen 

kritischen Zuständen werden automatisch Warnhinweise 

eingeblendet und der Bediener kann sofort reagieren. Das schützt 

Mensch und Maschine vor gefährlichen Situationen. Die 

Steuerung der Maschinenfunktionen erfolgt je nach Anwenderwunsch 

über zwei Meisterschalter oder sechs Linearhebel sowie 

verschiedene Kombinationen von Drucktastern, Dreh- oder 

Kippschaltern. Ein leistungsstarker Li-Ion-Wechselakku mit einer 

Standzeit von mehr als 20 Stunden im Dauerbetrieb versorgt den 

Sender mit ausreichend Energie. Zur Standardausstattung zählen 

außerdem eine Frontplatten-Beleuchtung, eine integrierte 

Taschenlampe sowie die HBC Safety Features radiomatic 

shock-off / zero-g/inclination switch. 

AGRITECHNICA, HALLE 26, STAND B35 

www.hbc-radiomatic.com 

Brigade.indd 1 05.09.2017 11:17:48

Hydraulik-Inbetriebnahme weitgehend 

automatisiert 

Elektronifizierte 

Hydraulik einfach in 

Betrieb nehmen, auch 

ohne tiefere Kenntnisse 

der Fluidtechnologie: 

Das ermöglicht der 

Software-Wizard von 

Bosch Rexroth. Er leitet 

Techniker logisch 

durch die Parametrierung 

der Achse und verhindert Fehleingaben. Dazu fragt er 

Komponenten ab, soweit er sie nicht ohnehin über ein elek - 

tronisches Typenschild ausliest. Danach fordert er Informationen 

an wie Einbaulage, zu bewegende Massen und Maximalhub. Diese 

Daten reichen ihm, um Regler-Struktur und Antriebs-Parameter 

vorzuschlagen. Zudem berechnet er Kennwerte wie maximale 

Geschwindigkeiten und Kräfte oder Eigenfrequenz des Antriebes. 


www.boschrexroth.com 

Robustes E/A-Modul mit integrierter 

Steuerung 

Das Io Control von ifm Electronic ist ein 

dezentrales E/A-Modul, das über 

CAN-Bus mit der Steuerung verbunden 

ist. Damit lassen sich binäre und 

analoge Sensoren und Aktoren über den 

CAN-Bus direkt an eine Steuerung 

anbinden. Zudem bietet es Funktionen 

zur Signalvorverarbeitung. Die 

Schutzart und das glasfaserverstärkte 

Gehäuse erlauben die Außenmontage 

im Schmutz- und Spritzbereich mobiler 

Arbeitsmaschinen. Anschlüsse für die Ein- und Ausgänge, 

Kommunikation und Programmierung sind über die mobiltauglichen 

und verpolungssicheren Deutsch-Steckverbinder 

ausgeführt. Es lässt sich auch als feldtaugliche, frei programmierbare 

Kompaktsteuerung nutzen. 

AGRITECHNICA, HALLE 15, STAND G34 

Halbzeug aus Kunststoff für extreme 

Anwendungen 

MH_Agricoltura_90x60_DEU_Agritech2017.indd 2 02/08/17 11:32 

Gefran.indd 1 05.09.2017 11:24:22 

Seien es Wind und Wetter, Schmutz und Staub oder hohe Lasten. 

Maschinen und Fahrzeuge in der Bau- und Landwirtschaft 

müssen häufig extremen Belastungen Stand halten. Speziell für 

diese Anwendungen hat Igus Iglidur Q2 entwickelt. Der Werkstoff 

zeigt seine besonderen Stärken im Extremlastbereich, speziell bei 

hohen Kantenlasten und 

starken Stößen. Der Einsatz 

des Werkstoffes bietet sich 

immer dann an, wenn 

neben hohen dynamischen 

Belastungen Stöße, Schläge 

und Schmutz zusammentreffen. 

Beispiele hierfür 

sind Ballenstechmaschinen, 

Radlader oder Pflüge. Der 

Werkstoff ist nicht nur unempfindlich gegenüber Schmutz, 

sondern auch resistent gegenüber Chemikalien wie z. B. 

Düngemitteln. Nachdem Iglidur Q2 bereits erfolgreich in seinem 

Gleitlagersortiment führt, wird der Werkstoff jetzt auch als 

Halbzeug angeboten. Die Halbzeuge des Herstellers bieten dem 

Kunden die Möglichkeit kostengünstig und effizient Sonderteile 

zu fertigen. So kann der Anwender mit den Werkstoffen 

Prototypen testen, Kleinserien herstellen oder Geometrien 

realisieren, die im Spritzguss oder 3D-Druck nicht zu 

fertigen sind. 

AGRITECHNICA, HALLE 16, STAND E17 

www.ifm.com 

www.igus.de 

AVL‘s Innovation, 

Research and Development 

Powertrain development starting with vehicle benchmark, 

e-driveline design, CVT innovations, software, simulation 

prototyping, test & validation. 

www.avl.com 

Email: customer.service.cdte@avl.com

Highlights 

Ballenpressenketten für hohe Dauerund 

Verschleißfestigkeit 

Der Kettenspezialist iwis antriebssysteme GmbH stellt auf der 

Agritechnica 2017 die HBC-Ballenpressenkettenserie für 

Erntemaschinen vor. Die Rollenkettenserie HBC (Heavy Baler 

Chain) der Marke Elite wurde von iwis speziell für die anspruchsvollen 

Anwendungen bei Ballenpressen entwickelt. HBC-Rollenketten 

zeichnen sich durch hohe Dauer- und Verschleißfestigkeit 

aus. Die Laschen der HBC-Rollenketten haben einen höheren 

Glattschnittanteil, was für eine längere Kettenlebensdauer und 

größere Stabilität durch höhere Auspresskräfte sorgt. Spezielle 

Stähle und Wärmebehandlungen reduzieren bei gleichen 

Kettenabmessungen den 

Anzeige 

Für optimale 

Laufkultur 

Verschleiß. Eine optimierte 

Laschenkontur und spezielle 

Materialien führen zu höherer 

Dauerfestigkeit bei gleichem 

Bauraum, sodass die Ketten 

nicht mehr Platz als herkömmliche 

Standard-Rollenketten 

Robust, aber 

bodenschonend 

Der Landwirtschaftsreifen VT-Combine 

von Bridgestone wurde für den zyklischen 

Feldeinsatz entwickelt. Mit einer 

erhöhten zyklischen Tragfähigkeit bei 

15 km/h und einer optimierten Traktion 

mit einem patentierten Stollendesign 

macht er das Arbeiten effizienter, komfortabler 

und bodenschonender. Durch die 

Improved Flexion-Technologie kann dieser Reifen auch mit 

niedrigerem Reifendruck gefahren werden und bietet eine 

Last erhöhung von bis zu 55 %. Die verstärkte Karkassenkonstruktion, 

hochflexible Seitenwände und das robuste S-Line-Wulstprofil 

machen ihn sehr stabil. So ist er auch unter hohem zyklischen 

Feldeinsatz mit sich ständig ändernden Nutzlasten sehr leistungsfähig 

und auch auf unebenen Flächen, in Hanglagen und bei 

feuchten Erntebedingungen einsetzbar. Darüber hinaus wird durch 

die sechslagige Karkasse kein Stahlgürtel mehr benötigt. Das sorgt 

für eine verbesserte Stoßdämpfung, eine gute Schnittresistenz der 

Reifen und eine einfachere Reparatur. 


www.bridgestone.de 

Bewegungsfreiheit im Leitungssystem 

Verzahnungsteile 

GSC Schwörer GmbH 

Antriebstechnik 

Oberbränder Straße 70 

79871 Eisenbach 

www.gsc-schwoerer.de 

gleicher Teilung benötigen. Der 

hochwertige Erstschmierstoff 

ist auf die Anforderungen bei 

Ballenpressen abgestimmt. Das 

optimale Verhältnis von Dauer - 

festigkeit und Verschleißbeständigkeit 

ermöglicht längere 

Wartungs- und 

Kettenwechselintervalle. 

AGRITECHNICA, HALLE 17, 

STAND A21 

www.iwis.com 

Die Einschraub-Winkel-Drehverschraubungen 

FI-DGWESV von 

Stauff haben eine zusätzliche 

Drehachse im Anschluss. Das 

bringt mehr Bewegungsfreiheit in 

die Hydraulikleitung und steigert 

die Leckagesicherheit, z. B. an 

beweglichen Anbauten von 

Baumaschinen oder Knickgelenken 

von Radladern. Die Verschraubungen 

gleichen regelmäßige oder 

unregelmäßige Dreh-, Schwenk-, und Pendelbewegungen 

zwischen Leitung und Maschinenteil im laufenden Betrieb aus, 

z. B. beim spannungsfreien Anschluss druckführender Schlauchleitungen 

mit Anschlussarmaturen mit Dichtkegelanschluss. 

Außerdem verhindern sie das Auftreten von Torsion und zu engen 

Biegeradien an bewegten Leitungen. 

AGRITECHNICA, HALLE 17, STAND E33 

www.stauff.com 

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Umschalt-Ventilatoren zur Kühlerreinigung 

mehr Leistung 

spart 30% der Lüfter-Antriebsleistung 

(Uni Karlsruhe 2013) 

weniger Verbrauch 

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CAN-Hydrauliksensoren für mobile und 

industrielle OEM-Anwendungen 

Webtec präsentiert eine Reihe neuer SAE J1939 CAN-Hydrauliksensoren 

zur durchgehenden Echtzeitüberwachung des 

Durchflusses, der Temperatur und des Drucks in Hydraulikanlagen. 

Die Sensoren wurden für Regelkreise von Hochdruck- 

Hydrauliksystemen entwickelt und helfen drohende Ausfälle zu 

ermitteln. Die J1939 CAN-Drucksensoren sind zur Montage an 

einem Messanschluss oder an J1939 CAN-Durchflussturbinen 

der CT-Reihe vorgesehen. Der CT-Durchflussmesser kann an 

einem beliebigen Punkt im Hydraulikkreis installiert werden. 

Damit können Durchflussmengen von 1 bis 1 500 l/min bei bis 

zu 480 bar gemessen werden. Die Drucksensoren sind außerdem 

mit einer Messkapazität 

von bis zu 1 000 bar 

verfügbar. Sensoren auf 

Basis des SAE J1939 

CAN-Protokolls, das 

häufig bei Dieselmotoren 

von Bau- und 

Land maschinen 

verwendet wird, bieten 

den Vorteil, dass sie das 

Signal digital übertragen 

und im Gegensatz zum Analogsignal weit weniger anfällig 

gegenüber Abschwächungen oder Interferenzen sind. Des 

Weiteren werden die Sensoren in Reihe geschaltet. 


www.webtec.com 

Hiperface DSL jetzt als offene 

Schnittstelle 

Sick öffnet die Schnittstelle Hiperface DSL und macht dadurch die 

Technologie allen Anwendern zugänglich. Hersteller von 

Servoantriebstechnik erhalten so ein erweitertes Produktportfolio. 

Die Schnittstelle verbindet die Funktionen einer digitalen 

Echtzeit-Schnittstelle Einkabeltechnologie und kontinuierliches 

Condition 

Monitoring. Mit 

der Öffnung will 

der Experte für 

Motor-Feedback- 

Systeme im 

Umfeld von 

Industrie 4.0 

verbesserte 

Lösungen für 

Motoren- und 

Reglerhersteller 

anbieten. Die zu unterstützenden Schnittstellen im Servoregler 

werden minimiert. Durch diese Technologie hat die Einkabeltechnologie 

2011 Einzug in die Servoantriebstechnik gehalten. Heute 

ist es das führende Standardprotokoll bei digitalen Feedback- 

Systemen in der Servoantriebstechnik. Es entspricht dem 

Standard RS485 und ermöglicht eine störsichere Datenübertragung 

zwischen Regler und Motor über zwei Adern, die direkt in 

das bis zu 100 m lange Motorkabel integriert sind. 

AGRITECHNICA, HALLE 15, STAND K38 

www.sick.de 

17 . H05 

Kuppeln und kühlen unter widrigen Bedingungen. 

Für Landmaschinen und ihre Anbaugeräte. 

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Highlights 

Nahezu unzerstörbare Drucksensoren 

STW hat durch Qualifizierungstests 

nachgewiesen, dass die Drucksensoren der 

M01-Familie praktisch nicht zu zerstören 

sind. Über insgesamt 282 Stunden wurden 

die Sensoren Vibrationen mit Frequenzen 

bis 2 000 Hz und Beschleunigungen von 

18g in drei Achsen bei gleichzeitig 70 

Temperaturzyklen zwischen -40 und 

+125°C ausgesetzt. Allein der Testaufbau 

erforderte einen hohen Entwicklungsaufwand inklusive 

3D-Modellierung und FEM-Simulationen. Während die Sensoren 

unbeschädigt aus dem Test hervorgingen, mussten sowohl 

Prüfstand als auch Zuleitungen und Stecker mehrmals repariert 

bzw. erneuert werden. Zudem bieten die Drucksensoren eine 

hohe Langzeitstabilität, sowie die Möglichkeit sich aus einem 

Baukasten zu bedienen und Druckbereich, Druckanschluss, 

elektrisches Signal und elektrischen Anschluss flexibel zu 

kombinieren. Auch Varianten für die Messung von Wasserstoffdruck 

stehen zur Verfügung. Zur Weiterverarbeitung der Sensordaten 

bietet STW über seine Steuerungen und Telemetriemodule 

den Zugang zur offenen IoT-Plattform „machines.cloud“. 

AGRITECHNICA, HALLE 15, STAND F49 

www.sensor-technik.de 

Besonders robuster Lkw-Offroad-Reifen 

Mit dem neuen Michelin X Force ZL präsentiert Michelin einen 

Lkw-Offroad-Reifen, der selbst extreme Herausforderungen 

souverän bewältigt. Er eignet sich sehr gut für Militäreinsätze, 

Forstbetriebe oder Brandbekämpfung. Besondere Merkmale des 

äußerst widerstandsfähigen Reifens für zivile und militärische 

Lastwagen von 7 bis 13 Tonnen Gesamtgewicht sind seine 

verstärkten Reifenschultern. Zudem verfügt der Offroader aktuell 

über die höchste Traglast seiner Klasse. Dieser Reifen kommt in 

der Dimension 335/80 R20 auf den Markt. 

Der für Geschwindigkeiten bis 110 

Kilometer pro Stunde ausgelegte Reifen 

bietet eine Traglast von 3350 Kilogramm 

pro Reifen. Im Vergleich zu seinem 

direkten Vorgänger erhöhten die 

Entwickler die Nutzlast nochmals um 

775 Kilogramm. In Verbindung mit einem 

Notlaufsystem erfüllt der Reifen die 

extremen Militärvorgaben. In den 

anspruchsvollen Tests (FINABEL A20A) 

hielt der Reifen über vier Stunden und 

eine Strecke von mehr als 100 km. 

AGRITECHNICA, HALLE 03, STAND H18 

www.michelin.com 

Intelligent Power 

& Control Systems 

für mobile Maschinen 

und Nutzfahrzeuge 

Lösungen und Technologien für: 

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Farbdisplay für Case Radlader-Serie 

Ein Display, mit dem sich der Zustand und die Einstellungen der 

Maschine schnell und intuitiv kontrollieren lassen, gute Lesbarkeit 

auch bei Sonnenschein sowie ein flexibler Einsatz als 

rückwärtiger Monitor. Damit 

überzeugte der 8"‘-Farbdisplay 

Sea Hawk von MTA. 

Case Construction 

Equipment stattet deshalb 

alle ihrer sieben Radlader- 

Modelle der G-Serie damit 

aus. Die Radlader zeichnen 

sich unter anderem durch 

das hohe Kontrollniveau 

aus, das sie ihren Nutzern 

bieten. Daraus resultiert eine perfekte Betriebsumgebung, die es 

dem Anwender ermöglicht, die Produktivität zu maximieren. Das 

eingebaute Farbdisplay lässt sich bei Bedarf zu einem Monitor für 

die Sicht nach hinten wandeln. Das Display zeichnet sich durch 

eine Reihe von hoch entwickelten spezifischen Ausstattungsmerkmalen 

für die Off-Highway-Nutzung aus. So wurde beispielsweise 

eine Schutzlinse mit antireflektierender Oberflächenbehandlung 

verwendet, die mit speziellen optischen Klebstoffen (Optical 

Bonding) auf dem Display befestigt ist. 

AGRITECHNICA, HALLE 17, STAND C28 

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Tractor70 und Tractor85: Erste 

Continental Premium-Radialreifen 

Mit den ersten beiden Reifenmodellen Tractor70 und Tractor85 

kehrt Continental Commercial Specialty Tires (CST) zurück ins 

Landwirtschaftsreifengeschäft. Die beiden Standardreifen sind 

dank neuer Wulst- und Nylontechnologie durch extreme Robustheit 

und Strapazierfähigkeit gekennzeichnet. Wo Traktoren 

unwegsames Gelände fahren, ist eine flexible und widerstandsfähige 

Karkasse der 

Schlüssel für Langlebigkeit 

des Reifens. 

Für die Agrarreifen hat 

Continental deshalb 

eine innovative 

N.flex-Technologie 

entwickelt, die aktuell 

zur Patentierung 

ansteht: Die Karkasse 

der Reifen Tractor70 

und Tractor85 besteht aus neuartigem Nylon, dessen Schnüre in 

sich tausendfach gedreht und gewunden sind. Das einzigartige 

Material macht die Karkasse zugleich reißfest, flexibel und 

dehnbar. Die Drehung sorgt dafür, dass sich das gedehnte Material 

von selbst wieder zusammenzieht. Zudem ist für Traktorreifen ein 

fester Sitz auf der Felge wichtig. Gängige Traktorreifen bedienen 

sich hierfür eines Wulstes mit z. B. zehn parallelen Kerndrähten 

und zehnmal um den Kern gelegt werden. Diese Konstruktion 

erschwert die Montage allerdings. Für die Reifen Tractor70 und 

Tractor85 arbeitet Continental deshalb mit nur einem einzigen 

Kerndraht, der vielfach um den Wulstkern gewickelt ist. Dieser 

Einzeldrahtkern macht den Wulst deutlich robuster, widerstandsfähiger 

sowie kompakter und erleichtert die Montage. 

AGRITECHNICA, HALLE 03, STAND F19 

< Skalierbare Hardwareplattform 

< Vorprogrammierte Softwarebausteine 

< 3x schnellere Entwicklung 

www.continental-tires.com

Highlights 

Ersatz für Spiegel: Intelligentes, 

R46-konformes Kamera-Monitorsystem 

Bei sehr großen Fahrzeugen gibt es viele 

uneinsehbare tote Winkel, die beim Rangieren 

die Gefahr einer Kollision bergen. Um 

Schäden zu minimieren, legen die europäischen 

Richtlinien 2003/97/EG und 2007/38/EG 

daher fest, dass LKW mit über 3,5 t mit 

„Einrichtungen für indirekte Sicht“ 

ausgestattet sein müssen. In der Regel wird 

hierfür auf Spiegel zurückgegriffen. Der Fahrer 

kann jedoch nicht auf alle Spiegel gleichzeitig 

achten. Alternative kann in den Klassen V und 

VI ein Kamera-Monitor-System mit 

R46-Zulassung verwendet werden. Darunter 

fällt auch die intelligente, individuell kalibrierbare 

Lösung Backeye 360 der Brigade Elektronik GmbH. Diese 

besteht aus vier Ultraweitwinkelkameras mit einem Blickwinkel von 

187°, die jeweils eine gesamte Fahrzeugseite inklusive aller toten 

Winkel erfassen. Zu diesem Zweck werden die kalibrierten Kameras 

vorne, seitlich und hinten an der Oberseite des Fahrzeugs montiert. 

Um gleichzeitig die R46-Konformität sicherzustellen, bewegt sich 

beispielsweise bei einem Abstand zwischen Auge und Monitor von 

1 000 mm die Montagehöhe zwischen 1 150 und 4 900 mm (Klasse 

V) bzw. 1970 und 4 230 mm (Klasse VI). Die vier erzeugten 

Live-Bilder – 30 pro Sekunde und Kamera – werden gleichzeitig an 

eine elektronische Steuereinheit (ECU) gesendet, die sie sofort 

verarbeitet und per Video-Stitching miteinander kombiniert. 

Ebenso entfernt sie die Verzerrung durch die Fischaugenobjektive 

der Kameras, so dass auf dem Monitor ein klares und gleichmäßiges 

Echtzeit-Bild aus der Vogelperspektive erscheint. 


www.brigade-electronics.com/de 

Drahtseile auf Schiffen zuverlässig 

geschmiert 

Der Drahtseil-Schmierstoffgeber WRL von SKF wird in elf 

Öltankern des griechischen Schiffsmanagement-Dienstleisters 

Pantheon eingesetzt. Mit dem Schmiersystem entfällt die zeitaufwändige 

und teilweise gefährliche Schmierung von Hand. Dazu 

vermindert es durch eine präzise Dosierung den Schmierstoffverbrauch 

um bis zu 25 %. Der Schmierstoffgeber, der sich für alle 

gebräuchlichen Drahtseilschmierstoffe eignet, wird passend zu 

den vorgegebenen Schmierzyklen einer Anlage angebracht. 

Danach trägt er den Schmierstoff ausreichend, aber so dünn wie 

möglich auf das Seil auf. Dabei verteilt er den Schmierstoff so 

gleichmäßig, dass dieser an jedem einzelnen Draht für Schutz 

gegen Reibung, Wärmeerzeugung und Korrosion sorgt. So werden 

die Sicherheit und die Gebrauchsdauer der Seile erhöht und die 

Kosten und die Umweltbelastung gesenkt. 


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Die ‚heavy-duty‘-Lösung für anspruchsvolle Anwendungen. Doppelt 

abgefedertes Glas gegen Erschütterungen. Zum Gehäuse durch 

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Lager für die 

Agrartechnik 

Speziell für Bodenbearbeitungsgeräte 

stellt NKE auf der Agritechnica 

2017 einsatzspezifische, 

vormontierte und verwendungsfertige 

Lagereinheiten vor. Die 

robusten Agri Units sind für den Einsatz in Landmaschinen 

bestimmt, bei denen eine drehbare Verbindung zwischen einem 

Scheibenträger oder Holm und Scheiben als Arbeitswerkzeug 

benötigt wird. Die Lagereinheit kann ohne Vormontage eingesetzt 

werden. Sie ersetzt bis zu zehn einzelne Komponenten. Eingesetzt 

werden sie in Sä-, Dünge- und Güllescheiben. Ein weiteres 

Anwendungsbeispiel sind Scheibeneggen mit einem 

Durchmesser von bis zu 650 mm. Die Lagereinheiten zeichnen 

sich durch eine optimierte Innengeometrie für hohe Belastbarkeit 

und Kippsteifigkeit aus. Die hochwertige Schmierfettfüllung ist an 

die rauen Betriebsbedingungen auf dem Feld angepasst und sorgt 

für eine lange Schmierstoff- und damit Lagergebrauchsdauer und 

guten Korrosionsschutz. Die hocheffiziente Dichtungskombination 

verhindert das Eindringen von Verunreinigungen in das 

Lagerinnere, eine äußere Schutzkappe schützt vor grobem 

Schmutz und mechanischer Beschädigung. 

Für Einsatzfälle in der Landtechnik, in denen keine kompletten 

Lagereinheiten verwendet werden können, bietet NKE Standardund 

Sonderlager an, z. B. für Ballenpressen, Power-take-off- 

Getriebe (PTO-Getriebe) und Raupenfahrwerke. 


www.nke.at 

Tanklösung für Dieselantriebe 

mit SCR-Technik 

Cemo hat Tankkombinationen mit abgestimmten Mengen Diesel 

und Harnstoff für Arbeitsmaschinen entwickelt, die aktuellen 

Anforderungen an die Tanklogistik entsprechen. Bei ihnen sind 

Diesel und Adblue-Harnstoffzudosierung immer im richtigen 

Mengenverhältnis parat. Aufbauend auf den DT-Mobil-Dieseltankstationen 

stellt der 

DT-Mobil Pro ST 

Combi bis zu 

980 l Diesel und 

200 l Adblue in 

einer kompakten 

Tanklösung 

bereit. Die 

130 x 115 x 130 cm 

messende 

Mobil tankstation 

besteht aus einem Stahltankeinsatz für (Bio-)Diesel oder 

Mischungen und einem PE-Behälter für den Harnstoff. Das 

universelle Combi Basic Paket enthält alle nötigen Armaturen, die 

platzsparend unter dem abschließbaren Deckel aufgeräumt 

werden. Der leichtere DT-Mobil Easy Combi ist in der Premiumausführung 

sofort einsatzbereit und mit leistungsfähiger Elektropumpe, 

Schlauchaufroller mit 8 m Schlauch DN 25, Zähler, Filter 

mit Wasserabscheider und Automatik-Zapfpistole ausgestattet. 


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AGRITECHNICA 

I SPECIAL 

Halle 16/Stand B16 

Wenn der Traktor ins Rutschen gerät 

Neue Regelung für Bremssysteme in landwirtschaftlichen Fahrzeugen 

Im Januar 2016 trat in der 

Europäischen Union eine neue 

Regelung für die Bremssysteme in 

landwirtschaftlichen Fahrzeugen in 

Kraft (EU 2015/68). Damit sind die 

Anforderungen an die 

Funktionssicherheit von Traktoren 

nun ähnlich wie bei anderen 

Nutzfahrzeugen wie Lkws und 

Bussen. Die neue Gesetzgebung 

zielt darauf ab, die 

Sicherheitsnormen der 

landwirtschaftlichen Fahrzeuge zu 

erhöhen, um so dem gestiegenen 

Verkehrsaufkommen sowie der 

dichteren Infrastruktur gerecht zu 

werden. 

Ein wichtiger Kernaspekt der neuen Gesetzgebung 

sind Antiblockiersysteme 

(ABS), die nun für neue Traktoren mit Fahrgeschwindigkeiten 

von über 60 km/h verpflichtend 

sind. Darüber hinaus sieht die 

neue Verordnung bislang vor, in einem ersten 

Schritt ABS für neue landwirtschaftliche 

Fahrzeugtypen mit Geschwindigkeiten zwischen 

40 und 60 hm/h verpflichtend zu machen. 

Diese Regelung würde ab 2020 in 

Kraft treten. Ab 2021 soll dann in einem 

zweiten Schritt ABS auch für alle neuen 

Fahrzeuge verpflichtend sein. Dies würde 

dann einen erheblichen Anteil der Traktorenproduktion 

in Europa betreffen. 

Für die finale Validierung und Umsetzung 

dieses Teils der Verordnung muss 

jedoch zunächst nachgewiesen werden, 

dass die ABS-Technologie für landwirtschaftliche 

Fahrzeuge in diesem Ge- 

01 Gerät der Traktor ins Rutschen reagiert das ABS-System sofort 


SPECIAL I AGRITECHNICA 

schwindigkeitsbereich auch tatsächlich 

anwendbar ist. Um diesen Nachweis zu erbringen, 

hat die Europäische Kommission 

Ende 2016 mit einer offiziellen Validierungsphase 

begonnen, die nun im Sommer 

2017 endete. 

Dr. Christian Brenneke, Vice President, 

Engineering bei WABCO, sprach mit uns 

über die Auswirkungen der Verordnung 

sowie die Anwendung von ABS im 

Agrarsektor. 

Herr Dr. Brenneke was genau prüfte die 

Europäische Kommission während der 

Validierungsphase? 

Ich möchte zunächst betonen, dass fortschrittliche 

Bremssysteme in der heutigen 

Nutzfahrzeugindustrie unentbehrlich 

sind. Dies gilt auch für den Agrarsektor. 

Und in der Tat ist ABS bereits für landwirtschaftliche 

Fahrzeuge mit Fahrgeschwindigkeiten 

von über 60 km/h verpflichtend. 

Allerdings werden im Agrarsektor größtenteils 

Fahrzeuge mit Fahrgeschwindigkeiten 

zwischen 40 und 60 km/h produziert. 

Daher prüfte die Europäische Kommission 

die Anwendbarkeit und Verfügbarkeit 

von ABS für die genannten Fahrzeuge. 

Die Kommission muss 

Gesetzgebung zu ABS 

In Ergänzung der bisherigen Regulierung von 2013 (EU167/2013), sind seit Juli 2017 

folgende neue Anforderungen für ziehende Einheiten Pflicht: 

n Höhere Abremswerte 

n Zusatzbremse für den Traktor als Back-up 

n Abreißfunktion 

n Feststellbremssystem mit Anhängersteuerung 

n Automatisch angeschlossene Bremspedale mit Splitfunktion 

n Fahrzeugstabilisierung durch Anhängerbremsbetätigung 

n Automatische Gestängesteller für Traktoren mit Fahrgeschwindigkeiten von über 

40 km/h 

n Verpflichtendes Allrad-Bremsen für Traktoren mit Fahrgeschwindigkeiten von über 

30 km/h 

n Erhöhte Sicherheitsstufe der hydraulischen Anhängerbremsen 

sicherstellen, dass die Branche rechtzeitig 

mit den vorgeschriebenen Produkten 

bedient werden kann. Diese offizielle 

Validierungsphase ist ein Standardverfahren 

für neue Regelungen. 

In Zusammenarbeit mit dem TÜV Nord, 

hat Wabco schon erfolgreich die Anwendbarkeit 

von ABS für pneumatische und 

hydraulische Bremssysteme auf unserer 

Teststrecke in Jeversen belegt. Der TÜV 

hat also bereits bestätigt, dass sie bereit 

für die Produktion sind. 

Könnten Sie bitte die Bedeutung von ABS 

im Agrarsektor erklären? Brauchen wir 

dieses System wirklich? 

ABS ist ein Schlüsselsystem, um das Bremsen 

und die Fahrstabilität zu verbessern, 

und so gleichzeitig die Fahrzeugsicherheit 

für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer 

zu erhöhen. Darüber hinaus ist es 

bereits für viele andere Fahrzeugtypen verpflichtend: 

von Motorrädern bis hin zu Autos 

und Nutzfahrzeugen wie Lkw und Busse. 

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AGRITECHNICA 

I SPECIAL 

Kombination einschließlich des Trailer- 

Steuerventils ab. Da Traktor und Trailer 

aufeinander abgestimmt sind, liefert das 

System die volle Funktionalität für die 

Fahrzeugkombination. 

Ein Aufruf für mehr Sicherheitsanwendungen 

ist in der Regel gerechtfertigt. Die 

Fahrzeugsicherheit wird in den verschiedensten 

Branchen immer wichtiger und 

zudem besteht hier ein fundiertes öffentliches 

Interesse. Darüber hinaus ist ein elektrisches 

Bremssystem wie ABS die Voraussetzung, 

um dem zunehmenden Branchentrend 

von voll-oder teilautomatisierten 

landwirtschaftlichen Fahrzeugen 

gerecht zu werden. 

Als Hersteller von ABS – was ist Ihre 

Meinung zu dieser Gesetzgebung? 

02 Die entscheidende gesetzlichen Meilensteine des Antiblockiersystems (ABS) für landwirtschaftliche 

Fahrzeuge auf einen Blick 

Für Nutzfahrzeuge hat Wabco bereits 1981 

ABS eingeführt und das System seitdem 

kontinuierlich verbessert. 

Was den Agrarsektor betrifft, so haben 

aktuelle Forschungen des Statistischen 

Bundesamtes im Jahr 2016 etwa 1 900 Unfälle 

mit Personenschäden in Zusammenhang 

mit landwirtschaftlichen Zugfahrzeugen 

festgestellt. Das bedeutet, dass jeden 

Tag allein in Deutschland durchschnittlich 

fünf Personen durch landwirtschaftliche 

Fahrzeuge verletzt werden. Natürlich werden 

nicht alle diese Unfälle durch Notbremssituationen 

verursacht. Die Daten 

zeigen jedoch ganz klar die Notwendigkeit 

für ein höheres Maß an Sicherheit und 

Zuverlässigkeit. Angesichts der heutigen 

Infrastruktur müssen viele Traktoren regelmäßig 

auf Straßen und durch kleine 

Städte fahren, um ihren Zielort zu erreichen. 

Trotzdem sind diese Fahrzeuge 

nicht in erster Linie dafür ausgelegt, auf 

Straßen zu fahren. Folglich können beim 

Befahren der Straße verschiedenste riskante 

Situationen auftreten. So können die 

sehr großen und oft auch verschmutzten 

Reifen schnell zum Rutschen oder Schlimmeren 

führen. Im Falle einer echten Notbremsung 

können Fahrer selten die Lenkbarkeit 

der Fahrzeuge garantieren. 

Stellen Sie sich vor, Sie fahren nach der 

Arbeit einen schweren Traktor durch Ihr 

Dorf. Die Reifen des Fahrzeugs sind 

schmutzig und die Straßenverhältnisse 

sind nicht die besten. Wenn nun plötzlich 

ein Kind auf die Straße läuft, sind Sie gezwungen 

voll zu bremsen, um das Fahrzeug 

anzuhalten. Die Konsequenzen können 

ernst sein: Die Räder könnten überbremsen 

und blockieren. Infolgedessen 

verlieren die Reifen an Haftung und übertragen 

kaum noch Seitenführungskräfte. 

Der Verlust von Seitenführungskräften an 

der Hinterachse führt zu Instabilität und 

das Fahrzeug könnte zu schwanken beginnen. 

Antiblockiersysteme verhindern, 

dass die Reifen blockieren. Dadurch können 

alle Seitenführungskräfte der Reifen 

selbst unter Vollbremsung sichergestellt 

werden, so dass Stabilität und Lenkfähigkeit 

eines Fahrzeugs auch in kritischen 

Situationen gewährleistet sind. Als Erfinder 

von ABS für Nutzfahrzeuge deckt 

Wabco die gesamte Traktor-Anhänger- 

Wenn die Europäische Kommission die 

Bestimmungen hinsichtlich der Traktoren 

mit Fahrgeschwindigkeiten zwischen 

40 und 60 km/h nach ihrer Validierung 

nicht abändern, sind wir bereits darauf 

vorbereitet, die Branche und Kunden zu 

bedienen. Vor 36 Jahren entwickelte Wabco 

das erste ABS für Nutzfahrzeuge. Als 

Pionier in diesem Segment unterstützen 

wir die OEMs, also die Fahrzeughersteller 

– abgestimmt auf deren Bedürfnisse – bei 

der Einführung von ABS. Wabco verfügt 

über tiefgreifende und bewährte Markterfahrung 

in der Installation und Anwendung 

elektrischer Bremssysteme bei verschiedensten 

Fahrzeugtypen, von leichten 

Nutzfahrzeugen, Schwerlastwagen, Lkw, 

Bussen, über Kräne bis hin zu Bau- und 

Spezialfahrzeugen. Für den Agrarsektor 

bieten wir ein Portfolio von komplett 

pneumatischen und hydraulischen Bremsund 

Steuerungssystemen. Wir sind also 

durchaus dafür gerüstet, unseren Kunden 

bei der Einführung notwendiger, gesetzlich 

vorgeschriebener Technologien zu 

helfen. 

Bietet ABS neben den genannten Sicherheitsanwendungen 

auch andere Vorteile 

für landwirtschaftliche Fahrzeuge? 

Ja, zum Beispiel bietet ABS Funktionalitäten 

wie eine Berganfahrhilfe und eine 

Traktionsregelung, die das Fahrzeug während 

des Losfahrens stabilisiert. Außerdem 

ermöglicht ABS intelligente Kopplungskraft 

und hilft, den Wenderadius bei 

der Kurvenfahrt zu reduzieren. Insgesamt 

optimiert ABS die Fahrzeug-Betriebszeiten 

und minimiert Service- und Reparaturkosten. 

www.wabco-auto.com 



Individuell angepasste 

Endlos-Zahnriemen 

Abriebfeste Synchronriemen für Kraftübertragung und Transport, 

die auch extremen Bedingungen standhalten, bietet die Reihe 

Super Flex von Gates. Flex-Riemen sind endlos extrudierte 

Zahnriemen mit spiralförmig gewickelten Stahlzugträgern. Der 

Hersteller bietet sie in maßgeschneiderten Ausführungen an, die 

mit dem Kunden zusammen entwickelt werden. Dafür sind 3000 

Profile und 30 Beschichtungen – z. B. Polyurethan, Kautschuk, 

PVC und Schaum – verfügbar. Die Riemen können mechanisch 

bearbeitet und so dem Bedarf entsprechend gefertigt werden. Sie 

sind „Made in Germany“ und weltweit lieferbar. Sie erfüllen die 

einschlägigen nationalen und europäischen Rechtsvorschriften. 


www.gatessuperflex.com 

Sicherheit per Drag and Drop 

Mit den Sicherheitssteuerungen Jet Safe 

Control von Jetter können sichere Antriebe 

leicht implementiert werden. Alle wichtigen 

Sicherheitsfunktionen sind in der Firmware 

integriert. Mit dem Softwaretool Jet Safe 

können diese an das Sicherheitskonzept 

angepasst werden. Die Sensoren und Funktionen 

der Maschine werden den Ein- und Ausgängen der Geräte 

und der Sicherheitssteuerung zugeordnet. Dazu sind Befehlsgeräte 

und Sensoren der Sicherheitstechnik vorkonfiguriert. Im Funktionsplan 

erfolgt die Verknüpfung der Überwachungsfunktionen mit 

logischen Operationen – ohne Erstellung von Programmiercode mit 

einer grafischen Programmieroberfläche per Drag and Drop. 


www.jetter.de 

Mehr Sicherheit für 

die mobile Hydraulik 

Der Druckmessumformer DST 

P92S von Danfoss ist für sicherheitskritische 

Anwendungen wie 

SIL2 und PLd zugelassen. Er erhöht 

Sicherheit und Leistung in der 

mobilen Hydraulik, z. B. im Materialtransport, 

im Bauwesen und in 

der Land- und Forstwirtschaft. Der 

Messumformer führt bei jedem 

Maschinenstart eine Startdiagnose 

Bis zu 400 Bar hoher Betriebsdruck 

74% höhere Durchflussrate 

Eatons Portfolio bei flachdichtenden Kupplungen 

wurde entwickelt, um die Leistungsfähigkeit der 

Hydrauliksysteme zu unterstützten und so die 

Produktivität zu steigern. Die erhöhte Durchflussrate von 

bis zu +74%* und eine Druckvorgabe von bis zu 400 Bar 

wurden entwickelt, um die Maschinenleistung 

in den anspruchsvollsten Anwendungen maximieren zu 

können. Der „Green“ Korrosionsschutz Guardian Seal 

bietet für bis zu 1000 Stunden hervorragende Resistenz 

in schwierigen Umgebungen. 

www.eaton.de/EatonDE/ProdukteundLoesungen/Hydraulics 

durch, im Betrieb erfolgt alle 30 bis 

40 Minuten eine zyklische 

Diagnose. Wird eine Störung 

erfasst, nimmt er einen sicheren 

Zustand ein. Er führt Feuchtigkeitsund 

Kabelbaumprüfungen durch, 

um Feuchtigkeit im Anschluss zu 

erfassen und prüft die Signalleitung 

für den gesamten Kreis mit einem 

Doppelsignalausgang auf elektrische 

Interferenzen. Er hat abgedichtete 

Fühler und Anschluss, um auch in 

rauen Umgebungen das Eindringen 

von Feuchtigkeit zu verhindern. 

Durch die intelligente Eigendiagnose 

sind im Messumformer selbst 

nur wenige redundante Parallelkreise 

erforderlich, so dass er eine 

sehr kompakte Baugröße aufweist. 


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Schnellverschlusskupplung 

Für Anfragen kontaktieren Sie bitte 

InsideSalesHydEMEA@eaton.com 

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Eaton-Hydraulics.indd 1 25.09.2017 10:40:19 


AGRITECHNICA 

I SPECIAL 

Optimale Bedienung 

– bei Tag und Nacht 

CAN-fähiges und multifunktionales Display 


Mobile Arbeitsmaschinen werden in den unterschiedlichsten 

Umgebungsbedingungen eingesetzt. Hierzu braucht es robuste 

Komponenten. Das gilt auch für die Kabinenausstattung, z. B. Displays. 

Würth Elektronik ICS stellt ein Display vor, das Widerstandsfähigkeit mit 

Konnektivität und Nutzerfreundlichkeit verbindet. 

Würth Elektronik ICS mit Stammsitz in 

Niedernhall ist Systemanbieter für 

elektromechanische und elektronische 

Lösungen zur Signal- und Stromverteilung, 

Steuerung von Funktionen sowie von Anzeige- 

und Bedienlösungen. Mit dem neuen 

WEcabin Display i7 wird die Produktpalette 

nun um eine multifunktionale Anzeigeund 

Bedienlösung ergänzt. 

„Das WEcabin Display i7 kann zur Anzeige 

und Bedienung zahlreicher Fahrzeug- und 

Komfortfunktionen in mobilen Maschinen 

sowie Nutzfahrzeugen eingesetzt werden“, 

so Würth Elektronik ICS Geschäftsführer Dr. 

Klaus Wittig. „Seine Entwicklung ist eine 

logische Folge aus unserem Bestreben, unseren 

Kunden noch mehr Leistungen aus einer 

Hand zu bieten.“ Das Display lässt sich 

harmonisch in neue wie bestehende Kabinen-Konzepte 

integrieren. Im Verbund mit 

weiteren Produkten der Würth Elektronik 

ICS, wie ICCS Steuerungen und Zentral- 

Elektriken, liefert es eine hochfunktionale 

Gesamtlösung. „Damit trägt es dazu bei, 

dass wir unsere Position als Systemanbieter 

von elektrischen und elektronischen Systemen 

für mobile Maschinen nachhaltig ausbauen 

können“, so Wittig. 

Funktionalität und 

Individualisierung 

Mit dem WEcabin Display i7 können sämtliche 

Befehle oder Zustandsinformationen, 

die via CAN-Bus oder Ethernet übermittelt 

werden – wie z. B. Alarmmeldungen oder 

Diagnosedaten – visualisiert, überwacht 

oder gesteuert werden. Zwei CAN Busse, 

vier digitale Ein- und Ausgänge, ein 


Die Benutzeroberfläche der Anzeige- und Bedienlösung ist individuell 

anpassbar 

RS-232/RS-485 Port, eine 10/100 Ethernet- und zwei USB-Schnittstellen 

stellen eine hohe Konnektivität sicher. Optional sind Bluetooth- 

und WiFi-Schnittstellen erhältlich. Im Inneren übernimmt 

ein leistungsstarker ARM Cortex A8 Prozessor mit 512 MB RAM und 

4 GB Flash die Arbeit. Dieser eignet sich bestens für anspruchsvolle 

Steuerungsaufgaben. Dank dem Linux-basierten Betriebssystem 

hat der Benutzer hohe Sicherheit und Flexibilität. 

Das Display lässt sich in vielerlei Hinsicht an individuelle Anforderungen 

anpassen. Mit der Programmierumgebung WEcabin 

Designer hat der Kunde die Möglichkeit, sein Look-and-Feel in die 

grafische Benutzeroberfläche einzubringen, indem er z. B. sein 

Logo integriert oder individuelle Widgets gestaltet. Hierbei können 

nach Belieben eigene Grafik-Bibliotheken eingebunden werden. 

Alternativ verfügt der WEcabin Designer über eine umfangreiche 

Standard-Bibliothek von Widgets und Icons. „Auf Wunsch entwickeln 

und integrieren wir auch spezifische Widgets für unsere 

Kunden“, sagt Arnaud Wendling, Produktmanager bei Würth 

Elektronik ICS. 

Die grafische Benutzeroberfläche lässt sich mit dem WEcabin 

Designer ganz einfach und intuitiv via Drag-and-Drop gestalten 

und programmieren. Auch kann innerhalb der Programmierumgebung 

eine selbst erstellte grafische Oberfläche vollständig simuliert 

und getestet werden, ohne dass ein vorheriger Upload auf das 

Display notwendig wäre. 

Nutzerfreundliche Produkte und Service 

Das projektiv-kapazitive Touch-Display mit Optical Bonding verfügt 

über eine Lichtstärke von 500 cd/m² (optional 1 000 cd/m²). Dank 

seiner hohen optischen Performance bietet das WEcabin Display i7 

jederzeit beste Les- und Bedienbarkeit – ob bei direkter Sonneneinstrahlung 

oder im Dunkeln. Es kann über Touch-Gesten (Pan, 

Zoom, Swipe) bedient werden – auch mit mehreren Fingern gleichzeitig. 

Erweiterte Features wie etwa PDF Reader, Webbrowser, Benutzerverwaltung, 

Alarmspeicherung oder Video-Streaming bieten 

neue Möglichkeiten in der HMI-Interaktion und Fahrzeugnutzung. 

Das robuste Gehäuse nach IP66 mit dem 3,2 mm dicken, gehärteten, 

kratzfesten Glas bietet optimalen Schutz gegen mechanische 

Belastungen. Damit kann das Display bedenkenlos unter rauen 

Umweltbedingungen in mobilen Maschinen eingesetzt werden. 

Neben den Produkten überzeugt ICS aber auch in Sachen Service. 

„Individuelle Beratung und Betreuung vor Ort gehören zum Standard-Programm. 

Aber auch bei der Programmierung von unseren 

ICCS Steuerungen und dem WEcabin Displays unterstützen wir unsere 

Kunden gerne“, so Produktmanager Wendling. 

WIR VERSETZEN 

BERGE FÜR SIE. 

Sichere Power für effiziente 

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Motoren und Getriebe von Land- und Baumaschinen 

müssen extremen Anforderungen standhalten und unter 

härtesten Umgebungsbedingungen funktionieren. Als 

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Module und Komponenten für die Kühlung sowie Filtration 

von Motoren und Getrieben. Kompakte, leistungsstarke 

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Generatoren und Elektromotoren runden das Portfolio von 

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AGRITECHNICA 

HALLE 16 | STAND C29 

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AGRITECHNICA I SPECIAL 

Kompakt, smart, effizient 

Elektrifizierung von Steuer- und Regelelementen in mobilhydraulischen Antriebssystemen 

Lebensdauer, Zuverlässigkeit und Betriebskostensenkung sind nur drei 

wichtige Faktoren, wenn es um die Auswahl eines Stellantriebs für mobile 

Arbeitsmaschinen geht. Der aktuelle Entwicklungstrend distanziert sich 

derzeit von Hydrauliksystemen und begrüßt stattdessen die Elektrifizierung 

von Steuer- und Regelelementen mobilhydraulischer 

Antriebssysteme. Wir sprachen mit Rutger Peeters 

über den Trend und welche Alternativen Sonceboz 

als Spezialist für mechatronische Antriebssysteme 

bereits entwickelt hat. 

Der Ursprung des Entwicklungstrends liegt 

in ihrer Einfachheit gegenüber komplexer 

Hydrauliksysteme. Sie lassen sich problemlos 

in programmierbare Steuersysteme 

integrieren, sind einfach zu bedienen und 

zudem auch unter rauen Bedingungen 

einsetzbar. Zudem sind sie eine umweltfreundliche 

Alternative, die nur dann 

Strom abfragt wenn er angesteuert werden 

muss. Sie sind die Alternative zu Elektrohydraulischen 

Aktuatoren. Hierbei handelt 

es sich um mit Solenoiden angesteuerte 

Ventile, die den Steuerdruck am Ventilschieber 

und somit die Ventilbewegung 

regeln. Die Öldruckversorgung kann intern 

aus dem Hauptkreis oder über einen externen 

Steuerkreis erfolgen. Druckschwankungen 

im System, Verunreinigungen im 

Fluid und dessen schlechtere Fließfähigkeit 

bei niedrigen Temperaturen haben 

daher aber negative Auswirkungen auf die 

Vorsteuerstufe und damit auf die Regelungsfähigkeit 

und Regelungsgüte des 

Ventils. Sprich: es muss immer ein Pilot- 

Druck anliegen, damit die Funktionsfähigkeit 

garantiert ist, auch wenn die Arbeitshydraulik 

nicht im Einsatz ist. Dies verursacht 

Energieverluste im passiven Betrieb. 

Daneben bietet der elektromechanische 

Aktuator den großen Vorteil, dass er relativ 

einfach die Elektrifizierung von mechanischen 

Ventilen ermöglicht. Mechanische 

Ventile sind in der Regel nicht mit internen 

Steuerdruckkanälen ausgestattet, wodurch 

eine Umstellung auf die elektrohydraulische 

Ansteuerung eine große Designänderung 

erfordert. Wir als Spezialist für 

mechatronische Antriebssysteme haben 

uns dieser Problematik gestellt. 

Wie sieht Ihre Problemlösung im 

Konkreten aus? 

Herr Peeters, Landmaschinenhersteller 

bevorzugen immer mehr den Einsatz 

elektromechanischer Aktuatoren 

hingegen herkömmlicher hydraulisch 

vorgesteuerter Systeme. Woraus resultiert 

dieser Entwicklungstrend? 

Rutger Peeters ist seit 2015 Sales and 

Application Manager bei Sonceboz in der 

Schweiz. Dort ist er verantwortlich für die 

Betreuung der Kunden für Elektrohydraulische 

Anwendungen im Bereich Off-Highway und 

LKW 

Unser Ziel war es, eine Arbeitshydraulik 

mit Ventilen ohne Vorsteuerstufe zu realisieren. 

Mit dem kompakten Aktuator S42 

haben wir ein mechatronisches System 

entwickelt, das auf einem bürstenlosen 

elektrischen Motor mit integrierter Elektronik 

basiert und über CAN-Bus angesteuert 

wird. Der Stellantrieb bringt genug 

Kraft auf, um den Hauptschieber des Hydraulikventils 

direkt zu betätigen. Durch die 

elektrische Regelung sind zudem die Zuverlässigkeit 

und die Präzision komplett 

abgekoppelt vom Ölkreislauf erreichbar. 

Auch muss kein hydraulischer Druck anliegen, 

wenn die Arbeitshydraulik nicht 

läuft. Das erhöht den Wirkungsgrad des 

Systems. Zudem sind durch das elektrisch 

angesteuerte Ventil mit dem smarten 

Aktuator keine Durchgangsbohrungen für 

die Steuerdruck-Leitungen erforderlich. 

Seine modulare Bauweise ist ebenfalls 

unabhängig vom Ventilblock. 

Der Hauptgrund für die Alternative zu 

klassischen Elektrohydraulischen Aktuatoren 

war somit, dass wir mit dem S42 komplett 

auf das Vorsteueröl verzichten können. 

Das Öl, welches in der Regel zum 

Bewegen des Schiebers verwendet wird, 

entfällt. Das macht den smarten Aktuator 

deutlich wartungsärmer und energieeffizienter, 

denn eine Verschmutzungsgefahr 

des Ölkreislaufs entfällt. Hiermit werden 

die gesamten Systemkosten gesenkt. 

Sie haben erwähnt, dass der S42 über 

CAN-Bus angesteuert wird. Warum 

entschied man sich für dieses Bussystem? 

Das Feldbussystem CAN (Controller Area 

Network) fungiert als Schnittstelle und verbindet 

mehrere gleichberichtige Komponenten 

innerhalb eines Systems über einen


2-Draht Bus. CAN gilt als störsicher, was das 

System besonders attraktiv für den Einsatz 

in Landmaschinen und Nutzfahrzeugen 

macht. Neben der Ansteuerung der Komponenten 

ermöglicht das Kommunikationssystem 

auch eine Retourkommunikation 

über die Diagnostik in den Komponenten. 

Für welche Einsatzmöglichkeiten ist der 

smarte Aktuator ausgelegt? 

Der S42 verfügt über einen elektrischen 

bürstenlosen Motor, der gegenüber starken 

Vibrationen resistent ist. Sein 2-stufiges 

Getriebe setzt die Drehbewegung des 

Motors in eine lineare Bewegung des Ventilschiebers 

um. Auch der Motor und die 

integrierte Elektronik sind in ein stabiles 

und dichtes Druckgussgehäuse aus Aluminium 

mit Schutzgrad IP6K9K eingebettet 

und widerstehen so den härtesten Umgebungsbedingungen. 

Um das Ventil auch 

bei extremen Umgebungstemperaturen 

von -40 bis +92 °C sicher und präzise 

ansteuern zu können, kann ein temperaturspezifisch 

angepasstes Verhalten des 

Aktuators hinterlegt werden. Auf diese 

Weise kann auf die Veränderungen des 

Ventils durch die ungünstige Viskosität des 

Hydraulik-Fluids reagiert werden. 

Der S42 ist mit seiner robusten Bauweise 

und langen Lebensdauer ideal für den 

Einsatz in Off-Highway-Maschinen. Ursprünglich 

wurde er in diversen Landmaschinen 

von John Deere eingesetzt. Aber 

nicht nur für Traktoren und Anbaugeräten 

ist eine präzise Positions- und Bewegungssteuerung 

gefordert. Auch präzise Armbewegungen 

eines Teleskopladers gehören 

beispielsweise zum Anwendungsbereich. 

Es ist für uns bei Sonceboz sehr wichtig, 

dass wir nicht nur Komponenten für eine 

bestimmte Applikation entwickeln, sondern 

dem Endkunden auch einen Mehrwert 

und Service bieten können. Wir stehen 

mit unserem Namen für Qualität und 

gewährleisten dies unter anderem durch 

interne Tests. So haben wir im Fall des S42 

diesen auf Resistenz gegen Vibration, hohe 

Temperaturen, Feuchtigkeit und Verschmutzung 

getestet. 

Sie haben kürzlich die nächste Generation 

Ihrer S42-Serie auf den Markt gebracht. 

Was sind die Vorteile dieser Produkte? 

Halle 16/Stand E21 

Seit Anfang des Jahres haben wir unsere 

erfolgreiche Produktfamilie um die beiden 

Modelle SENSE42 und SAFE42 erweitertet. 

Diese unterscheiden sich im Aufbau nur 

wesentlich und kommunizieren ebenfalls 

über CAN. 

Der SENSE42 ist die optimale Lösung 

wenn das System quasi nur eine sichere 

Deaktivierung der Ventilsteuerung im 

Fehlerfall benötigt. Hierbei bewegt die 

integrierte Feder des Ventils die Spule 

nach der Motorabschaltung in die sichere 

Neutralstellung zurück. Die CAN-Elektronik 

und der Positionssensor arbeiten weiterhin 

für den On-Board-Diagnose-Zweck. 

Um Sicherzustellen, dass sich das Ventil 

wieder in der Nulllage befindet, haben wir 

einen Positionssensor implementiert. 

Gegenüber einer alternativen elektrischen 

Ansteuerung und einem separaten Positionssensor 

an der anderen Seite des Ventils 

vereinfacht man das System. Der Anwender 

kann auf den separaten Positionssensor 

verzichten und spart zusätzliche Verkabelung 

und Bauraum. Ein zweiter Anwendungsfall 

ist eine kombinierte Hebel/remote 

Ventilbetätigung. Bei einem gleichzeitigen 

manuellen und vom Joystick 

ausgehenden Befehl deklariert der SEN- 

SE42 per Sensor einen Fehler und schaltet 

sich ab .Die Encoderposition wird, wie bei 

nur einer manuellen Betätigung, über CAN 

gesendet. Um den Stillstand des Aktuators 

zurückzusetzen, müssen beide Verursacher 

für ungefähr zwei Sekunden in einer 

neutralen Position stehen. 

Der SAFE42 ist hingegen ein gemäß ISO 

13849 entwickelter PL c oder d Stand-Alone-Aktuator 

mit Positionssensor, der aufgrund 

seiner Konfigurationsmöglichkeiten 

extrem vielseitig einsetzbar ist. Die 

Namenswahl Safe ist Programm, denn er ist 

die optimale Lösung, wenn ein sicheres 

Ventil-Subsystem benötigt wird. Weiterhin 

verfügt er über eine verifizierte Software 

mit konfigurierbaren Sicherheitsreaktionen 

und Steuerungsoptionen. Dieser Aktuator 

ermöglicht dem Anwender seine elektronische 

Steuereinheit zu vereinfachen, weil er 

sich für die Sicherheitsreaktionen auf den 

SAFE42 verlassen kann. 

Beide Stellantriebe sind für On- und Off- 

Highway konzipiert. Während der SENSE42 

Anwendung in Teleskopladern und Kippern 

findet, ist der SAFE42 für den Einsatz 

in Baggern, Front- und Radladern, Lenkungssystemen 

sowie Autokranen geeignet. 

Bei den neuen Produkten SENSE42 und 

SAFE42 spielt das Thema Sicherheit eine 

große Rolle. Welchen Stellenwert hatte 

für Sie das Thema funktionale Sicherheit 

bei der Entwicklung neuer Produkte? 

Die Elektrifizierung und Komplexitätserhöhung 

von mobilen Maschinen in den 

letzten Jahren hat teilweise dazu geführt, 

dass die Risiken während des Einsatzes 

dieser Maschinen gestiegen sind. Maschinenrichtlinien 

wurden eingeführt, um 

unter anderem die Sicherheit des Fahrers 

zu garantieren. Diese Direktiven basieren 

auf Normen, welche die Anforderungen 

unter anderem im Bereich Funktionale 

Sicherheit beschreiben. 

Wurden vor Jahren Kipper, Autokrane und 

andere LKW-Anbauelemente vor allem mit 

Hebeln bedient, so wird eine große Mehrheit 

heute über Remote ansteuert. Der Operator 

befindet sich häufig weiter entfernt 

vom LKW, was eine erhöhte Intelligenz von 

der Maschine fordert. Ähnliche Anforderungen 

finden wir beispielsweise auch bei Teleskopladern, 

an deren Teleskoparm Arbeitskörbe 

gekoppelt werden können. 

Jede Anwendung benötigt ihre eigene Sicherheitsreaktion, 

welche oft unterschiedlich 

erfüllt werden kann. Mit unseren beiden 

neuen Produkten bieten wir diese 

Möglichkeiten und unterstützen unsere 

Kunden die am besten geeignete Lösung 

für Ihre Anwendung zu finden. Hierzu 

haben wir ein engagiertes Team von Sicherheitsexperten, 

die in der Lage sind das 

funktionale Sicherheitsproblem von A bis Z 

mit dem Kunden zu besprechen. 


Das Interview führte Svenja Stenner, 

Redakteurin Mobile Maschinen 



ISOBUS-Fähigkeit für 

bestehende Maschinen 

Gateway ermöglicht Landmaschinen Einstieg in ISOBUS-Welt 

Die Begriffe „Precision Farming“ und „Smart Farming“ dominieren 

momentan die Landwirtschaftsbranche. Die hierfür benötigten Daten 

müssen dazu präzise vom kleinsten Sensor am Anbaugerät bis hin zum 

Hof-PC verarbeitet und einheitlich übertragen werden. Seit der Einführung 

von ISOBUS ist die herstellerunabhängige Kommunikation zwischen den 

verschiedensten Geräten wie zwischen Anbaugerät und Traktor kein 

Problem mehr. Doch wie bekommen Hersteller bestehende Systeme 

ISOBUS-fähig ohne hohe Neuentwicklungskosten auf sich zu nehmen? 

Nicht-standardisierte Elektronik verschiedener 

Arbeitsgeräte verursacht in 

der täglichen Arbeit eines Landwirts aufgrund 

mangelnde Kompatibilität enorme 

Beeinträchtigungen. Es bremst den Arbeitsfortschritt, 

da Daten oft per Hand übertragen 

werden müssen und verursacht 

somit Zusatzkosten. Um dies zu vermeiden, 

entsprechen ISOBUS-basierte Produkte der 

ISO 11783-Norm. Diese Norm definiert 14 

verschiedene Bereiche wie einheitliche 

Stecker, Leitungen, Teilnehmer sowie 

Datenformate und Schnittstellen. Um die 

Autor: Stefan Zellner, Produktmanager, 

b-plus GmbH, Deggendorf 

Halle 17/Stand H05b 

Transparenz für den Nutzer zu erhöhen, hat 

die AEF (Agricultural Industry Electronics 

Foundation) Funktionalitäten definiert, die 

auch Grundlage für die Zertifizierung von 

ISOBUS-Produkten sind. 

Ein Beispiel ist das Universal Terminal 

(UT) – es ist die Mensch-Maschine-Schnittstelle 

des ISOBUS und beschreibt das 

Anzeige- und Bediengerät. Auflösungen, 

Tasten usw. werden hier für verschiedenste 

Hardware und Software-Lösungen definiert. 

Die UT-Client Funktionalität ermöglicht 

es dabei jedem ISOBUS-fähigem Gerät 

mit einem beliebigen Terminal zu kommunizieren 

und seine Visualisierungsmasken 

an dieses zu übertragen. 

Des Weiteren gibt es auch klar definierte 

Zusatzgeräte – Auxiliary Controller (AUX-N). 

Diese beschreiben Bediengeräte wie 

Joysticks. Die Bediengeräte stellen ihre 

Botschaften ebenfalls im ISOBUS-Netzwerk 

zur Verfügung und können somit zur Bedienung 

verschiedener Anbaugeräte verwendet 

werden. Dabei existieren sowohl „alte“ 

als auch „neue“ AUX-Geräte, welche nicht 

miteinander kompatibel sind. Der Unterschied 

liegt in der Tastenbelegung – AUX-old 

(AUX-O) verwendet eine feste Tastenbelegung 

– während AUX-new (AUX-N) flexibel 

nach den Bedürfnissen des Nutzers belegt 

werden kann. 

Auch die b-plus GmbH ist Mitglied der 

internationalen Organisation AEF und 

entwickelt verschiedene ISOBUS-Lösungen 

wie das neue, von der AEF zertifizierte 

b-ISOBUS-CAN-Gateway. Dieses Gateway 

besteht aus der Software-Lösung 

b-ISOBUS-Stack, welche eine standardisierte, 

hardwareunabhängige Kommunikation 

zwischen Implement und Traktor 

über ISOBUS ermöglicht, und dem b- 

CANCubeMini – eine Kleinsteuerung für 

mobile Maschinen, welche zwei CAN- 

Schnittstellen zur Ver fügung stellt. Die 

Kombination aus diesen beiden b-plus 

Standardprodukten bietet jedem Anbaugeräte-Hersteller 

eine günstige Lösung für 

die Nachrüstung auf ein ISOBUS-fähiges 

Produkt. 

Minimale Änderungen um 

„ISOBUS Ready“ zu werden 

Das b-ISOBUS-CAN-Gateway bietet eine 

einfache Möglichkeit landwirtschaftliche 

Geräte in die ISOBUS-Welt zu bringen, ohne 

dass bestehende Steuergeräte im Anbaugerät 

gewechselt werden müssen. Das Gateway 

verfügt über zwei CAN-Schnittstellen, wobei 

eine für die ISOBUS-Kommunikation mit 

z. B. dem ISOBUS-VT des Traktors zuständig 

ist. Die zweite CAN-Schnittstelle wird für den 

Anschluss an die bestehende, proprietäre 

Maschinensteuerung verwendet. 

Das b-ISOBUS-CAN Gateway stellt die 

gesamte Virtual Terminal Client Funktionalität 

für jeden vorhandenen Controller mit 

CAN Kommunikation zur Verfügung. Das 

Gateway realisiert dabei die beschriebene 

VT-Client-Unterstützung sowie die AUX-N- 

Funktionalitäten. Der in die Gateway- 

Lösung integrierte b-ISOBUS-Stack ist dabei 

mit jedem standardbasierten ISOBUS- 

ObjectPool kompatibel, der durch handelsübliche 

ObjectPool-Tools erzeugt wird. 

Dieser ISOBUS-ObjectPool, der die 

Maskeninformation für das Terminal enthält, 

wird über das mitgelieferte PC-Konfigurationstool 

in das Gateway geladen. 

Einfache Konfiguration durch 

komplette Werkzeugkette 

Der Benutzer entwirft seinen ObjectPool 

z. B. mit dem Tool „ISO-Designer“ von der 

Jetter AG. Basierend auf der standardisierten 

Ausgabe – einem .iop File – erstellt das 

b-ISOBUS-Gateway-Tool die Konfiguration 



02 Einfache Konfiguration 

über PC Tool 

und flasht sie in das Gateway. Um den verschiedenen 

Displaygrößen sowie Tastenvariationen 

gerecht zu werden kann der 

verwendete b-ISOBUS-Stack die Auflösung 

frei skalieren sowie unterschiedliche 

Tastenanordnungen integrieren. 

Das Protokoll für die zweite, Implementseitige 

CAN-Schnittstelle ist für den Anbaugerätehersteller 

dabei vollkommen frei 

konfigurierbar. Passend zur vorhandenen 

Maschinen CAN-Bus-Struktur kann man 

die gewünschten Botschaftsidentifier, Baudrate 

etc. frei wählen. Dies bietet die nötige 

Flexibilität, um bestehende Kommunikationsstrukturen 

nicht überarbeiten zu müssen, 

sondern das Gateway als zusätzliches 

Gerät einbinden zu können. Neben den 

CAN spezifischen Eigenschaften werden 

auch die gewünschten ISOBUS Signale wie 

die Fahrzeuggeschwindigkeit, Zapfwellenstatus, 

Zeit/Datum etc. hier vorgewählt 

und freigeschaltet. 

Die Konfiguration wird über das intuitive 

b-ISOBUS-Gateway-Tool am PC vorgenommen 

und anschließend zusammen mit 

dem erzeugten ObjectPool auf das Gateway 

geladen. 

Für das Design der Masken sowie der 

Integration in Ihre Maschine bieten die Experten 

von b-plus optional auch eine Entwicklungsunterstützung 

sowie auf ihre 

Bedürfnisse abgestimmte Schulungen an. 

Das b-ISOBUS-CAN-Gateway eignet sich 

ideal für Hersteller, die sich auf ihre Kernkompetenz 

der Maschinensteuerung konzentrieren 

wollen. Sie bekommen mit dem 

b-ISOBUS-Gateway eine AEF-zertifizierte 

Komplettlösung. 

Neben dem Einsatz als Gateway ist es 

auch möglich die b-plus Hardware b-CAN 

CubeMini als eigenständiges und von der 

AEF zertifiziertes ISOBUS-Steuergerät zu 

betreiben. Die in C frei programmierbare 

Kleinsteuerung bietet hierzu bis zu elf parametrierbare 

Ein-/Ausgänge. In Kombination 

mit dem b-ISOBUS-Stack ist es dabei 

möglich beliebige Applikationen mit VT- 

Client, AUX-N sowie TaskController Unterstützung 

zu entwickeln. 

Der b-ISOBUS-Stack kann auch auf anderen 

Hardwareplattformen zum Einsatz 

kommen. Von der Integration in verschiedenste 

Mobilsteuerungen namhafter Hersteller 

bis hin zum Einsatz in kundenspe 

01 Das ISOBUS-CAN-Gateway wird als Schnittstelle 

für den Traktor in das Anbaugerät integriert 

zifischen Hardwareentwicklungen sind 

hier der Flexibilität keine Grenzen gesetzt. 

www.b-plus.com

Die Sicherheit im Blick 

Sicherheitsnormen etablieren sich zum Standard in der Produktentwicklung 


Als langjähriger Ausrüster und 

Entwickler von Bedien- und 

Steuerungssystemen, speziell auch 

für mobile Maschinen im bau- und 

landwirtschaftlichen Umfeld, hat 

das Unternehmen Wölfle vor 

einigen Jahren seine Entwicklungsprozesse 

sowie sein Know-How auf 

die Anforderungen der aktuellen 

Maschinenrichtline angepasst und 

bereits 2008 erste Projekte nach der 

EN ISO 13849-1 realisiert. Der 

folgende Beitrag zeigt einen 

Auszug sicherer Systemlösungen. 

Wölfle setzt in der Entwicklung von sicher 

heitsrelevanten Funktionen auf die Prozesse 

und Methoden nach IEC 61508. Als 

Multispezialist ist Wölfle die Ausrichtung auf 

diesen Standard extrem wichtig. Er vereinfacht 

die Umsetzung der Projekte auf den jeweiligen 

Anwender und dessen Branche, speziell 

auch für den sicherheitsrelevanten Teil. 

Die Vorteile einer breiten Branchenkenntnis 

vereinen sich dadurch auch in der Sicherheit 

und reduzieren zugleich Kosten, da bestehende 

sicherheitstechnische Punkte nicht immer 

wieder neu entwickelt werden müssen. 

Autarkes Sicherheitsmodul 

Seit Jahrzehnten hat sich die Maschinensicherheit 

bei stationären Maschinen als fester 

Bestandteil etabliert. Hierbei kommen häufig 

komplett autarke Sicherheitssysteme zum Einsatz, 

um eine Maschine abzusichern. Dieses 

Prinzip konnte Wölfle erfolgreich auf mobile 

IEC 61508 

ISO 26262 

Automotive 

IEC 62061 

Maschinery 

EN 50129 

Railway 

ISO 25119 

Agriculture 

...weitere 

01 Wölfle setzt in der Entwicklung von 

sicherheitsrelevanten Funktionen auf die 

Prozesse und Methoden nach IEC 61508 



Maschinen über tragen. Auf einfache Weise 

und ohne größere Eingriffe in die bestehende 

Architektur können so in einem bestehenden 

System sicherheitsrelevante Funktionen und 

Prozesse abgesichert und somit die Standards 

nach der Maschinenrichtlinie erfüllen werden. 

Ein Beispiel für die erfolgreiche Übertragung 

des Prinzips von Wölfle auf mobile 

Arbeitsmaschinen stellt ein Schwarzdeckenfertiger 

dar. Bei diesem Projekt mussten 

zunächst die Sicherheitsrelevanten- und 

Standardfunktionen identifiziert werden. 

Anschließend wurden zur Erfüllung der 

Sicherheitsanforderungen alle sicherheitsrelevanten 

Funktionen und die für diesen Prozess 

notwendigen Signale über ein nachrüstbares 

Sicherheitsmodul geführt. Dieses überwacht 

als zusätzliches, autarkes Modul die 

sicherheitsrelevanten Prozesse und Funktionen 

der Maschine und greift im Fehlerfall in 

die Notauskette ein. Das Sicherheitsmodul ist 

entsprechend dem Risiko- und Gefahrenpotential 

auf PLd nach EN ISO 13849-1 ausgelegt. 

Weiterhin ist das System komplett redundant 

ausgeführt. Für spezielle Sonderfunktionen, 

wie Fehlerdiagnose oder Instandhaltung, 

ist ein dritter, nicht sicherer Kanal vorhanden. 

Der Eingriff erfolgt über zwei zwangsgeführte 

Sicherheitsrelais. Die CPUs stammen aus der 

Atmel-Familie und sind in C programmiert. 

Sicher schnellwechseln 

Ein Schnellwechsel von Anbaugeräten erfolgt 

i. d. R. manuell. Alternativ kann der Vorgang 

auch elektrisch durchgeführt werden. Dieser 

Prozess birgt im Falle eines Fehlers jedoch Risiken 

und führt schlimmstenfalls zum Entgleiten 

des Anbaugeräts. Zur Vorbeugung 

möglicher Gefahren setzt sich Wölfle für einen 

Baumaschinenhersteller mit der Problematik 

innerhalb eines Projekts auseinander. 

Mithilfe einer Bedieneinheit wird eine 

Schnellwechseleinrichtung für verschiedene 

Anbaugeräte angesteuert, unabhängig von 

der Gesamtsteuerung der Maschine. Die 

Schnellwechseleinrichtung ermöglicht auf 

diese Weise einen automatischen Werkzeugwechsel 

der Anbaugeräte. Während bei manuellen 

Systemen hierfür ein Bolzen einge- 

02 Zur Gewährleistung eines sicheren 

Maschinenzustands werden alle ausführbaren 

Funktionen elektronisch überwacht; 

verselbstständigt sich die Maschine, 

allerdings unterbindet ein Modul die 

Ausführung der Funktion und es kommt zu 

keiner unerwünschten Fehlfunktion 

03 Der manuelle Wechsel von Anbaugeräten 

ist als extrem sicherheitskritisch einzustufen. 

Der Einsatz einer Bedieneinheit zur Ansteuerung 

einer Schnellwechseleinrichtung lässt 

den Vorgang sicher werden 

04 Komplexe Prozesse und Regelalgorithmen 

in der Fahrzeugelektronik erfordern 

leistungsfähige und betriebssichere 

Steuerungen 

schoben wird, so wird bei automatischen Systemen 

dieser Vorgang per Elektronik gesteuert. 

Ein unbeabsichtigtes oder selbstständiges 

Lösen des Werkzeuges kann schwerwiegende 

Folgen haben, weswegen dieser Prozess 

als extrem sicherheitskritisch einzustufen ist. 

Innerhalb des Projekts wurde aufgrund der 

Risiko- und Gefahrenbeurteilung ebenso ein 

zweikanaliges, redundantes System gewählt, 

welches nach PLd nach EN ISO 13849-1 umgesetzt 

wurde. Produkt- und Entwicklungsumfang 

waren dabei das gesamte Bedienteil: 

Frontend mittels Kurzhubtastern, Gehäuse 

und Steuergerät im Bedienteil. Es wurden 

CPUs aus der ATMEL-Familie gewählt, welche 

ebenfalls in C programmiert waren. 

Betriebssichere Steuerung 

Komplexe Prozesse und Regelalgorithmen 

in der Fahrzeugelektronik erfordern leistungsfähige 

und betriebssichere Steuerungen. 

Für einen Marktführer von Anbaugeräten 

aus dem landwirtschaftlichen Bereich 

entwickelte Wölfle ein ISOBUS-Steuergerät, 

welches in mehrere Teilsteuergerätefunktionen 

aufgeteilt wurde. Es ist komplex und 

steuert Prozessfunktionen, die mittels Mathlab 

programmiert werden können. Dafür 

wurde eine Autosar-Basissoftware integriert, 

die auch die ISOBUS-Funktionalität 

übernimmt. Für die sicherheitsrelevanten 

Funktionen wurden spezielle Hardwareschaltungen 

verwendet und ausgelegt, sodass 

die Sicherheit für bestimmte Funktionen 

mit einer einkanaligen Architektur, 

nach PLc nach EN ISO13849-1 erreicht wird. 

Hardwareseitig wurde ein Embedded-System 

verwendet, das auf die Prozessorfamilie 

von Renaisaance zurückgreift. I/O-seitig 

wurden 6 Sensoreingänge, 8 Digitale I/Os, 

16 Halbbrücken (2 und 6 A) und drei High-Side-Ausgänge 

(6 A) eingebaut. Es verfügt über 

4 CAN-Schnittstellen und kann mit einer Erweiterungsplatine 

auf 8 Sensoreingänge und 20 

Halbbrücken (10 A) erweitert werden. Als Betriebssysteme 

stehen Codesys, Autostar, ISO- 

BUS oder eigene C, C++ Codes zur Verfügung. 

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STARKE BEDIENSYSTEME FÜR RAUE ARBEITSBEDINGUNGEN 

INTELLIGENT. ROBUST. INDIVIDUELL. 

ENTWICKLUNG UND UMSETZUNG MASSGESCHNEIDERTER BEDIENSYSTEME AUS EINER HAND! 

Griessbach GmbH · Im Biotechnologiepark · 14943 Luckenwalde · www.griessbach.de 

KNOW HOW AUS 

LUCKENWALDE

AGRITECHNICA 

I SPECIAL 

Sicher unter Verguss 

Randlose Dam-and-Fill-Versiegelung von Leiterplatten 

Halle 17/Stand A42 

Gerade Bedientechnik für mobile 

Maschinen ist im Außeneinsatz 

hohen Belastungen durch 

Feuchtigkeit, Temperaturwechsel 

und Vibrationen ausgesetzt. Damit 

empfindliche elektronische Bauteile 

und Platinen keinen Schaden 

nehmen, schützt Griessbach seine 

Systeme durch verschiedene 

Verguss-Verfahren, die auch den 

randlosen Komplettverguss von 

Leiterplatten einschließen. 

In Bau- und Landmaschinen eingesetzte 

Bedientechnik muss auch stark verdreckt, 

bei schlechtem Wetter, Erschütterungen 

und Nässe noch zuverlässig funktionieren. 

Als auf die Branche spezialisierter Hersteller 

verfügt Griessbach über jahrzehntelange 

Erfahrung in der Entwicklung und Konstruktion 

von Eingabe- und Anzeigesystemen 

für den Außeneinsatz. Das Luckenwalder 

Unternehmen beliefert namhafte 

Hersteller von Land- und Baumaschinen 

mit robust ausgeführten Systemen. 

Abgestimmte Fertigungsschritte 

„Wir führen die Produktentwicklung in 

enger Abstimmung mit unseren Kunden 

durch“, erklärt Christian Pokrandt, Projektentwickler 

bei Griessbach. „Das umfasst 

den gesamten Entwicklungsprozess. Sämtliche 

Produktionsschritte zur Baugruppenbestückung, 

Frontplatten- und Gehäusefertigung, 

Taster- und Displayausstattung 

sowie für Hard- und Softwarelösungen 

können an unserem Standort in Luckenwalde 

erfolgen. Damit bieten wir den Anwendern 

auf sie zugeschnittene Komplettlösungen, 

die sich betriebsbereit an die 

Fahrzeugsteuerung anbinden lassen.“ Das 

gilt auch für die Flüssigverkapselung der in 

die Systeme integrierten elektronischen 

Baugruppen. Wie Projektentwickler Pokrandt 

betont, sollten für ein optimales Ergebnis 

das Layout sowie die Fräsung und Bestückung 

der Leiterplatten von vornherein auf 

die Vergussanforderungen abgestimmt 

sein. „Zu randnah platzierte Komponenten 

und eine zu dichte Bestückung erschweren 

den flächendeckenden Verguss. Deshalb 

achten wir schon bei Entwurf und Konfektionierung 

der Platinen darauf, dass dem 

vollständigen Vergießen aller dafür vorgesehenen 

Flächen, Schaltungen und Steckverbinder 

nichts im Weg steht.“ 

Flüssiger Auftrag schafft 

festen Halt 

Mittlerweile existiert eine große Auswahl an 

Vergussmassen und -verfahren. Wurde anfänglich 

überwiegend mit Epoxidharzen versiegelt, 

die gute mechanische Eigenschaften, 

Temperaturbeständigkeit und Haftung aufweisen, 

aber langsam aushärten, finden 

heute z. B. auch im Thermelt-Verfahren aufgespritzte 

Polyamide oder schnittfähiger 

Silikonkautschuk Verwendung. Für viele Anwendungen 

zum Schutz elektrotechnischer 

Bauteile hat sich jedoch Polyurethan (PU) 

als Vergussmasse bewährt. Das liquide PU 

lässt sich bei Raumtemperatur flüssig verarbeiten 

und verteilt sich gleichmäßig auf alle 


zu vergießenden Bereiche. Zudem verfügt 

PU über eine gute chemische Beständigkeit, 

haftet auf fast allen Untergründen und härtet 

ohne nennenswerte Volumenschrumpfung 

aus. Weil während des Aushärtens nur wenig 

Wärme freigesetzt wird und die Masse eine 

gewisse Beweglichkeit bewahrt, eignet sich 

der PU-Verguss insbesondere zum Versiegeln 

empfindlicher elektronischer Bauteile. 

Durch Beimischung eines Härters als zweite 

Komponente (2K-PU) wird die Aushärtung 

aktiviert. 

Rundum eingedämmt 

Die Wahl des geeigneten Vergussverfahrens 

hängt von der Beschaffenheit der elektronischen 

Bauteile ab. Während sich bei in Gehäusen 

verbauter Elektronik ein Vollverguss 

im Potting-Verfahren anbietet, muss beim 

Versiegeln ganzer Leiterplatten verhindert 

werden, dass die liquide Vergussmasse 

Steckkontakte blockiert oder Montagebohrungen 

und Ausbrüche verklebt. Statt jeden 

einzelnen Auslass vor dem Vergießen umständlich 

per Hand mit einem Silikonstopfen 

abzudichten, lässt sich der gesamte Prozess 

im Dam-and-Fill-Verfahren automatisieren. 

Hierzu hat Griessbach eine neue Maschine 

in Betrieb genommen, die auch großformatige 

Leiterplatten bis 500 x 500 mm vollflächig 

und randlos versiegelt. Dabei werden im 

ersten Schritt die Ränder, Montageauslässe 

und nicht-vergussfähigen Steckverbinder 

02 Vor dem Flächenverguss mit 2K-Polyurethan 

werden Montageauslässe, Ränder 

und Steckverbinder mit einer Spezialmasse 

eingefasst 

mit einer speziellen thixotropen Masse eingefasst 

und abgedichtet. Direkt nach dem 

Auftrag der Dämme kann anschließend 

nass-in-nass der Flächenverguss mit alterungsbeständigem 

2K-Polyurethan erfolgen. 

Mit der transparenten Masse, die in Schichtstärken 

von 2 mm aufgetragen wird, lassen 

sich auch auf der Leiterplatte montierte 

Leuchtdioden mitvergießen, ohne dass ihre 

Leuchtfunktion beeinträchtigt wird. 

Verkürzte Prozesszeiten 

Die automatisierte Durchführung beider 

Prozesse in derselben Maschine sorgt für 

reproduzierbar hohe Qualität bei deutlich 

verkürzter Prozessdauer. Mittels thermischer 

Trocknung bei 40 °C lässt sich die bei Raumtemperatur 

24 h betragende Aushärtezeit 

auf unter 1 h reduzieren. Außerdem führt 

Griessbach mit dieser Maschine auch den 

automatischen Gehäuse-Vollverguss elektronischer 

Baugruppen wie seiner CAN- 

Standardmodule durch. Dabei werden die 

Gehäuse zusätzlich mit eingespritzten Dichtungen 

versehen, die gegenüber herkömmlichen 

Dichtungsringen weniger Montageaufwand 

bedeuten, festen Halt und eine 

rundum lückenlose Abdichtung gewährleisten. 

Wo elektrische Bauteile aufgrund 

von Leitungseinführungen oder Kabelbündeln 

keinen maschinellen Komplettverguss 

zulassen, nimmt der Hersteller die Versiegelung 

mithilfe speziell gefertigter Gussformen 

vor. 

Die unterschiedlichen Verguss-Verfahren 

sind Teil der ausgeprägten Fertigungstiefe, 

mit der Griessbach kundenspezifische Systeme 

und Baugruppen für die Maschinenbedienung 

auch in kleineren Losgrößen aus 

einer Hand herstellt. Durch den modularen 

Systemaufbau aus flexibel skalier- und adaptierbaren 

Komponenten und der präzisen 

Verzahnung aller Produktionsschritte an 

einem Ort verringern sich Entwicklungs-, 

Anschaffungs- und Logistikaufwand. Damit 

erzielt der Hersteller Kostenvorteile in der 

Fertigung, um seinen Kunden wirtschaftliche 

Bedienlösungen anzubieten, die 

genau auf ihre konkreten Einsatzbedingungen 

zugeschnitten sind. 

Bilder: Aufmacher pixabay, 01-02 Griessbach GmbH 


01 Automatisierter 

Gehäuse-Vollverguss 

im Potting-Verfahren 

Wir sind dabei, 

wenn Lösungen nach 

Maß gefordert werden. 

First Sensor entwickelt und 

produziert kundenspezifische 

OEM-Drucksensoren zur 

Integration in Kraftfahrzeuge, 

Sonderfahrzeuge und mobile 

Maschinen. 

www.first-sensor.com

AGRITECHNICA 

I SPECIAL 

Vermeidung von Schäden an der 

Flugzeughülle 

Kollisionsvermeidungs- und 

-dokumentationssystem für 

Flugvorfeld-Fahrzeuge 

Halle 15/Stand F49 Halle A5/Stand 930 

Ab kommenden Sommer gelten auf 

Flughäfen neue Regeln. Dann 

müssen bei Flugvorfeld-Fahrzeugen 

Maßnahmen zur Verhinderung und 

Dokumentation von schadhaften 

Kontakten mit der Hülle eines 

Flugzeuges ergriffen werden. 

STW bietet hierfür entsprechende 

Hard- und Software. 

Stefan A. Lang, Abteilungsleiter Systeme & 

Lösungen bei STW 

Auf dem Flugvorfeld sind heute eine 

ganze Menge verschiedener Fahrzeuge 

– sogenanntes Ground Support Equipment 

(GSE) - mit unterschiedlichsten Aufgaben 

unterwegs. Viele von ihnen müssen sich 

dabei so nah wie möglich an das Flugzeug 

annähern, um ihre spezifische Aufgabe wie 

beispielsweise das Fördern von Gepäck 

effektiv lösen zu können. Bei diesen Annäherungen 

kommt es aufgrund zu hoher 

Annäherungsgeschwindigkeiten oder 

Unachtsamkeit der Fahrzeug-Operator 

immer wieder zu physikalischen Kontakten 

der Fahrzeuge oder ihrer Aufbauten mit 

dem Flugzeug, welche wiederum bei zu 

großer Krafteinwirkung enorme Schäden 

am Flugzeug anrichten können. 

Nicht immer sind diese Schäden direkt 

sichtbar oder bewertbar, was zu einer 

immensen Gefährdung von Menschen, 

Flugzeug und Fracht führt. Die International 

Air Transport Association (IATA) 

schreibt in ihrem Airport Handling Manual 

(AHM) ab dem 01.07.2018 für neu hergestelltes 

GSE und ab dem 01.01.2020 für bereits 

im Einsatz befindliches GSE auf dem 

Flugvorfeld Maßnahmen für die Verhinderung 

und Dokumentation von schadhaften 

Kontakten mit der Hülle eines Flugzeuges 

vor. Darin ist vorgeschrieben, wie sich GSE 

an ein Flugzeug anzunähern haben und 

dass eine Dokumentation des jeweiligen 

Kontaktes und eine Verständigung von 

Service- Per sonal zur Begutachtung der Kontaktstelle 

erfolgen müssen. Um den Bediener 

der Fahrzeuge in die Lage zu versetzen, 

AHM-konform reagieren zu können, sind 

neue Systeme nötig. Dabei steht neben der 

Vermeidung von Kontakten mit der Flugzeughülle 

die Dokumentation eines solchen 

Kontaktes im Fokus der geforderten Systeme. 

Kollisionsvermeidung und 

Monitoring 

Die wesentliche Herausforderung bei der 

Entwicklung einer entsprechenden Lösung 

stellt die Berücksichtigung mehrerer geforderter 

Komponenten dar: entfernungsabhängige 

Aktionen und Reaktionen des Bedieners 

und automatische Reaktionen des 

Fahrzeugs. Ein Verständnis dieser Thematik 

ist äußerst wichtig für die Implementierung 

der entsprechenden Funktionalitäten auf 

dem GSE. Je nach Abstand des Fahrzeugs 

gegenüber dem Flugzeug muss eine Geschwindigkeitsänderung 

bis hin zum Stopp 

realisiert werden. Dies macht die Nutzung 

von zusätzlichen Sensoren notwendig. 

Ebenfalls zu den geforderten Funktionalitäten 

gehört eine Einrichtung, welche den 

Kontakt mit der Flugzeughülle feststellt, 

eine Dokumentation dieses Vorganges 

durchführt und gegebenenfalls eine Begutachtung 

der entsprechenden Stelle durch 

einen Servicetechniker auslöst. 

Um den Anforderungen der AHM zu genügen, 

besteht das Herzstück des CMX aus 



einer elektronischen Steuerung und einer 

Telekommunikationslösung sowie einer Reihe 

von Sensoren, die je nach Bedarf um Display, 

Drucker, visuelle und auditive 

Elemente ergänzt werden können. Mit 

dieser offenen Lösungsarchitektur kann spezifisch 

auf die Bedürfnisse der einzelnen 

Hersteller und FBOs (Dienstleister in Sachen 

Flughafenhandling) eingegangen werden. 

Auf Wunsch auch mit 

Cloudanbindung 

Das CMX dient vornehmlich der Kollisionsvermeidung 

und dem Kollisionsmonitoring. 

Durch die Auswertung von sensorischen 

Abstandsinformationen bis hin zum 

physikalischen Kontakt werden automatisch 

Geschwindigkeiten des Fahrzeugs bis 

hin zum Stopp geregelt, so dass bei normaler 

Bedienung des Fahrzeugs kein Kontakt 

mehr mit dem Flugzeug entsteht. Damit 

wird die Einbringung von Energie auf die 

Flugzeugoberfläche und somit schadhafte 

Events vermieden. Sollte es dennoch – zum 

Beispiel aufgrund äußerer Umstände – zu 

einem Kontakt mit der Flugzeughülle kommen, 

so erfasst das CMX dies und speichert 

den Kontakt inklusive Zeitstempel und 

GPS-Ortung für eine Auswertung ab. Diese 

Information kann je nach Wunsch direkt in 

der Kabine eingesehen werden, per USB- 

Stick vom Fahrzeug abgeholt werden oder 

direkt im Büro des FBO per Cloud-Dienste 

verfügbar gemacht werden. 

Gleichzeitig wird der Operator des GSE 

darauf hingewiesen, sich mit dem Service- 

Personal in Verbindung zu setzen, um eine 

Begutachtung des hergestellten Kontaktes 

mit dem Flugzeug durchzuführen. Dieser 

Flussdiagramm zum Download 

Über den untenstehenden Link oder den QR-Code gelangen Sie zu einem umfassenden, 

hochauflösenden Flussdiagramm der Zusammenhänge der neuen Richtlinien. Es ermöglicht 

ein intuitives Verständnis der umfangreichen Maßnahmen der IATA AHM. 

https:www.sensor-technik.de/de/download 

Benachrichtigungsvorgang kann durch die 

CMX-Lösung auch automatisiert durchgeführt 

werden, so dass diese Aktivität 

durch den Operator entfällt. Auch diese automatische 

Alarmierung kann im Büro des 

FBO per Cloud-Dienste eintreffen und zur 

weiteren Verwendung genutzt werden. 

Da GSE durch die CMX-Lösung umfangreich 

digitalisiert werden, können zusätz liche 

Statusinformationen der Fahrzeuge ebenfalls 

per Cloud zentral verfügbar gemacht werden 

und für ein Asset Management der gesamten 

GSE-Flotte benutzt werden. Zusätzlich werden 

durch die Digitalisierung weitere Funktionen 

möglich, wie beispielsweise eine Operator-Authentifizierung. 

Frei skalierbar neue Potenziale 

erschließen 

Die Flexibilität der CMX-Lösung bietet 

einen hohen Mehrwert, da sie sowohl im 

OEM, als auch im Retrofit-Bereich eingesetzt 

werden kann und die GSE-Vehikel 

AHM-konform macht. Je nach vorhandener 

Fahrzeuginfrastruktur kann die CMX mehr 

oder weniger Aufgaben übernehmen, auch 

über die Forderungen der AHM hinaus. Das 

System ist skalierbar. So lassen sich beispielsweise 

Fahrzeuge ohne elektronische 

Steuerung mit Hilfe der CMX in vielen 

Bereichen digitalisieren und auf ein neues 

Level an Funktionalität heben. Mit der integrierten 

Telekommunikationslösung können 

Infos aus dem Fahrzeug auf mobile Endgerätet 

gespiegelt werden, um den Wartungszugang 

einfacher zu gestalten. Über diesen Zugang 

kann auch das auf dem Fahrzeug erzeugte 

Kollisionsdokument dargestellt und vom Service-Personal 

ausgewertet werden. Durch die 

Kombination aus Steuerung und Telekommunikation 

ergeben sich neue Nutzungsprofile 

und Optimierungsansätze neben der AHMkonformen 

Lösung des Annäherungsprozesses. 

STW auf der interairport Europe vom 10.- 

13. Oktober in München: Halle A5, Stand 930 

Bild: Anlaufbild hxdyl/Shutterstock 

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Abdriften und Flurschäden sind passé 

Systemlösung zur Hinterachslenkung in Lintrac-Traktor ermöglicht Hangarbeiten 

Halle 15/Stand H17 

Kleine, aber steile Hänge, 

Hindernisse wie Bäume und Felsen 

auf den Grünflächen sowie enge 

Ortsdurchfahrten sind die 

Gegebenheiten, mit denen 

landwirtschaftliche Betriebe in 

den Bergregionen von Österreich, 

Schweiz und Süddeutschland 

täglich zu kämpfen haben. Genau 

auf dieses Einsatzgebiet hat sich 

das Traktorenwerk Lindner aus 

Tirol spezialisiert. 

Seit 70 Jahren entwickelt und produziert 

das mittelständische Familienunternehmen 

Lindner aus Kundl in Tirol Traktoren 

und Transporter für die Berg- und Grünlandwirtschaft 

sowie für den Kommunalbereich. 

Mit über 220 Mitarbeitern werden 

jährlich insgesamt 1 350 Fahrzeuge hergestellt, 

die unter den Bezeichnungen Geotracs, 

Lintracs und Unitracs auf den Markt 

kommen. Lindners Exportanteil liegt bei 

50 Prozent, wobei neben Deutschland und 

der Schweiz auch Frankreich, Italien und 

Slowenien wichtige Märkte darstellen. 

Innovationen sind von jeher eine wichtige 

Antriebsfeder des Unternehmens. In den 

letzten Jahren wurden die Aufwendungen 

für Forschung und Entwicklung sogar von 2 

auf 4 Prozent des Umsatzes erhöht. 

Eines der jüngsten Modelle ist der Lintrac 

90: der erste stufenlose Standardtraktor 

mit lenkender Hinterachse. „Wir sind davon 

ausgegangen, dass die Hälfte aller verkauften 

Lintracs mit Hinterachslenkung ausgerüstet 

01 Beispielskizze eines EHLA-Plus Lenksystems 


02 Hilfreich: die Hinterachslenkung verhindert nicht nur das Abdriften am Hang, sondern schont auch den Boden durch 

einen kleineren Wendekreis 

sein wird. In der Praxis liefern wir aber sogar 

90 Prozent aller dieser Fahrzeuge so aus“, berichtet 

David Lindner, Leiter Marketing + Export 

von Lindner Traktoren, stolz. Laut Lindner 

wurden seit Serienstart im Jahr 2015 

bereits 550 Stück dieses Models verkauft. Die 

Hinterachse kann bis zu 20 ° einlenken und 

verschafft so dem ohnehin schon kompakten 

Fahrzeug eine enorme Wendigkeit. 

Lead-User-Methode 

Die Einführung des Lintrac 90 ist ein Paradebeispiel 

für marketingbasierte Produktentwicklung 

durch den Lead-User-Ansatz. Ziel 

der Methode ist es, trendführende Nutzer 

(Lead User) in den Entwicklungsprozess 

einzubinden, um gemeinsam mit ihnen 

Ideen und Konzepte für neue Produkt- oder 

Prozessinnovationen zu generieren. 

So analysierte Lindner im ersten Schritt 

der Konzeptionierung die Bedürfnisse der 

Kunden. Dabei zeigte sich, dass im Besonderen 

in der Berg- und Grünlandwirtschaft 

die Nachfrage nach einem wendigen Traktor 

besteht. Viele kleinere Betriebe legen 

zudem großen Wert darauf, dass verschiedene 

Fahrzeuge bzw. Funktionen in einem 

vereint sind, nämlich Standardtraktor, 

Hangmäher und Hoflader. Der Lintrac 90 

kann sowohl in der Berg- und Grünlandwirtschaft 

als auch im Weinbau, der Forstwirtschaft 

und sogar im Kommunalbereich 

eingesetzt werden. Vor Beginn der Serienproduktion, 

testen ausgewählte Nutzer in 

den Kernmärkten von Lindner das Fahrzeug 

ausgiebig. Die Ergebnisse der Auswertung 

flossen in die weitere Entwicklung ein. 

Die zusätzliche Hinterachslenkung des 

wendigen Traktors bietet noch weitere Vorteile 

beim Hangeinsatz. Um das Abdriften 

des Hecks zu vermeiden, kann die Hinterachse 

über das Bedienterminal der Hilfslenkung 

manuell in dieselbe Richtung wie 

die Vorderachse eingelenkt werden. Durch 

diese Diagonalfahrt wird das Fahrzeug am 

Hang stabilisiert. Die Lenkung reduziert 

zudem Flurschäden beim Wenden. 

Elektronisch-hydraulische 

Lenkanlage 

Bei der Lenkung der Traktorenhinterachse 

vertraut Lindner auf die langjährige Erfahrung 

des Familienbetriebs Mobil Elektronik 

aus Langenbrettbach. Neben Steer- 

By- Wire-Lenksystemen für Sonderfahrzeuge 

ist Mobil Elektronik zudem Spezialist 

für elektrohydraulische Hilfslenksysteme, 

die unter dem Namen EHLA am 

Markt etabliert sind. 

Das EHLA-Produktprogramm (Elektronisch-hydraulische 

Lenkanlage) bietet 

umfassende Systemlösungen zur Lenkung 

von Hinterachsen von Nutzfahrzeugen 

und Anhängern mit Zulassung für den 

öffentlichen Straßenverkehr. Von der einfachen, 

failsafe arbeitenden Nachlaufachse 

bis zu mehrachsigen, fail-operational 

arbeitenden Hilfslenksystemen kann jede 

denkbare Applikation aus einem praktisch 

unbegrenzt kombinierbaren Baukasten- 

System dargestellt werden. Mithilfe des 

auf Standardkomponenten aufgebauten 

Lenksystems besteht die Möglichkeit, 

nicht nur eine Achse, sondern so viele wie 

das Fahrzeug benötigt, zu lenken. Reicht 

ein Lenkrechner nicht aus, kommen 

mehrere miteinander kommunizierende 

Rechner zum Einsatz. Bei Mobilkranen 

werden beispielsweise bis zu sechs 

Achsen einzeln gelenkt. 

Im Falle des Lintrac von Lindner wurde 

das System EHLA-Plus eingesetzt. Wie 

bei allen EHLA-Systemen bilden Lenkcomputer, 

Hydraulikeinheit, Lenkzylinder 

und Winkelgeber einen geschlossenen 

Regelkreis. Der Sollwert der zu lenkenden 

Achse wird unter Berücksichtigung 

verschiedener Einflussgrößen wie Geometrie 

des Traktors, Lenkwinkel der 

Vorderachse etc. berechnet. Sollte es zu 

Abweichungen zum Sollwert kommen, 

findet eine automatische Nachregelung 

statt. Der Lenkwinkel der Vorderachse 

wird durch einen Winkelgeber erfasst. Die 

Fahrzeuggeschwindigkeit wird redundant 

über den CAN-Bus oder z. B. mag netische 

Impulsgeber eingelesen. Zur hydraulischen 

Versorgung wird bei diesem Fahrzeug 

eine motorgetriebene Konstantpumpe 

eingesetzt. 

„Uns war es wichtig, ein auf Lindner 

individuell abgestimmtes System zu 

bekommen“, so Lindner. Entsprechend 

wurden von Mobil Elektronik die Lindnereigenen 

Hydraulikkomponenten in das 

System der Hinterachslenkung integriert. 

Straßenzulassung und Sicherheit 

Das Hilfslenksystem EHLA-Plus entspricht 

den Anforderungen der ECE-R79 Anhang 6, 

sodass eine Zulassung für den öffentlichen 

Straßenverkehr erfolgen kann. – Für den 

Lintrac war dies eine wichtige Voraussetzung. 

Es wird unterschieden zwischen Straßenfahrt 

und Feldbetrieb. Die Hinterachslenkung 

ist nur im Feldbetrieb aktiv, d. h. 

bei Straßenfahrt wird die Hinterachse mittels 

Sperrventilen hydraulisch zentriert und 

gesperrt. Im Falle eines sicherheitsrelevanten 

Systemfehlers im Feldbetrieb wird 

beim EHLA-Plus-Hilfslenksystem die Achse 

in aktueller Position hydraulisch gesperrt. 

Dies erfolgt ebenfalls durch die Sperrventile. 

Weiterer Vorteil des Systems sind verschiedene 

Lenkprogramme, die im Feldbetrieb 

aktiviert werden können. Eines davon 

ist der Schneekettenbetrieb, welcher individuell 

für Lindner konzipiert wurde. Wird 

dieses Programm per Tastendruck am Bedienterminal 

im Cockpit ausgewählt, ist der 

Lenkwinkel der Hinterachse elektronisch 

begrenzt, damit die Schneeketten nicht mit 

den Bauteilen des Traktors kollidieren. 

Ein weiteres interessantes Lenkprogramm 

ist der Mähbetrieb. Hier wird die Hinterachslenkung 

erst ab einem Lenkwinkel der 

Vorderachse von 20 ° aktiviert. Zu weiteren 

Standardprogrammen von EHLA-Plus gehören 

die Lenkprogramme Bodenschonen 

oder Allradlenkung. Neben der Auswahl der 

Lenkprogramme werden auf dem Bedienterminal 

Fehlermeldungen und der Status 

des Lenksystems angezeigt. 

Erweiterung in puncto Leistung 

„Wer die Hinterachslenkung einmal ausprobiert 

hat, möchte nicht mehr darauf 

verzichten“, blickt Lindner positiv in die Zukunft. 

Aufgrund der enormen Resonanz ist 

laut Lindner geplant, das im Markt etablierte 

Lintrac-Produktportfolio in puncto Leistung 

sowohl nach oben als auch nach unten zu erweitern. 

Das freut auch Mobil Elektronik, da 

der Bereich der landwirtschaftlichen Fahrzeuge 

zu den Kernkompetenzen des Unternehmens 

zählt. Immerhin ein Viertel aller 

EHLA-Systeme finden dort ihren Einsatz. 

www.mobil-elektronik.com 



Fliegende 

Agrarhelfer 

Robuster Mehrlagenscanner im Drohneneinsatz 

Halle 15/Stand K38 

Ursprünglich für den Bereich der 

Automobilindustrie entwickelt, 

wurde der Lidar eines Sensor- 

Herstellers für den industriellen 

Markt aufgerüstet, speziell für 

den Einsatz an Drohnen. Dies 

ermöglicht neue spannende 

Einsatzfälle, auch für Precision 

Farming. 

Der Mehrlagen-Lidar – eine Abkürzung 

für engl. Light detection and ranging, 

im Prinzip ein Laserscanner – von Sick wurde 

ursprünglich für die Automobilindustrie 

entwickelt. Aufgrund seiner Unempfindlichkeit 

gegen Schnee, Regen und Staub ist 

er aber auch besonders für raue Outdoor- 

Anwendungen im mobilen Betrieb geeignet. 

So wurde er irgendwann in mehreren 

Forschungsarbeiten an Drohnen beispielhaft 

getestet. Und als der Markt für UAVs 

(Unmanned Aerial Vehicles) anfing, sich zu 

entwickeln, wurde der Lidar auch erfolgreich 

in ersten Projekten eingesetzt. Das 

Aufgabengebiet reicht dabei von der Kartierung 

und Vermessung über die Objekterkennung 

bis zur Inspektion. 

Autorin: Sandra Wienbeck, Produktmanagerin 

Identification & Measuring, SICK AG, Hamburg 

Precision Farming mittels 

Drohneneinsatz 

Je dunkler das Objekt, desto schwieriger 

wird seine Erfassung mit zunehmender 

Entfernung. So ist für Landwirte und Forscher 

die Kombination von Laserscanner 

und Flugrobotik eine höchst willkommene 

neue Technologie. Mit ihr lässt sich u. a. 

eine Herde schwarz-weiß gefleckter Kühe 

auf der Weide problemlos überwachen. 

Zudem lassen sich Erkenntnisse über 

Bestandsmängel, Pflanzenwachstum und 

Bodenbeschaffenheit besser aus der Luft 

erschließen. Aber auch Wildschäden 

können einfacher registriert werden. 

An eine Drohne gekoppelte weist der 

Lasermessscanner LD-MRS trotz seiner 

leichten Bauform einen sehr großen 

Arbeitsbereich von 300 m auf. Sogar bei 

schwarzen Objekten (10 % Remission) 

beträgt die Reichweite noch 50 m. Im Fall 

der Weideüberwachung bedeutet dass, 

auch wenn die Kühne der Drohne ihren 

dunklen Rücken zukehren, können sie vom 

Scanner registriert werden. Der 3D-Lidar- 

Sensor erfasst seine Umgebung lückenlos 

und verringert dank des integrierten 

Objekt- Trackings z. B. die Zähldauer der 

Tiere auf der großen Weide. 

Doch nicht nur der Landwirt ist an den 

vielfältigen Applikationsmöglichkeiten sehr 

interessiert. Die meisten der Mess- und 

Überwachungsaufgaben, die bisher den 

teuren Einsatz von Hubschraubern verlangten, 

kann die kostengünstigere UAV-Technik 

problemlos übernehmen. Der LD-MRS 

ist mit Objekt-Tracking oder Feldauswertung 

verfügbar. Pipelines, Stromtrassen, 

aber auch Windkraftparks, die im Zuge der 

Energiewende entstehen, lassen sich damit 

erfolgreich überwachen und warten. In der 

Forstwirtschaft kann beispielsweise die 

Überprüfung des Baumbestandes in Bezug 

auf Höhe, Abstände, Anzahl und Diversifikation 

durch die große Reichweite und 

hohe Auflösung der Messtechnik mit geringem 

Aufwand durchgeführt werden. Präzises 

3D-Mapping zur Inventur von Schüttgut 

auf Kohle-, Erz- und Müllhalden wird genauso 

vereinfacht wie die Vermessung und 

Kartierung von Flüssen, Kanälen und Küstenabschnitten. 

In Kombination mit einer 

Multispek tralkamera sammeln die intelligenten 

Mess sensoren an Bord von UAVs alle 

notwendigen Daten, um etwa auf Bananenplantagen 

die Biomasse und den Düngerbedarf 

zu ermitteln. 

Herausforderung Gewichtsreduktion 

Aufgrund der steigenden Nachfrage aus 

dem Markt für Drohneneinsätze startete 

Sick die Weiterentwicklung zunächst mit 

dem Blick auf die Software: In Zusammenarbeit 

mit dem Deutschen Forschungszentrum 

für künstliche Intelligenz (DFKI) der 

Universität Osnabrück wurde ein ROS- 

Treiber für LD-MRS entwickelt, der eine 

einfache Integration des Scanners in Robotik-Applikationen 

ermöglicht, darunter 

auch UAV-Applikationen. Während die 

Performance zuverlässig war und vom 

Anwender sehr gut angenommen und 

geschätzt wurde, war es anschließend eine 

neue Anforderung, die Hardware des 

Gerätes zu optimieren. 


Programmieren kann 

so einfach sein... 

01 In Kombination mit einer Multispektralkamera sammeln die intelligenten Messsensoren an 

Bord von UAVs alle notwendigen Daten 

„Bei unbemannten Luftfahrzeugen zählt 

jedes Gramm. Die Flugdauer hängt direkt 

mit dem Gewicht zusammen. Außerdem 

galt es, die Nutzlast für UAV-Applikationen 

zu erhöhen. Damit sollten die Kapazitäten 

02 Der an die Drohne gekoppelte Lasermessscanner 

LD-MRS von Sick weist trotz 

seiner leichten Bauform einen sehr großen 

Arbeitsbereich von 300 m auf 

für weitere Sensorik, wie eine Multispektralkamera, 

geschaffen werden. Deshalb wurde 

die Hardware des Gerätes unter Evaluierung 

geeigneter Materialen weiter optimiert, 

wobei die Robustheit eines Industrieproduktes 

beibehalten werden konnte. 

„Mit einem Gewicht von aktuell 770 g und 

der IP-Klasse 69K ist der LD-MRS zum einen 

der leichteste Scanner mit der höchsten 

Reichweite auf dem Markt und zum anderen 

ist er so robust, dass er auch nach dem 

Sturz in einen Sumpf seine Funktionstüchtigkeit 

beibehält“, wie Sandra Wienbeck, 

Produktmanagerin Identification and Measuring 

bei der SICK AG am Standort in 

Hamburg erläutert. 

Im Flugbetrieb erzeugt eine Drohne erhebliche 

Vibrationen, die zu signifikanten 

Messstörungen an einem integrierten Scanner 

führen können. „Es gelang uns, die 

riskanten Resonanzen mit Hilfe von Simulationen 

und Daten aus verschiedensten 

Applikationen auszuschließen. Obwohl es 

sich um ein Industrieprodukt handelt, 

waren uns bei der Entwicklung auch Design 

und Anmutung wichtig. Angelehnt an die 

Prinzipien der Aerodynamik haben wir durch 

zahlreiche Anpassungen eine Punktlandung 

auf der Grenze zwischen Stabilität und 

Leichtigkeit erzielt“, berichtet Wienbeck. 

www.sick.de 

... mit HAWE eDesign. 

Mit der grafischen Programmieroberfläche von 

eDesign können Programme für Hydrauliksysteme 

auch ohne Programmierkenntnisse 

entworfen und direkt auf die Elektroniksteuerung 

aufgespielt werden. 

www.hawe.com/edesign


Für sicheres 

Navigieren 

in engen 

Lagern 

Drehwinkelsensoren für die 

Lenkachse von Elektrostaplern 


Lagerflächen werden immer 

begrenzter. Gleichzeitig müssen die 

Fahrzeuge im Lager immer 

umweltschonender werden. Nexen 

hat aus diesem Grund eine neue 

Serie von wendigen Elektrostaplern 

entwickelt. Die Drehwinkelsensoren 

für die Lenkachse lieferte Penny & 

Giles, eine Marke von 

Curtiss-Wright. 

Um die Lagerfläche in Bezug auf 

die Grundfläche eines Gebäudes 

zu maximieren, wird die Gangbreite 

in Lagergebäuden immer weiter 

reduziert. Infolge dessen 

müssen viele Staplerhersteller 

modernste Technologien anwenden, 

um sicherzustellen, 

dass ihre Flurförderzeuge innerhalb der 

schmalen Gänge sicher und effektiv eingesetzt 

werden können. Darüber hinaus 

überdenken zwar viele Betreiber von Flurförderzeugen 

die Umweltverträglichkeit des 

Einsatzes von Gabelstaplern mit konventionellen 

Verbrennungsmotoren, jedoch konnten 

bis vor kurzem elektrisch angetriebene 

Fahrzeuge im Vergleich zu Anwendungen 

mit konventionellem Verbrennungsmotor 

keine vergleichbaren Leistungen im Hinblick 

auf Performance und Produktivität bieten. 

Der Staplerhersteller Nexen erkannte 

den Bedarf an Elektromodellen und entwickelte 

die neue X-Range-Serie. Sie umfasst 

den dreirädrigen Stapler des Typs FBXT mit 

einer von Nexen selbst entwickelten und 

hergestellten Achse 

sowie die vierrädrige 

Version FBX mit 

einer speziell 

entwickelten 

Lenkachse. 

Für beide 

Achstypen 

be nötigte Nexen 

Drehwinkelsensoren, die die Lenkposition 

erkennen – mit Feedback des Sensors, das 

die Geschwindigkeits- und Richtungssteuerung 

ermöglicht und dem Fahrer über eine 

in der Fahrerkabine angebrachte grafische 

Benutzeroberfläche angezeigt wird. 

Shaun Bailey, Technical Manager bei 

Nexen, erläutert: „Wir benötigten einen 

Sensor, der höchste Funktionalität und ein 

ausreichend robustes Design für unsere Anwendung 

in sich vereint. So wurden sämtliche 

Faktoren, wie z. B. Winkelbereich, Redundanz, 

Spannungsbereich und Einsatzflexibilität 

sorgfältig berücksichtigt, bevor 

wir uns schließlich für Curtiss-Wright 

entschieden.“ 

Leistung, Sicherheit und 

Wirtschaftlichkeit kombiniert 

Es wurde eine maßgeschneiderte Version 

des Modells NRH272 von Curtiss-Wright mit 

einer 5 V-Spannungsversorgungsoption, 10- 

90 % Spannungsausgang, Deutsch-DT04- 

Anschlüssen und einer für Drehbewegungen 

im Bereich von 20° bis 360° ausge- 



legten elektrischen Leistung geliefert. Für 

zusätzliche Sicherheitsfunktionalität ist der 

Sensor mit eingebauten Diagnosefunktionen 

ausgestattet, wodurch die Ausgänge in 

sichere, vordefinierte Zustände versetzt 

werden können, sobald ein interner Fehler 

erkannt wird. 

Die berührungslosen Drehwinkelsensoren 

mit Hall-Effekt-Sensortechnologie 

der Serien NRH271/NRH272 von Curtiss- 

Wright sind so konzipiert, dass sie Faktoren 

wie Leistung, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit 

optimal miteinander kombinieren. Der 

Sensor ist in einem flachen Gehäuse mit 

kompakter Grundfläche untergebracht. 

Sein robustes Design bietet Schutz vor 

Wasser, Staub, Stößen, Vibrationen und 

Temperaturen, so dass der Sensor ideal für 

den Einsatz in schwierigen Verhältnissen 

auf der Straße und im Gelände geeignet ist. 

Außerdem ist der Sensor dank der integrierten 

berührungslosen Hall-Effekt-Technologie 

sehr widerstandsfähig. 

Für eine Vielzahl von 

Anwendungen einsetzbar 

Durch die von Grund auf neue Konstruktion 

der vollelektrischen Nexen X-Range 

Stapler ist die eingesetzte Technik, inklusive 

Die Sensorinfos 

werden auf einem 

Display in der Kabine 

abgebildet 

den NRH272-Drehwinkelsensoren von 

Curtiss-Wright, optimal auf die Anforderungen 

abgestimmt. Die Stapler verbinden 

Produktivität und Kosteneffizienz, ohne die 

Sicherheit und den Komfort des Fahrzeugbedieners 

negativ zu beeinflussen. 

Die Versionen FBX und FBXT der Serie 

X-Range sind die neuesten Modelle der 

elektrischen Gegengewichtsgabelstapler 

der Firma Nexen. Sie wurden speziell für 

den Einsatz im Lager konzipiert. Die dreiund 

vierrädrigen Varianten ermöglichen 

zahlreiche Anwendungen, wie z. B. das 

Be- und Entladen, Rangieren sowie die 

Lagerung von Rohmaterialien, Gütern und 

Fertigungsmaterialien, mit Hublasten von 

1,6 bis 2 Tonnen sowie verschiedenen 

erhältlichen Motoren, Getrieben und 

Hubmasten. Beide Modelle sind auch als 

Ausführung mit langem oder kurzem 

Radstand erhältlich und bieten somit 

eine produktive und energieeffiziente 

Lösung für zahlreiche Anwendungen der 

Fördertechnik. 

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Eine(r) für alles! 

Gesamtsteuerung aus einer Hand für Rückefahrzeug 

Halle 15/Stand H21 

Forstmaschinen werden in der 

Regel im unwegsamen Gelände 

eingesetzt. Zur Steigerung der 

Effizienz spielt deshalb die 

Steuerung des Fahrantriebs eine 

wichtige Rolle. Entsprechend der 

individuellen Anforderungen 

entwickelt Völkel Mikroelektronik 

robuste anwenderspezifische 

Gesamtsteuerungen und 

Systemlösungen aus einer Hand für 

mobile Maschinen. 

Das nenne ich ja mal eine aufgeräumte 

Kabine mit viel Platz“, so Forstunternehmer 

Frank Jochheim als er sich in den 

Sitz des neuen Rückefahrzeugs NF210-8R 

der Firma Otmar Noe GmbH setzt. „Vorne 

in der Kabine ist so gut wie gar nichts 

mehr“, denn die Techniker von Noe beließen 

im Cockpit nur noch die Lenksäule 

mit Lenkstockhebel sowie einen Not- 

Aus-Schalter und die Feststellbremse. 

Alle weiteren Bedienfunktionen befinden 

sich nun auf einem Touchpad, das 

gleichzeitig die Drehzahl, weitere 

Motorkenndaten und die Fahrgeschwindigkeit 

anzeigt. 

Einfaches Bedienkonzept 

Vor allem begeistert Jochheim, dass er über 

den Touchscreen alle Maschinenfunktionen 

seiner Arbeitsweise entsprechend einstellen 

kann. So lässt sich im Menüpunkt 

„Joystick-Einstellungen“ eine Arbeitsfunktion 

auswählen, die anschließend durch Betätigung 

der gewünschten Joystick-Achse 

bzw. dem Funktionsschalter belegt werden 

kann. Diese Einstellungen lassen sich in 

fünf individuellen Bedienerprofilen abspeichern. 

Dank der Memory-Funktion kann 

jeder Fahrer vor Arbeitsbeginn sein persönliches 

Profil aktivieren. 

Herz der Noe-Rückefahrzeug-Steuerung ist 

ein Controller aus dem Hause Völkel Mikroelektronik. 

Völkel-Systeme bieten Herstellern 

und Anwendern die gewünschte Flexibilität 

und sind zudem sehr einfach zu bedienen. 

Laut Jürgen Noe, Geschäftsführer der Otmar 

Noe GmbH, legen bei ihrem Einsatz sogar 

skeptische Anwender ihre Scheu vor elektronischen 

Systemen nach kurzer Zeit ab. 

Völkel Mikroelektronik verfügt über mehr 

als 30 Jahre Erfahrung mit robusten Elektroniksystemen 

und wurde für immer mehr 

Hersteller von mobilen Maschinen zum 

zuverlässigen Partner. So vertrauen zunehmend 

mittelständische Unternehmen auf 

eine Völkel-Gesamtsteuerung. Der Vorteil ist 

offensichtlich: eine Gesamtsteuerung mit 

Bedieneinheit aus einer Hand. Sämtliche 

Funktionen sind ideal aufeinander abgestimmt 

und die Maschine reagiert in jeder 

Betriebssituation optimal. So steuert die 

„Eine für Alles“-Steuerung sämtliche 

Arbeitsfunktionen, einschließlich der Regelung 

des hydrostatischen Fahrantriebs im 

Falle einer selbstfahrenden Maschine. Die 

langjährige Erfahrung aus unterschiedlichen 

Projekten garantiert, von der Projektspezifikation 

bis zur Inbetriebnahme, das umfangreiche 

Maschinenverständnis bei Völkel, 

welches ein Hersteller von seinem Lieferanten 

für „steckerfertige“ Steuerungen erwartet. 

Funktionale Sicherheit 

In Anbetracht des stetig steigenden Elektronikanteils, 

sowie den damit verbundenen 

Software-Funktionen, ergibt sich für den 

Maschinenhersteller ein immer größerer 

Aufwand für Test, Inbetriebnahme und 


damit verbundenen Mehrinvestitionen im 

Bereich Personal, Entwicklungs- und Testwerkzeuge, 

Datenbank-Managementsysteme 

zur Verwaltung und Versionierung von 

Testergebnissen sowie der Vielzahl an verschiedenen 

Applikationssoftware-Versionen 

sind auch bei Herstellern mobiler Maschinen 

deutlich spürbar. Darüber hinaus 

beklagen die Unternehmen einen erhöhten 

Fachkräftemangel vor allem im Bereich der 

Entwicklung. Somit bleiben gewünschte 

Innovationen und die damit erhofften Wettbewerbsvorteile 

häufig auf der Strecke. 

Landmaschinen 

mit professionellen 

Komponenten liefern 

die höchsten Erträge. 

01 Die aufgeräumte Kabine des Noe 

Rückezuges 

Dokumentation. Insbesondere im Hinblick 

auf die Entwicklung gemäß des V-Modells. 

Bei der Projektanfrage seitens der Firma 

Otmar Noe konnte Völkel z. B. bei der 

Maschinenbewertung hinsichtlich der 

zutreffenden Norm ISO 15998, auf welche 

in der Typ-C Norm für Forstmaschinen 

DIN EN ISO 11850 explizit verwiesen wird, 

unterstützen. Gemeinsam mit dem Anwendungsentwickler 

und Functional Safety 

Engineer von Völkel betrachteten die 

Konstrukteure von Noe alle relevanten Betriebszustände, 

um mögliche Risiken zu 

identifizierten und gemäß Performance- 

Level zu bewerten. 

Zur Bewahrung einer finanziell attraktiven 

Maschine wurden die aus der Risikoanalyse 

abgeleiteten Maßnahmen zur funktionalen 

Maschinensicherheit auf ihre technische 

und wirtschaftliche Durchführbarkeit 

abgestimmt. 

Risiken, die nicht durch mechanische, 

elektrische oder organisatorische Maßnahmen 

verhindert werden können, begegnet 

die Völkel Mikroelektronik mit dem MMS- 

Controller aus eigener Produktion. Sie bietet 

die Möglichkeit, eine steckerfertige Steuerung 

mit SIL2 Zertifikat zu entwickeln. 

Die Einhaltung der Maschinenrichtlinien 

und der Sicherheitsgrundnorm mit ihren 

speziellen Fachbereichen erfordern für 

Hersteller bei der Funktionsentwicklung 

zunehmend Entwicklungs-Kapazität. Die 

02 Das Herz der 

Noe-Rückefahrzeug- 

Steuerung: der 

MMC-Controller 

Time-to-Market 

Das hier beschriebene Beispiel eines selbstfahrenden 

Rückefahrzeugs der Firma 

Otmar Noe belegt die effiziente Entwicklung 

einer ganz neuen Forstmaschinen- 

Generation innerhalb von einem Jahr. Konstruktionsleiter 

Reiner Löffler konnte sich 

mit seinem Team nahezu vollständig seiner 

Kernkompetenz im Bereich des Fahrzeugund 

Maschinenbaus zuwenden und vertraute 

dabei im Bereich der Elektronik von 

dem Konzept bis zur Inbetriebnahme auf 

die Produkte und das Knowhow des Spezialisten 

Völkel. „Ohne die Völkel Mikroelektronik 

GmbH wäre ein Projekt in dieser 

Größenordnung in dem geforderten 

Zeitrahmen nicht möglich gewesen“, so 

Löffler nach der erfolgreichen Inbetriebnahme. 

Ferndiagnose und Fernwartung 

Darüber hinaus bietet die Online-Parametrierung 

den Konstrukteuren die Flexibilität, 

sämtliche Funktionen während der Maschinenlaufzeit 

direkt und ohne Verzögerung perfekt 

abzustimmen. Was man bis dato nur aus 

der Automobilbranche kannte, ist mit dem 

Völkel Mess- und Parametrier-Werkzeug 

ConDoc in gleicher Art und Weise möglich. 

Bei solch einem Innovationssprung entsteht 

derzeit noch häufig die Frage, was 

passiert wenn etwas defekt ist. Das umfassende 

Diagnosesystem ermöglicht dem 

Bediener, den Fehler über das Touchpad direkt 

auszulesen und die Fehlersuche bzw. 

deren Beseitigung erheblich zu erleichtern. 

Zudem ist durch das optionale Völkel-Telematik-System 

auch eine Online-Diagnose 

jederzeit möglich. 

Frank Jochheim hat sich ebenfalls in die digitale 

Bedienwelt eingefunden und kann sich 

gut vorstellen, dass er zukünftig noch zahlreiche 

nützliche „Helferlein“ in seinem 

NF210-8R erwarten darf. Denn natürlich lassen 

sich weitere Funktionen durch ein cleveres 

Updatekonzept per Fernwartung auch 

schnell in bestehende Maschinen integrieren. 

www.voelkel.de 

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HALLE 9 | STAND 325 

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Bringt Licht ins Dunkel 

LED-Scheinwerfer und -Leuchten für Arbeits- und Fahrbetrieb 

Der Licht- und Elektronikexperte Hella wird auf der Agritechnica 

unter anderem innovative Arbeitsscheinwerfer-Lösungen mit 

LED-Technologie für Landmaschinen präsentieren. Die 

LED-Technologie macht die Scheinwerfer deutlich effizienter – 

und gewährleistet eine homogene Ausleuchtung im kritischen 

Arbeitsbereich. 

Nach dem Motto „Ohne gute Sicht kein 

sicheres Arbeiten“ sorgen die neuen 

Hella Q90 compact LED Arbeitsscheinwerfer 

für optimale Sichtverhältnisse in der 

modernen Landtechnik. Gerade während 

der Erntezeit, wenn Mähdrescher, Häcksler 

oder Roder fast ununterbrochen im Einsatz 

sind, müssen sich die Fahrer auf gutes Licht 

verlassen können. Nur so können sie gleichermaßen 

sicher und produktiv arbeiten. 

Die kompakten Arbeitsscheinwerfer Q90 

compact LED aus der Thermo Pro-Serie 

sind eine ideale Lichtquelle im Front- und 

Heckbereich von Ernte- sowie Forstmaschinen. 

Dafür spricht etwa eine starke Lichtleistung 

von 1 200 Lumen. 

Angenehmes Arbeiten auch bei 

Nacht 

Auf dem Messestand B35 in Halle 17 wird 

das Unternehmen zusätzlich den Power 

Beam 1800 compact ausstellen, der die 

Thermo Pro Serie ergänzt. Mit der Kunststoffserie 

hatte Hella eine neue Technologie 

in den Markt gebracht. Das spezielle Kunststoffmaterial 

zeichnet sich durch vergleichbare 

Wärmeleiteigenschaften wie Aluminium 

und durch eine besondere Robustheit 

aus. Der Power Beam 1800 besitzt speziell 

entwickelte Multi-Facettenreflektoren, die 

für eine homogene Verteilung des Lichts 

über den Arbeitsbereich sorgen. Zusammen 

mit der dem Tageslicht ähnlichen 

Farbtemperatur von 6 500° Kelvin ermöglicht 

dies für die Fahrer einen deutlich höheren 

Arbeitskomfort. 

Daneben hat Hella mit dem Ultra Beam 

LED Gen. II den leistungsstärksten Arbeitsscheinwerfer 

der Ultra Beam Reihe zur 

Messe im Gepäck. Die im Vergleich zu der 

Vorläufergeneration mit jetzt 4 000 Lumen 

verdoppelte Lichtleistung bedeutet, dass 

die LEDs selbst die Leistung von Xenon- 

Scheinwerfern übertreffen können. Zu den 

weiteren Vorzügen gehören die Langlebigkeit, 

die Wartungsfreiheit, das hochwertig 

beschichtete Aluminiumgehäuse und die 

tageslichtähnliche Lichtfarbe. Diese beugt 

Ermüdungserscheinungen vor und sorgt 

damit für ein angenehmeres Arbeiten auch 

bei Nacht. 

Individuelles Leuchten-Design 

für Fahrzeugserien 

Neben fortschrittlichen Beleuchtungskonzepten 

kommt in der Landtechnik einem 

modernen Design eine immer größere Bedeutung 

zu. Dafür hat Hella die modulare 

Leuchten-Baureihe Shapeline entwickelt. 

Sie besteht aus LED Front-, Seiten- und 

Heckleuten, die sich untereinander kombinieren 

lassen. Die Leuchten sind in zwei 

Designs erhältlich: Das Shapeline Tech Design 

bietet klassische, geradlinige Formen; 

geschwungen und dynamisch zeigt sich die 

Shapeline Style Design-Linie. Nach dem 

Baukastenprinzip können Fahrzeughersteller 

von kleinen und großen Fahrzeugserien 

so ein individuelles und konsistentes 

Design kreieren. Mithilfe eines Online- 

Konfigurators können Interessierte die 

Lichtsignatur einfach am PC zusammenstellen 

Projektionssystem für mehr 

Sicherheit 

Zudem konnte Hella erstmals ein Projektionsmodul 

in einer Lichtstärke entwickeln, 

das es auch bei Tageslicht optimal einsetzbar 

ist. Durch die speziell entwickelte Lin- 

02 Die modulare Leuchten-Baureihe 

Shapeline lässt sich individuell konfigurieren 


www.elgo.de 

Hannover 

12. – 18.11.2017 

Stand 17E50 

01 Die neuentwickelten Arbeitsscheinwerfer: Q90 compact, Power Beam 1800 Compact 

und Ultra Beam LED Gen. II (v.l.n.r.) 

www.elgo.de 

Die Lumen-Lüge: 3 Fragen an Michael Sobotka, 

Produktmanager Arbeitsscheinwerfer 

Herr Sobotka, in Ihrem Vortrag im Rahmen der 

Pressekonferenz sprachen Sie die sogenannte 

Lumen-Lüge an. Was meinen Sie damit? 

Im Zuge des LED-Wandels wurde der Begriff „Lumen“ 

als Einheit für die Stärke eines Arbeitsscheinwerfers 

so aufgeputscht, dass seither ein „Kampf 

der Lumen“ stattfindet. Um in diesem Vergleich zu 

bestehen, hat eine Vielzahl von Herstellern begonnen, 

lediglich berechnete Lichtwerte anzuführen. 

Um den effektiven Lumenwert zu ermitteln, bedarf 

es einer aufwändigen und kostenintensiven photometrischen Auswertung. Aber keineswegs 

alle Hersteller unterziehen sich diesem aufwändigen Verfahren, sondern 

geben der Einfachheit halber lediglich den theoretischen Lumenwert an. Diese Werte 

sind oftmals weit weg von der Realität und führen nur zu Enttäuschung beim Einschalten 

des Scheinwerfers. 

Heißt mehr Lumen auch mehr sehen? 

Bei der Wahl des Arbeitsscheinwerfers sollten die Lumen auch nicht unbedingt die 

wesentliche Rolle spielen, denn ein hoher Lumenwert alleine ist keine Garantie für 

eine gute Ausleuchtung, geschweige denn für eine guten Lichtverteilung im Arbeitsbereich. 

Der Wert „Lumen“ gibt lediglich an, wie viel Licht ein Leuchtmittel (z. B. die 

LED) abstrahlt. Ziel der Lichttechniker ist es, die von der LED erzeugten Lichtstrahlen 

gleichmäßig und ohne Verluste in den Arbeitsbereich zu lenken. Am besten funktioniert 

das mit einem Reflektorsystem. Viele Hersteller verzichten auf ein Reflektor 

oder Linsensystem und können somit keine homogene Lichtverteilung erzielen. Die 

Folge: Streulicht nach oben, Blendung, und dunkle Flecken im Arbeitsbereich. 

Betrifft Hella die Lumen-Lüge nicht? 

Seit 40 Jahren. 

Kompetenz 

im Messen und 

Positionieren. 

Weg 

Magnetische Wegmesssysteme, 

absolut und 

inkremental 

Um den Endkunden zufrieden zu stellen, prahlt Hella nicht mit unrealistischen Angaben, 

sondern stützt sich auf Fakten. Die Lichttechniker greifen dabei auf tiefgehendes 

Know-how aus automotiven Projekten zurück und setzen eine eigens entwickelte 

Spezialsoftware ein. Damit kann gewährleistet werden, dass ein Maximum an Lichtstrahlen 

aus dem System im jeweils gewünschten Arbeitsbereich ankommt. Ein guter 

Arbeitsscheinwerfer zeichnet sich durch eine homogene Ausleuchtung einer möglichst 

großen Fläche und einem weichen Übergang im Randbereich aus. Homogen 

bedeutet in diesem Fall, dass ein einheitlicher Lichtverlauf erzeugt wird und das 

menschliche Auge den Eindruck einer gleichmäßigen Lichtverteilung über den 

gesamten Arbeitsbereich erhält. 

Position 

Winkel & 

Drehzahl 

Neigung 

Magnetisch 

translatorische 

Messsysteme 

Magnetische 

Winkelmesssysteme 

Inklinometer 

senoptik kann ein kundenspezifisches Logo 

oder Warnzeichen auf den Boden projiziert 

und andere Fahrzeuge oder Passanten optisch 

gewarnt, aufmerksam gemacht oder 

bestimmte Arbeitsbereiche optisch abgegrenzt 

werden. Das erhöht zu jeder Tagesund 

Nachtzeit die Arbeitssicherheit und 

den Komfort im Arbeitsalltag. 

Vergleich LED vs. Halogen 

In der Nacht konnten die 

Leuchten eindrucksvoll 

ihren Leistungsvorteil 

gegenüber herkömmlichen 

Halogen-Strahlern 

untermalen, wie dieses 

Video zeigt. 

Drehmoment 

Berührungsloses 

Messsystem 

www.hella.com 

bit.ly/HellaLED


Unkraut entfernen – ohne Chemie 

Sensoriksystem unterstützt mechanische Unkrautbekämpfung 

Halle 9/Stand C40a 

Wie geht es weiter mit Glyphosat? 

Wie werde ich dem Bedarf an 

Bioprodukten gerecht? Angesichts 

dieser Fragen rückt die 

mechanische Unkrautbekämpfung 

in den Fokus landwirtschaftlicher 

Erzeuger und Lohnunternehmer. 

Sensorik- und Steuerungssysteme 

können bei der Führung von 

Kultivatoren helfen. 

Der mittelständische britische Landmaschinen-Hersteller 

Garford arbeitet mit 

modernster Kameratechnik zur Steuerung 

der Arbeitsmaschinen zur mechanischen 

Unkrautbekämpfung. „Mit extrem hoher 

Auflösung wird die Fläche direkt vor den 

Hacken aufgenommen und die Bilddaten 

an einen Rechner übertragen“, erläutert 

Peter Volmer. : Herr Volmer hat den Vertrieb 

seit Beginn des Jahres auf Deutschland und 

Österreich beschränkt. 

Traktorführer wird entlastet 

„Durch ein eigenprogrammiertes Maschinenprogramm 

werden die Pflanzenreihen 

erkannt. So können elektrohydraulische 

Funktionen aktiviert werden, die die Mechanik 

bewegen.“ Der Traktorführer kann sich so 

voll aufs Fahren konzentrieren sogar auch in 

Verbindung mit der GPS- sowie RTK- Steuerung 

das automatische Lenken des Schleppers 

mit der Hacke harmonieren lassen. Ist 

bei der Aussaat zum Beispiel ein leichter 

Versatz in den Reihen passiert, werden die 

Hacken kurzzeitig parallel verschoben und 

so der frühere Fehler ausgeglichen. 

Dadurch lassen sich höhere Arbeitsgeschwindigkeiten 

bei gleichzeitig größerer 

Präzision erreichen. Der Fahrer kann an einem 

Monitor in der Traktorkabine nicht 

nur die Arbeitsgeschwindigkeit ablesen, 

sondern auch den Kontrast der Kamera 

sowie die Abweichung von der Ideallinie. So 

kann der Maschinenführer frühzeitig 

reagieren und zum Beispiel Arbeitsscheinwerfer 

zuschalten um den Kontrast zu erhöhen. 

Anders als bei der chemischen 

Unkrautbekämpfung kann das Prozedere 

bei Bedarf problemlos ohne weiteren Material- 

einsatz wiederholt werden. 

Unkraut wird der Garaus 

gemacht 

Mit einem weiteren Garford-Arbeitsgerät – 

dem robocrop inrow weeder – funktioniert 

das Ganze nicht nur zwischen den jeweiligen 

Anbaureihen, sondern auch zwischen 

den einzelnen Pflanzen. Auch dies macht 

die hohe Kameraauflösung möglich, die 

über den Farbwert und den Kontrast zum 

Beispiel auch den Unterschied zwischen 

der Nutzpflanze und Löwenzahn erkennt, 

selbst wenn dieser noch keine Blüte ausgebildet 

hat. Während die Jätscheibe ersteres 

unbehelligt lässt, wird dem Unkraut 

gründlich der Garaus gemacht. Die Kamera 

identifiziert die Pflanzen schon im frühen 

Feldaufgang. Aber auch bei kniehohen 

Gewächsen ist noch ein Einsatz möglich. 



Das Arbeitsgerät im Einsatz 

bit.ly/RobocropInrow 

Dieses Video 

zeigt den Garford 

Robocrop 

Inrow Weeder 

im Einsatz. 

Auch hier beeindruckt neben der Präzision 

die Geschwindigkeit. : Eine neue Kameratechnologie 

erfasst vier statt bisher drei 

Pflanzen pro Sekunde. „Ein 6 Meter breites 

System kann bei einem Pflanzabstand von 

50 cm mit einer Geschwindigkeit von 

5,4 km/h fahren. Wir erzielen so eine 

Arbeitsleistung von 4 ha pro Stunde“, rechnet 

Volmer vor. 98 % des Unkrauts werden 

dabei vernichtet. Der inter row-Multifunktionsrahmen 

lässt sich zwischen 12 und 

75 cm Reihenabstand umbauen. 

Das System lässt sich auch mit entsprechendem 

Zubehör für die ergänzende 

chemische Unkrautbekämpfung ausrüsten. 

Da der Computer genau weiß, wo die einzelnen 

Pflanzen stehen, kann das Unkrautvernichtungsmittel 

gezielt und verlustfrei eingesetzt 

werden. Der Chemiebedarf reduziert 

sich dadurch um mindestens 70 %. 

Fotos: Garford 

www.pvactiv.de 

01 Peter Volmer (l.) vertreibt exklusiv in 

Deutschland, Österreich und der Schweiz, 

die Landmaschinen des britischen Mittelständlers 

Phillip Garford (r.) 

02 Auf einem Monitor in der 

Traktorkabine können Arbeitsgeschwindigkeit, 

Kontrast der Kamera 

sowie die Abweichung von der 

Ideallinie abgelesen werden 

Ob Diesel, Benzin oder Gas. Alles KUBOTA. 

Industriemotoren mit vergleichbaren Einbaumaßen 

bei alternativen Kraftstoffen, auch als Dual-Fuel-Ausführung. 

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ANTRIEBE UND ANTRIEBSTECHNIK I VERBRENNUNGSMOTOREN 

Stage V auch ohne DPF 

Motorisierung von Kompaktmaschinen trotz Stage V meistern 

Stage V durch Rightsizing erfüllt 

Viele Kompaktmaschinen mit hydraulischem 

Antrieb wurden in der Vergangenheit 

mit überdimensionierten und aus heutiger 

Sicht veralteten Motoren zwischen 19 

und 37 kW Leistung (bisherige Emissionsstufe 

EU Stage IIIA) ausgestattet, um das 

benötigte Drehmoment zu erreichen. Motoren 

ab 19 kW brauchen jedoch ab 2019 einen 

DPF zur Einhaltung der Stage-V-Norm und 

sind daher in vielen Fällen praktisch nicht 

mehr einsetzbar. Um trotz Stage-V-Norm die 

Investitionen der Maschinenhersteller in die 

Entwicklung, das Design und die Konstruktion 

der Kompaktmaschinen zu schützen 

und die Produkte weiterhin zu vernünftigen 

Kosten zu produzieren und zu verkaufen, 

bietet sich eine clevere Alternative. Basis der 

Lösung sind moderne Dieselmotoren unter 

19 kW mit ausreichend hohem Drehmoment 

bei niedriger Drehzahl durch 

Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung und 

Turbolader. Mit Hilfe moderner Technologie 

und dem Rightsizing-Prinzip wird die Leistung 

des Motors mit den Ansprüchen der 

Maschine ohne störenden DPF exakt aufeinander 

abgestimmt. Für den Einsatz der etwas 

kleineren Motoren unter 19 kW sind nur 

geringfügige Anpassungen in den Spezifikationen 

der Maschinen nötig. 

Kraftvoll, leise, effizient 

Durch Downsizing, besser gesagt Rightsizing, lassen sich viele 

Kompaktmaschinen der Leistungsklasse von 19 bis 37 kW auch mit 

Motoren unter 19 kW sinnvoll antreiben. Damit sparen sich 

Maschinenhersteller Zeit und Kosten bei der Umsetzung der 

Stage-V-Norm. 

Vielen Maschinenherstellern bereitet die 

neue Emissionsnorm ernsthaftes Kopfzerbrechen. 

Eine Vielzahl an Kompaktmaschinen 

über 19 kW mit hydraulischem 

Antrieb kann nach der neuen Stage-V-Verordnung 

ab Januar 2019 nicht mehr gebaut 

und verkauft werden. Die Wertschöpfungskette 

ist unterbrochen, Investitionen scheinen 

verloren. Grund dafür ist, dass Stage-V- 

Motoren wesentlich komplexer aufgebaut 

und mit den nötigen Komponenten zur Abgasreinigung 

auch deutlich größer sind. In 

vielen Kompaktmaschinen ist jedoch kein 

Platz für einen größeren Motor und den zusätzlichen 

DPF. Eine weitere Problematik 

Autor: Martin Hain, Produktmanager und 

Teamleiter Technischer Vertrieb bei Hatz 

sind die zusätzlichen Kosten. Diese sind 

wegen der komplexen Abgassäuberung 

höher, was die Marge im Verkauf deutlich 

senkt. Zudem hat der Gesetzgeber bei der 

Definition der neuen Norm viele Hersteller 

von Kompaktmaschinen vor eine zusätzliche 

Herausforderung gestellt. Ein technisch 

für Stage V notwendiger DPF bei Motoren 

über 19 kW kann erst ab einer dauerhaften 

Abgastemperatur von 250 Grad regenerieren. 

Diese Temperaturen werden bei 

kurzen Betriebszyklen beispielsweise einer 

Hebebühne oder eines Staplers nur selten 

erreicht. Die Folge: Neben den relativ 

hohen Kosten des DPFs (DPF) ist dessen 

Lebensdauer aufgrund zu niedriger 

Arbeitstemperaturen gering und er 

verschleißt schnell. Mit Maschinenstillstandzeiten 

oder erhöhten Wartungs- und 

Servicekosten ist zu rechnen. 

Neue Produktionsverfahren und Materialien 

sorgen bei den Hatz Motoren unter 19 kW für 

Standhaftigkeit auch bei hoher Belastung. 

Ein kleinerer Hubraum in Verbindung mit 

ausgereifter Turbolader-Technologie und 

das hochwertigere und robustere Common- 

Rail-System von Bosch in der Off-Highway- 

Ausführung machen einen leistungsstarken 

Betrieb bereits bei niedrigen Drehzahlen 

möglich – und all das bei kompakter Bauform, 

mit einem Platzbedarf von nur einem 

viertel Kubikmeter. Gleichzeitig sinken Kraftstoffverbrauch 

und Verschleiß. Auch bei der 

Beschränkung der Emissionen nimmt Hatz 

eine Vorreiterrolle ein. Für das neue Motorenkonzept 

und den schadstoffarmen Betrieb 

der H-Serien-Motoren war Hatz bereits 

2015 unter den drei Finalisten des GreenTec 

Awards. Die Hatz H-Serie Motoren ohne Abgasnachbehandlung 

erreichen eine extrem 

niedrige Partikelmasse, die den Grenzwert 

sogar um das Zehnfache unterschreitet. Bei 

Stage V liegt dieser Wert bei 0,4 g/kWh. 

Im Gegensatz zu anderen am Markt verfügbaren 

Motoren dieser Klasse wird die 

volle Leistung von 18,4 kW des neuen Hatz 

Dreizylindermotors bereits bei 1 350 Umdrehungen 

erreicht und hält diese über das 

Drehzahlband lange an. Auch, dass mehr 

als genügend Kraft vorhanden ist, beweist 

der aufgeladene Hatz Motor mit 1,5 l Hubraum 

eindrucksvoll. Ein sehr hohes Drehmoment 

von 130 Nm erreicht er bereits bei 


VERBRENNUNGSMOTOREN I ANTRIEBE UND ANTRIEBSTECHNIK 

Praxisbeispiel Stapler 2 600 kg 

Ein Beispiel: Ein Stapler hat ein Gewicht 

von 2 600 Kilogramm und ist bisher mit 

einem 23,6 kW Dieselmotor ausgerüstet. 

Damit fällt dieser Stapler ab 2019 unter 

die neue Abgasnorm und darf künftig 

ohne die Emissionsoptimierung mit DPF 

nicht mehr angeboten werden. Die 

Spezifikationen im Fahrbetrieb liegen bei 

einer maximalen Geschwindigkeit von 

5,5 km/h bei einer Steigung von 25 %. 

Somit errechnet sich eine benötigte 

Leistung von 23,6 kW. Senkt man in den 

Spezifikationen die Geschwindigkeit auf 

4,2 km/h und behält die Steigung bei, 

errechnet sich eine benötigte Leistung 

von 18 kW, was einen Motor unter 

19 kW möglich macht. In der Praxis 

bedeutet die Senkung der Geschwindigkeit 

eine nahezu unmerkliche Verlangsamung 

um nur 30 Zentimeter, quasi eine 

Fußlänge, pro Sekunde. 

Genauso gut kann die Steigung als 

variable Größe dienen. Derselbe Stapler 

erreicht bei einer 6,5 prozentigen 

Steigung eine maximale Geschwindigkeit 

von 20 km/h. Die errechnete 

Leistung beträgt 23 kW. Reduziert man 

die Steigung um 1,3 auf 5,2 %, anders 

ausgedrückt um lediglich 0,8 Grad, 

ergibt sich eine benötigte Leistung von 

18,4 kW. Da Stapler hauptsächlich auf 

relativ ebenem Boden zum Einsatz 

kommen, wird sich die marginale 

Senkung der Steigung im praktischen 

Betrieb kaum bemerkbar machen. Der 

Motor unter 19 kW ist sinnvoll. 

Diese Kalkulationsbeispiele sind keine 

Einzelfälle und lassen sich sehr leicht auf 

andere Kompaktmaschinen und mit 

überschaubaren Kosten für die Einhaltung 

der Stage-V-Norm übertragen. 

Basis sind moderne Motoren unter 

19 kW, wie beispielsweise der Hatz 

3H50T. Dieser Motor ist speziell für 

niedrige Emissionen bei sehr hohem 

Drehmoment konstruiert. Erreicht wird 

dies, indem nicht nur State-of-the-Art- 

Technologie auf einen bereits existierenden 

Motor aufgesetzt wird. Hatz ist neue 

Wege gegangen und hat seine H-Serie 

Motoren von Grund auf neu konstruiert. 

Als Resultat kann der Motor beispielsweise 

die Vorteile der Common-Rail-Einspritztechnologie 

komplett ausschöpfen, 

was mit einer älteren Motorentechnologie 

nicht möglich wäre. 

1 300 Umdrehungen, was in vielen Fällen 

sogar das Drehmoment von älteren Motoren 

der 19- bis 37-kW-Klasse übertrifft. 

Damit lassen sich beispielsweise drehmomentintensive 

Hubleistungen problemlos 

meistern. Im Vergleich zu einer konventionellen 

Motorenlösung ohne Turbolader 

wird durch die niedrige Drehzahl des Hatz 

Motors die Geräuschemission um rund 

zwei Drittel reduziert. Mit diesen Werten ist 

Anzeige_C_Elo_210_105_Agrar_3.qxp_Layout 1 26.09.17 09:55 Seite 1 

der Hatz 3H50T kraftvoller, leiser und effizienter 

als andere Dreizylindermotoren in 

der Leitungsklasse kleiner 19 kW. 

Investitionen sichern 

Moderne Motorentechnologie verlängert 

den Produktlebenszyklus vieler Kompaktmaschinen 

entscheidend. Durch kleine und 

in der Praxis nahezu unmerkliche Veränderungen 

in den Leistungsangaben der 

Maschinen ist ein Einsatz von Motoren mit 

einer Leistung unter 19 kW in vielen Anwendungsgebieten 

sinnvoll. Mit dem Hatz 

3H50T sind Hersteller von Kompaktmaschinen 

in der Lage, Stage V intelligent umzusetzen 

und die bisherigen Investitionen in die 

Konstruktion ihrer Maschinen zu sichern. 

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„Unsere Großwälzlager bewähren sich auch 

unter schwierigen Einsatzbedingungen“ 

Maßanfertigungen und Anwendungsfälle: Rodriguez im Interview über sein 

Großwälzlagersortiment 

Ob in der Stahlverarbeitung oder 

im Bergbau – zum Produktportfolio 

von Rodriguez zählen Kugel- und 

Rollendrehverbindungen, 

Zahnkränze sowie anwenderangepasste 

Lösungen mit 

integriertem Antrieb für jegliche 

schwierige Umgebungsbedingung. 

Im Interview gibt Product-Manager 

Martin Stremmel einen Überblick 

darüber, was Rodriguez im Bereich 

der Großwälzlager leisten kann. 

Herr Stremmel, im Sortiment von 

Rodriguez finden sich auch Großwälzlager. 

In welchen Branchen werden diese 

besonders robusten Komponenten 

nachgefragt? 

Großwälzlager eignen sich für schwierige 

Umgebungsbedingungen, besonders hohe 

Lastverhältnisse, spezielle Dreheigenschaften 

und lange Lebensdauerforderungen. Sie 

werden unter anderem in Baumaschinen 

und Kranen verbaut, kommen aber auch in 

der Stahlverarbeitung und Hüttentechnik 

zum Einsatz – hier sind natürlich Ausführungen 

gefragt, die besonders hohen Temperaturen 

trotzen. Große dreireihige Rollendrehverbindungen 

finden zum Beispiel ihre Anwendung 

als Deckelschwenker eines Elektro- 

Lichtbogenofens, massive Schwenktriebe 

sind im Bereich der Erzverarbeitung im Einsatz. 

Große Kugeldrehverbindungen unseres 

Unternehmens bewähren sich unter anderem 

auch in Großkläranlagen, die Teil der 

Prozess wassertechnik eines Stahlwerks sind. 

Wie der Name schon verrät, erreichen 

Großwälzlager teils gigantische Ausmaße. 

Welches war das größte, welches sie 

jemals ausgeliefert haben? 

Das war eine 2 900 Kilogramm schwere Doppel-Axial-Kugeldrehverbindung 

mit den 

Maßen Ø 3 990 x 3 600 x 215 Millimeter. Es 

handelte sich um eine Maßanfertigung für 

einen Absetzer, mit dem in der Braunkohleförderung 

Schüttgut abtransportiert wird. Im 

vorliegenden Anwendungsfall war die ursprünglich 

in der Maschine verbaute Komponente 

nicht mehr als Standardprodukt auf 

dem Markt verfügbar, an einer maßgeschneiderten 

Lösung führte entsprechend 

kein Weg vorbei. Generell werden individu- 


ell gefertigte Lager häufig nachgefragt, wenn 

auch eher selten in diesen Dimensionen. 

Realisierbar sind bei uns übrigens Außendurchmesser 

von bis zu 6 100 Millimeter. 

Was sind die Beweggründe der Anwender, 

die maßgeschneiderte Lösungen bei Ihnen 

beauftragen? 

In vielen Anwendungen kommen Standardlager 

von vornherein nicht infrage – sei es 

aus konstruktiven oder wirtschaftlichen 

Erwägungen. Zudem wird oft nicht nur eine 

außergewöhnliche Baugröße benötigt, sondern 

die Lager müssen auch spezielle Anforderungen 

erfüllen. Das war zum Beispiel 

bei spezifischen Kugeldrehverbindungen 

aus einem zähen CrMo-legierten Vergütungsstahl 

(42CrMO4V) der Fall, die wir für 

einen Hersteller von Offshore-Gangways 

konzipiert und realisiert haben. Hier wurden 

ein Außendurchmesser von 3 600 Millimeter, 

ein Innendurchmesser von 3 180 

Millimeter und eine Gesamthöhe von 185 

Millimeter benötigt. Gleichzeitig mussten 

die Kugeldrehverbindungen enormen Anforderungen 

standhalten: Tiefste Temperaturen 

durch den Einsatz in arktischen Gewässern, 

eine korrosive Salzwasserumgebung 

und enorme Kippmomente bei ausgefahrener 

Gangway fordern alles von den 

Komponenten. Bei solchen hochbelasteten 

Großwälzlagern arbeiten wir übrigens mit 

Ringwalzwerken zusammen, die für den 

Offshorebereich zugelassen sind. 

Wie gehen Sie bei der Umsetzung von 

kundenspezifischen Lagern vor? 

Bei einer kompletten Neuauslegung durchleuchten 

wir zunächst gemeinsam mit unserem 

Kunden seine Anwendung. Welche 

Lasten sollen übertragen werden? Gibt es 

Beschränkungen im Bauraum oder Besonderheiten 

in der Umgebung der Lagerung? 

Welche Ansprüche werden an die Lebensdauer 

gestellt? Sobald alle nötigen Informationen 

zusammengetragen sind, berechnen 

wir Laufbahnen, Verzahnungen und 

Rodriguez produziert Kugel- und Rollendrehverbindungen, 

Zahnkränze und 

kundenangepasste Lösungen mit 

integriertem Antrieb. Darüber hinaus 

fertigt der Spezialist kurzfristig korrosionsgeschützte 

Lösungen oder anwenderspezifische 

Sonderausführungen nach Maß 

INTERVIEW I ANTRIEBE UND ANTRIEBSTECHNIK 

Schraubverbindungen und erstellen eine 

erste Hauptzeichnung sowie das dazugehörige 

Angebot. 

Bei einem Re-Design oder einem Ersatzteil 

betrachten wir neben der Anwendung und 

den vorhandenen Anschlusskonstruktionen 

natürlich auch das bereits im Einsatz befindliche 

Großwälzlager. Warum muss die Komponente 

ersetzt werden? Welche Kräfte wirken 

auf die Lagerung ein? Falls nötig, findet 

eine Begutachtung und Demontage des 

vorhandenen Großwälzlagers statt. Auch der 

Ein- und Ausbau kann zum Problem werden: 

Eventuell muss bei beschränktem Bauraum 

ein geteiltes Lager vor Ort eingebaut werden. 

Was gilt es bei der Herstellung von großen 

Wälzlagern zu beachten? 

Es versteht sich von selbst, dass eine Komponente 

mit einem Außendurchmesser von 

bis zu 6 100 Millimeter und einem Gewicht 

von mehr als 20 Tonnen eine besonders 

hohe Ausfallsicherheit gewährleisten muss. 

Deshalb ist es wichtig, mit zuverlässigen 

und zertifizierten Vormaterialherstellern 

zusammenzuarbeiten, denn unter den 

Ringwalzwerken gibt es große qualitative 

Unterschiede. Auch die Prozesse der weiteren 

Zulieferer wie Wälzkörperhersteller 

sowie Lagerkäfig- und Dichtungsproduzenten 

sollte man genau kennen. Die Fertigung 

sollte technologisch auf die Großteilebearbeitung 

ausgerichtet sein, dazu gehören 

insbesondere präzise sowie hochleistende 

Induktivhärteanlagen. Nicht zuletzt ist die 

Logistik anspruchsvoll: Je nach Größe sind 

Sondertransporte mit speziellen Tiefladern 

und hydraulischer Hebevorrichtung sowie 

Polizeibegleitung notwendig. 

Sie sprachen die Ausfallsicherheit an – wie 

sieht es mit der Lebensdauer von 

Großwälzlagern aus? 

Natürlich legen unsere Kunden gerade im 

Bereich dieser speziellen Lager auch großen 

Wert auf eine hohe Lebensdauer der Komponenten. 

Fertigungsseitig erreichen wir 

dies durch eine entsprechend leistungsstarke 

und präzise Bearbeitung der Laufbahnen 

und Verzahnungen sowie einer genauen 

Steuerung des induktiven Härteprozesses. 

Das größere Potenzial steckt jedoch im 

Engineering: Durch die individuelle Berechnung 

von Laufbahnen und Verzahnungen 

sowie der dynamischen Lastsimulation 

mittels Finite-Elemente-Methodik (FEM), 

die wir in Kooperation anbieten können, ist 

ein Optimum an Leistungsfähigkeit gewährleistet. 

Lebensdauerverlängernd ist natürlich 

auch unsere individuelle Schmierstoffberatung, 

entsprechend ausgelegte Wartungsintervalle 

sowie unser technischer 

Support auch nach Auslieferung und während 

des Betriebes der Lagerkomponente. 

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ZUBEHÖR 

I DICHTUNGEN 

Michael Dillmann, Account Manager, Parker 

Hannifin, Engineered Materials Group Europe 

Carsten Schippers, Research & Development, 

Parker Hannifin, Fluid Connectors Group, 

Tube Fittings Division Europe 

Reibungsloser Kranbetrieb 

Verschleißfeste Dichtungslösung für Drehgelenke in Mobilkranen 

Mobilkrane erfüllen unterschiedlichste Aufgaben unter härtesten Bedingungen. Zudem genügt 

der Aufstellort oft nicht den Anforderungen des schweren Baugerätes. Entsprechend hoch sind 

die Belastungen und der Verschleiß der Komponenten. Parker kann mit einer neuen 

Dichtungslösung für Drehgelenke in Kranen Abhilfe schaffen. 

Einbausituation des O-Rings (links) und des Stützrings 


Drehgelenke werden im Allgemeinen für schwenkende und/ 

oder rotierende Hydraulikverbindungen eingesetzt. Eine 

besonders robuste Bauform stellt die in dieser Form einzigartige, 

kugelgelagerte Drehgelenktype des auf unterschiedlichste Industriekomponenten 

ausgerichteten Parker Unternehmensbereiches 

Ermeto dar. Neben Anwendungen in Auslegern oder Kranen 

können diese Drehgelenke grundsätzlich auch in Baggern und 

anderen Baumaschinen, Bohraggregaten oder vielfältigen, stationären 

Applikationen verbaut werden. 

Neben einem kugelgelagertem Laufring aus Lagerstahl, welcher 

Drehbewegungen auch unter höchsten Innendruckbelastungen 

von bis zu 420 bar nahezu verlustlos überträgt, benötigen solche 

Hochleistungsdrehgelenke eine Dichtung, die das Hydraulikmedium 

einschließt und zugleich bei maximalem Anpressdruck 

in ihrem Sitz relative Rotationsbewegungen ohne Abrieb oder Extrusion 

zulässt. Ein Eintrag des Hydraulikmediums in die Kugelführung 

muss dabei unterbunden werden – auch nach einer klirrend 

kalten Nacht, wenn der Mobilkran nach acht Stunden Standzeit mit 

untemperierten Aggregaten aufgestellt, d.h. hochgefahren wird. 

Gegen äußere Verschmutzung, Eintrag von Staub oder Kondensat 

ist außerdem ein Dichtring als Atmosphärenschutz vorgesehen. 

Ursache des Verschleißes 

Bei den in Mobilkranen eingesetzten kugelgelagerten Drehgelenken 

ergab sich das Problem, dass die zur Abdichtung eingesetzten O-Ringe 

und Stützringe aus NBR bereits nach relativ kurzer Zeit in den Spalt 

zwischen dem kugelgelagerten Drehzapfen und dem umgebenden 

Gehäuse extrudierten. Die Folge: Der Stützring wurde regelrecht zerrieben, 

was den Verschleiß des O-Rings zur Folge hatte. Als Ursache 

wurden die extrem hohen Anpressdrücke und die gleichzeitige 

langsame rotative Bewegung ermittelt. Dadurch wurden die Dichtelemente 

in die fertigungstechnisch bedingten Spalte gedrückt, was 

letztendlich zum Verschleiß führte. Der Effekt lässt sich beim kontrollierten 

Absenken des Kranauslegers unter hohen Betriebsdrücken 

und gleichzeitig extremen, d.h. über den technischen Auslegungskriterien 

liegen Durchflussgeschwindigkeiten, beobachten. 

Abhilfe durch neue Dichtungslösung 

Ad_Sensoren_Mobile-Maschinen_PTC-Asia_104x145_Pfade.indd 1 22.09.2017 10 

RHEINTACHO.indd 1 22.09.2017 

Dank seiner ausgezeichneten Verschleißfestigkeit und guten Gleiteigenschaften 

wurde der neue thermoplastische Parker Prädifa 

Dichtungswerkstoff nobrox (PK) bereits frühzeitig als Material für 

den Stützring in Betracht gezogen. Darüber hinaus sollte durch 

den Einsatz eines Werkstoffs mit höherer Verschleißfestigkeit für 

den O-Ring auch dieser robuster gestaltet werden. Für den O-Ring 

wurde deshalb statt des bisherigen NBR-Werkstoffs ein Ultrathan 

(TPU)-Werkstoff von Parker Prädifa gewählt. 

Im Prüffeld wurde das Drehgelenk mit dem neuen Dichtsatz 

unter verschiedensten, extremen Betriebsbedingungen über dem 

eigentlichen Anwendungsfall getestet, wobei die tatsächlichen vorherrschenden 

Betriebsparameter am Fahrzeug so realitätsnah wie 

möglich nachgestellt wurden. Diese Tests wurden mit über 10 000 

Zyklen bestanden. Damit liegt die wartungsfreie Einsatzdauer des 

Drehgelenks weit über der typischen Anzahl an Bewegungsabläufen 

eines Kranauslegers. Bei der anschließenden Begutachtung 

der Teile konnte kein sichtbarer Verschleiß festgestellt werden. Mit 

der in Zusammenarbeit zwischen Parker Ermeto und Parker Prädifa 

entwickelten neuen Dichtungslösung kann der Kunde nun sicher 

sein, dass es künftig nicht mehr zu dichtungsverschleißbedingten 

Ausfällen des Drehgelenks in seinen Kranen kommt. 

Bilder: Aufmacher Getty Images, Rest Parker 

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ZUBEHÖR I ANTRIEBSKETTEN 

Dauerhaft frisch gepresst 

Heavy Duty-Antriebsketten trotzen in Agrarmaschinen rauem Umfeld 

Ballen zu erzeugen, werden Antriebsketten 

mit hohen Vorspannungen betrieben. 

Partnerschaft stellt Service sicher 

Die Partnerschaft mit Polens größtem Hersteller 

von Landmaschinen, der Unia Group, 

unterstreicht die Bedeutung dieses Industriezweigs 

für den Antriebsspezialisten und 

verdeutlicht den Einfluss von Tsubaki in 

diesem Industriesektor. Der Hersteller von 

u. a. Pflügen, Sämaschinen, Eggen, Mähern 

und Rechen produziert 25 000 Maschinen 

pro Jahr, von denen er 10 000 in ausländische 

Märkte exportiert. Die Unia-Gruppe ist stolz 

auf ihre Dienstleistung zum Vermeiden von 

Ausfallzeiten, die über 30 Händler in der 

gesamten EU sicherstellen. Um diese Philosophie 

fortzusetzen, hat Unia Tsubaki als 

Kettenlieferanten beteiligt: Im Rahmen einer 

3-Jahres-Vereinbarung wird die Zusammenarbeit 

beider Unternehmen gefestigt und 

weiter ausgebaut. 

Erhöhte Zugfestigkeit 

In der Agrarindustrie herrschen mit die anspruchsvollsten 

Umgebungsbedingungen für die in landwirtschaftlichen Maschinen 

eingebauten Antriebselemente. Denn diese und somit auch die 

Antriebsketten werden voraussichtlich während der gesamten Erntezeit 

durchgehend eingesetzt, um das oft kleine Zeitfenster bestmöglich 

auszunutzen. Das trifft auch für Ballenpressen von Unia zu, in denen 

Tsubaki mit seinen Übertragungselementen für Zuverlässigkeit sorgt. 

Für die Landwirte ist bei den Ballenpressen 

die maximale Ausbeute das primäre Ziel. 

Dies stellt einige Anforderungen an die darin 

verbauten Antriebsketten: Stoßbelastungen 

während der Bildung des Ballens können die 

untere Kette schwächen, was zu einer Verlängerung 

und/oder schlimmstenfalls zum 

Ausfall der Kette führen kann. Zur Bildung 

des Ballens ist zudem eine beträchtliche 

Kraft erforderlich. Um gleichmäßig geformte 

Stoßbelastungen während der Bildung des Ballens können die untere Kette 

schwächen, was zu Verlängung oder Ausfall der Kette führen kann 

Tsubaki bietet für die Anwendung in Unias 

Ballenpressen mit der „Heavy Duty Chain“ eine 

qualitativ hochwertige Kettenserie an. Diese 

lässt sich zudem individuell an die Applikation 

anpassen, was mögliche Ausfallzeiten auf ein 

absolutes Minimum reduziert. Dank der erhöhten 

Zugfestigkeit durch die verstärkten 

Laschen und Bolzen dieser Rollenketten 

funktionieren sie auch über viele Jahreszeiten 

hinweg zuverlässig. Die Laschen der H-Serie 

sind so dick wie die Laschen der nächst 

größeren Teilung einer ANSI G8 Standardkette. 

Damit ermöglichen die Laschen eine 

9 % höhere Dauerfestigkeit. Durch den Einsatz 

von nahtlosen Buchsen verdoppelt sich 

zudem die Verschleißfestigkeit gegenüber der 

vorhergehenden H-Serie. Die Ketten der H- 

Serie bieten eine Mindestbruchkraft von 

100 % und eine Dauerfestigkeit von 109 %. 

Weitere Anwendungen 

Tsubaki Schwerlastketten eignen sich neben 

dem Einsatz in landwirtschaftlichen Maschinen 

für alle Anwendungen, bei denen hohe 

Wechselbelastungen im niedrigen und mittleren 

Geschwindigkeitsbereich, auch unter 

extremen Umweltbedingungen, auftreten. So 

verrichten sie z. B. im Bergbau, in der Stahlindustrie 

beim Schüttguthandling oder in 

Hafenanlagen zuverlässig ihren Dienst. 

www.tsubaki.de

MARKTPLATZ 

Heavy-Duty-Längensensoren mit 

Seilzugmessprinzip 

Die robusten Heavy-Duty-Längensensoren von 

FSG funktionieren nach dem Seilzugmessprinzip 

und eignen sich für Positionieraufgaben 

in anspruchsvollen Umgebungen, 

z. B. staubigen oder feuchten Atmosphären. 

Sie sind mit einem kunststoffummantelten 

Edelstahlmessseil mit einem Durchmesser 

von 3 mm ausgestattet und verfügen über 

eine integrierte Seilbremse. Der Standardmessbereich 

beträgt 4 m. Die Geräte lassen sich leicht 

installieren und mit Single- oder Multiturndrehgebern 

kombinieren, die die längenproportionale Anzahl der Trommelumdrehungen 

in ein analoges oder digitales Messsignal 

umsetzen. Neben FSG-Drehgebern können dabei auch andere 

handelsübliche Drehgeber eingebaut werden. Ausgangssignale 

werden wahlweise über eine analoge Schnittstelle, z. B. 4...20 mA, 

oder digitale Schnittstellen wie CANopen, CANopensafety oder 

eine Resolverschnittstelle übermittelt. 

www.fernsteuergeraete.de 

Schwingfest lagern 

FULLY 

LOADED 

Hoch beständig gegen starke Schwingungen sind die Pendelrollenlager 

EXQ-V von Nachi. Sie ertragen bis zur zehnfachen 

Anzahl an Schwingzyklen verglichen mit den Standard-Lagern 

EXQ. Die Variante eignet sich so für den Einsatz in Schüttelsieben, 

schweren Baumaschinen und Baggern. Dazu tragen dauerbruchfeste 

Käfige aus vergütetem, gepresstem Stahl und die 

wärme behandelten Innen- und Außenringe bei. Das Lagerspiel 

und die Toleranzen des Käfigs sind auf eine dynamische Schwingbeanspruchung 

abgestimmt. Die Lager können bei Temperaturen 

bis 200 °C eingesetzt werden. Für universellen Einsatz steht ein 

großes Spektrum an Abmessungen und Ausführungen zur 

Verfügung. Das betrifft Pendelrollenlager für Wellen mit 25 bis 

180 mm Durchmesser, als Option sogar bis über 1000 mm Wellendurchmesser. 

Dazu gehören auch Varianten mit unterschiedlich 

ausgeführten Käfigen aus Stahl oder Messing. Zudem gibt es 

komplett einbaufertige Lagereinheiten mit Flansch- und 

Stehlagergehäusen. 

www.nachi.de 

Optimierte Leistung. Reduzierter Energiebedarf. 

Weniger Platz.Verkürzte Einbauzeit. Erhöhte 

Zuverlässigkeit. Nutzen Sie einen individuellen 

HydraForce Steuerblock für Ihre Maschine. Durch 

unsere moderne Fertigungstechnologie treffen wir 

exakt Ihre Anforderungen. Und wir bieten Ihnen eine 

schnelle Umsetzung sowie unsere Unterstützung vom 

Entwurf bis zur Serie. 

Für mehr Informationen, besuchen Sie hydraforce.com, 

Oder mailen Sie uns unter Sales@hydraforce.com 

Lincolnshire, IL, USA +1 847-793-2300 

Birmingham, UK +44 121 333 1800 

Changzhou, China +86 519 6988 1200 

São Paulo, Brazil +55 11 4786 4555 

hydraforce.com 

12-18 November 

Hannover, Germany 

Hall 16 Stand C10 

Eussenheim, GER +49 9353 9855 86 

Karlsruhe, GER +49 721 2048 3493 

Zweibrücken, GER +49 6332 79 2350 

© 2017 HydraForce, Inc.

MARKTPLATZ 

Schutz bei hohen Drücken 

Mit einem Stahldrahtgeflecht verstärkte Hochleistungsschläuche, 

die für 1 Mio. Impulszyklen qualifiziert sind, bietet Eaton in der 

Serie GH681. Sie werden als Teil eines Hydrauliksystems 

verwendet und transportieren unter Druck Öl zu den Zylindern 

von z. B. 

Traktoren, 

Hebern, 

Kehr maschinen 

und landwirtschaftlichen Geräten. Auch in Pressen zur Verbindung 

beweglicher Teile werden sie eingesetzt. Für sehr beanspruchende 

Umgebungen ist der Schlauch ummantelt mit einer 

abriebfesten Dura-Tuff-Decke. Außerdem ist er bei erhöhtem 

Betriebsdruck und Temperaturen bis 126 °C einsetzbar. Damit 

und mit einem zusätzlichen Hitzeschutz ist er sehr vielseitig. 

www.eaton.com/hydraulics 

Teleskopschienen für alle Fälle 

Ganter hat neben Laufrollenführungen und Linearkugellagern auch 

Teleskopschienen eingeführt: 13 Modelle aus rollgewalzten 

Blechprofilen mit diversen Querschnitten, 

Werkstoffen, Ausstattungen und Belastbarkeiten. 

Sie sind in der Fahrzeug- und Lagertechnik, der 

Luftfahrt, im Maschinen- und Anlagenbau und 

im Medizinbereich einsetzbar. Je nach Auszugslänge 

zwischen 300 und 1 500 mm bestehen sie 

aus zwei, drei oder vier ineinander laufenden 

Einzelschienen. Es lassen sich Teil-, Voll- oder 

Überauszüge realisieren, auch mit Vollauszug in 

beide Richtungen. Verriegelungen, Dämpfungen, 

Selbsteinzüge und Trennfunktionen stehen per 

Form zur Auswahl. 

www.ganter-griff.de 

Individuell zuschneidbare 

Stoßdämpfungsplatten 

Slab ist eine vielseitige 

Familie von Stoßdämpfungsplatten 

und 

schwingungsisolierenden 

Platten von ACE. 

Es gibt sie neben der 

Standardgröße 

1 500 x 800 mm auch 

nach kundenspezifischer 

Anforderung, für die sie 

in fast beliebiger Form und Größe zuschneidbar sind. Der 

Hersteller nutzt dafür eine CNC-Einheit, die beliebige Plattenmaße 

und -formen aus den Standardgrößen herauslöst, wobei 

Radien von 2,5 mm möglich sind. Die Toleranzen beim Zuschnitt 

betragen z. B. bei einer Länge von 30 bis 120 mm nur ± 0,3 mm. 

www.ace-ace.de 

Schwerlastzylinder, die mehr aushalten 

Mit der Summit Edition hat 

Enerpac eine Schwerlastzylinder-Reihe 

für besonders 

anspruchsvolle Bedingungen 

herausgebracht. Sie bieten 

eine sehr hohe Haltbarkeit und 

Seitenlastbeständigkeit. Die 

Reihe mit 50 bis 1000 t 

Hubkapazität umfasst einfachund 

doppeltwirkende Zylinder, 

Zylinder mit Stellring sowie 

niedrige Zylinder. Ihre Lager- und Dichtungstechnologie erweitert 

die Grenzen für exzentrische Belastungen. Zudem haben sie 

längere Wartungsintervalle. Korrosion und Riefenbildung wirkt 

eine nitrocarburierte Oberflächenbehandlung entgegen. Zertifizierte 

Hebeösen, Innen- und Außengewinde ermöglichen zudem 

eine sichere und einfache Handhabung. 

www.enerpac.com 

Sensoren für Mobile Automation 

SPS/IPC/DRIVES 2017 

Halle: 4A, Stand: 300 

Robust, langlebig, zuverlässig! 

NEU! Hubmessung im Hydraulikzylinder - kein Bohren des Kolbens notwendig! 

Seilzuggeber zur linearen Wegmessung mit robuster Seilzugtechnik 

Robuste Drehgeber für Winkel-, Wege- und Drehzahlmessung 

Neigungssensoren zur berührungslosen Erfassung von absoluten Winkelpositionen 

SIKO GmbH, Tel.+49 7661 394-0,www.siko-global.com

Flachdichtende Schnelltrennkupplungen 

Eaton stellt seine neu gestalteten flachdichtenden Schnellverschlusskupplungen 

vor. Mit ihrer Hilfe können Hersteller mobiler 

Maschinen der Nachfrage nach Hochdruck- und Hochpulsationsdrucklösungen 

gerecht werden. Die neuen Kupplungen eignen 

sich für eine Vielzahl an Anwendungsbereichen, zu denen 

Zubehörteile für land- und forstwirtschaftliche Maschinen, 

Radlader, 

Bagger oder 

Planierraupen 

im Bau zählen. 

Das Portfolio 

flachdichtender 

Schnelltrennkupplungen 

bietet um bis zu 

25 Prozent 

höheren 

Durchfluss und 

eignet sich für 

Hochleistungs- 

Druckwerte bis 

zu 400 bar für 

maximale Maschinenleistung bei anspruchsvollsten 

Anwendungen. Die neu konzipierten flachdichtenden Schnelltrennkupplungen 

tragen entscheidend dazu bei, Druckabfall und 

Energieverlust zu reduzieren. Das Ergebnis ist ein verminderter 

Kraftstoff- und Energieverbrauch. Hohe Durchflussraten, auch bei 

kleineren Baugrößen, bieten mehr Designflexibilität, da kleinere 

Schläuche verwendet werden können. 

Hydraulik-Sofortservice 

24h sofort vor Ort 

Unsere 280 Einsatzfahrzeuge des Hydraulik-Sofortservice sind 

rund um die Uhr für Sie im Einsatz. Bei einem Maschinenausfall 

werden alle Arbeiten direkt ausgeführt – persönlich, schnell 

und zuverlässig. Mit unserer flächendeckenden Fahrzeugflotte 

sind wir sofort vor Ort – ein Anruf genügt: 0800 77 12345. 

HANSA-FLEX AG 

Zum Panrepel 44 • 28307 Bremen 

Tel.: 0421 48907-0 • info@hansa-flex.com 

www.hansa-flex.com 

www.eaton.com 

Bis zu vier Trägheitsplattformen 

stabilisieren 

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DICHTUNGSTECHNIK 

PREMIUM-QUALITÄT SEIT 1867 

Die intelligente Motion-Control-Lösung von Elmo kann bis zu 

vier Trägheitsplattformen steuern. Die kleine, robuste Lösung 

besteht aus der Motion Controller Platinum Lion, Servoantrieben 

der Gold-Bee-Reihe, der Steuerungsfunktion Software-in-theloop 

und dem Software-Tool Elmo 

Application Studio II. Die schlüsselfertige 

Komplettlösung kommt 

in kommerziellen Anwendungen, 

Industrieanwendungen, in der 

Landwirtschaft und in rauen 

Umgebungen zum Einsatz. Sie 

dient der Stabilisierung von 

hochauflösenden Kameras, 

Beobachtungssystemen, 

Kommunikationsgeräten, Satellitoder 

Mobilfunkantennen oder 

Satellitenschüsseln für Internet 

und Fernsehen z. B. in Flugzeugen 

oder Lasergehäusen. Die Motion 

Controller unterstützen jede 

Rückkoppelungseigenschaft, 

einschließlich IMUs und 

Gyroskopen. Dadurch müssen keine Gyroskop- bzw. IMU-Signale 

von den Servoantrieben empfangen werden. Stattdessen wird das 

digitale bzw. analoge IMU-Signal am Motion Controller 

empfangen. 

www.elmomc.com 

COG SETZT ZEICHEN: 

Der Horizont ist unsere Zielgerade. 

JAHRE 

Wir sind stolz und dankbar für den Erfolg unseres Familienunternehmens: 

Nur 0,3% der deutschen Unternehmen erreichen die 150. Umso mehr freuen wir 

uns auf viele weitere spannende Jahre als führender Anbieter von Präzisionsdichtungen. 

Auch im 151. Jahr richten wir den Blick optimistisch nach vorn und 

halten Ausschau nach neuen Lösungen – für Sie und für die Zukunft. 

Natürlich gemeinsam mit Ihnen! 

www.COG.de

MARKTPLATZ 

Hochhub-Assistent schützt Mensch 

und Ware 

Ein Assistenzsystem für Hochhubwagen ist das Load Management 

von Linde. Es zeigt dem Bediener alle wichtigen Traglastdaten 

auf einem Display an und greift bei sicherheitskritischen 

Bedienfehlern korrigierend ein. So werden Unfälle mit Verletzungen 

und Beschädigungen an Waren und Einrichtung 

vermieden. Wenn z. B. der Hubmast in die Nähe der Traglastgrenze 

bewegt wird, erscheint ein gelbes Warnsymbol im Display. 

Gleichzeitig ertönt ein akustisches Warnsignal. Hebt der Bediener 

den Mast trotzdem weiter an, wird die Hubfunktion abgeschaltet. 

Im Display erscheint ein entsprechender Warnhinweis. Der 

Bediener kann den Hubmast nun nicht weiter anheben, sondern 

nur noch absenken. Um aber Fälle auszuschließen, in denen der 

Hubmast z. B. in mehreren Metern Höhe mit Last im Regal 

feststeckt, besteht die Möglichkeit die Sperre aufzuheben und die 

Last doch weiter anzuheben. Dazu muss der Bediener vorher 

allerdings den Warnhinweis explizit bestätigen. 

www.linde-mh.com 

Großstapler mit Elektro-Antrieb im Test 

Einsatzmöglichkeiten von Elektromotoren bei Nutzfahrzeugen 

testet Hyster derzeit mit einem elektrisch angetriebenen 

Voll-Containerstapler. Der Hersteller von Schwerlaststaplern geht 

davon aus, dass sich in Häfen und in der Schwerindustrie bald 

ganze Flotten von 

Großstaplern mit 

Elektromotoren 

betreiben lassen. 

Dadurch könne bei 

vergleichbarer Leistung 

emissionsfrei gearbeitet 

werden. Die ersten 

Modelle werden wohl 

auf Lithium-Ionen- 

Akkus basieren, hieß 

es. In der nächsten 

Phase würden jedoch 

voraussichtlich Wasserstoff-Brennstoffzellen 

eingeführt werden. Die Elektrostapler 

werden auf spezielle Anforderungen zugeschnitten. Bisher 

basierte die Bestimmung der Nennleistung auf dem Betriebszyklus 

der Anwendung, wobei Faktoren wie Motorleistung, 

Zugkraft, Tragfähigkeit und Geschwindigkeit berücksichtigt 

wurden. Bei Elektromotoren sind z. B. auch Betriebsstunden, die 

Anzahl der Lastbewegungen sowie Kosten für Energie und den 

Aufbau der Infrastruktur zu beachten. 

ww.hyster.de 

Hochleistungs-Lagerschale für 

Stahlkurbelwellen 

Verbesserte Gleiteigenschaften beim Einsatz von Stahlkurbelwellen 

mit sehr guter Oberflächenqualität bieten die Hochleistungslager 

Irox 2 von Federal-Mogul Powertrain. 

Irox wurde für Anwendungen mit erhöhter Verschleißbeanspruchung 

entwickelt. Irox 2 knüpft daran an und bietet beim Einsatz 

niedrigviskoser Öle und sehr glatten Kurbelwellenoberflächen 

optimierte Eigenschaften. Im Vergleich zu unbeschichteten 

Aluminiumlagern bieten beide eine geringere Reibung. Das hilft 

auch dabei, den Kraftstoffverbrauch und die CO 2 

-Emissionen zu 

reduzieren. Die Kurbelwellenlager sind mit Polyamidimid 

überzogen, dem leistungssteigernde Additive 

zugesetzt sind. Irox 2 enthält im Gegensatz zu Irox 

keine Siliziumkarbidpartikel, verfügt aber über 

einen höheren Anteil einer synergistischen 

Mischung aus Festschmierstoffen. Die neuen 

Hochleistungslager können in Pkw- und 

Nutzfahrzeugmotoren eingesetzt werden und 

sind auch für Hybridanwendungen geeignet. 

www.federalmogul.com 

Dauerhafter Schutz für Zylinderstangen 

Eine einschichtige, hoch 

verschleißfeste Beschichtung 

für Zylinderstangen in Tiefbauund 

Industrieanwendungen ist 

Enduroq 1 von Bosch Rexroth. 

Sie basiert auf einer Laserauftragschweißtechnologie, 

die der 

Hersteller zusammen mit dem 

Fraunhofer-Institut entwickelt hat. Diese ermöglicht im Vergleich 

zum Plasma-Pulverauftragschweißverfahren einen schnelleren 

Auftrag von Beschichtungen mit einer höheren Flexibilität bei 

Werkstoffen. Sie bietet eine Alternative zu Chrom- und Nickel- 

Chrom-Beschichtungen und wird in einem komplett 

überwachten Prozess hergestellt. Die Beschichtung weist weder 

Porenbildung noch Permeabilität auf und gewährleistet daher 

einen dauerhaften Oberflächenschutz. Das bedeutet minimale 

Ausfallzeiten und eine einfachere Wartung im Feld. 

www.boschrexroth.com 

Lagerdaten von INA und FAG integriert 

Die Version 03/2017 der Software von 

Kisssoft enthält jetzt die aktuellen 

Lagerdaten aus dem Wälzlagerkatalog 

von Schaeffler für die Marken INA und 

FAG. Die Datenbank verfügt nun zusätzlich 

über die rund 7 000 Lager, die in dem 

Katalog aufgeführt sind. Mit ihnen 

können Anwender der Software nun 

Getriebe entwerfen. Bei dem Update 

wurde die X-Life Harmonisierung 

vollständig berücksichtigt. Für folgende 

Releases sollen die Lagerdaten des Herstellers auf dem neusten 

Stand gehalten werden. 

www.kisssoft.ag 


MARKTPLATZ 

Integrierte Deutschstecker verkürzen 

Montagezeit 

Druckschalter mit zwei- und dreipoligem 

Deutschstecker bietet Layher mit den 

Typen 471 und 472 an. Der elektrische 

Kontakt wird sicher und schnell durch die 

Zusammenführung mit dem Gegen stecker 

hergestellt. Erhältlich sind nun die 

Stecker-Varianten M12x1, Bajonett- 

Steckverbinder DIN72585 und Deutschstecker 

2P und 3P. Diese erreichen Schutzarten 

bis IP67 bzw. IP6K9K und sind 

verfügbar als Schließer, Öffner oder Wechsler. Als Membran oder 

Kolbenschalter decken sie den Druckbereich von 0,5 bis 350 bar 

ab. Die Schaltpunkte können auch vor Ort eingestellt werden. 

Auch die Gegenstecker bietet der Hersteller an. 

www.layher-ag.de 

Schmierstoffspender jetzt 

wiederbefüllbar 

Simatec hat den besonders kleinen 

automatischen Schmierstoffspender 

Simalube 15 ml mit verbesserten 

Funktionen neu herausgebracht. Neben 

seiner geringen Größe, dem schlanken 

Aluminium-Gehäuse und der Möglichkeit 

der individuellen Erstbefüllung mit 

dem gewünschten Schmierstoff kann er 

ab sofort auch wiederbefüllt werden. 

Damit zieht er mit den anderen 

Schmierstoffspendern der Reihe in den Größen 30, 60, 125 und 

250 ml gleich. Eine weitere neue Funktion ist der integrierte 

6-Kant, der ein sicheres Einschrauben ermöglicht, ohne den 

Spender zu deformieren. 

www.simatec.com 

Filterzustand komfortabler überwachen 

Hoch- und Mittelruckfilter von 

Stauff können mit der optischelektrischen 

Verschmutzungsanzeige 

HI-D024 zur laufenden 

Überwachung des Verschmutzungsgrades 

von Filtern in 

Hydraulik- und Schmierölsystemen 

ausgestattet werden. 

Ein mikroprozessor-gesteuerter Druckschalter ermittelt den 

Staudruck vor bzw. den Differenzdruck über dem Filterelement. 

Wird der vorgegebene Druckwert zu 75 % erreicht, leuchtet eine 

LED gelb auf und ein Ausgangssignal wird abgesetzt. Bei 

Erreichen von 100 % des definierten Differenzdrucks leuchtet eine 

LED rot auf. Über ein zusätzliches Ausgangssignal kann die 

automatische Abschaltung der Anlage veranlasst werden. 

www.stauff.com 

Schnellverschlussstecker vor Schmutz 

geschützt 

Eine Dichtkappe, die den Anschlussbereich 

von SAE-Schnellverschlusssteckern 

vor Verschmutzungen 

schützt, ist die GPN 241 von Pöppelmann 

Kapsto. Die PE-LD-Kappe ist 

besonders strapazierfähig: Sie hält 

kurzzeitig bis zu 1 bar Druckbeaufschlagung 

stand. Ein breiter Durchmesser an der Oberseite 

verhindert die versehentliche Montage mit einem Quick 

Connector. Es gibt sie in verschiedenen Abmessungen für 

SAE-Stecker mit Nennweiten von 8 bis 18 mm. Optional kann sie 

auch entsprechend der Anforderungen für den Sauberraum 

gefertigt werden. 

www.poeppelmann.com 

Eine Steuerung für Alle 

Fahrsteuerung mit Traktionsregler für hydraulische Antriebe 

Grenzlast-, Überdrehzahl-, Fahrdruckregler 

Eco-Modus: bis zu 30% Kraftstoff-Ersparnis 

ff 

f Anpassbar an jede Maschine per Parametrierung 

Ferndiagnose und Fernwartungrtung 

Einfaches Bedienkonzept 

Halle15 | Stand H 21 

Völkel Mikroelektronik GmbH · Otto-Hahn-Straße 30 · 48161 Münster · Telefon 02534.9731-0 · info@voelkel.de · www.voelkel.de 

Völkel-Mikroelektronik.indd 1 25.09.2017 10:32:44 


MARKTPLATZ 

Länge und Neigung messen mit 

einem Gerät 

Die Seilzuggeber C100 und D125 von 

Kübler haben einen integrierten 

Neigungssensor und ermöglichen 

damit die Längen- und Neigungsmessung 

mit einem Gerät. Dabei sind sie 

mit ihren kompakten Maßen in 

mobile Maschinen leicht zu 

integrieren. Durch eine große 

Auswahl an unterschiedlichen 

Sensortypen und einen Messebereich 

von 1 bis 5 m bzw. 6 bis 10 m sind die Seilzuggeber sehr 

anpassungsfähig. Die Linearität von ± 0,1 bzw. ± 0,5 % des 

Messbereiches sorgt für eine hohe Genauigkeit und somit für 

mehr Performance. Das robuste Gehäuse, die Schutzart IP67 und 

der Temperaturbereich von 40 bis 85 °C tragen dazu bei, dass die 

Seilzuggeber in rauesten Umgebungen funktionsfähig bleiben. 

Eine weitere Besonderheit der Komponenten ist auch die 

Möglichkeit, ein redundantes System bzw. Sensorik in dem 

kompakten Gehäuse zu realisieren. Dies dient einer höheren 

Anlagenverfügbarkeit. 

www.kuebler.com 

Schichtdicke von Asphalt in 

Echtzeit messen 

Ein neuartiges System zur 

automatischen Schichtdickenmessung 

im Straßenbau ist 

Pave-TM von Moba. Es erfasst die 

Einbaustärke jeder Straßenschicht 

und ermöglicht so die 

berührungslose Messung 

während des Asphalteinbaus. Da 

Schichtdicke ist ein entscheidendes Qualitätsmerkmal beim 

Asphalteinbau ist, trägt das System zur Qualitätssteigerung im 

Straßenbau bei und erhöht die Prozesssicherheit. Neben der 

Eliminierung von manuellen Messfehlern eröffnen sich so auch 

Einsparpotenziale. Zusammen mit vier hochpräzisen Ultraschallsensoren 

Sonic-Ski Plus berechnet der High-End-Controller 

MPC-120 die Stärke der Schicht in Echtzeit. Nach einmaligem 

Abgleich zeigt das System die Dicke der eingebauten Schicht 

kontinuierlich an – ob Deckschicht, Tragschicht oder Binderschicht. 

Die aktuellen Werte werden permanent auf dem Display GDC-320 

angezeigt. Die Schichtdicke kann bei SD-Fertigermodellen aber 

auch direkt in den Außenbedienständen angezeigt werden. 

www.moba.de 

Alternative zu Klemmringsystemen 

Eine Alternative zu 

40°-Klemmringsystemen 

ist die Rohrverbindung 

VossLok40 von Voss 

Fluid.Sie basiert auf 

Rohrumformung und 

kann in der chemischen 

Industrie, der 

Energiebranche, der 

Prozesstechnik oder im Automotive-Bereich eingesetzt werden. 

Das rein metallisch dichtende System sorgt für eine hohe Feinstdichtigkeit 

bei Nenndrücken bis 700 bar und Temperaturen bis 

-40 °C. Es ist für Rohre mit 6 bis 22 mm Außendurchmesser 

geeignet. Es besteht aus einer konusförmigen Dicht- und 

Haltekontur, die an ein Rohrende angeformt wird, einer versilberten 

Mutter und einem Verschraubungskörper. Erhältliche 

Bauformen sind z. B. Winkel-, T- oder L-Verschraubungen. 

www.voss-fluid.de 

Begehbarer Kabelkanal schützt 

Verkabelung 

Der Bodenkanal von Pflitsch 

wird für die sichere Kabelverlegung 

im Produktionsumfeld 

eingesetzt. Der Bodenkanal mit 

Antirutsch-Riffelblech- 

Abdeckung mit Rutschfestigkeitsklasse 

R10 wird z. B. in 

Roboterzellen eingesetzt. Mit 

sieben Querschnitten von 100 bis 600 mm Breite, Bodenlochung 

und verschiebbaren Trennwänden lässt sich der Kanal kundenspezifisch 

auslegen. Der verwindungssteife Kabelkanal aus 

verzinktem 2-mm-Stahlblech ermöglicht die Montage mit großen 

Stützabständen. Die verschiebbaren Trennstege im Kanal 

ermöglichen auch die EMV-gerechte Separierung von Energieund 

Datenkabeln sowie die getrennte Verlegung von Fluid- und 

Druckluftleitungen. 

www.pflitsch.de 

Zugentlastung elegant gelöst 

Stäubli Electrical Connectors lanciert mit der Dynamic Cable Option (DCO) ein neues Feature 

für den Modular Power Connector (MPC). Das MPC-System ermöglicht es, mehrere einpolige 

Steckverbinder auf nur noch wenige mehrpolige Steckverbinder zu reduzieren. Mit 

Nennwerten bis 3600 V und 700 A eignen sie sich für viele Hochstrom- und Hochspannungsanwendungen. 

Zu den Einsatzgebieten innerhalb der Eisenbahn-Stromanwendungen gehören 

Kontaktierung von Transformator, Traktionsmotor, Umrichtern und Batterien oder auch die 

Leistungsverbindung zwischen den Wagen. Die DCO sorgt für die Zugentlastung beweglicher 

Kabel. Sie macht den Eigenbau von Zugentlastungsbügeln mit Schellen und Klemmen überflüssig. Sie wird direkt am MPC-Steckverbinder 

angebracht, mit den Seitenteilen verschraubt und erfordert somit keine Modifikation an der bestehenden Karosserie. Kunststoff- 

Einleger sorgen dafür, dass Kabel mit unterschiedlichen Durchmessern gleich zuverlässig fixiert sind. 

www.staubli.com 


MARKTPLATZ 

Ultra-Flach-Zylinder 

für hohe Hubkräfte 

Ultra-Flach-Hydraulikzylinder 

für beengte räumliche 

Bedingungen ab 2,8 cm und für 

hohe Hubanforderungen bis 

1 000 t bietet Enerpac mit den 

Serien CULP und CUSP an. Mit einem Betriebsdruck bis 700 bar 

bieten die Zylinder einen Hub von 7 bis 17 mm und sind für 

Seitenlasten von bis 4 % bei voller Hubkapazität ausgelegt. Die 

CUSP-Serie verfügt über eine integrierte Neigungsfunktion von 

bis zu 4° und einen geneigten Hub von 6 bis 10 mm. Die 

CULP-Serie ist mit einem integrierten Stoppring ausgestattet, der 

verhindert, dass der Kolben am Ende des Hubs unbeabsichtigt 

ausgestoßen wird. Die CUSP-Serie verfügt über eine rote 

Warnlinie, die dem Bediener anzeigt, wann der maximale Hub 

erreicht ist. Der Kippkolben der CUSP-Serie kann eingestellt 

werden, um eine gleichmäßige Verteilung der Last über die 

gesamte Fläche zu gewährleisten. Die Zylinder können mit 

Hydraulikpumpen des Herstellers eingesetzt werden, die in über 

1 000 Ausführungen erhältlich sind. 

www.enerpac.com 

Skalierbarer Y-Leistungsverteiler für 

Hochvolt-Bordnetze 

Mit einem den weiterentwickelten 

Y-Verteiler stellt Leoni 

die nächste Generation des 

modularen Baukastensystems 

für Hochvolt-Leistungsverteilung 

in Elektro- und Hybridfahrzeugen 

vor. Er bewerkstelligt die 

in Hochvolt-Architekturen immer häufiger notwendige Verteilung 

von Leistung auf mehrere HV-Aggregate sicher und platzsparend. 

Mit einem mehrschichtigen, fest verschlossenen Hybridgehäuse 

aus Metall und Kunststoff erfüllt er die mechanischen und die 

EMV-Anforderungen und ist beständig gegen Umwelteinflüsse. 

Das modulare Design ermöglicht einen variablen Einsatz der 

Komponente: Mit teilweise identischen Bauteilen und gleichen 

Aufbauprinzipien können unterschiedliche Kabelquerschnitte, 

Abgangsrichtungen und die Anzahl der Ausgänge (Variante: 

X-Verteiler) realisiert werden. Der Hochvolt-Verteiler kann in 

puncto Temperaturbeständigkeit an Kundenwünsche angepasst 

werden. Er ist auf eine Spannung von 1 000 V ausgelegt. 

www.leoni.com 

Ultrakleiner Hochleistungsservoantrieb 

Mit 20 g Gewicht und weniger als 13 cm³ liefert der ultrakleine Servoantrieb Gold Twitter 80A/80V 

von Elmo bis 5 000 W Nennleistung. Mit Nennströmen bis 80 A und Versorgungsspannungen bis 

196 VDC erreicht er eine neue Dimension. Die Kommunikation erfolgt über Ethercat- oder 

CANopen-Schnittstellen in Echtzeit und erlaubt somit einen Mehrachsbetrieb. Er entspricht zudem 

allen internationalen Standards in Bezug auf EMV und funktionale Sicherheit. Aufgrund seiner 

Robustheit kann er auf, neben oder sogar im Motor sowie auf sich bewegenden Lasten montiert 

werden. Er harmoniert mit jedem Servomotor, kann in Strom-, Geschwindigkeits- und allen Modi 

von Lageregelung betrieben werden, für Single-, Dual-Loop- und Gantry-Applikationen. Einsatz findet er in komplexen industriellen 

Applikationen, die auf kleinstem Raum hohe Regelungsgüte benötigen, z. B. in der Automation, Robotik, FTS und 

Motion-Control-Anwendungen. 

www.elmomc.com 

Hybridgetriebe 

- SAE Eingang bis zu SAE 0-18 

- bis zu 620 kW intern kombinierter Motor 

- bis zu 150 kW elektrische Maschine 

- Öl und Luft befülltee Trockenkupplung 

- voll elektronische Steuerung 

Lastschaltgetriebe 

- 3, 2oder 1Gang Lastschaltgetriebe 

- 10” Schwungrad Drehmomentwandler oder 

Flüssigkeitskuppung 

- maximales Kippdrehmoment Übersetzung >3 

- SAE 3oder SAE 4Eingang –SAE oder DIN Ausgang 

- elektronisches Getriebe Kontrollsystem (TCS) 

- Verfügbar mit PTO, Allrad, Bremse 

- Leistung bis 95KW –3000 U/min. 

TRANSFLUID GERMANY GMBH - 48529 Nordhorn - Ph. +49 5921-7288808 

Fax +49 5921-7288809 -tfgermany@transfluid.it -www.transfluid.eu

TECHNIKWISSEN 

FÜR INGENIEURE 

Dieses Buch erleichtert durch eine möglichst anschauliche 

und anwendungsorientierte Darstellung der Zusammenhänge 

dem Leser den Zugang zu dem interessanten Fachgebiet 

der elektrohydraulischen Antriebe und Steuerungen, ohne 

allerdings auf die notwendigen physikalischen und 

mathematischen Grundlagen zu verzichten. 

Grundlagen elektrohydraulischer 

Antriebe und Steuerungen 

von Prof. Dr.-Ing. Siegfried Helduser 

380 Seiten, zahlreiche Abbildungen, 

broschiert, ISBN 978-3-7830-0387-1 

Inserentenverzeichnis Heft 5/2017 

ASM, Moosinning 5 

AVL, Steyr (A)17 

B&R, Bad Homburg21 

Bosch Rexroth, Lohr45 

BOT, Kulmbach 6 

Brigade, Neumünster16 

Christ, Memmingen53 

DLG, Frankfurt23 

Eaton Fluid Connectors, Lohmar27 

ELGO, Rielasingen-Worblingen49 

First Sensor, Puchheim37 

Fritzmeier, Großhelfendorf33 

FSG, Berlin 3 

GEFRAN, Seligenstadt17 

Gehrckens, Pinneberg61 

Griessbach, Luckenwalde35 

GSC, Eisenbach18 

Hägele, Schorndorf18 

HANSA-FLEX, Bremen61 

HAWE, München43 

Heinrichs, Dommershausen22 

Technisch-Wissenschaftlicher Beirat 

HYDRAFORCE, Lincolnshire, IL (USA)59 

ifm, Essen15 

igus®, Köln39 

KTR, Rheine19 

KUBOTA, Rodgau51 

LEE, Sulzbach55 

MAHLE, Stuttgart29 

Murrelektronik, Oppenweiler47 

RHEINTACHO, Freiburg57 

Sensor-Technik Wiedemann, 

Kaufbeuren7, 9 

SIKO, Buchenbach60 

Sonceboz, Sonceboz (CH)25 

Stauffenberg, Werdohl57 

Transfluid, Gallarate/VA (I)65 

Turkish Machinery Promotion Group 

(TMPG), Ankara (TR)11 

Völkel, Münster63 

Wölfle, Ochsenhausen16 

Würth, Niedernhall20 

Bitte bestellen Sie bei: 

€ 32,- (zzgl. Versandkosten) 

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unter 

www.engineering-news.net 

Vereinigte Fachverlage GmbH . Vertrieb . Postfach 10 04 65 . 55135 Mainz 

Telefon: 06131/992-0 . Telefax: 06131/992-100 . E-Mail: vertrieb@vfmz.de 

Oder besuchen Sie unseren Shop im Internet: www.engineering-news.net 

Dr.-Ing. Hagen Adam, 

Hamburg 

Prof. Dr. Ludger Frerichs, 

Braunschweig 

Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer, 

Karlsruhe 

Dr.-Ing. Karl Grad, 

Passau 

Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn, 

Garching 

Prof. Dr. Matthias Niebergall, 

Elchingen 

Dr. Herbert Pfab, 

Bischofshofen 

Dr. Benno Pichlmaier, 

Marktoberdorf 

Dipl.-Ing. Peter-Michael Synek, 

Frankfurt 

Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister, 

München 

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Westenthanner, 

München 

Dr.-Ing. Andreas Ziegler, 

Schrobenhausen 

OUP_Buch_elektrohydraulische_Antriebe_90x130_2015_01.indd 1 16.02.2016 14:36:51 

IMPRESSUM 

erscheint 2017 im 10. Jahrgang, ISSN 1865-7028 

Redaktion 

Chefredakteur: Dipl.-Ing. (FH) Michael Pfister 

Tel.: 06131/992-352, E-Mail: m.pfister@vfmz.de 

(verantwortlich für den redaktionellen Inhalt) 

Stv. Chefredakteur: Peter Becker B. A., 

Tel.: 06131/992-210, E-Mail: p.becker@vfmz.de 

Redakteurin: Svenja Stenner, Tel.: 06131/992-302, 

E-Mail: s.stenner@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: Gisela Kettenbach, 

Tel.: 06131/992-236, E-Mail: g.kettenbach@vfmz.de, 

Angelina Haas, Melanie Lerch, Petra Weidt, Ulla Winter 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeber: Hartmut Rauen, stellvertretender 

Hauptgeschäftsführer des VDMA 

Organ: Organ des „Forums Mobile Maschinen“ im VDMA 

Gestaltung 

Doris Buchenau, Anette Fröder, Sonja Schirmer, 

Mario Wüst 

Chef vom Dienst 

Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer 

Anzeigen 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Nevenka Islamovic, Anzeigenverwaltung 

Tel.: 06131/992-113, E-Mail: n.islamovic@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste Nr. 11: gültig ab 1. Oktober 2017 

www.vereinigte-fachverlage.info 

Leserservice 

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Abonnements verlängern sich automatisch um ein 

weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor 

Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden. 

Verlag 

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Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz 

Postfach 100465, 55135 Mainz 

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Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen. 

Mitglied der Informations-Gemeinschaft 

zur Feststellung der Verbreitung von 

Werbeträgern e. V. (IVW), Berlin. 


VORSCHAU 

IM NÄCHSTEN HEFT: 6/2017 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 06. 11. 2017 • ANZEIGENSCHLUSS: 19. 10. 2017 

01 

03 

02 

01 Elektrifizierung in der Landtechnik 

In Pkws, Lkws, Bussen und Flurförderfahrzeugen sind viele Funktionen 

schon elektrifiziert. Teilweise können die hier gefundenen Lösungen auch 

für Landmaschinen genutzt werden. Um die richtigen Technologien 

auszuwählen und die bestmögliche Konfiguration auszuarbeiten, nutzt AVL 

die Attribute Engineering Methode inklusive Systemsimulation und 

Applikationsanalyse. Dies ermöglicht die gezielte Integration von 

Komponenten anderer Industrieanwendungen. 

02 Modernes Filtrationssystem schützt Präzisionsventile 

In einem modernen Betonmischer kommen im Hydrauliksystem unter 

anderem zahlreiche Präzisionsventile zum Einsatz. Für die sensiblen 

elektrohydraulischen Proportionalventile ist es besonders wichtig, dass die 

Reinheitsgrade der Flüssigkeiten aufrechterhalten werden. Dies geschieht 

mit Hilfe von Hochdruckfiltern. 

03 Effizientes Bedienen von Landmaschinen 

Agrarwirtschaft 4.0 ist schon längst keine Zukunftsmusik mehr. Landwirtschaftsmaschinen 

kommunizieren miteinander, Sensortechnik macht 

Komponenten und Maschinen intelligent und liefert unzählige nützliche 

Daten. Mit all diesen Informationen kann der Fahrer seine Landmaschine 

noch präziser und effizienter und damit umweltfreundlicher steuern. 

Vorausgesetzt, sein Arbeitsplatz stellt ihm aus der steigenden Datenmenge 

stets die relevanten Informationen zur richtigen Zeit übersichtlich zur 

Verfügung. Genau hier setzen die Lösungen des Technologieunternehmens 

Continental an. 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 

Der direkte Weg 

im Internet: 


als E-Paper: 


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in cooperation with 

Fluidtechnik 




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01/2017 



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Mobile Maschinen 5/2017

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