Wiehre Magazin, Ausgabe Mittel-/Oberwiehre (November 2017)

FORTSCHRITT
BRENNSTOFFZELLEN
STATT AKKUS?
ALTERNATIVE ZUM
ELEKTROAUTO
Brennstoffzellen-Fahrzeuge nutzen Wasserstoff:
keine schädliche Emissionen, keine endlichen Ressourcen
– was fehlt, ist die Tankstellen-Infrastruktur.
Toyota Mirai: Wasserstoff-Limousine aus Japan
Die EU-Kommission hat ihren Vorschlag für schärfere
CO2-Grenzwerte präsentiert: Bis zum Jahr 2030 soll
30 Prozent weniger Kohlendioxid aus dem Auspuff
der Autos und LKWs kommen. Um dieses Ziel zu erreichen,
soll Entwicklung und Vertrieb der Elektroautos vorangetrieben
werden. Nach wie vor sind jedoch ein großes Manko der
E-Autos die noch nicht wirklich leistungsfähigen Batterien
(die allesamt bislang außerhalb der EU produziert werden)
und die relativ langen Ladezeiten. Eine Alternative könnten
Brennstoffzellen sein. In Japan und Korea setzt man auf diese
andere Art der zukünftigen Energieversorgung für Fahrzeuge.
Die Vorteile von Wasserstoffautos liegen auf der Hand: Sie sind
sauber, lassen sich schnell betanken und können viele hunderte
von Kilometern weit fahren – wesentlich weiter als es E-Autos mit
Akkus bislang vermögen. So fährt der japanische Mirai, der über
einen 114 kW/155 PS-starken Elektromotor verfügt, mit einer Wasserstoff-Tankladung
500 Kilometer weit und lässt sich innerhalb
von nur drei Minuten wieder voll auftanken. Und das alles bei null
CO2-Emissionen. Das koreanische Unternehmen Hyundai will bis
2020 zwölf verschiedene Wasserstoff-Automodelle auf den Markt
bringen. Spätestens 2021 sollen auf nicht-elektrifizierten Strecken
in Niedersachsen 14 Brennstoffzellen-Züge statt Diesel-Loks verkehren.
Die einjährige Testphase des Coradia iLint, der rund 1000
Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen kann, bei Höchstgeschwindigkeiten
von 140 km/h, verlief viel versprechend.
Ein weiterer Vorteil von Wasserstoff: Es ist kein begrenzter Rohstoff,
wie beispielsweise Öl, und er lässt sich als Stromspeicher
Coradia iLint: Brennstoffzellen-Zug in Niedersachsen
Brennstoffzellentechnik
KEINE ABGASE
Katalysatoren lassen sich auch ohne Platin herstellen
Nikola Motors und Bosch wollen LKWs mit Brennstoffzellen bauen
In einer Brennstoffzelle reagiert ein kontinuierlich zugeführter Brennstoff
(zum Beispiel Wasserstoff aus Erdgas) mit einem Oxidationsmittel
(wie Sauerstoff aus der Luft). Dabei entstehen Wasser, Strom und
Wärme. Diese elektrochemische Reaktion wird auch als „kalte Verbrennung“
bezeichnet und ist besonders effizient, da sie viel Strom
und wenig Wärme produziert. Der Aufbau einer Brennstoffzelle ist
vergleichbar mit dem Aufbau einer Batterie. Beide bestehen aus zwei
32 | Wiehre Magazin