Wiehre Magazin, Ausgabe Mittel-/Oberwiehre (November 2017)

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nutzen. Wird die elektrische Energie in Wasserstoff umgewandelt,
kann sie in großen Mengen auch über lange Zeiträume gespeichert
werden – weit besser als in Batterien oder Akkus.
Der große Nachteil ist ein fehlendes ausreichend großes Netz an
Tankstellen, denn dieses aufzubauen ist teuer. In Deutschland
gibt es derzeit nur 35 Wasserstofftankstellen. Das ist viel zu wenig.
Brennstoffzellen-Befürworter wollen erreichen, dass bis zum
Jahr 2030 mindestens 400 Wasserstofftankstellen in Deutschland
aufgebaut werden. Die Bundesregierung und die EU haben ihre
Unterstützung signalisiert. Bislang war weiterhin nachteilig, dass
die wenigen Brennstoffzellen-Fahrzeuge, die auf den Markt gebracht
wurden, ebenfalls sehr teuer sind. Was aber vor allem auch
am Platin liegt, das bisher noch in den Brennstoffzellen verarbeitet
wird. Neue Forschungen scheinen hier eine günstige Alternative
möglich zu machen (s. Kasten unten).
Auch Mercedes will im kommenden Jahr einen Brennstoffzellenwagen
heraus bringen, allerdings als Plug-in-Hybrid, mit zusätzlichem
kleinem Akku also, der bei Bedarf ans Stromnetz gehängt
und aufgeladen werden kann. Das SUV-Modell von Mercedes soll
einen 200 PS-starken Elektromotor bekommen. Ein weiteres großes
Potenzial für die Nutzung von Brennstoffzellen wird bei Bussen,
LKWs und Zügen gesehen. Das junge US-Unternehmen Nikola
Motors will zusammen mit Bosch bis 2021 zwei schwere Wasserstoff-Lastwagen
mit einer Reichweite von bis zu 1900 Kilometern
auf den Markt bringen. Derweil arbeiten auch die Ingenieure von
Easyjet an einem Flugzeugtyp mit Brennstoffzellen – denn allein
beim Rollen über die Landebahnen fallen rund vier Prozent des
gesamten Kerosinverbrauchs an. Barbara Breitsprecher
Elektroden: einer Anode (Pluspol) und einer Kathode (Minuspol). Die
Elektroden sind durch eine semipermeable Membran oder einen Elektrolyt
(Ionenleiter) voneinander getrennt.
Die Brennstoffzelle erzeugt elektrischen Strom ohne mechanische
Teile: also kein Lärm, keine Verschleißteile – und ganz ohne Abgase.
Außer Wasser – das man sogar als Trinkwasser nutzen könnte – entsteht
als „Abfallstoff“ nichts. Der Treibstoff, also vor allem Wasserstoff
oder Methan, kann auch mithilfe erneuerbarer Energien, wie etwa
Wind- oder Wasserkraft, erzeugt werden. Problematisch waren bisher
die hohen Herstellungskosten. Das liegt unter anderem an dem bislang
in Brennstoffzellen verbauten Platin – einem der teuersten Edelmetalle
der Welt. Doch ein internationales Forscherteam hat herausgefunden,
wie sich die Katalysatoren künftig aus billigeren Werkstoffen herstellen
lassen, und das ohne Abstriche bei der Effizienz.
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Wiehre Magazin | 33