Wer erfolgreich sein Will, muss ein raues Klima aushalten K

Das Deponieprojekt Titu Aninoasa wurde im Juli 2010 fertiggestellt.
Bei der Autobahnstrecke „Umfahrung Arad“ (Design & Build-Projekt) sind die Arbeiten noch im Gang.
Im ersten Halbjahr haben wir mehrere interessante Aufträge akquirieren können. So hat die ALPINE den
Auftrag für die Errichtung von drei Deponien im Landkreis Suceava, den Bau der Kläranlage in Hoghiz
und schließlich des Stadions in Ploiesti erhalten.
Weiters wurde mit dem Bau eines Straßenbahn-Abschnittes im Zentrum von Bukarest begonnen.
serbien
2010 verzeichnete die serbische Wirtschaft ein moderates Wachstum von 1,5 % zum Vorjahr, was
hauptsächlich auf die steigende Nachfrage aus dem Ausland zurückzuführen ist. Die Erwartungen für
2011 sehen robuster aus, da auch die Binnennachfrage aufgrund vermehrter Investitionen sowie höherer
Ausgaben für Pensionen und Gehälter des öffentlichen Sektors wieder anlaufen wird.
Investieren will Serbien vor allem auch in die Bauindustrie, welche 2010 erneut einen Wachstumsrückgang
hinnehmen musste. Die geplante Modernisierung der Infrastruktur, Maßnahmen zur Stützung des
angeschlagenen Hochbausektors sowie Investitionen in den Energiebereich dürften sich positiv auf die
weitere Entwicklung der Branche auswirken.
Die derzeit längste Donaubrücke, die 2,2 km lange Beska-Brücke in Serbien, wird 2011 fertiggestellt.
In Südserbien wird in Richtung Bulgarien das Autobahnnetz ausgebaut. Von drei ausgeschriebenen Baulosen
war ALPINE Bestbieter für zwei Baulose. Der Vertrag dazu wurde im April unterfertigt. Kernstück
dabei sind die rd. 5,8 km lange Umfahrung der Stadt Dimitrovgrad sowie ein weiteres Teilstück von
8,6 km bis zur bulgarischen Grenze. Das Baulos 1 betrifft den rd. 15 km Straßenbau und das Baulos 2
den Brückenbau mit 7 Brücken, die eine Länge von 50 bis 500 m aufweisen. Man rechnet mit einer
zweijährigen Bauzeit.
sonstiger balKanraum
(Albanien, Bosnien-Herzegowina, Kosovo, Mazedonien, Montenegro, Slowenien)
Slowenien, als Mitglied in der Eurozone, musste krisenbedingt einen Rückgang von 7,8 % der Wirtschaftsleistung
hinnehmen, befindet sich jedoch gegenwärtig wieder in einer moderaten Wachstumszone.
Zur Erreichung des Maastricht-Kriteriums plant der Staat Einsparungen bei öffentlichen Ausgaben
– dem gegenüber stehen aber EU-Förderungen (u. a. Kohäsionsfonds).
Die Bauwirtschaft Sloweniens ist in den Jahren 2009 und 2010 stark geschrumpft, kann sich aber
ab 2012 wieder bei 4 % bis 4,5 % jährlichem Wachstum einpendeln. Ein Schwerpunkt dabei wird der
Bahnausbau sein.
Die Nicht-EU-Mitglieder Albanien, Bosnien, Kosovo, Mazedonien und Montenegro konnten mit Ausnahme
von Montenegro 2010 wieder in die Wachstumszone des BIP zurückkehren. Prognosen weisen für
diese Länder aber darauf hin, dass in den folgenden Jahren die Wachstumsraten mit einer Größenordnung
von 3,9 % bis 4,8 % etwas hinter denen der Jahre vor der Wirtschaftskrise zurückbleiben werden.
Die Bauindustrien dieser Länder hängen relativ stark in ihrer Ausprägung von Großprojekten im Infrastrukturbereich
ab, welche von multinationalen Institutionen wie EU, EBRD, Weltbank oder EIB mitfinanziert
werden. Der nach wie vor hohe Aufholbedarf und der Ausbau der transeuropäischen Routen
bietet mittelfristig Potenzial. Ebenfalls im Fokus steht die Energieproduktion mit Kraftwerksprojekten im
LAGEBERICHT konzERn
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