Deutschland 2030 – Wie können wir die SDGs umsetzen?

AGENDA
wirtschaftlich sinnvoll zu erhöhen. Beispielsweise setzen die
Deutsche Post DHL oder UPS in Deutschland Elektrofahrzeuge
(Fahrräder, Lieferwagen) in der Brief- und Paketzustellung ein.
fließt etwa in die Lithiumbatterien von Elektroautos ein. Wir
sprechen also über eine Zukunftsfrage von großer wirtschaftlicher
– und eben auch sozialer – Bedeutung.
So komplex wie die Lieferketten selbst sind, ist auch der Blick
auf die damit verbundenen SDGs: Der Zusammenhang ergibt
sich wesentlich aus der Branche und ihren Besonderheiten.
Naturgemäß stehen die drei I's Industrie, Innovation und
Infrastruktur im Zentrum. SDGs 8 (Menschenwürdige Arbeit
und Wirtschaftswachstum), 10 (Weniger Ungleichheiten, inkl.
SDG 5 – Geschlechtergleichheit) und SDG 12 (Nachhaltige/r
Konsum und Produktion) wurden in unserer Befragung folglich
am häufigsten erwähnt.
2. Wer hat das Zeug zum „Game-Changer“?
Ob nun die Automobilbranche, der (Einzel-)Handel,
die Konsumgüterindustrie
oder der Chemiesektor: Alle haben sie
lange Lieferketten und beziehen Produkte
und Rohstoffe aus Ländern mit
schwacher Durchsetzung von Umweltund
Sozialstandards. Der Druck auf die
Branchen ist dabei unterschiedlich stark:
Das Reputationsrisiko erfordert von Unternehmen
mit starker Markenpräsenz
ein Mindestmaß an Lieferkettenmanagement,
tiefergehendes Engagement wird
aber oft nur in Risikobranchen wie etwa
dem Agrarsektor (z.B. Baumwolle, Holz,
Leder, Kaffee, Kakao, Obst etc.) verlangt.
Einen Anreiz haben dazu auch Unternehmen,
die mit Rohstoffen und Produkten
handeln, die es bei nicht-nachhaltigem
Umgang schon bald nicht mehr in der
Form oder in der benötigten Menge geben
könnte. Hier ist ebenfalls wieder an
Agrarrohstoffe zu denken.
Gleichzeitig muss der Druck auf Unternehmen
erhöht werden, die diesen
bislang noch nicht in der notwendigen
Form spüren: vor allem Unternehmen ohne starke Markenpräsenz
oder Akteure, die selber nur in Lieferketten von
Großunternehmen liegen.
Für uns Verbraucher haben vor allem die Textilindustrie und
die Lebensmittelbranche das Potenzial, zu Game-Changern im
Alltag zu werden. Die Chance liegt darin, dass es hier große
und glaubwürdige Unternehmen gibt, wie z.B. Tchibo, REWE,
Otto oder Ritter Sport, die sich bereits stark für nachhaltige
Lieferketten engagieren. Gleichzeitig sind die Verbraucher
bei Lebensmitteln und Kleidung verhältnismäßig sensibel
und NGOs sehr aktiv. Die Medien berichten häufig über die
„Verfehlungen“ bekannter Marken und erhöhen damit den
Druck auf ein gutes Lieferkettenmanagement weiter. „Die
Textilbranche ist für mich so ein Game-Changer. Wir werden in
den nächsten Jahren sehen, wie im Textilbereich einige heiße
Eisen angefasst werden: Zum Beispiel werden uns Track-Codes
Chancen beziehen sich übrigens nicht
nur auf die Verbesserung für Menschen,
Umwelt und lokale Märkte. Sie eröffnen
sich auch im Hinblick auf den geschäftlichen
Erfolg. Hier wünsche ich mir in
der deutschen Wirtschaft einige echte
Champions, die vorangehen und
anderen ein Beispiel sind.
Christian Schneider, Geschäftsführer UNICEF Deutschland
an Etiketten verraten, wo, wie und unter welchen Bedingungen
ein Kleidungsstück produziert wurde“, sagt Jürgen Janssen
vom Textilbündnis.
Ein Game-Changer für mehr Nachhaltigkeit könnte beispielsweise
die Automobilindustrie sein. Die Lieferkette in dieser
Branche ist geprägt von einer Vielzahl an unterschiedlichen
Rohstoffen. Besonders bei der Förderung von Rohstoffen gibt
es bis heute ein hohes Risiko für Missstände, insbesondere
Kinderarbeit. In 2016 deckte zum Beispiel eine Studie von
Amnesty International auf, dass für die Gewinnung von Kobalt
mit hoher Wahrscheinlichkeit Kinderarbeit eingesetzt wird.
Das Brisante daran: Der Abbau dieser Bodenschätze betrifft
vor allem die Hightechprodukte von morgen. Dieser Rohstoff
Potenzielle Game-Changer sind also Branchen mit großem
ökologischem und sozialem Fußabdruck, etwa, weil sie viele
Menschen beschäftigen und in großem Umfang Ressourcen
nutzen. Letzteres gilt etwa für die Logistik- und Transportdienstleister:
Die Transporte erfolgen überwiegend mit fossilen
Brennstoffen. Seeschiffe und Flugzeuge sind bekannt für ihre
klimaschädliche Wirkung, E-Mobility-Lösungen aber technisch
derzeit nicht möglich. Dennoch kann die produzierende Industrie
insgesamt auch durch fokussierte lokale Produktion
Lieferketten verkürzen (z.B. Zulieferer-Parks, Chemie-Parks).
18 globalcompact Deutschland 2017