E_1927_Zeitung_Nr.104

12
Wenn das Schlusslicht spukt Man schreibt
uns: Es ist 12.15 mittags. Das Telephon schrillt. Ich
frebe Bescheid.
«Ist Herr X ra sprechen?»
«Jawohl.«
«Sind Sie persönlich am Telephon?»
«Persönlich.»
«Hier Stadtpolizei Z ..,» die Stimme nimmt
einen imponierenden Klang an. Ich habe ein gutes
Gewissen. Trotzdem, man kann nie wissen.
•Sind Sie gestern abend um 6.15 von W. gegen
Z. gefahren?»
«Gewiss.»
«Sie waren also persönlich am Lenkrad?»
Ich bejahe.
«Wissen Sie....?» lange Kunstpause. Ich habe
Zeit mir zu überlegen, was ich alles nicht weiRs.
Die Stimme lässt das Schlimmste ahnen. Am
andern Ende räuspert man sich.
«Ohne Schlusslicht herumfahren.» In meinen
Ohren ist ein Brausen. Erleichtert atme ich auf.
Meiner schwerwiegenden Schuld bewusst. waee ich
es darzulegen, dass ich das Fehlen des Schlusslichtes
noch am gleichen Abend vor dem Einstellen
des Wagens in die Garage bemerkt und sofort veranlasst
habe, dass alles in beste Ordnung gebracht
wird.
Meine Anfrage, der Vorfall werde doch kein
Nachspiel haben, bleibt unbeantwortet.
Also ist der Fall auch für mich erledigt. Ich
unseliger Optimist.
Die Strafe für meine «Missetat» blieb nicht aus.
Wie eine Sturzflut bricht sie über mich herein und
rieht gleichzeitig noch einen ganzen Kometenschweif
von Nebengebühren, die nun einmal nicht zu umgehen
sind, mit sich. Die Strafe mit Fr. 5.— verdaue
ich. die Ntebengebühren von Fr. 3.40 bilden
einen berechtigten Anlass, um in Wut zu geraten.
loh habe mich schuldig gemacht der üebertretung
des Art 80 des Konkordates betr. den Verkehr
mit Motorfahrzeugen und Fahrrädern vom 7. April
1914. —
Ich bezahle. Die Festtage sind da und wenn man
schon einmal sein mildes Herz walten lässt warum
hier eine Ausnahme machen. Meines Wissens hatte
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ich allerdings das tückische Lichtchen nicht mit
Fleiss ausgedreht (nur um nachher eine Busse bezahlen
zu dürfen) und auch das Birnchen nicht
demoliert.
leb werde nun eine Erfindung zum Patent anmelden,
um zu verhüten, dass nicht nur ich. sondern
meine Kollegen vom Lenkrad überhaupt vom
gleichen Schicksal ereilt werden.
Es wäre zu umständlich, alle 10 Meter anzuhalten,
auszusteigen und nach dem Schlusslicht zu
sehen, denn wie leicht könnte es vorkommen, dass
gerade früher das Licht ausgehen könnte und dann
hat man sich bereits der Üebertretung des Art. SO
usw schuldig gemacht. Ich werde die Festtage zum
Ausarbeiten von Projekten für meine Erfindung benützen
und keinen Moment feiern, denn solange
ich den Ausweg nicht gefunden habe, um inskünftig
solchen Bussen aus dem Wege zu gehen, habe ich
keine ruhige Stunde mehr. F. B.
Die sogenannte Beleuchtung der ruhrwerke.
Ein Leser schreibt uns in Ergänzung
unseres Artikels in Nr. 102 folgendes:
Was nützt das Licht an einem Fuhrwerk, wenn
es, einer gewissen ländlichen Unsitte zufolge, hinter
einem Rad angebracht wird oder gar unmittelbar
hinter dem Pferde? Mancher Fuhrmann scheint
sich eine Spezialität daraus zu machen, ausgerechnet
so neben dem Wagen herzugehen, dass er das
oft mehr als spärliche Laternlein mit seinem Körper
verdeckt Wäre es nicht vernünftiger von gewissen
Bauernzeitungen, einmal ein paar Worte darüber
zu verlieren, wie das Licht am Wagen anzubringen
sei, statt sich in abfälligen und oft gehässigen
Bemerkungen über das Automobil zu ergehen.
Dass die Verhütung von Unfällen Menschenpflicht
ist, steht noch nicht in jedem Fuhrmannshirn
Da heisst's: «Da söu warte dahinger....!» oder
«Da het ja ZU zum hörne..!» Wer wollte dabei denken
dass Menschenleben auf dem Spiel stehen!
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AUTOMOBIL-REVUE 1927- N" 104
Zum Kapitel < Automobil - Kontrolle In
Moosseedorf», erhalten wir noch folgende
Zusendung:
Da ich mit dem Lesen der Autc-Revuo (Nr. 100)
etwas im Rückstande war. komme ich leider erst
heute dazu, Ihnen über die Automohilkontrolle in
Moosseedorf das Folgende kurz zu melden:
Am 4 September, dem Tage des «Bärnfestes»,
fuhr ich ca. 10 Uhr 30 Richtung Bern durch Moosseedorf,
einem Dorf, das man als solches kaum erkennt,
da dessen Häuser so weit auseinander stehen,
einem Dorf, das keine Autotafeln aufwies,
einem Dorf endlich, dessen Einwohner wahrscheinlich
schon in Bern am «Fest» waren, Hessen sich
doch nur ganz vereinzelte auf der Strasse blicken.
Einige Tage später bekam ich eine Busse von
5 Fr., nebst 4 Fr. 50 Staatskosten, weil ich 32 km
gefahren sein soll. Ich bezweifle diese Geschwindigkeit
heute noch, denn ich fahre nie rasch durch
Ortschaften, besonders nicht, wenn ich sie zum erstenmal
befahre.
Meine sachlich abgefasste Reklamation nützte
nichts, ich musste berappen.
Wenn ich wieder einmal gebüsst werde — davor
ist ja keiner gefeit — bezahle ich nur noch mit
Rappen oder 3 Rp.-Marken. Oder darf das der Autler
nicht? F. W.
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Birsfelden oder Schweizerhalle? Recht bös
scheinen die Autokontrollen an diesen Orten
zu sein. Ein geschätzter Mitarbeiter meldet
uns folgendes:
« Es ist wohl wieder einmal am Platze, auf diese
beiden Autofallen des Kantons Baselland aufmerksam
zu machen. Denn ich bin wohl nicht der Einzige
gewesen, der dort hängen blieb. Doch über das
« wie » möchte ich ein paar Worte verlieren, weil
es nicht uninteressant ist.
Mitte Oktober erhielt ich den Besuch der Zürcher
Polizei Sie hätte eine Anzeige aus Schweizerhalle,
ich sei dort am 29. September mit 36 km Geschwindigkeit
durchgefahren. Dagegen sagte ich
aus, dass mir die Kontrolle in Schwoizerhalle (wie
auch in Birsfelden) wohlbekannt sei. dass ich ausserdem
etwas Kontrollorgan-Aehnliches gesehen
hätte, und dass ich meinen Begleiter noch speziell
darauf aufmerksam machte, dass wir eine Geschwindigkeit
von 25 bis 28 km nicht überschreiten. —
Man könne nie wissen, ob er nicht einmal darüber
aussagen müsse. — Von einer Geschwindigkeit von
36 km könne also nicht die Rede sein; eine solche,
wie ich sie innegehabt hätte, werde aber überall
toleriert, sogar im Kantons Schwvz. Dasselbe
Tempo hatten wir in Birsfelden. Die Zürcher Po*
lizei nahm davon Notiz und meinte, dass es vielleicht
ohne Busse abgehe. Zwei Monate hörte ich
nichts mehr von der Sache. Etwas vor Weihnachten
brachte mir die Polizei als Weihnachtsgeschenk
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29. September, ohne irgend-welche Angabe der Art
der « Ueberschreitung» Der Zürcher Polizist erklärte,
ja, das beziehe sich auf die gleiche Anzeige,
die er mir vor zwei Monaten vorgelegt habe. Ich
erklärte, damals sei es doch Schweizerhalle gewesen.
Und jetzt? Probiert man's einfach mit einem
andern OrtI — und fällt gleich eine Busse.
Nette Ordnung! Schweizerhalle oder Birsfelden?
Wie dem auch sei, ich habe an beiden Orten das
Tempo von 28 km nicht überschritten Wer soll
sich da gegen Willkür nicht schützen wollen. Dabei
ist in Birsfelden recht wenig Verkehr, und in
Schweizerhalle sieht man überhaupt nur ein paar
Kontrollverdächitge umherstehen. Ich habe die Angelegenheit
der « DAS » übergeben. G.
Anmerkung der Redaktion. Es gibt wirklich
recht merkwürdige Polizeipraktiken auf
dem Gebiete der Autokontrollen; die Praxis
der beiden Baselländer-Autofallen ist aber
als « sehr merkwürdig» zu bezeichnen; denn
der «sündige» Autofahrer wird aus dem
Versteckten kontrolliert und die Art der Kontrolle
ist nicht ersichtlich. Der Strafbefehl
wird kurzerhand als summarische Verurteilung,
ohne genaue Begründung ausgefertigt.
Mit dem Orte der Kontrolle wird nach Belieben
gewechselt. — Wir möchten die Behörden
dieser beiden Orte auffordern, zu diesen
Tatsachen Stellung zu nehmen!
Eine den Taxiverkehr erschwerende revidierte
Verkehrsordnung. Der Regierungsrat
des Kantons St. Gallen beschloss in seiner
letzten Sitzung: Der Art. 13 der kantonalen.
Vollzugsverordnung über den Motorwagen^
und Fahrradverkehr wird im Sinne der
Preisgabe der bisherigen Taxvergünstigung
für die Taxameter-Automobile (hälftige Taxbelastung)
revidiert-
Durch die Revision verdoppeln sich die
Gebühren für den Taxibetrieb und belasten
so das Gewerbe in empfindlicher Weise! Im
Interesse des städtischen Verkehrs wäre
doch sicher eher eine Reduktion der Taxen*
am Platze gewesen! =
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