E_1928_Zeitung_Nr.010

fahren lassen. Unsere Kantone brauchen sich
die Mittel nicht durch mittelalterliche Schlagbaumpolitik
zu verschaffen. Sie liegen ja
bereit! Wozu haben wir seit Jahren den
Benzinzoll, der uns seinerzeit mit dem Versprechen
abgelockt wurde, dass er ausschliesslich
den Strassen zugute komme.. •?
Wir müssen darauf beharren, dass dieses
Versprechen erfüllt werde! Also heraus mit
den Millionen aus den Kellern des Bundeshauses!
Durch die restlose Auszahlung des
Benzinzolles wird auch dem Kanton Uri und
den andern Bergkantonen die Unterstützung
zuteil werden können, die sie vor einer finanziellen
Krisenzeit wahrt! v.
Um das Klausenrennen 1928.
Es ist nun wohl, nachdem die Nationale
Sportkommission des A. C. S. das Klausenrennen
von der Liste der Automobilrennen
des Jahres 1928 abgesetzt hat, mit Bestimmtheit
anzunehmen, dass dieses grösste und bedeutendste
Bergrennen des Kontinents dieses
Jahr nicht stattfindet Die Nachricht von der
Absage des Klausenrennens hat in den letzten
Tagen in der Presse verschiedenen Widerhall
gefunden, und speziell in den Glarner-Zeitungen
wurden immer noch Hoffnungen genährt,
dass das Klausenrennen doch vom A. C. S.
ausgeführt werden möge.
Den Anlass, das Klausenrennen für dieses
Jahr fallen zu lassen, bildete wohl der Beschluss
der letzten ausserordentlichen Generalversammlung
der Sektion Zürich des A. C.
S. vom 23. Januar 1928, sich an der Organisation
und Durchführung dieses, letztes Jahr
mit so beispiellosem Erfolg abgehaltenen
Rennens nicht zu beteiligen, da sich die Sektion
diesen Sommer in erster Linie der Autotouristik
und den sich immer bedeutungsvoller
gestaltenden Verkehrsfragen widmen
möchte. Die Durchführung des Klausenrennens
hat in den letzten Jahren zufolge der
immer grösser werdenden Bedeutung der
Veranstaltung der Sektion Zürich enorme Arbeit
gebracht und deren Sekretariat in einem
Zeitpunkt, wo dasselbe jeweils anderweitig
stark durch die Autotouristik beansprucht
wird, in sehr starkem Masse belastet. Wenn
so für ein Jahr — die Sektion Zürich ist, wie
an der obgenannten Generalversammlung geltend
gemacht wurde, gerne bereit, sich an
einem Klausenrennen 1929 wieder zu beteiligen
— eine gewisse Entlastung gefordert
wurde, so ist dieser Wunsch wohl iü begreifen.
Dies um so mehr, als eine grosse Zahl
von Sektionsmitgliedern sich nun seit 1922.
Jahr für Jahr für die Organisationsarbeiten
des Klausenrennens zur Verfügung gestellt
und viel Zeit und Arbeit geopfert hat. Aus
all diesen Gründen ist die Sektion Zürich des
A. C. S. zum genannten Beschlüsse gelangt,
wobei zu berücksichtigen ist, dass der Vorstand
der Sektion bereits vor dem Klausenrennen
1927 dem Zentralvorstand die Anregung
unterbreitet hat, 1928 kein Klausenrennen
durchzuführen.
Anderseits ist zu bemerken, dass das im
Internationalen Automobilkalender pro 1928
für das Klausenrennen in Aussicht genommene
Datum (25. und 26. August) so ungünstig
gewählt war, dass dasselbe für eine Abhaltung
der Veranstaltung auch an sich nicht
in Betracht kommen konnte.
Es wäre nun Sache der letzten Delegiertenversammlung
des A. C. S. in Ölten gewesen,
hinsichtlich der Abhaltubng des Klausenrennens
im Jahre 1928 einen definitiven Beschluss
zu fassen, da bekanntlich das Rennen
seit 1924 als einziges internationales Bergrennen
der Schweiz als eine Veranstaltung des
gesamten A. C. S. und auf dessen Rechnung
durchgeführt wird. Die genannte Delegierten-
Versammlung konnte sich jedoch aus Reorganisationsgründen
nicht mit den sportlichen
Angelegenheiten befassen, so dass ein Beschluss
des A. C. S. über die definitive Abhaltung
des Rennens an der genannten Delegiertenversammlung
denn auch ausblieb. Da die
nächste Delegiertenversammlung des A. C. S.
wohl erst im Monat Mai stattfinden dürfte,
muss nun mit einem definitiven Ausfall des
Klausenrennens gerechnet werden.
In der Tagespresse ist zwar geltend gemacht
worden, dass noch nicht das «letzte
Wort» gesprochen sei. In der « Neuen Glarner
Zeitung » heisst es, dass aus vielfachen
Gründen die beiden Sektionen Glarus und Uri
die Durchführung des Rennens zwar nicht
«Eine Seereise, ja, die könnte mich locken
— die wünsche ich mir schon lange. Man
kann übrigens an Bord der grossen Dampfer
gut die Kraftwagen mitnehmen, dann ist man
nachher im fremden Land unabhängig.»
Auch noch! Diese Frau war besessen von
ihrer Leidenschaft!
«Die Unabhängigkeit haben wir ja gerade
erlebt,» meinte er gutmütig spottend. «Ich
habe das Gefühl, als möchte ich nach diese:
Fahrt mal eine Weile Scbluss mit dem Faiiren
machen. Es gibt doch bequemere Arten
des Reiss'ns.»
Fortsetzung folgt.
7S
9O4 Automobilem
Bine erfreuliche
Das ist die Bilanz des Jahres 1927 des internationalen
Automobilreiseverkehrs unseres
Landes! Nicht weniger als 78,904 Automobilisten
sind letztes Jahr zu vorübergehendem
Aufenthalt in die Schweiz eingereist,
d. h. rund 220 pro Tag. Gegenüber dem
Jahre 1926, das 50,148 eingereiste Autotouristen
verzeichnete, ist somit ein Zuwachs
von 28,756 Wagen = 57 % zu verzeichnen,
eine Zunahme, die man auch in Sachverständigenkreisen
kaum erwartet hatte.
Dies muss um so mehr beachtet werden, als
die Witterungsverhältnisse des letzten Sommers
keine allzu günstigen waren. Das eingereiste
Kontingent fremder Automobilisten
zeigt, welch ungeheuren Aufschwung der
Autotourismus im letzten Jahr erfahren hat.
Unser gutes Strassennetz zusammen mit der
reichen Fülle von Naturschönheiten machen
unser Land immer mehr zum Zentrum des
internationalen Autotourismus, trotzdem die
ropagierung der Schweiz als autotouristisches
Eldorado von unseren Verkehrsvereinen
noch nicht mit der nötigen Energie ausgenützt
worden ist. Die ausländischen Verkehrsvereinigungen
unternehmen in dieser Hinsicht
iel zielbewusstere Anstrengungen. Erfreulicherweise
haben A. C. S. und T. C. S. auf
diesem touristischen Gebiete grosse Anstrengungen
gemacht und im Ausland bei den bereundeten
Clubs wirksame Propaganda geeistet.
Von den 78.904 eingereisten fremden Automobilisten
sind 45,428 — 56% mit der provisorischen
Eintrittskarte, 27,762 = 36% mit
Triptyks oder Grenzpassierscheinheften und
5714 = 8% mit Freipass über die Grenze
gefahren.
Autotourismus 1927.
Auf die einzelnen Monate und auf die verschiedenen
Arten von Zollausweisen verteilt,
rgibt sich folgendes Bild von der Zahl der
eingefahrenen Auslandsautotouristen:
sind,
Juli. . . ^ £4S7_-,^..-JZS7-^:_ .^7.409 •-... ~ 13.663 Hotellerie und Aütdtöürlsmus.
August 7.812 550 12.936 21.304
September -4.41a-' 469 ' #.987 11.818 Unserer Hotellerie dürften die zirka 250,000
Oktober 1.859 385 2.961 5.205 Autotouristen rund 1,000,000 Logiernächte strecken sich auch auf jene, Automobilfabriken
Kanadas, welche sich in amerikanischem
November 717 »48 1.966 3.531 zugeführt haben, und der Verdienst, der im
Dezember 448 .585 1.123 2.106 Lande zurückgelassen wurde, dürfte mit zirka
Total 27.762 5.714 Besitz befinden. Es wurden insges. 3,530,000
45.428 78.904 Fr. 25,000,000 nicht zu hoch angeschlagen karossierte Wagen und Chassis erstellt, wovon
3,066,000 dem Personen- und 464,000 dem
Der Monat August steht somit mit 21,304 sein. Einigermassen genaue Ziffern fehlen
eingereisten fremden Automobilisten an derselbstverständlich hierüber, aber eine diesbezügliche
sorgfältige Berechnung dürfte, unter lung des geschlossenen Wagens illustriert
Warentransport dienen. Die Vormachtstel-
Spitze, gefolgt vom Monat Juli mit 13,663.
Aber auch diejenigen Monate, die nicht in, die Berücksichtigung aller Faktoren, wohl eher die Tatsache, dass 2,452,000 oder 80 Prozent
eigentliche Reise- resp. Fahrsaison fallen, eine höhere Zahl resultieren lassen. der Autos geschlossene Karosserien aufweisen.
Insgesamt wurden letztes Jahr 500,000
verzeichneten im Jahre 1927 bemerkenswerte Wenn so durch diese Zahlen die enorme
Zahlen der eingereisten Automobilisten, so Bedeutung des Autotourismus für unser Land Fahrzeuge exportiert, welche also «nur» 15
z. B. der Dezember mit 2106, der November schlaglichtartig und eindrucksvoll klargestellt Prozent der gesamten Jahresproduktion -darstellen.
3531,
wurde, so legt diese Feststellung Behörden
Der Aufschwung von 1920 bis 1927. und allen interessierten Kreisen, Automobil- Im Verlaufe von 1927 wurden 23,125,000
Der rapide Aufschwung des Aufomobilreiseverkehrs
unseres Landes kommt aber etc. die ernste Pflicht auf, alles zu tun, um len 20,140,000 auf Personenwagen und die
Clubs, Verkehrsvereinen, Hoteliersverbänden Verkehrsbewilligungen gelöst, davon entfal-
erst recht deutlich zum Ausdruck, wenn man den Autotourismus mit allen zur Verfügung restlichen 2.985,000 auf Last- und Lieferungswagen.
Nach dieser Statistik laufen daher
den Zahlen des Jahres 1927 diejenigen der stehenden Mitteln weiter zu fördern. In dieser
Beziehung sind bei uns sicherlich noch
Vorjahre gegenüber stellt. Es zeigt sich da,
dass seit 1922 die Zahl der eingereisten Automobilisten
sprunghaft in steiler Kurve ange-
wenn man sich die Propaganda-Anstrengun-
nicht alle Kräfte mobil gemacht worden, und
stiegen ist.
gen der benachbarten Konkurrenzgebiete, der
Die nachstehende Aufstellung orientiert Dolomiten- oder Schwarzwaldgegend, der Ri-
AUTOMOBIL-REVUE 1928 — N»10
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