E_1928_Zeitung_Nr.077

U
eine Quittung auszustellen, worauf die 30 Fr.
als «Kaution» bezeichnet sind. Das ergab zusammen
innerhalb einer Viertelstunde 120 Fr.
Tags darauf flog auch schon die Anzeige des
Polizeipostens von Flüelen auf den Tisch,
dass jene «Kaution» von 30 Fr. nunmehr in
eine Busse von 30 Fr. wegen zu schnellen
Fahrens auf der Axenstrasse, laut Stoppuhr
50 km, umgewandelt sei und dass diese Verfügung
durch das Polizeikommando Uri genehmigt
sei.
Man sieht, das Verfahren funktioniert
schnell und sicher. Hoffentlich kommen die
•Gäste bald wieder. Wer Zeit und Lust hat,
könnte allerlei Betrachtungen über solche Zu-
um Verbesserungen herbeizuführen — hat Beseitigung dieser konsularischen Bescheinigung
und deren Ersatz durch eine analoge An den Ausbau der Staatsstrassen, darunter
Rest haben die Gemeinden aufzukommen.
nun die Mühihauser Polizeiverwaltung das
Anbringen sogenannter Katzenaugen am Bestätigung einer schweizerischen Amtsstelle sind die Anlage von Trottoirs, Schalen, Entwässerungen,
Stützmauern usw. zu verste-
Rückenteile des Gürtels der Polizeibeamten anstreben.
-s.-
angeordnet. Durch diese Neuerung hofft man, Der Alpenpostverkehr vom 3.—9. September
1928 steht im Zeichen eines erneuten Hälfte beizutragen. Für den Unterhalt der
hen, haben Staat und Gemeinden je die
den Verkehrspolizisten bei Nacht vor Unfällen
zu sichern.
—ei— Zuwachses. Die Zahl der beförderten Reisenden
betrug 17 709 gegenüber 12 465 in der usw. fallen dem Staat zwei Drittel und den
Staatsstrassen, wie Reinigung, Bekiesung
Französische Triptyks. In der Löschung entsprechenden Septemberwoche des Vor-Gemeindejahres. Es resultiert eine Zunahme von 41% Verbesserung der Strassenbeläge, namentlich
ein Drittel der Kosten zu. Die
der nicht mehr auffindbaren, respektiv verloren
gegangenen französischen Triptyks hat oder 5160 Reisenden. Die letzte Augustwoche
dieses Jahres verzeichnete eine be-
den Automobilverkehr mehr und mehr zur
der beiden Durchgangsstrassen, die durch
sich eine Praxis eingestellt, die dringend
einer Abhilfe ruft Während in diesen Fällen scheidene Zunahme von 6%. Es ist aus den Notwendigkeit werden, entfallen ganz dem
bei Triptyks anderer Länder eine Bescheinigung
der kantonalen Motorfahrzeugkontrolle, reduzierten Septembertaxen wieder bedeumeinden
einen Drittel an die Kosten beizu-i
Vergleichszahlen klar ersichtlich, dass die Staate, während im alten Gesetze*'die Ge-
Leider lassen es die Ge-dass sich der Wagen wiederum in dertenden Verkehr zuführten. Mit zwei einzigen tragen hatten. Der Ertrag der Automobilsteuern
und -gebühren und der Anteil am
Schweiz befindet und die nur wenige Ausnahmen haben alle Alpenpostrouten
Mehrfrequenzen zu verzeichnen. Hervorragend
sind die Mehrfrequenzen für den Ma-ner übernimmt der Staat die Hälfte der Ko-
Benzinzoll sollten die Ausgaben decken. Ferloja
plus 1679, Grimsel plus 861, und Schuls- sten der von den Gemeinden getroffenen
Landeck plus 426. Die erwähnten Aus-
stände anstellen.
prellten immer nur bei der geziemenden
Hochachtung vor solchen Behörden bewenden,
die derartige Methoden ausüben. Was
nützt es, wenn ein anständiger Fahrer beteuert,
die angeblichen 50 km bei weitem
nicht verbrochen zu haben, oder gegen die
bekanntlich unzuverlässige Messungsart mit
der Stoppuhr auf kurzen Strecken protestiert?
Im Kanon Uri hat ja ein Polizeis'oldat
— und was für einer! — ohne weiteres richterliche
Gewalt, so dass er, wie eine Strafbehörde,
Geldbussen unter Drohung, unverzüglich
eintreiben kann; wenn er sie auch
zum Schein, oder eher aus Spekulation auf
die öffentliche Dummheit, mit dem Vermerk
«Kaution» quittieren muss. Doch die eigentliche
Schuld an diesem unglaublichen Gebahren
trifft natürlich nicht die subalternen
Organe, sondern die verantwortlichen Leiter
des Polizeidepartements, die eine solche Ausübung
der Amtsgewalt durch ihre kantonalen
Vollziehungsverordnungen decken. Es sieht
doch mindestens paradox aus, dass die
Wächter der Gerechtigkeit aus Sorge für
das Budget ein bequemes System erfinden
und statt der Freude über den, eingeheimsten
Betrag noch ein möglichst grobes Gesicht
aufsetzen. Ob die Rechnung auf die Dauer
.stimmen wird? Was mich persönlich betrifft,
so gedenke ich noch schöne Ersparnisse an
Taxen für gewisse Gegenden zu machen, vorab
für den Kanton Uri. P. S
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Katzenaugen auch für die Verkehrspolizisten.
Bei uns kennen wir blos das «Katzenauge»
des Velofahrers. Mühlhausen geht nun
einen Schritt weiter. Nachdem letzthin ein
Polizeibeamter während seines Dienstes zur
Nachtzeit überfahren und getötet wurde —
bekanntlich braucht es immer Unglücksfälle,
AUTOMOB
Schweizerfranken kostet, genügt, schreibt
die französische Zollverwaltung für diese
Beweisführung eine bezügliche amtliche Bestätigung
eines französischen Konsulates vor.
Nun wäre ja an und für sich letzten Endes
gegen diese Formalität nichts einzuwenden,
das Schlimme an der Sache ist nun aber das,
dass das betreffende französische Konsulat
für dieses wenig umfangreiche Schriftstück
von einigen Zeilen nicht weniger als 80 gute
Schweizerfranken fordert. Selbst bei andern
Staaten, die ausnahmsweise auch eine konsularische
Bescheinigung verlangen, ist die
bezügliche Taxe eine viel bescheidenere und
beträgt kaum einen Fünftel oder Viertel.
Dabei ist zu bemerken, dass der betreffende
Automobilist mit seinem Wagen vor
dem Konsulat vorfahren und der betreffende
Konsulatbeamte sich nur wenige Treppen
hinab bemühen muss, um das Uebereinstimmen
der Motor- und Chassisnummer auf
Triptyk und Wagen zu konstatieren. Ueber
diese Feststellung wird eine schriftliche Bescheinigung
ausgestellt und der Automobilist
hat für die Arbeit von wenigen Minuten 80
Schwelzerfranken zu erlegen.
Es liegt wohl im Interesse unserer grossen
Automobilistenverbände, wenn sie in dieser
Hinsicht so rasch als möglich für Abhilfe besorgt
sind. Sei es durch eine Demarche bei
der französischen Gesandtschaft in der
Schweiz, sei es durch eine Intervention bei
den Internationalen Verbänden der Automobil-
resp. Touring-Clubs. Ihre Mitglieder
werden ihnen hiefür zu speziellem Dank verpflichtet
sein, denn es kann jedem einmal
passieren, dass ein Triptyk verlegt wird oder
verloren geht. Das bezügliche Begehren
müsste entweder nach einer erheblichen Reduktion
der genannten Taxe hin tendieren
oder, was noch zweckmässiger wäre, die
REVUB
nahmen entfallen auf den Gotthard minus 28
und Chur—Tschiertschen minus 58. lt.
Sftvassenbciu
Zum neuen Strassenbaugesetz im Kanton
Solothum. (Korr.) Der solothurnische Regierungsrat,
resp. dessen Baudepartement, unterbreitet
dem Kantonsrate die Vorlage über
ein neues Strassenbaugesetz. Das bisherige
Gesetz entstammt aus dem Jahre 1867, also
zu einer Zeit, als die Bahnen den Verkehr auf
der Strasse an sich zu ziehen begannen.
Heute ist das Umgekehrte der Fall. Diesem
wachsenden Bedürfnis ist auch die neue
Vorlage entsprungen, um die Grundlagen für
den Bau und Unterhalt der Strassen den Anforderungen
des modernen Strassenverkehrs
anzupassen, die Aufgaben und Verpflichtungen
des Staates und der Gemeinden genau
zu umschreiben und die finanziellen Verpflichtungen
neu festzulegen. Im vorliegenden
Entwurf wird unterschieden zwischen
Staatsstrassen, Gemeindestrassen und andern
öffentlichen .Strassen und Wege. Unter Gemeindestrassen
sind solche zu verstehen, die
dem Verkehr in der Gemeinde dienen oder
den Anschluss an die Staatsstrasse herstellen;
als andere öffentliche Strassen und
Wege werden die öffentlichen Güterstrassen,
Wald- und Flurwege betrachtet, soweit sie
dem öffentlichen Verkehr nicht entzogen sind.
An den Neubau oder Korrektionen bestehender
Staatsstrassen, je nach der Wichtigkeit
des Projektes und nach der finanziellen
Lage der Gemeinden übernimmt der Staat
zu 50 bis 70 Prozent die - Kosten, für den
Massnahmen zur Staubbekämpfung. Als
dringlich wird der Erlass einer Verordnung
zum Schütze der Strassen und des Verkehrs
in Aussicht genommen.
Schlechter Zustand der Wallenseestrasse.
Er ist bekannt und dringende Abhilfe täte
not. Für den enorm angewachsenen Automobilverkehr
ist die Strasse einfach zu
schmal geworden. An einem einzigen Tage
wurden gegen 400 Autos und nahezu 200 Motorvelos
gezählt. Man weiss, dass ein Neuprojekt
sich im Studium befindet. Bis zu
dessen Realisierung jedoch können noch
Jahre vergehen. Deshalb wäre es nicht verfrüht,
wenn diese wichtige Verkehrs- und
Durchgangsstrasse, die augenblicklich sich in
einem erbärmlichen Zustande befindet, endlich
einmal gründlich renoviert würde. Mit
dem Zustopfen der unzähligen Löcher ist es
nicht mehr getan. Es ist dies eine Sysiphusarbeit
und das Geld ist dabei im schlechten
Sinne tatsächlich auf die Strasse geworfen.
Es wäre deshalb mehr als erfreulich, wenn
sich das zuständige kantonal-st. gallische
Tiefbau- und Strassenamt der durchlöcherten
Wallenseestrasse endlich einmal anneh*»
men würde. Uebrigens regen sich die Stimmen
im Kanton St. Gallen selbst. So ertönt
aus Ragaz der Ruf, dass die Sarganser-
Strasse innerhalb des Häusergebietes des
Kurortes geteert und die Anlage eines Trottoirs
nicht mehr weiter hinausgeschoben
werde. Auch die Gemeinde Mels verlangt
einen künstlichen Strassenbelag, wenigstens
durch die Ortschaften und Weiler. Im Regierungsgebäude
St. Gallen wird man diesen
Begehren nicht einfach das Ohr verschliessen
können.
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