E_1928_Zeitung_Nr.100

AUTOMOBIL-REVUE
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ZÜRICH
Unsere Vertretungen sind in der letzten
Nummer der Automobil-Revue durch ein
Versehen teilweise unrichtig angegeben
worden. Wir stellen dies hierdurch richtig:
Vertretung für die Westschweiz:
Alb. Schmidt S.A., GENEVE,
6, Rue du Löman.
Vertretung für Basel:
Alb Schmidt S. A., Filiale Basel,
BASEL, Steinentorstrasse 28.
Vertretung für St. Gallen und Appenzell:
A. Qermann, ST. GALLEN
Langgasse 2.
Vertretung in Ölten:
Frey & v. Feibert, Automobiles, O LTE N.
Vertretung für den Tessin:
Moua& Biftom, Automobiles, LOCARNO.
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ZUrich 1
VERKEHR
Bettingen reklamiert eine
Autobusverbindung.
Bannigen bekommt zur BirsisrthaLbahn noch eine
besondere Tramverbindiing und auch andere Ortschaften
des oberen Baselbietes erhalten immer bessere
Verkehrsmöglichkeiten, was sehr begriissensvvert
und zeitgemäss ist! Zu den Uniberücksichtigten
gehört heute noch das auch zum Kanton Baselstadt
gehörende Bergdörfchen Bettingen, das bis heute
gar kein Verkehrsmittel besitzt. Nun reklamiert es
aber doch auch einen Autobus! Diese Frage ist an-
'.ässlieh der letzten Einwohnergemeindeversammlung
die wichtigste Angelegenheit gewesen, die dort zur
Behandlung kam, und daraus, wie die Diskussion
bestimmt und teilweise sogar erregt geführt wurde,
konnte man entnehmen, dass die gesamte Bevölkerung
Bettingens, sowie auch die weitausgedehnte
und sich mächtig entwickelnde Pilgermissionsanstalt
auf St. Chrisohona, mit allem Nachdruck eine baldmögliohe
und endgültige Lösung dieser Verkehrafrage
fordern.
Als am 1. September 1923 der JahUäumsbrunaen
eingeweiht und übergeben wurde, äusserte der Vertreter
der Basler Regierung den Wunsch, es möchte
bei der nächsten gemeinsamen Feier der Autobus
eingeweiht werden. Inzwischen ist dieses Traktandum
im Gemeinderat und namentlich auch im
baslerischen Grossen Rat mit Energie und Geschick
verfochten worden. Ein Antrag, es möchte eine
Autobusverbindang Basel-Betüngen eingeführt werden,
wurde von der Basier Regierung entgegengenommen.
Die Bevölkerung von Bettingen ist aber
auch heute noch vom Verkehr abgeschnitten und die
Arbeiter, die in grosser Zahl in Basel ihrem Verdienst
nachgehen, sind gezwungen, den Weg zur
Arbeitsstätte zu Fuss zurückzulegen. Durch den
Umstand, das« viele Einwohner Bettingens auch
noch in der Stadt zu Mittag essen müssen, erwachsen
ihnen grosse Kosten. Nicht nur diese, sondern
auch die Landwirtschaft treibende Bevölkerung Bettingens
hat an einer Autofrtisverbindung grösstes
Interesse. Aber auch die Städter selbst würden
durch diese Autobusverbindung viel gewinnen, indem
sie schnell und bequem auf die aussichtsreichen
Höhen des Dinkelberges mit seinen ausgedehnten
Waldungen gelangen könnten und es wäre auch ein
Vorteil für den kleinen Stadtkanton, wenn durch
eine Autobusvenbindung mit Bettingen diese prächtig
gelegene Hügellandschaft der Siedelung erschlossen
würde. Die Bettingerstrasse ist an den
sefahrvollen Stellen verbreitert und von Riehen weg
•bis auf die Chrischona-Hölie geteert worden. —
Also steht einer Autobusverbindung eigentlich nichts
mehr im Wege. Was noch fehlt, das ist der gute
Wille, der so wichtigen Angelegenheit zum Durchbruch
zu verhelfen damit die Autobus-verbindung
Bettingens mit Basel bald verwirklicht wird! R.
Verkehrstechnisches aus St. Gallen. An der
Hinterlauben in St. Qallen ist durch eine
grosszügig angelegte Korrektion eine treuliche
Anpassung an den gesteigerten Motorfahrzeugverkehr
erzielt worden. Durch Abbruch
des Hintergebäudes des Hauses Strässli
konnte die früher hemmende Durchfahrt beseitigt
werden. Gleichzeitig ist das fechtseitige
Trottoir erweitert worden. Auf der linken
Strassenseite ist ein neues Trottoir entstanden,
das den Fussgängerverkehr von der
Fahrbahn ableitet. Der Brunnen vor dem
Hause zur Hexenburg ist verschwunden, wodurch
Raum für einen Parkplatz geschaffen
werden konnte.
Im Zusammenhang mit dieser glücklich
durchgeführten Korrektion sind erneut die
unerquicklichen Verhältnisse am Hechtplatz
erörtert worden. Mitten im Platze springt
dort das sogenannte Sängerhäuschen vor,
wodurch eine Zusammendrängung des an
jener Stelle äusserst intensiven Verkehrs entsteht.
Gegen Osten ist der Platz durch das
alte Kaufhaus abgeriegelt, das seiner Schönheit
wegen von den St. Gallern (mit Recht!)
nicht beseitigt, wird. Der Durchbruch beim
3afö Weisshaar, welcher seinerzeit zur Entastung
der engen Passage beim Notvenstein
geschaffen wurde, wird durch das genannte
Sängerhäuschen illusorisch gemacht. Durch
Beseitigung des vorspringenden Hausblocks,
dem im Unterschied zum Kaufhaus keinerlei
bauliche Schönheit nachzurühmen ist, könnte
ein Sens-Unique-Verkehr eingeführt und
damit das Problem als gelöst betrachtet
werden. V.
Die Rheinbrücke Koblenz-Waldshut, die bekanntlich
so stark umstritten ist. weil ihr eine Aareirücke
Richtung Leibstadt-Laufenburz entgegenteht.
scheint bestimmtere Formen anzunehmen.
Wie man vernimmt, sollen die Entwurfsarbeiten
eitens der badischen Wasser- und Strassenbaudire&tion
demnächst abgeschlossen werden. Da das
neue Bauwerk in nächste Nähe — nur 70 Meter
unterhalb — der als Gitterbrücke mit horizontalen
jurtungen ausgebildeten Eisenbahnbrücke zu stehen
komme und von dieser überhöht wird, so sollte
s einfache, sich möglichst der Horizontalen nähernde
Formen erhalten, damit das gerade bei Ko-
!enz besonders schlichte und zugleich grossartfee
Landrichaftabild nicht durch unruhige Formen beinträchtigt
wird
Wie trän min hört, soll diese Bedingung dalurch
erfüllt werden, dass man die Hauptträger al«
loppelwandige Vodlwandträ-ser mit kastenartigem
Querschnitt ausbildet, eine Form, die wiederholt in
neuerer Zeit ausgeführt wurde und in jedem Fall
virch ihre ruhiae und sachliche Wirkung sehr beriedisrt
hat. Auf diese Weise wird die neue Waldsiuter
Rheinbrücke sich nicht nur durch ihre grösere
Tragfähigkeit und grössere Breite, sondern
uch durch die bessere ästhetische Gestaltung voreilhaft
von dem 1914 zur Ausführung beschlossenen
Entwurf unterscheiden.
—ey.
Die Brocke über den Rhein bei Rüdlinoen-Flach
st den beutigen Verkehrsanforderungenjiicht mehr
ewachsen, weshalb die Regierungen der Kantone
'ürich und Schaffbausen beschlossen haben, den
leutigen Verkehrsinteressen durch einen Brückennetibau
gerecht zu werden. Nach dem vorgeschlagenen
Plan belaufen sich die Kosten auf 216,000 Fr..
^ «>n welchen der Kanton Zürich 75 Prozent und der
J Kanton Schaffhausen 25 Prozent übernimmt. Dem
Grossen Rate des Kantons Sdhaffhausen wird von
der Kantonsregierung die Bewilligung eines Baukredites
in der Höhe von 74,000 Fr. beantragt, -ey«
Die Luzerner Polizei hat ein Kontrollautomobil!
Einer längst dringenden Notwendigkeit ist dieser
Tage ajuet) in Luzern entsprochen worden. Dio
Strassenunfälle, die oft wegen zu schnellem oder
unvorschriftsmässigem Fahren verursacht wurden,
nötigten die Polizei, in dieser Richtung für Abhilfe
be-sorgt zu sein. Aus dieser Erwägung heraus
schaffte der Stadtrat der Luzerner Polizei ein Auto
an, um dieser eine fahrende Kontrolle zu ermög-*
liehen. Die Neuerung kann für eine prompte Verkehraabwicklung
m vielen Fällen von Nutzen eein!
In diesem Zusammenhang darf man aber auch
darauf hinweisen, dass für vorkommende Verkehrs*
Unfälle noch lange nicht immer die j^otorfahrzeugführer
verantwortlich gemacht werden können, sondern
auch die Fussgänger trifft oftmals die Schuld,
Wenn man manchmal sieht, wie sich Personen,
ohne sich zuerst zu überzeugen, ob die Fahrstrasse
frei sei, auf diese begeben. ,muss es einem oft wundern,
dass nicht noch mehr Unglücke geschehen.:
Auch den Schulkindern darf man von Zeit zu Zeit
das Verhalten auf der Strasse erklären! —ey.
In der Slrassenkorrektionsfrage unternimmt Basel
in letzter Zeit erfreuliche Schritte. Da die vier
alten, weit vorspringenden Liegenschaften an der
Sternongasse in unmittelbarer Nähe der Aeschen«
vorstadt schon seit langem dem immer mehr zunehmenden
Fährverkehr hinderlich gewesen sind,
wurde der Plan gofasst, diese Häuserfront auf die
H&he der beiden grossan Geschäftshäuser zurückzunehmen.
In den nächsten Tagen soll nun mit dem
Abbruch eines Teile« dieser alten Wohnhäuser begonnen
-werden, und an ihre Stelle wird ein modernes
Geschäftshaus kommen.
—ey.
Von der künftigen Hofwiesenstrasse in Oerlikon.
Sobald sowohl der Grosse Stadtrat Zürich als auch
der Grosse Gemoinderat Oerlikon die Kredite hierfür
erteilt haben, wird mit der Erstellung dieses
neuen, Oerlikon mit der Stadt Zürich verbindenden
Strassenzugea begonnen. Es wird ein Weg, der einer
der besten und schönsten in weiter Umgebung darstellt.
Vorgesehen ist eine 11 Meter breite Fahrbähen
mit beidseitigen 3.5 Meter breiten Trottoira
und durchgängig zweireihig mit Bäumen bepflanzt.
Mit dem Bau dürfte im Januar 1929 begonnen
•werden. Der von der Stadt verlangte Kredit für die
Strasse beträgt 1,229,000 Franken.
Der neue Strassenzug verläuft folgendermassen:
Unmittelbar naen der Einmündung der Weinberg-j
in die Schaffhauserstrasse zweigt sie westwärts von,
der letzteren ab, gewinnt den Anschhiss an den bestehenden
Teil der Strasse, schwenkt dann von der
Biderstrasse ah, kreuat hier im projektierten Bucheggplatz
die künftige tangentiale Buchesgstrasse,
führt nach einem flachen Bogen in der Richtung
nach Oerlikon, kreuzt die Wehntalerstrasse in der
Gegend des fallenden Brunnenhofes und verläuft
sodann auf der Ostseite des Bahneinschnittes der
Linie Züriöh-Oerlikon ungefähr parallel zu diesem,
bis zur Stadtgrenze. Auf dem Gebiete der Gemeinde
Oerlikon findet der neiue Strassenzug die direkte j
Fortsetzung in der Hofwiesen- und Poststrasse bis;
au! den Bahnbofplatz Oerlikon.
—ey
Für die Führung der Gütersfrasse von Wasen Int
Meiental wurden anlässlicih der Tagfahrt vom 30,
Oktober die Gründzüge aufgestellt. Nunmehr hat
der Kantonsingenieur den Auftrasc erhalten, unter
Beizug eines Fachmannes die erforderlichen Feldaufnahmen
zu machen und nachher das Projekt mit
Kostenberechnung vorzulegen.
—ey.
Die Hauptgasse in Thun darf zwischen dem'
«Anker» und der Kreuzgasse mit Lastautos und
zweispännigen Pferdefuhrwerken nur in der Richtung
(Junten befahren werden: Burgstrasse und
Bälliz dienen als Umganersstrassen. Zwischen Berntor
und « Hirschen > ist das Stationieren von Automobilen
und Fiuihrwerkon untersagt. Zwischen « Anker
» und Lauitor dürfen Autos und Fuhrwerke
rechts der Strasse in der Richtung (Junten höchstens
15 Minuten stationieren, und auf der linken
Strassenseite dürfen Fahrzeuge nur zum Ein- und
Aussteigen oder zum Auf- und Abladen anhalten.
—ey.
Sfrassensperre in Feuorthalen. "Wie uns vom
Bureau des zürdheriseben Kantonsingenieurs mitgeteilt
wird, bleibt die Zürcherstrasse in Feuerthaien.
vom 26. November bis 20. Dezember für den Durchgangsverkehr
gänzlich geschlossen. Für die Verkeb.rsumleitu.ng
diene den Interessenten folgende
Weisung: Der Verkehr mit Lastautos von über 4
Tonnen erfolgt über die beiden Brücken von Eglisau
und Stein a. Rh. Für alle übrigen Fuhrwerke
und Wagen bis zu 4 Tonnen stehen der Rhein steg
Flurlingen-Neuhausen. die hölzerne Rheinbrü^ke
bei Rheinau, sowie die Brücke bei Flaach-Rüedliugen
zur Verfügung. z.
Das westliche Endstück der Bahnhofstrasse In
Aarau soll von der Kaffeestube Keller bis zur ohern
Mühle mit Kleinsteinpflaster umgebaut werden Di«
Koeten belaufen sich auf 30,000 Franken.
—ey.
Das Projekt für die Verlegung der Seestrasse in
Horgen zwischen der Gasfabrik und dem Seerosen-
Übergang ist vom Regierungsrat genehmist worden*
—ey.
Aargaa
Bern
NcncnbuiS
Zürich
AMna
iargan
HtUB
Bern
Bern
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Kreibnif
frei borg
(•'teiburn
treit arg
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Gesperrte Strassen
Kanton Strecke Bemerkungen
Kanton
ViUlgeo.
Staatwtr. LUr.zeulOn-
Hühle.j'talaeit
Couvet-Roveressa
Feuerthaien. Züreher-
Hft-tetetten
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Ab -. November ttt oa.
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Gemeindeatrasse bis am
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Ab 26 November bis ca^
20. Dezember.
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Kontrolle
Kontrolle
Strenge Kontrolle
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