E_1928_Zeitung_Nr.101

18 AUTOMOBTL-REVUE t928 — N r 101
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AUTOMOBILIST, R/\D-
FAHRER UND POLIZEI IN
HOLLAND.
Die Radfahrer in den Strassen einer nieder-
noch ein Gewirr von Stangen, ein Polizist
ländischen Stadt wimmeln herum wie diesteigt zu mir in den Wagen und ich muss zur
Ameisen. Als ich, erzählt ein deutscher Automobilist
im «Berliner Tageblatt», an einem Nun geschah das Unerwartete. Dort emp-
nahen Wache.
Freitagnachmittag die Stadt Qroeningen fängt man mich auf das liebenswürdigste,
durchfuhr, glaubte ich, das Höchstmass an nahm in keiner Weise an, dass ich ein Mörder
Anforderungen kennengelernt zu haben, die von Beruf sei, der auf alle Fälle gleich seine
an einen Automobilisten gerichtet werden Tracht Prügel oder wenigstens eine Kugel
können. Zahllose « Fietsreiter », wie der Holländer
den Radfahrer nennt, umschwärmten Stuhl, meinem Opfer ebenfalls. Dann begann
in den Bauch bekommen müsse, bot mir einen
mich. Von links und rechts, von vorn und ein eingehender Speech, bei dem es mir nicht
hinten glitten sie an den Rädern meines Wagens
vorbei, meine Hupe und meine Sirene Dialekt anzupassen. Einige Zeugen bestätig-
eben leicht wurde, mich dem Hilversumer
waren schon ganz heiser, dennoch schien niemand
auf sie zu achten, und wie ein Wunder nicht strafrechtlich belangbar wäre, dann
ten, dass ich ordnungsgemäss gefahren, also
war es, wenn sich der Strom vor mir immer wurde der Wert des Rades erörtert; da ich
noch rechtzeitig teilte und die Fahrer mich nicht genug Geld bei mir hatte, begnügte man
durchliessen. Meist fuhren sie zu zweit, eingehakt
wie Liebespärchen, oder die Hände ausländische Bank, und in zehn Minuten war
sich mit einem Scheck, noch dazu auf eine
einander auf die Schultern legend. Einige alles erledigt. Alle Polizisten drückten mir
hatten sogar ein Spiegelchen an der Lenkstange,
in dem sie nach hinten sehen konnten. lich nicht Hilversumer Bürger überfahren,
die Hand, und als ich sagte, ich hätte eigent-
"Vielleicht ist Qroeningen sehr schön. Ich sondern die fabelhaften Gebäude aus der
sah nur Radfahrer aller Grossen, Geschlechter
und Alter. Erstklässler und Grossmütter, sehen wollen, erklärte sich sofort ein Beamter
Meisterhand des dortigen Architekten Dudock
mit Spitzenhauben, Jünglinge und Greise, die bereit, sie mir zu zeigen und leitete mich
gebückt am Stabe hätten gehen müssen, sich nun kreuz und quer durch den Ort, so dass
aber hier über die Lenkstange beugten. Ich ich alle Schönheiten der neuen holländischen
dankte meinem Schöpfer, als ich Groeningen Bauweise studieren konnte. Dann brachte er
hinter mir hatte, denn ich bin nicht mordlustig.
diesen nicht wieder zum Nachteile der Mit-
mich auf den rechten Weg, ermahnte mich,
Dennoch kam ich am nächsten Tag in Hilmenschen
zu verlassen, und mein erster und
hoffentlich einziger fahrlässiger Mordversuch
versum in diesen Verdacht. Hier war das
gleiche Bild, nur verstärkt durch den Sonnabendnachmittags-Ausflugsverkehr,
der ein-
Warum ich das erzähle? Um den holländi-
fand damit seinen Abschluss.
zelne Liebespärchen so weit dem wirklichen schen Polizisten meine alleraufrichtigste
Leben entrückte, dass sie mit aufeinandergepressten
Mündern auf ihren Rädern die Welt als Muster hinzustellen.
Hochachtung auszusprechen und sie allen der
Strassen entlangglitten.
Im langsamsten Tempo, das ein Auto überhaupt
aufzubringen vermag, durchquerte ich
EINE ÄUTOSTRÄSSE
wieder solch einen Ameisenpfad. Verkehrspolizisten
schoben die Massen mühsam inein-
DURCH DAS MEER
ander. Ich halte, bekomme das Zeichen wei-
Wenn die Flut kommt, drängt das Meer
terzufahren, langsam setze ich mich in Bewegung,
wieder ein Polizist, der mich nach
rechts abdrängt; im gleichen Augenblick höre
ich ein Quieksen der hinter mir sitzenden
Weiblichkeit, sehe wie ein Radfahrer sich mit
dem Rücken auf meinen Kotfänger legt, zur
Erde stürzt; ich werfe den Wagen nach links,
stoppe und bin im Nu von Hunderten, vielleicht
Tausenden umringt. Unter meinem
Wagen liegt zusammengeknickt ein Rad, der
Besitzer steht neben mir, scheinbar unverletzt.
Wir ziehen das Rad heraus, es ist nur
mit immer gewaltiger werdender Strömung
beiderseits um die Insel Norderney herum in
das eben noch trocken liegende Watt. Ungeheure
Wassermengen lassen in wenigen Stunden
die zutage liegenden Schlickablagerungen
und Sandbänke unter dem Wasserspiegel versinken,
der in Höhe von 2 m oder 2,50 m die
riesigen Flächen bedeckt. Die um die Insel
vordrängende Flutwelle prallt hinter der Insel
wieder aufeinander. An dieser stromlosen
Stelle fallen die Senkstoffe zu Boden, so dass
die Wasserscheide, die im allgemeinen bei
den ostfriesischen Inseln mehr hinter dem
östlichen Teil der Inseln liegt, die flachste
Stelle im Wattenmeer zwischen Festland und
Insel darstellt.
Hinter Norderney ist diese Barre etwa
1 km breit. Sie wird nur durch eine Rinne von
etwa 100 m Breite durchzogen, welche auch
bei Ebbe nicht trocken fällt. Seit ältester Zeit
war hier, wie die « Frankfurter Zeitung» zu
berichten weiss, die «Poststrasse», der zu
Fuss und mit Wagen benutzte Verbindungsweg
zwischen Festland und Insel. Mit wenig
Mühe und geringen Kosten wurde dieser Weg
bis zum Kriege von der Regierung unterhalten
und auch ständig benützt. Im Kriege
unterblieb es, so dass die beiden Teile der
Strasse jetzt nicht mehr ganz zusammenpassen
wollen. Nur 5 km ist hier das Festland
von der Insel entfernt* Noch heute kann man
an dieser Stelle über das Watt wandern,
wenn auch die dicken, fruchtbaren Schlickablagerungen
jetzt, wo der Weg nicht mehr
instand gehalten wird, eine solche Wanderung
recht beschwerlich machen.
Es lag nahe, an dieser Stelle mit einem
Bahndamm Festland und Insel zu verbinden.
Die Ausführung dieses Planes kostet jedoch
Millionen. Ein solcher Damm muss hochwasserfrei
angelegt werden und muss besonders
fest sein, um von vornherein den Stürmen,
die gegen seine Krone andrängen, standzuhalten.
Darüber hinaus müsste damit gerechnet
werden, dass eine Verstärkung der Festlandsdeiche
und eine Anlage neuer Deiche auf
dem Südrand der Insel erforderlich werden
würden, um dem verstärkten Druck der Wassermengen
gewachsen zu sein, die bei Westund
Südweststürmen dann nicht mehr zwischen
Festland und Insel hindurch können
und durch ihre Rückstauungen Insel wie Festland
angreifen. Für die Bahn wären weiter
viele Kilometer neuer Bahnstrecke auf dem
Festland und auf der Insel erforderlich gewesen.
An der Kostenfrage musste das Dammbauprojekt
scheitern. Inzwischen begann mit
Hilfe der. Regierung der grosszügige Ausbau
Norderneys zu einem Bad.
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spielt das Auto eine ausschlaggebende
Rolle. Um die Unabhängigkeit, die das Auto
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verleiht, voll ausnutzen zu können, ist aber
erforderlich, bis an Ort und Stelle fahren zu
können; das Auto jederzeit zur Hand zu
haben, um für Hin- und Rückfahrt unabhängig
von Bahn, Dampfer oder Flugzeug zu sein.
Heute erfüllt diese Bedingungen kein einziges
der grossen auf den Inseln Norderney gelegenen
Nordseebäder.
Die Aufgabe, vor der man also in Norderney
stand, war die, zur Fruchtbarmachung
der von Gemeinde und Staat für den Ausbau
vorgesehenen Millionen zu versuchen, auf bil*
ligere Weise doch noch eine Verbindung mit
dem Festland, wenn nicht für die Bahn, so
doch für Autos zu schaffen. So entstand der"
Plan, die alte Poststrasse durch Schotterung
wieder so herzustellen, dass man während
der Ebbe auf ihr das Watt bequem mit Autos
überfahren könne. Es ist kaum daran zu zweifeln,
dass dies mit verhältnismässig geringen
Kosten möglich ist. Natürlich wird man jährlich,
besonders nach Stürmen im Winter,
Ausbesserungsarbeiten nötig haben. Man wird
vielleicht sogar jährlich entsprechend der
Anschlickung beiderseits der Strasse die
Strasse etwas höher aufschottern, um eine
Ueberschiickung der Strasse zu verhindern.
Aber auch das ist durchaus einleuchtend, dass
aus den Einnahmen, die mit "dieser Strasse
zu erzielen wären, diese Unkosten leicht gedeckt
werden können. Die Einnahmen sind
gegeben durch die Abgabe der die Strasse
benutzenden Autos. Jeder Automobilist wird
aber gern eine solche Abgabe zahlen, die
gleich hoch ist wie die Ueberfahrt mit dem
Dampfer.
Diese Gedankengänge führen zu der Idee
der Gründung einer Gesellschaft, um die wirtschaftlichen
Möglichkeiten im Interesse der
Durchführung voll auszunutzen. Ausser den
nächst beteiligten Kreisen, wozu in erster
Linie auch der Staat gehört, weil durch eine
solche Autostrasse der ganze ihm gehörige
Osten der Insel wertvoller würde, wird es
auch möglich sein, die grossen Automobil*
verbände für die Durchführung dieser Idee!
zu erwärmen.
«Pfui! über euch Advokaten», sagte ein
Dichter zu dem bekannten Anwalt Z., «die ihr
Recht und Gerechtigkeit verkauft!» — «Aber
ich bitte Sie», antwortete Z., «Recht und Gerechtigkeit
sind die seltensten Dinge, und Sie
verlangen, dass man eine solche Rarität umsonst
wegschenken soll?»