E_1929_Zeitung_Nr.029

Die Zukunft der Rakete.
Anlässlich des Automobilsalons vereinigte
ein Vortrag einen kleinen Kreis Geladener im
Bonasso in Genf. Frau König, die charmante
Propaganda- und Presse - Vorsteherin der
Opelwerke, erging sich in einer ebenso interessanten
wie amüsanten Plauderei über die
von den Opelschen Werken unternommenen
Versuche mit Raketenautos. Wir lassen nachfolgend
einen Auszug der selbst dem Laien
leichtverständlichen Ausführungen folgen:
Als durch eine leider allzufrüh erfolgte Indiskretion
die erste Nachricht über Fritz von Opels
geplanten Versuche an die OeffeHÜichkeit drang,
da glaubte alles an einen Aprilscherz und nur
wonige Zeitungen wagten es, jene erste Meldung
wiederzugeben.
Was war denn nun eigentlich das grundlegend
Neue und das Ueberraschende unserer Versuche?
War es die Möglichkeit, ein Fahrzeug ohne Anhieb
durch Räder fortbewegen' zu können? War
es die Möglichkeit, bisher unerreichbare Geschwindigkeiten
spielend zu meistern? Nein! Es war der
Beweis,' dass die Frage der Fortbewegung im
luftleeren Raum, also auch im Weltraum, gelöst
war.
Das Fliegen mit «Maschinen schwerer als die
Luit» ist, seit Lilienthal, seit den ersten motorischen
Flügen der Brüder Wiight, ohne Aenderung
der ursprünglichen Prinzipien weiterentwickelt
worden. Die Verbesserung der Flugzeuge,
die Verbesserung und Leistungserhöhimg der Motore,
haben selbstverständlich eine Steigerung aller
fliegerischen Möglichkeiten hervorgerufen und heldenhafte
persönliche Leistungen wie die Ozeanflügo
möglich gemacht, aber — an dem wesentlichen
Problem des Fluges ist man aus Gründen,
die ich später erwähne, vorbeigegangen.
Warum hat man von diesen Möglichkeiten bisher
keinen Gebrauch gemacht? FüTchtete man den
verminderten Druck, den Sauerstoffmangel, die
Kälte? Die Unterseebote haben gezeigt, dass es der
heutigen Technik ein leichtes ist, den normalen
Druck, die normale Luftbeschaffenheit, die normale
Temperatur aufrecht zu erhalten. Das Hindernis
lag an anderer Stelle, beim Explosionsmotor, dessen
ungeheurer Luftbedarf in grösseren Höhen
nicht zu befriedigen ist, so dass die motorische
Leistung, aber auch der Wirkungsgrad der Luftschrauben,
mit steigender Höhe rapid abnimmt.
Es galt also ein Antriebsmittel zu finden, das
in doppelter Weise von dem Medium der Luft unabhängig
war. Es musste die Luft als Sauerstoffträger
und die Luft als Mittel zur Umsetzung der
motorischen Energie in Bewegungsenergie entbehren
können. Dieses einzige Mittel i^t die Rakete,
die Rakete, die eich — völlig unabhängig von dem
umgebenden Medium — nach dem Gesetz von der
Osterverkehr.
«Erhaltung des Schwerpunkts» fortbewegt, und
zwar in der Weise, dass die chemische Energie des
Treibstoffes durch kontinuierliche Verbrennungen
in Druck umgesetzt — und wiederum der Druck
der freiwerdenden Gase bei ihrem Austritt aus
einer Düse in Geschwindigkeit umgesetzt wird.
Nach einem sehr einfachen Gesetz besteht- nun
eine Beziehung zwischen dem Produkt, aus «Gasgewicht
mal Gasgeschwindigkeit» und dem Produkt
aus «Raketengewicht mal Raketengeschwindigkeit»,
woraus folgert, dass, um Höchstgeschwindigkeiten
zu erzielen, gros.se Garsmengen mit groseer Geschwindigkeit
ausgestossen werden müssen und das
Fahrzeuggewicht möglichst gering gehalten |wer