E_1929_Zeitung_Nr.029

Nicht ganz so einfach zu erreichen wie die
oben erwähnten Ausflugspunkte ist unsere
südliche Visitenstube, der Tessin. Tief verschneit
sind noch die Alpenpässe; wer aber
dennoch einen Tessineraufenthalt auf sein
Programm nimmt, der fährt mit seinem Wagen
bis Göschenen, verladet ihn dort für
20 Minuten auf die Bahn, um ihn in Airolo
wieder auszuladen und dann die Leventina
hinunter und weiter entweder über den Ceneri
oder an den Lago Maggiore nach Locarno
oder Brissago zu fahren.
Nicht vergessen sei auch als Ausflugsgebiet
der Thunersee, für dessen Schönheit
zu werben heute fast überflüssig erscheint,
denn wer einmal im Sommer oder im Herbst
.dort war, der wird auch nicht versäumen,
eine Frühlingsfahrt dorthin zu unternehmen,
besonders da es kaum etwas Dankbareres
gibt als eine «Tour du Lac», die von Thun
aus über Hilterfingen, Oberhofen, Gunten,
Merligen, die Beatenbucht nach Interlaken
führt und von dort entlang dem Südufer über
Därligen, Leissigen, Spiez wieder nach Thun
zurück. Darauf aufmerksam zu machen ist,
dass das Berner Oberland an Ostern nur von
Thun her zu erreichen ist, well der Brünig
•noch nicht für den Automobilverkehr geöffnet
ist.
Mancher wird aber an Ostern gerade den
bekannten und vielbesuchten Fremdengebieten
stillere Gegenden unseres Landes vorziehen.
Auch hier ist ja die Auswahl gross
und die Wahl kann schwer werden. Immerhin
seien aus der grossen Zahl einige wenige
erwähnt. Da ist vor allem im aargauischen
Seetal Schloss Brestenberg am Hallwilersee,
das seine alte Anziehungskraft immer
wieder bewährt. Von hier aus ist es
nicht weit ins Napfgebiet, vorbei am Sempachersee,
nach dem prächtig gelegenen
Menzberg, und ob man von hier.aus nun in
; der Richtung Zürich oder Bern seinen Penaten
zufährt, man wähle den Weg über
1 Langenthal, um dort die grosse Zürich-Bern«
strasse zu erreichen.
Auch in der Ostschweiz gibt es der Ausflugsziele
eine Menge; man denke nur ans
Appenzelleriand, an die Waldstatt, Teufen,
Trogen, Heiden, Walzenhausen, um nur diese
wenigen, bekannten Orte zu nennen. Lohnend
ist sicher auch elfte Fahrt entlang dem
Bodensee, sei es nun von Schaffhausen herkommend
rheinaufwärts und über Kreuzlin*
gen, Romanshorn nach Rorschach oder in
umgekehrter Richtung vom st. gallischen
Rheintal her bis. hinunter zum berühmten
Rheinfall. ' "!;
So ist, wie schon erwähnt, die AuswahJ
gross und schwer wird der Entschluss werf
'den, sich für das eine oder andere zu enti
•scheiden. Sicher ist aber, dass alle, die him
ausziehen, um das Schweizerland zu durchfahren,
und sei es hier oder dort Station zu
machen, doppelte Freude haben werden an
ihren Feiertagen als diejenigen, die zu Hause
sitzen bleiben; und jeder, der an Ostern
hinauszieht in den Frühling, wird sich etwas
Sonnenschein hinüberretten in den darauffolgenden
einförmigen und oft sorgenvollen
Alltag.
Lr.
Lastautoverkehr im Kanton Graubünden. Einer
Anfrage des kantonalen Bau- und Forstdepartements
wurde die Antwort zuteil, dass die Gemeinde
Davos von der ihr in Art. 17 des kantonalen
Stiassengesetzes betreffend Zulassung des Lastautomobils
zustehenden Kompetenz nicht Gebrauch
gemacht hat und dass demnach der Traktorenverkehr
anders als für landwirtschaftliche Zwecke
im eigenen Betrieb und für Strassenzwecke nicht
zugelassen sei.
ry.
Weisst du, Paul, als ich noch ein kleines dummes Mädchen war, glaubte ich am Ostermorgen
lauter Hasen zu seheo . . .
Der „reiche" Bund.
Herr Bundesrat Musy darf zufrieden sein.
Die eidgenössische Verwaltungsrechnung für
das Jahr 1928 schliesst mit einem Einnahmenüberschuss
von 23 Millionen Franken ab.
Also geht es doch vorwärts und ist Aussicht
vorhanden, dass unser Schuldenberg nach
und nach abgetragen werden kann. Allerdings
ist sofort beizufügen, dass der grösste Teil
dieser 23 Millionen zur Deckung ausserordentlicher
Ausgaben des Jahres 1928 zu dienen
hat. Es sind da zu erwähnen die 10 Millionen
Franken Jahresquote an die Bundesbahnen
für die Elektrifikation, ebenso die
bei der endgültigen Regelung der Rechnung
mit den Bundesbahnen allfällig zu zahlende
Summe, die ebenfalls In die Millionen geht.
Der Rest ist zur Stärkung der besonderen Reserve
bestimmt, welche die Durchführung
des Tilgungsplanes der Staatsschlud sicherzustellen
und nötigenfalls wesentliche unvorhergesehene
Kosten zu decken hat.
Herr Bundesrat Musy wird froh sein.
Stempelsteuern, Couponsteuern, eine erkleckliche
Zollbelastung sichern ihm die nötigen
Finanzen und gewähren unserem hohen Par*
lamente die Freiheit, die Millionen manchmal
ziemlich unbesehen in den gewaltig am
gewachsenen Verwaltungsapparat zu stecken.
Wie aber, wenn diese ausserordentlichen
Einnahmen, die nur durch eine aufwärtssteH
gende Wirtschaftskonjunktur sichergestellt
werden, wieder versiegen würden? Es ist zweifellos
Tatsache, dass unsere WirtschaftmitüW
direktenSteuern zustark-belasteMst unddas&
die Sanierung; unserer Bundesfinanzen jsöii
die Deckung der ausserordentlich- grossen
Staatskosten zu Lasten unserer Volkswirt*
schaff gehen, die damit in ihrer Entfaltung
sicherlich gehindert wird.. .;'.;,
Greifen wir ein Beispiel heraus. Im Jahre
Am Ostertagisf alles leicht und frei,
Die Welt erlöst, gesühnt find auferstanden,
Gereinigt jeder, was er sonst auch sei.
An diesem Tag, nach' langen Winters kalten
Banden
Erhebt die Erde sich zum sommerlichen Feste,
Und wir, die Menschen, ihre flüchtigen Gäste,
Wir blicken wieder aufwärts, weit in Zukunft,
Welt und Zeit,
Und wohl auch nach der Ewigkeit...
ÄUTOMOBTL-REVUE 1929 -
Auf der Osterfahrt . . .
1928 hat der Bund nicht weniger als rund
50 Millionen Franken aus der Zollbelastung
der Strassenfahrzeuge gezogen. Seine Bundeseinnahmen
sind vom Jahre 1925 bis 1928
auf den Strassenfahrzeugen um 25,8 auf
48,1 Millionen Franken gestiegen, durchschnittlich
pro Jahr somit um 7,5 Millionen
Franken. Ziehen wir von dieser Summe den
an die Kantone zugeteilten Benzinzollviertel
ab, so verbleiben ihm justament die 23 Millionen
Franken, die er in seiner Verwaltungsrechnüng
als Einnahmenüberschuss verbuchen
kann. Dieses Geld, das zum grössten
Teil wohl aus Zolleinnahmen von Strassenfahrzeugen
herrührt, wird zum beträchtlichen
Teil den Bundesbahnen für ihre Elektrifikation
und ihre Sanierung zugewendet. Diese
Tatsache allein sollte für die Bahnen genügen,
den Kampf gegen das Automobil einzustellen.
Ferner ist auch im kommenden Jahr mit
einer weiteren Steigerung der Einnahmen
aus Zöllen auf Strassenfahrzeuge zu rechnen,
und so dürfte bereits im Jahre 1929 mit
einer runden Einnahme von 56 Millionen
Franken zu rechnen sein. Von diesem Betrage
wird der Bund im Maximum 8 Millionen
Franken den Kantonen zurückzuvergüten haben.
Es werden ihm somit 48 Millionen Franken
oder genau ein Siebentel der im Budget
von 1929 aufgestellten Einnahmensumme verbleiben.
Eine Gegenleistung des Bundes findet
nicht statt. Deshalb die Frage: Ist wirk'
lieh nur der Strassenfahrzeugbesitzer dazu
da, um die durch den Krieg deputierten Finanzen
des Bundes zu sanieren,, und muss es
wirklich so sein, dass der MotorfahrzeagbesUzer,
der durch' die kantonalen Steuern
bereits stärk genug belastet ist, noch indirekt
.'zur- Sanierung der Bundesbahnmisere herangezogen
werden muss?
Die Strassenverkehrs - Initiative kommt
wahrlich ; nicht von ungefähr. Es sind nicht
Ostern.
Wir sind voll Hoffnung und voll gutem
Glauben,
Wir feiern alte Bräuche und durchtränken sie
mit neuem Leben.
Und mit der Erde, die sich jetzt gewaltig regt,
Entfaltet sich in uns auch neues Streben,
Erstehen Träume, Wünsche — vieles was uns
tief bewegt...
Das ist der Ostertag, mit seinem zukunftsfrohen
Weben,
Der immer wieder uns in seinen Zauber schlägt.
Ko.
überspannte Forderungen, die sie erreichen
möchte, sie verlangt einzig neben einer vernünftigen
eidgenössischen Strassenverkehrsregelung
die Beseitigung der gegenwärtig
einseitigen Belastung der Motorfahrzeugbesitzer
und dementsprechend eine gerechtere
Heranziehung des Bundes an den Unterhalt
des schweizerischen Strassennetzes. K.
Zu einer kleinen Anfrage.
No 29
In Nummer 28 der «Automobil-Revue» sind
wir auf die kleine Anfrage von Nationalrat
Vallotton zu sprechen gekommen, welche den
Automobilimfall betrifft, zwischen dem Gesandten
von Uruguay, Herrn de Castro, und
Herrn Fürsprecher Tenger aus Bern stattgefunden
hatte und der vom ersteren in fahrlässigerWeise
verschuldet worden war. Nach dem
Geschäftsbericht des Politischen Departements
konnte vom betreffenden Missionschef
erreicht werden, dass der Streitfall einem
Schiedsgerichte unterbreitet werden
konnte, bei dem der Fall nun hängig ist.
Infolge der Exterritorialität ausländischer
Gesandten blieb dem Bundesrat jedenfalls
kein anderer Weg offen. Dagegen sollte der
Bundesrat doch Mittel und Wege prüfen, um
das Obligatorium der Haftpflichtversicherung
auch für ausländische Gesandte erreichen
zu können. Das wäre das Minimum, was man
von diesen Herren verlangen darf. t.
Italien
erschllesst Touristikgebiete.
In dem jetzt italienischen Abbazia hat
kürzlich die Konferenz für Organisation und
Entwicklung der Verkehrsmittel des grossen
internationalen Tourismus getagt. Man
war darüber einig, dass nur der Automobildienst
helfen könne, den Kranz von landschaftlichen
Schönheiten und historischen
Merkwürdigkeiten, der sich von Ventimiglia
den Alpen entlang bis nach dem Luganer- und
Comersee und bis nach dem Tirol und Dalmatien
erstreckt, dem grossen Tourismus in
vollem Masse zu erschliessen. So ist denn
in den Gegenden, die dem « Circolo ferroviario»
von Turin unterstehen, ein dichtes Netz
von Autoverbindungen geschaffen worden,
zum Teil auch internationalen Charakters,
so in den Gegenden des Montblanc, des Kleinen
St. Bernhard, des Mont Cenis, des Colle
di Tenda. Im « Circolo ferroviario » von Mailand
hat man gesorgt für stabile Autoverbindungen
mit den oberitalienischen Seen, mit
den Kurorten Salsomaggiore und San Pellegri'no;
ferner wurde die ibmbardische Ebene
verbunden mit einem neuen und schnellen
Dienst über das Stilfser Joch, die Pässe. Tonale
und Gavia. Andere Linien, z. T. international,
umkreisen den Luganersee. Im «Circolo
ferroviario» Brescia wurde nicht minder
energisch für die Verbindungen mit dem Gardasee
gesorgt, dem Trentino und Bozen. In
der Venezia Giulia arbeitet man für die Erschliessung
der Naturwunder der Postumiahöhlen
sowie der Kurorte Abbazia, Grado und
Brionischen Inseln, und dann nicht zuletzt
zugunsten des patriotischen italienischen Publikums
für den bequemen Besuch der durch
den Krieg berühmt gewordenen Gegenden
des Karsts. So wird man von Triest täglich
auf einer permanenten Autolinie alle denkwürdigen
Orte des Kriegsschauplatzes des
Karsts besuchen können. Die Konferenz hat
sich, wie auch die letztjährige von Cortina
d'Ampezzo, nur mit den Gegenden Norditaliens
befasst. Das nächste Jahr sollen aber
Mittel- und Süditalien auch an die Reihe
kommen. h.
Vermutung, die sich alsobald bestätigte, als die Feststellung ins Wanken, dass sie in
sie feststellte, dass ein lederner Automantel ihrem Knopfloch ein Schlüsselblümchen trug.
an der Wand hing. Die Bedientenseele Eine Blume und Scheidungskummer? das
brachte endlich den Tee, die Mohrenköpfe harmonierte nicht zusammen. Oder täuschte
und den Schlagrahm, denen Georgette in der er sich nur? Er betrachtete sie genauer. EH
Folge eine rührende Aufmerksamkeit widmete,
obwohl sie keinen Hunger hatte. Schnitt unleugbar mädchenhaft, aber der Hut
gentlich war ihr Jackettkleid in Farbe und
Der Herr mit den blonden Haaren beschäftigte
sich, über seine erkaltete Tasse Hut wird eine Mutter ihrer Tochter nie
war wieder ganz Emanzipation. So einen
gebeugt, nicht minder eifrig mit seiner Nachbarin.
Er hatte ihre Ankunft im Auto beob-
der Stirne waren entschieden frech. Mund
erlauben. Die dunkelbraunen Haarsträhnen in
achtet und als freudigen Unterbruch seiner und Naschen betonten den Gesamteindruck
Selbstbetrachtungen begrüsst. (Auch er war, selbstgefälliger Nonchalence. Auf alle Fälle
o Doppelspiel des Schicksals, der Stadt überdrüssig,
kreuz und quer über Land gefah-
*
hatte sie ganz entzückende Beine...
ren.) «Sie ist nicht schön, aber sie ist sehr Der blonde Herr räusperte sich, drückte
hübsch,» dachte er mit, wie ihm schien, unbeirrbarer
Loigik, um hinzuzufügen: «Vielderte
mit dem lässigen Schritt des heutigen
den Stuhl knarrend an die Wand und schlenleicht
ist sie es doch, wenn sie lächelt». Gentleman durch die kleinen Tischchen auf
Worauf er sich den Kopf nach dem tiefsinnigen
Grunde zermarterte, weshalb sie es felte. Vor ihrem Platze blieb er stehen,
die Ecke zu, in der sie ihre Schlagsahne löf-
nicht tat. Er entschied endlich auf unglückliche
Liebe. (Warum könnte eine Dame denn an ihr vorbei und schien sich lange Zeit über
zwängte sich mit einem flüchtigen Pardon
sonst über die Ostertage die Einsamkeit aufsuchen?)
Seine Vermutung schien sich darin nicht einigen zu können. Das Rascheln im
die Wahl einer Zeitung am Zeitungsständer
zu bestätigen, dass ihre Wimpern wie tiefe Rücken Georgettes dauerte solange, bis sie
Schatten über den Augen lagen und ein überdrüssiger
Zug ihre kühn geschminkten Lippen vösen Wenden ihres Kopfes sich nach ihm
mit einem höchst verwunderten, höchst ner-
umspielte. «Scheidung,» dachte er, «sie umsah. «Blaue Augen», stellte der blonde
trägt keinen Ring mehr. Die Schuld kann nur Herr fest. «Blaue Augen zu dunklem Haar,
an ihm liegen. Nun ist sie mit seinem Auto sehr grosse, sehr fragend blaue Augen.
auf und davon. Geschieht ihm recht.» Der Quatsch mit der Scheidung. Schlüsselblume,
Turm seiner weisen Schlüsse geriet durch das stimmt schon eher.» Mokant, sehr mokant
pfeifend umbummelte er ihr Tischlein,
entschuldigte sich wegen der Störung und
hatte ein vielsagendes Lächeln, das indessen
unter einem Blitz aus den blauen Augen
erstarb. Ernüchtert schlich er sich in seine
Ecke. ,.
Georgette spitzte nach Bubenart den
Mund. Dem hatte sie heimgeleuchtet! Herrlich!
Im übrigen fand sie, dass er sehr energische
Gesichtszüge habe. Wohl Sportsmann?
Auf alle Fälle nicht so ein blasser Fadling
mit blasierten Tanzmanieren. Sie hasste das
Tanzen. Nicht an sich, sondern der sinnlosen
Plappereien der Partner wegen. Ob der in
der Ecke dort auch von der Saaldekoration
quatschen würde... ? Schien auch ein Mann
von Geschmack, trug ja eine ganz fabelhafte
Krawatte. Und dann, seine Haare glänzten
nicht wie frisch geteerter Asphalt, sondern
wellten und wirbelten mutwillig über der
gebräunten Stirne. «Sicher ist er ein glänzender
Fahrer», dachte sie und konnta sich
der Vorstellung nicht enthalte«, neben dem
blonden Herrn dahinzufahren. Natürlich würde
sie lenken! Alle Himmel, hatte sie jetzt
nicht sein Lächeln erwidert? Zu dumm! Nun
kam er wieder daher mit seiner Zeitung.
Wenn er' sie jetzt anredete, konnte sie nicht
mehr gut...
«Auch der Langeweile geflohen?»
Georgette fühlte, wie ihr alles Blut zu
Kopfe stieg. Sie versuchte überlegen zu
nicken. (Schliesslich, was ist dabei! Warum
hatten ihre Freundinnen sie allein gelassen!),
«Sie fahren nach Bern zurück?»
Georgette nickte abermals.
«Kennen Sie den Weg über den Belpberg?*
«Ja!»
«Schade.»
«Schade?»
Seine weissen Zähne blitzten. «Ich hätte
Sie gerne geführt, wissen Sie.»
«Ach so.» Sie senkte den Kopf und schloss
die Augen. Blitzschnell tauchte ihr einsames
Zimmer vor ihr auf. Der lange trostlose
Abend und morgen war noch ein freier Tag!
Warum hatten die Freundinnen...
Sie fuhren über den Belpberg. Sie soupierten
in einem stillen Restaurant. Sie vereinbarten
eine Autofahrt für den Ostermontag.
Sie nahmen nur den blauen Sportwagen. Aber
nicht sie sass hinter dem Volant, sondern er.
Und Georgette fand es ganz in der Ordnung.
Sie hat sich überhaupt geändert in jenen
beiden Ostertagen. Ihre Freundinnen behaup»
ten es wenigstens...
Georgette ist sehr glücklich. Und wenn
sie noch nicht gestorben ist Das ist
ihre Geschichte. Eine sehr belanglose Ge-j
schichte. Aber für Georgette bedeutete sie
den Wendepunkt in ihrem Leben. Und sie
hat ihn nie bereut. Felix Vitati.