E_1929_Zeitung_Nr.033

Der Automobilverkehr
im Lichte behördlicher Berichte
Der Jahresbericht der kantonalen Polizeidirektion
« über ihre Verrichtungen » befasst
sich natürlich auch in weitgehendem Masse
mit dem Motorfahrzeugverkehr im Kanton.
Ueber die besondere Tätigkeit der Motorfahrzeugkontrolle
geben einige interessante Zahlen
Aufschluss. Im abgelaufenen Jahre wurden
8023 Motorfahrzeuge auf ihre Verkehrssicherheit
geprüft und insgesamt 18676 Verkehrsbewilügungen
erteilt. Rund 7000 Personen
oder 1300 mehr als letztes Jahr unterzogen
sich der Eignungsprüfung als Fahrzeuglenker.
Annähernd 1000 Personen konnte aber
die Führerbewilligung wegen ungenügenden
Leistungen nicht erteilt werden. Auf Ende
des Jahres waren total 15900 Personen im
Besitz des gültigen Führerausweises für Automobile,
darunter 1062 Frauen, und 7503
Personen, worunter 15 Frauen, sind zur Führung
eines Motorrades berechtigt. Die Strassenunfälle
haben leider auch beträchtlich zugenommen
und gelangten über 1000 Unfälle
mit Personenverletzungen zur Anzeige. Sehr
betrüblich ist die vermehrte Zahl von Todesopfern,
welche von 39 auf über 60 anstieg.
Mit gemischten Gefühlen werden Einzelne von
der Bussenstatistik des Kantons Kenntnis
nehmen. Es gelangten 11416 Uebertretungen
von Verkehrsvorschriften zur Anzeige, wovon
nicht ganz ein Drittel wegen Ueberschreitung
der Geschwindigkeitsvorschriften erfolgten.
In 938 Fällen fehlte der gültige Führerausweis
oder die Verkehrsbewilligung. Von den
Statthalterämtern wurden rund 4600 Bussen
gefällt, von denen der Löwenanteil auf den
Kreis Zürich mit 1827 entfällt, während Affoltern
mit 79 den kleinsten Beitrag zu dieser
ominösen Statistik lieferte.
Recht bemerkenswert sind die Berichte der
Statthalterämter, deren Ausführungen mehrheitlich
von einem wachsenden Verständnis
für die modernen Verkehrsbedürfnisse zeugen.
Der Bericht aus dem Kreis Zürich befasst
sich besonders mit den zunehmenden
Verzeigungen wegen Fahrens ohne Verkehrsbewilligung.
Es herrsche vielfach, und beson-
ders unter Motorradfahrern, die irrtümliche
\uffassung, für Probefahrten sei eine Bewilligung
nicht erforderlich. Wir begrüssen es,
wenn die Kontrollen ein besonderes Augenmerk
auf Leute richten, welche im Lande
herumfahren, ohne im Besitze einer Führer-
bewilllgung zu sein. Wenn im guten Glauben
eine Probefahrt ohne Bewilligung gemacht
wird, so wird die Polizei diesen Fällen wohl
das nötige Verständnis entgegenbringen. Gegen
die übrigen Fehlbaren ist aber eine
scharfe Massregelung angebracht, da sich
gewöhnlich nicht die einwandfreiesten Elemente
derartige Fahrten erlauben. Vielfach
enden diese Reisen mit einer Havarie oder
Kollision, wekhe Unfallereignisse den Ruf
der Motorfahrzeugbesitzer zu gefährden drohen,
so dass es nur im Interesse aller Fahrer
ist, wenn die Serie der Schwarzfahrer
möglichst dezimiert wird. Die Zürcher Amtsstelle
ist der Ansicht, es seien für Versuchsfahrten
besondere Strassen zu reservieren, da
bei solchen Proben die gesetzlichen Vorschriften
nicht immer innegehalten werden
können. Diese Anregung wird sicherlich bei
der interessierten Geschäftswelt und den
Fahrern beifällig aufgenommen und verdient
alle Beachtung. Versuchsfahrten werden immer
unternommen werden, da man keinem
Interessenten zumuten kann, einen Kauf abzuschliessen,
ohne dass er sich selbst von
den besonderen Fahreigenschaften des Vehikels
überzeugt hat. Andererseits dürfte es
aber auch der Polizeidirektion klar sein, dass
sich der Fahrer bei Innehaltung einer tolerierten
Maximalgeschwindigkeit von 30 km
kaum von der richtigen Funktion des Fahrzeuges
vollständig überzeugen kann. Da die
Probefahrten ja doch gemacht werden, liegt
es im allgemeinen Verkehrsinteresse, wenn
dafür geeignete Strassen bezeichnet werden,
auf welche sich diese Prüfungen zu beschränken
haben.
Affoltern meldet, dass «trotz vermehrter
Kontrolle ein vernünftiges Fahren nicht erzielt
worden sei» Besser könnte wohl das
Fiasko der Kontrollen nicht ausgedrückt werden.
Wir haben je und je darauf hingewiesen,
dass Kontrollen, die sich auf die blosse
Feststellung von Geschwindigkeitsübertretungen
beschränken, der Sache des Verkehrs nur
wenig dienen. Sie erreichen auch ihren Zweck
nie, well die Polizei nicht nur dazu da ist,
um zu warten, bis eine vorschriftswidrige
Handlung festgestellt werden kann und weil
neben dem Fahrtempo noch viele andere und
ebenso wichtige Faktoren für die Verkehrssicherheit
tnassgebend sind. Nun hat doch
Atrrovrrmn - 92fl - N° 33
wenigstens eines der elf Statthalterämter
zugegeben, dass mit der Geschwindigkeitskontrolle
allein eine Verkehrsregelung nicht
möglich ist. Hoffentlich zieht die oberste
Instanz daraus eine Lehre und veranlasst
eine Aenderung des Systems, wie sie ja bekanntlich
in anderen Staaten im Verlauf der
letzten Jahre auch vorgenommen worden ist.
Ein besonderer Fingerzeig für Untersuchungsbehörden
und für das Baudepartement
sind die mehrheitlichen Feststellungen der
Statthalter, dass die Unfälle zum Teil durch
unübersichtliche Strassenkreuzungen veranlasst
worden sind und die Sicherheit durch
Beseitigung von Häusern, vorstehenden Hausecken
erhöht werden könnte. Verschiedene
Amtsstellen, so auch Horgen, haben erkannt,
dass es den Gemeindepolizisten vielfach an
dem nötigen Verständnis und der Sachkenntnis
im Verkehrsdienst mangelt, weshalb beispielsweise
gerade in diesem Bezirk Instruktionskurse
mit einem theoretischen und praktischen
Teil veranstaltet wurden, an denen
sich zahlreiche Polizisten und sogar Gemeindepräsidenten
beteiligten.
Die Berichte von Meilen und Uster stellen
fest, dass neben den Vergehen der Fahrer,
der Unübersichtlichkeit gewisser Oertüchkeiten
ein weiterer Faktor für die Unfallereignisse
verantwortlich gemacht werden
müsse, und das sei «eine gewisse Sorglosigkeit
der Strassenbenützer». Die Unfallursachen
seien vielfach auch im vorschriftswidrigen
Verhalten der Verletzten selbst zu suchen,
weshalb eine vermehrte Anpassung der
Fussgänger an die jetzigen Verhältnisse erforderlich
sei, wobei vor allem die Strasse
nie unter Ausserachtlassung der erforderlichen
Aufmerksamkeit betreten werden solle.
Der Rapport aus Uster rechnet noch speziell
mit den Velofahrern ab, die immer wieder
ohne Licht fahren und dadurch sich und andere
Strassenbenützer erheblich gefährden.
Zu beherzigen ist auch der an die Motorfahrzeugführer
gerichtete Tadel, dass manche es
unterlassen, abzublenden oder bei abgeblendetem
Lichte die Fahrgeschwindigkeit nicht
herabmindern. Es ist nicht zu viel gesagt,
wenn von diesen unanständigen Fahrern,
welche die so kleine Manipulation des Abblendens
aus Bequemlichkeit oder Gedankenlosigkeit
unterlassen, erklärt wird, sie handeln
fahrlässig. Es dürfte gar nichts schaden,
wenn die Aufsichtsorgane diesen Unbelehrbaren
mehr zu Leibe rücken wollten, da Jeder
entgegenkommende Fahrer absolut wehrlos
ist und sich höchstens gezwungen sieht,
anzuhalten, um ein Unglück zu vermeiden.
Von der Amtsstelle Andelfingen geht die
beachtenswerte Anregung aus, es möge der
Kantonspolizei eine Verkehrsabteilung angegliedert
werden, die sich nicht nur mit Geschwindigkeitskontrollen,
sondern vorab mit
der Verkehrstüchtigkeit der Fahrzeuge zu
befassen hätte. Es deckt sich dies mit unseren
früheren Ausführungen, dass die Verkehrssicherheit
noch lange nicht gewährleistet ist,
wenn das Fahrtempo unter dem Druck der
ständigen Kontrolle eingeschränkt wird. Leider
ist bis dato die Bedeutung anderer Faktoren
als Unfaüursachen immer unterschätzt
worden. Die Verkehrstüchtigkeit des Wagens
ist die erste Voraussetzung für einen geordneten
Verkehr. Wenn die Bremsen oder die
Steuerung nicht funktionieren, dann ist ein
Tempo von 30 km schon verkehrsgefährlich,
während andererseits bei einwandfreier Leistung
aller Teile und vorab der Bremse auch
höhere Fahrgeschwindigkeiten berechtigt
sind.
Der Ausbau der polizeilichen Verkehrs-*
abteilung im vorgeschlagenen Sinn ist des*
halb sehr zu empfehlen. Allerdings unter der
Voraussetzung, dass nicht einfach zu den
jetzt schon durchgeführten Kontrollen noch,
weitere hinzukommen, was zu einer unangenehmen
Verkehrsbehinderung führen könnte,
sondern dass die Beaufsichtigung des Motorfahrzeugverkehrs
einfach mehr in Form tech-i
nischer Kontrollen erfolgt. Nachdem nun der,
Kantonsrat die Erhöhung des Mannschafts«
bestandes genehmigt hat, steht dem Ausbau
der fliegenden Verkehrskontrollen in dern
eben erwähnten Sinne nichts mehr im Wege«
Der Bericht besagt übrigens, dass die Vor-«
arbeiten für die Schaffung einer besonderen
Verkehrsabteilung bei der Kantonspolizei
derart gefördert worden sind, dass die Spezialabteilung
dieses Frühjahr noch in Funktion
treten kann. Damit wird die provisorisch
und nur zeitweise amtende fliegende Kontrolle
zur ständigen Einrichtung. Erwähnung
verdient noch die bezirksweise erfolgte
Durchführung von Instruktionskursen, in
welchen hauptsächlich die älteren Mannschaftsbestände
eine gründlichere Instruktion
im Verkehrspolizeiwesen erhielten. Die älteren
Beamten waren nämlich den Aufgaben
der modernen Verkehrspolizei mangels geeigneter
Belehrung vielfach nicht gewachsen*
ein Mangel, der im Bericht ohne weiteres
zugegeben wird. Es ist erfreulich, wenn nun
auch in dieser Beziehung die Kantonspoüzei
mit der Zeit Schritt zu ha'ten sucht. Wir
möchten aber noch weitergehen und wünschen,
das die Mannschaft, welche für Ver-
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