E_1929_Zeitung_Nr.066

KP 66 — 1929
AUTOMOBIL-REVUE
in Tempofragen. Nachdem es sich übrigens um loten, sondern ganz speziell auch für den Flugzeugmotor
und die Zubehörteile, wenn man bedenkt,
einen mehr als 70jährigen Herrn handelt, hätte
das Gericht füglich auch die Frage prüfen sollen, dass die Motoren gewöhnlich nach 100 Flugstunden
ob zufolge bestimmter Alterserscheinungen (verminderte
Sehkraft usw.) die Zuverlässigkeit der Aus-ebenfalls nur 100 Stunden dauern. Dieser Flug war
überholt werden und die Homologierungsversuche
sagen nicht auch eine gewisse Einbusse erleidet. dsrher eine harte Probe für sämtliche Teile des
Wir haben es also im Kanton Zürich nun glücklich Flugzeuges und ein ausgezeichneter' Gradmesser für
so weit gebracht, dass jeder, der im Privatleben deren Güte und Zuverlässigkeit. Solche Dauerflüge
etwas mit Mathematik und Geometrie jongliert, sich sind für die künftigen Pläne und Entwicklung der
als zuverlässige Kontrolle der Motorfahrzeugfahrer Fliegerei sehr wertvoll.
aufspielen kann, und wenn er gar noch einige Herren
vom Gericht kennt, dann sind seine Aussagen nach Rom und die «Southern Cross». die in 13
Wie der «Pfadfinder», welcher von New-York
über jeden Zweifel erhaben.
Tagen von Australien nach London geflogen sind
Wie wenig eingehend sich der Gerichtshof von hat auch der Motor der «Angeleno» wiederum die
Uster mit verkehrstechnischen Fragen befasst hat, bewährten Scintilla-Magnetos eingebaut.
geht auch aus weiteren Zitaten seiner Vernehmlassung
hervor. Um die Zuverlässigkeit der Zeugenaussage
zu beweisen, erklärt das Gericht, dass
«jeder Laie bei dem immer intensiver werdenden
Automobilverkehr das Tempo eines Fahrzeuges
einigermassen abzuschätzen vermag, so namentlich,
ob ein Auto rasch oder langsam fährt». Diese Feststellung
dient als Grundlage der gerichtlichen
Hauptüberlegung und um deren Richtigkeit noch
weiter zu erhöhen, folgt dann eben der Hinweis auf
die besondere Qualifikation des Geometers. Wenn
sich die Herren des Gerichtes einmal die Mühe nehmen
würden, eigene Erfahrungen über Geschwindigkeitsschäfzungen
zu sammeln und berücksichtigen
würden, wie wenig präzis die Begriffe von
« Rasch »- und « Langsam »-fahren sind und wie
verschieden sie beurteilt werden, dann kämen sie
wohl davon ab, auf derart allgemeinen und gerade
für den Juristen viel zu wenig präzisen Grundgedanken
aufzubauen.
Nachdem das Konkordat zahlenmässig genau
begrenzte Geschwindigkeiten festlegt, sollte sich ein
Gericht auch nicht mit der immer noch sehr vagen
Mitteilung, es sei mit mehr als x km gefahren worden,
zufrieden geben. Wenn ganz bestimmte und
nicht nur annähernd bezeichnete Tempi gestattet
oder verpönt sind, dann soll auch die Anklage sich
auf präzise Feststellungen stützen müssen. Der so
tüchtige Herr Geometer hat aber doch durch seine
ungenau begrenzte Angabe indirekt zugegeben, dass
die Schätzung eben eine Schätzung und nach wie
vor eine Gefühlssache bleibt, die absolute Genauigkeiten
ausschliesst.
Gerade dieser so gefühlsmässig erledigte Fall
zeigt, wie dringend notwendig die Schulung der
Richter in Verkehrsangelegenheiten wäre. Wenn
wir nicht auf Gnade und Ungnade den übrigen
Strassenbenützern, welche, je nachdem sie sich dazu
berufen fühlen, als Kläger auftreten, können, und
einem einseitig orientierten Gerichte ausgeliefert
sein wollen, dann ist es wirklich an der Zeit, wenn
die Idee des Verkehrsunterrichtes für Polizei- und
Gerichtsorgane bald verwirklicht wh-d.
Anderseits gilt e3, unbedingt auf eine Ergänzung
der gesetzlichen Bestimmungen hinzuwirken,
welche verhindert, dass die von einem Laien, ohne
jegliche technischen Hilfsmittel gemachte Geschwindigkeitbeobachtun?
vor Gericht als vollgültiges
Beweismittel anerkannt wird. Wenn der Automobilist
schon oftmals benachteiligt ist, weil die
Aussage einer Amtsperson a priori als richtig betrachtet
wird, wieviel mehr ist er der Willkür ausgesetzt,
wenn jeder Private seine Schätzungen als
für das Gericht verbindliche Unterlagen anbringen
kann 1
Handel w. Industrie
Neuer Dauerflugrekord. — 10 Tape und 6 Stunden
in der Luft Den beiden Amerikanern Mendell
und Reinhardt ist es gelungen, mit ihrem Flugzeug
«Angeleno» (Wright-Whirlwind-Motor), 10 Tage, 6
Stunden, 42 Min. in der Luft zu bleiben, womit sie
den alten Rekord mit 72 Stunden, 42 Min. geschlagan
haben. Dieser neue Dauerflugrekord ist ein anissergewöhnliches
Resultat, nicht nur für die beiden Pi-
Die «Saurer»-Alpenpostwagen In den Schweizer
Alpen. (Einges.) Wer sich zurückerinnert an die
ersten Fahrten, die er vor einem Jahrzehnt und
noch länger mit den damaligen neuen Postautos
machte, um damals in Entzücken zu schwelgen über
den Genuas, den ihm eine solche Fahrt bringen
konnte, der wild sich geradezu überglücklich schätzen,
wenn er mit dem neuesten Vehikel der eidg.
Postverwaltung, dem « Saurer »-Sechszylinder-Niederchassis-Alpenpostwagen,
sich durch unsere
Hochgebirgswelt und über die verschiedenen Alpenpässo
fahren lassen kann. Erst kürzlich hat die
Firma Sauer in Arbon die ersten 20 Wagen dieses
ganz neuen Typs abgeliefert, und schon pusten sie
im Bündnerland, via Andermatt, im Wallis und
im Berner Oberland herum, und überall ziehen sie
in seinen Ausmassen so gehalten, dass er sowohl
das grösste Interesse auf sich. Der neue Typ ist
für rein kommerzielle Wagen als auch für solche
mit höchstem Komfort dienen kann. Das Chassis
ist fähig, sowohl Karosserien bis zu 25 Personen
aufzunehmen mit bequemen Sitzen für kürzere
fahrplanmässige Kurse als auch Aufbauten für eine
geringere Pers.onenzahl mit einer Einteilung für
komfortable Sitzweise für" lange Touren. Der neue
«Saurer»-Alpenpostwagen ist nun mit 17 Vorwärtssitzplätzen
in bequemer Polsterung versehen. Der
Aussicht steht kein Hindernis im Wege, und das
Dach folgt einer einfachen Bewegung ruhig und
prompt, was namentlich bei wechselndem Wetter
wertvoll ist. Der Passagierraum, der auch einen
reichlich dimensionierten Gepäckträger enthält, ist
beizbar und mit elektrischer Belichtung versehen;
der Boden weist Korkbelag auf, und im Winter
werden die Laufgänge zudem mit perforierten Kautschukdecken
belegt. Für die Sicherheit der Fahrgäste
ist in ausserordentlichem Masse gesorgt. Das
Chassis besitzt einen Sechszylinder-Motor von 100
PS. Leistung modernster Konstruktion. Der Wagen
ist ferner mit einem Maybach-Schnellganggetriebe
versehen, vermittelst welchem es möglich ist. lange
Strecken mit grosser Geschwindigkeit zu durchfahren,
ohne die Tourenzahl des Motors erhöhen
zu müssen. Mit der Anwendung dieser Einrichtung
ist eine nicht unwesentliche Benzinersparnis verbunden.
Für Talfahrten ist die bekannte «Saurer»-
Motorbremso vorhanden, mit der stundenlang talwärts
gefahren werden kann, ohne dass eine Friktionsbremse
in Tätigkeit gesetzt zu werden braucht;
ausserdem ist das Chassis aber noch für rasches,
momentanes Anhalten mit zwei voneinander unabhängigen
Reibungsbremsen, einer Fuss- und einer
Handbremse, versehen. Und was den neuen Wagen
ganz besonders wertvoll erscheinen lässt, das ist
der Ausbau der Lenkvorrichtung.
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