E_1929_Zeitung_Nr.066

N°66
II. Blatt
BERN, 2. August 1929
Automobil-Revue
N°66
II. Blatt
BERN, 2. August 1929
Technische Rundschau
Neuerungen im Gebiete der Zündung.
in eine annähernd wagrechte Lage. Es ist
ebenfalls unschwer zu erkennen, dass dann eine
Verstellung der Drosselklappe auf die Stellung
des Verteilerkopfes ohne Einfluss bleibt.
Bei geigneter Formung der Kurve und richtiger
Abstimmung der Fläche des Kolbens K,
der Stärke der Feder F und der einzelnen
Hebelarme erfüllt dieser sinnreiche Mechanismus,
trotz seiner Einfachheit, alle Anforderungen
in idealer Weise.
Die zweite Neuerung, mit der Lanchester
experimentiert hat, besteht aus einer gewissermassen
umgekehrten normalen Batteriezündung.
Bei einer normalen Batteriezündung
wird der Zündstrom im Moment induziert, wo
von 30—40 Volt zur Anwendung zu bringen.
Möglicherweise zeigt sich hier aber noch ein
Ausweg. "' at.
Der bekannte Automobilindustrielle Dr. gleichzeitig den Zündungsunterbrecher trägt,
Lanchester hat unlängst vor der englischen verbunden. Wird die Drosselklappe geöffr
«Institution of Automobile Engineers» auf net, das Gestänge T also nach rechts verschoben,
so erfährt auch das untere Ende
zwei interessante Möglichkeiten der Verbesserung
von Automobil- und Motorrad-Zündanlagen
hingewiesen. Dr. Lanchester ist der Da es mit einem Zapfen in der abwärts ge-
des Hebels H eine Verschiebung nach rechts.
Erfinder des Torsionsschwingungsdämpfers richteten Kurve S geführt «wird, wird der
mit Lamellen, der heute bei Sechs- und Achtzylindermotoren
vielfach zur Anwendung Verteilerkopf V in der Pfeilrichtung, also ge-
ganze Hebel H nach unten gezogen und der
kommt, und der Schöpfer zahlreicher anderer
wertvoller Spezialkonstruktionen. Seine Der im Ansaugrohr A des Motors herr-
Abb. 2. Schema der Kondensator-Zündung Langen
Vorzündung hin, verdreht.
chesters. B = Batterie. C = Kondensator. P =i
neuesten Vorschläge verdienen also von schende Unterdruck kommt insofern zur Geltung,
als er die Neigung der Kurve S be-terbricht. Beim System Lanchester verursacht Kontaktscheibe. L = Stromleitendes Segment. Bi,
der Unterbrecher den Primärstromkreis un-
Primärwicklung. S = Sekundärwicklung. U =?
vornherein Beachtung.
Im einen Fall war es Lanchester darum zu stimmt. Bei einem hohen Unterdruck, wie im Gegenteil die Schliessung eines Stromkreises
die Induktion. Die dabei angewandte
Ba, B 3 = Schleifbürsten.
tun, eine automatische Zündmomenteinstellung
zu schaffen,, deren Wirkungsweise den der Kolben K in dem durch die Rohrleitung R Schaltung geht aus der zweiten Skizze her-
Chemischer Unfall
er bei rasch laufendem Motor auftritt, wird
theoretischen Anforderungen in jeder Hinsicht
entspricht. Automatische Zündmoment- entgegen dem Druck einer Feder stark nach
mit dem Ansaugrohr verbundenen Zylinder C vor. Als neue Elemente wurden ein grosser in der Garage.
Kondensator C und die Kontaktscheibe U
Verstellmechanismen sind allerdings schon unten gezogen. Dadurch steigert sich auch
Mit der Zunahme des Automobilverkehrs
eingeführt. In der gezeichneten Stellung
seit längerer Zeit bekannt und auch im Gebrauch.
Sie berücksichtigen jedoch aus-
Kurve S. Man errkennt leicht, dass in diesem
tung durch die Auspuffgase. In der Luft der
die Neigung der bei P drehbar gelagerten
mehren sich die Gefahren infolge -von Vergif-
lässt die Scheibe über das an ihr angebrachte
leitende Segment L Strom aus der Batterie
schliesslich die Tourenzahl des Motors und Fall eine Veränderung der Drosselklappenstellung
die grösste Zündungsverstellung mit
sind wiederholt Prozentsätze von Verbren-
verkehrsreichsten Strassen New-Yorks z. B.
in den Kondensator hinübertreten — der
erfüllen damit nicht alle Bedingungen für einen
unter allen Umständen klopffreien Lauf sich bringt.
nungsgasen der Automotoren festgestellt wor-
Kondensator wird aufgeladen. Bewegt sich
dann die Scheibe weiter, dann wird zuerst
den, die nicht nur unangenehm,? sondern auch
des Motors. Die Praxis zeigt, dass z. B. Nehmen wir umgekehrt an, der Motor laufe die Verbindung zwischen der Stromabnehmerbürste
B t und B 2 aufgehoben. Einen Mo-
gefährlich sind. Immerhin werden im Freien
bei plötzlichem Vollgasgeben bei niedrigen nur langsam. Bei schon etwas geöffneter
die Gase stark verdünnt; in einem geschlossenen
Raum ist dies jedoch nicht der Fall,
Tourenzahlen doch noch ein Klopfen eintritt, Drosselklappe ist dann der Unterdruck im ment später werden aber die Bürsten B 2
wenn man nicht von vornherein die Zündung Ansaugrohr und damit auch im Zylinder C und B 3 miteinander verbunden und der
und hier haben die Autoauspuffgase in der
mehr als sonst notwendig nachstellt. Im letzten
Fall muss aber wieder der Nachteil eines Kolben K nach oben und bringt die Kurve S die Primärwicklung P, wobei er in der Se-
nur klein. Die Feder F schiebt deshalb den Strom aus dem Kondensator durchfliesst nun
Tat schon wiederholt Todesfälle verursacht.
Der am häufigsten vorkommende Fall ist der,
Schlechten Motor-Wirkungsgrades bei schwachem
Gasgeben in Kauf genommen werden.
schen Entladung einen hochgespannten Sekundärwicklung
infolge seiner äusserst ra-
dass der Fahrer bei der Reparatur seines
Wagens den Motor in der Garage längere
Uni diese Unvollkommenheit zu beheben,
kundärstrom induziert.
Zeit laufen lässt («Leerlauf»); ist die Garage
baut man deshalb häufig, trotz des automatischen
Verstellmechanismus, eine zusätzliche
System Lanchester einmal den grossen Vor-
giftigen Gase so stark ansteigen, dass der
Gegenüber dem bisherigen System hat das geschlossen, so kann die Konzentration der
Handverstellung ein, die unter aussergewöhnlichen
Umständen die nötige Korrektur
schliesst, auch wenn man die Zündung nach Hilfe kommt, stirbt.
teil, dass es eine Entladung der Batterie aus-
Fahrer bewusstlos wird und, wenn nicht rasch
ermöglicht.
dem Abstellen des Motors versehentlich eingeschaltet
Hesse. Und zweitens ist die Ener-
macht, ist das Kohlenoxydgas; es kann bis 5
Das Gift, das die Auspuffgase gefährlich
Lanchester steuert nun seinen Verstellmechanismus
nicht mehr mit Zentrifugalkräften,
sondern mit dem im Ansaugrohr des Mo-
gross, ob der Motor nun rasch oder langsam Kohlenoxyd wirkt ausserordentlich stark gifgie
des induzierten Stromes immer gleich Prozent in den Gasen enthalten sein. Das
tors herrschenden Unterdruck. Zudem verbindet
er den Zündungsunterbrecher mit der
Allerdings stehen der praktischen Anwen-
davon enthält, so tritt etwa nach einer Stunde
läuft.
tig. Wenn die Atmungsluft nur 1 auf 1000
Drosselklappe. In der beistehenden Skizze
dung des Systems gegenwärtig noch' einige der Tod ein. Den Mechanismus der Vergiftung
ist.der Aufbau des Mechanismus schematisch
(33
Schwierigkeiten im Weg. Wenn der Kondensator
C nicht sehr gross werden und stoff, der die Aufgabe hat, den mit der Ein-
kennen wir sehr genau: Der rote Blutfarb-
dargestellt. Der Hebel der Drosselklappe D Abb. 1, Schematische Darstellung der Lanchester-
Zündmoment-Verstellung A = Ansaugrohr. V =
ist durch ein Gestänge T und den Verbindüngshebel
H mit dem Verteilerkopf V, der
klappe.
soll,, ist man gezwungen, Batteriespannungen der Lunge allen Geweben des (Körpers
Verteilerkopf mit Unterbrecher. D = Drossel-
dann zu grosse Stromstärken aufnehmen atmungsluft aufgenommenen Sauerstoff von
zuzu-
Mit diesem ADLER STANDARD 6
fuhr ich 46 000 Kilometer
um die Erde.
VülfachohneWeg undSteg.Durch
Wüsten und über Gebirge. Tropi~
scherHitzeSchneeundEistrotzend,
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immer leistungsfähig und fahrsicher,
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Standard 6 das übereinstimmende
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