E_1930_Zeitung_Nr.026

Von Stand zu Stand
H3PCh (ScHusa)
Kter) mit versenkbarer Zwischenscheibe, und
schliesslich als Pullman-Kabriolett mit
(> bis 7 Sitzen, mit 4 Türen und ebenfalls
mit versenkbarer Zwischenscheibe.
Nicht weniger als 15 verschiedene Farbenkombinationen
stehen für Horch 8 in
Sonderausführung zur Auswahl zur Verfügung.
Hispano-Suiza.
Wie im Flugwesen die Hispano-Suiza-
Motoren in ihrer Art unerreicht sind, so
.stellt im Automobilbau der Hispano-Suiza-
Wagen seit Jahren ebenfalls eine ganz einzigartige
Erscheinung dar. Das ausgestellte
grosse Chassis wurde in seinen Grundzügen
«chon bald nach Kriegsende geschaffen.
Trotzdem ist es heute der Durchschnittskonstruktion
immer noch um viele Jahre
voraus. Manche Einzelheiten, sofern sie
nicht unter dem Schutz eines der unzähligen
Patente des Chefkonstrukteurs Birkigt,
eines Schweizers, Standen, haben allerdings
Schule gemacht und sind von andern
übernommen worden. Trotzdem wurde dasßelbe
Resultat in keinem andern Fall erzielt;
ist doch das Hispano-Suiza-Chassis
nicht eine Zusammenstellung guter Einzelheiten,
sondern ein geniales technisches
Kunstwerk, das erst als Ganzes seinen
überragenden Wert besitzt.
Wie seinerzeit Birkigt mit grösstem Erfolg
als erster das Wagnis unternahm, in
serienmässig hergestellten Flug- und Automobilmotoren
Zylinderblöcke aus Aluminiumguss
anzuwenden und in diese Blöcke
Laufbüchsen für die Kolben einzusetzen,
so ist er jetzt auch wieder den andern voraus
zur Anwendung nitrierter Stähle an
den besonders hoch beanspruchten Stellen
geschritten. Durch die Nitrierung erhalten
die betreffenden Teile, z. B. die Zylinderlaufbahnen,
eine ausserordentliche Härte
und Widerstandsfähigkeit gegen Abnützung.
Praktisch fällt die Abnützung
überhaupt fast ganz dahin. Welch grosser
Wert der Neuerung deshalb beizumessen
ist, vermag jeder Automobilist selbst abzuschätzen.
Das Zentralkomitee des A. C. S.
und der Klausen.
An der letzten Sitzung des Zentralkomitees,
die Samstag den 22. März in Genf stattfand,
wurde u.a. auch die Frage des Klausenrennens
besprochen. Bekanntlich hat das Organisationskomitee
dieser grossen Veranstaltung
bereits die nötigen Schritte unternommen,
um von den Urner Behörden die Bewilligung
für das diesjährige Klausenrennen zu
erhalten. Die Verhandlungen gestalteten sich
ziemlich schwierig, da der Urner Kantonsrat
und die Urner Korporation geradezu drakonische
Bedingungen stellten und 20 Prozent
der Einnahmen und die vollständige Instandstellung
der Strasse verlangten.
Das Zentralkomitee hat nun beschlossen,
den zwei Urner Instanzen zu schreiben und
ihnen mitzuteilen, dass es die äussersten Bedingungen,
die vom Organisationskomitee bereits
angeboten wurden, zu den seinigen
macht und unmöglich darüber hinausgehen
kann. Ausserdem verlangt es, dass die Bedingungen
für drei Jahre festgesetzt werden,
damit man die nötigen Massnahmen jeweils
zur Zeit treffen kann und keine unliebsamen
Ueberraschungen zu gewärtigen hat. Die Urner
Behörden wurden gebeten, innerhalb 15
Tagen zu antworten, ansonst das Zentralkomitee
einen Bericht über die Verhandlungen
AUTOMOBIL-REVUE 1930 — N» 26
veröffentlichen und gleichzeitig mitteilen
wird, dass das Klausenrennen dieses Jahr
abgesagt werden müsse. Es ist bereits die
Möglichkeit in Aussicht genommen, das internationale
Bergrennen der Schweiz auf der
Berninastrasse abzuhalten.
-a-
A. C. S.
A.C.S. SEKTION ZÜRICH. An der ordentlichen
Generalversammlung der Sektion, die am
20. März stattfand, wurde eine scharfe Resolution
gefasst, die eich gegen die milde Behandlung von
Autostrolchen vor Gericht wendet. Unter anderm
heisst es: «Die Zunahme der Autodiebstähle in
letzter Zeit, und zwar in einer Grosszahl der
Fälle durch Leute, die überhaupt nicht im Besitze
einer Führerbewilligung sind, bedeutet, abgesehen
von dem schweren Vennögensschaden. der dem Eigentümer
fast regebnässig zugefügt wird, eine ganz
unverantwortliche Gefährdung der öffentlichen Sicherheit.»
Die Generalversammlung hat denn auch
den Vorstand der Sektion beauftragt unverzüglich
dem Kantonsrat eine Initiative einzureichen, wonaoh
im zürcherisehen Strafgesetzbuch das Deäikt
der Strolchenfahrt definiert und mit schweren
Strafen, nicht blossen Bussen, bedroht werden soll.
Nähere Mitteilungen folgen in der nächsten Nummer.
T. C. S.
AUTOSEKTION ST. GALLEN-APPENZELL DES
T. C.S. Der Verkehrsfilm in St. Gallen. Die Kommission
der Sektion St. Gallen-Appenzell des T.C.S.
hat keine Kosten gescheut, um auch den Mitgliedern
in der Ostmark den interessanten, unter Mitwirkung
des T. G. S. erstellten
Verkehrsfilm
Dienstag, den 25. März 1930, abends 8 Uhr, im
grossen Saal des «Schützengarten», St. Gallen, vorzuführen.
Wir möchten erneut auf diese Veranstaltung
hinweisen. Alle Automobilisten sollten durch ihr
Erscheinen das erforderliche Interesse an den wichtigsten
Verkehrsfragen bekunden.
Nur wem alles «schnuppe» ist, bleibt fern !
Polizeilich bewachter Autopark hinter dem
•Schützengarten» (ohne Gebühr).
Das Sekretariat.
Touristikbulletin des A. C. S.
vom 21. März 1930.
Starke Schneefälle haben die Befahrbarkeit der
Strassen in den Voralpen und im Jura vorübergehend
schwierig gestaltet. Im Mittelland ist die
Lage ohne Aenderung. Mit dem Eintreten der wärmeren
Witterung dürfte die gegenwärtige Schneelage
auf den Strassen in wenigen Tagen geschmolzen
sein. Situation vom 21. März, morgens :
Appenzellerland : Der Schnee ist bereits im
weichen, für einige Tage ist die Mitnahme von
Schneeketten empfohlen, ohne gerade notwendig zu
sein.
Toggenburg: schneefrei. Ricken, Rutschig, Personenwagen
zirkulieren ohne Ketten.
Schwyz: Die wichtigeren Strassenzüg© tragen
stellenweise eine Schneeschicht von 10 bis 20 cm,
momentan ist das Mitnehmen von Ketten notwendig.
Glarnerland : Talstrasse Niederurnen - Linthal
ohne Ketten befahrbar bia Linthal (Schneelage im
oberen Teil zirka 15 cm). Kerenzerberg, echneehart,
Ketten vorläufig notwendig.
Graubünden: Strasse Landcpiart - Dafvos mit
Ketten bis Klosters, Reststück über den Wolfgang
bei 30 cm Neuschnee nicht empfehlenswert. Strasse
Chur-St. Moritz über Lenzerheide-Oberhalbstein.
mit Ketten bis Mühlen. Strasse Tiefencastel-Davos
via Wiesen, 30 cm Neuschnee, unpassierbar (Lawinengefahr).
Albula.strasse, Tiefencastel-Bevers,
aper bis Filisur, schwieriges Fahren, mit Ketten bis
Bergün. Strasse Landeck-S. Moritz ohne Ketten bis
Schuls, weiterhin unpassierbar. Maloja. für einige
Tage unpassierbar (Schneehöhe auf der Passhöhe
1 m). Chur-Arosa, offen bis Langwiese. Strasse
Chur-Disentis-Oberalp, offen bis Rueras, Ketten
ab Flims. Lukmanierstrasse bis Acla (Lawinengefahr).
Gotthard: Wegen starken Schneefalls ist die
Gotthardstrasse auf der Nordseite ab Amsteg ungeeignet;
Südseite mit Ketten ab Airolo befahrbar.
Innerschweiz : Brünig, nur mit Ketten passierbar.
Zufahrt nach Engelberg nur mit Ketten möglich.
Strasse auf den Seelisberf: ab Emmeten unpassierbar.
Berner Oberland: Interlaken-Lauterbrunnen
fast schneefrei. Zweilütschinen-Grindelwald mit
Ketten. Spiez-Adelboden genfadet ohne Ketten
befahrbar. Frutigea-Kandersteg 10 cm Schneehöhe,
Ketten erwünscht. Strasse im Simmental
ohne Ketten fahrbar bis Lenk. Saanenmöser
Uebergang mit Ketten passierbar. Zufahrt nach
Gurni^elbad schneefrei.
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