E_1930_Zeitung_Nr.032

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Dumpf und drückend -empfinden Sie das Fahren im
Sommer in Ihrer Limousine und doch, wie sind Sie
als Geschäftsmann und Tourist über das wind- und
regen geschützte Geborgensein froh, wenn Sie im
Winter und Herbst tagtäglich Ihren Wagen fahren
müssen.
Forfan sollen Sie im Sommer die herrlichen
Eigenschaften eines „Sunsaloon"
gemessen können und im Winter oder
bei schlechter Witterung sich in einem
geschlossenen Wagen wohl fühlen.
Dazu verhilft Ihnen das
ARBENZ-SUNSALOON-ROLL-VERDECK
Slick aus der geöffneten Limousine mit
Arbenz-Sunsaloon-Roll-Verdeck
das Sie bei nacherwähnten Carrossiers und Autosattlern
in Ihre Limousine einbauen lassen können.
Vollständige Abdichtung, absolute Geräuschlosigkeit,
leichteste Handhabung auch während der Fahrt.
Beschädigung des Verdeckstoffes durch Falten oder
Einklemmen unmöglich! Jedes Fingereinklemmen
ausgeschlossen.
Lassen Sie in Ihre jetzige Limousine ein
Arbenz-Sunsaloon-Roll-Verdeck einbauen.
Otto Kusterer, Autosattlerei, Zürich 8
Gangloff S.A., Carrosserie,
Zürich
A. Müller, Autosattlerei, Zürich 3
Jean Gygax A.-G., Carrossier, Biel
Alb. Ruckstuhl, Carrossier, Luzern
Nr. 1
Nr. 2
Nr. 3
Nr. 4
Carrosseriewerke Bern, Rainseier. Streun 5 Co.. Bern
Müller & Marti, Autosattlerei, Bern
Otto üietrich, Carrosserie,
Basel
K. Egli, Carrosserie, Basel
in Eternit
doppelwandig, heizbar, demontabel, seit 15 Jahren bewährte Bauart
Länge
cm
360
480
480
600
Preise ab Fabrik
Lieferbar sofort.
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Breite
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250 900.-
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AUTOMOBIL-KEVUE 1930 —
Den Mille Miglia entgegen.
Nur zwei ausländische Rennfahrer.
Das Fernbleiben Caracciolas vom Qrossen
Preis von Monaco hat seinen Grund in den
umfassenden Vorbereitungsarbeiten, die für
seine Teilnahme am 1000-Meilen-Rennen von
Brescia, für das er gemeldet hat, notwendig
sind. Caracciola, der am Rennen mit seinem
Mercedes-Benz-SSK-Wagen teilnimmt,
wird zusammen mit Werner in diesen Tagen
das Training auf der grossen italienischen
Rundstrecke aufnehmen.
Das 1000-Meilen-Rennen ist ein© Veranstaltung
im Stil der grossen klassischen
Rennen von Stadt zu Stadt, wie sie um die
Jahrhundertwende zur Durchführung gelangten.
Paris-Wien, Paris-Berlin waren Veranstaltungen
dieser Art. Sie wurden durch die
Rennen auf kurzen Rundstrecken, deren Organisation
einfacher ist, abgelöst. Bei den
Fernfahrten konnte natürlich der Rennkurs
nicht so wie bei Rundenrennen gesichert
werden.
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Auch das 1000-Meüen-Rennen findet auf
nicht gesicherter Strecke statt, und die Teilnahmebedingungen
schreiben vor, dass während
des Rennens die ortspolizeilichen Vorschriften
eingehalten werden müssen. Dass
der Wettbewerb dennoch im Renncharakter
durchgeführt wird, ist der Sportfreudigkeit
des italienischen Publikums zuzuschreiben,
die von den Alpenfahrten her bestens bekannt
ist.
Das 1000-Meilen-Rennen wird vom königl.
Automobil-Club von Brescia veranstaltet.
Zugelassen sind nur Sportwagen, die dem
internationalen Sportwagenreglement, Anhang
C, entsprechen. Bemerkenswert ist
der Punkt der Ausschreibungen, demzufolge
Wagen, die vor 1925 gebaut sind, nicht zugelassen
sind.
Die Konkurrenz gelangt bekanntlich von
Samstag den 12. auf Sonntag den 13. April
zur Austragung. Als Startzeit ist 11 Uhr
vormittags festgelegt. Der etwa 1618 km
lange Rennkurs führt in Achterform von
Brescia über Parma nach Bologna, überquert
dort auf dem.Pass Futa den Appenin,
führt weiter nach Florenz, Siena und Rom
und weiter über Perugia nach Ancona. lieber
Rimini geht es zurück nach Bologna und von
dort über Padua, Treviso in die südlichen
Ausläufer der Alpen und über Vicenza, Verona
zurück nach Brescia.
Das Rennen gelangt in diesem Jahr zum
viertenmal zur Austragung. Die
bisherigen Sieger
waren 1927 Minoja und Morandi (O.M.) und
1928 und 1929 die Mannschaft Campari-
Ramponi (Alfa-Romeo). Der erreichte mittlere
Durchschnitt betrug im letzten Jahr bei
einer Gesamtfahrzeit von 18:04 etwa 90 km.
Wird der diesjährigen Veranstaltung der gleiche
Durchschnitt zugrunde gelegt, so ist
mit dem Eintreffen der Teilnehmer nach ununterbrochener
Tag- und Nachtfahrt ab 5
Uhr morgens am Ziel in Brescia zu rechnen.
Rom dürfte um 5 Uhr nachmittags, Ancona
um 11 Uhr abends passiert werden. Der
Sieger des 1000-Meilen-Rennens erhält 55,000
Lire. Interessant ist bei der Veranstaltung
auch, dass eine eigene Klassifizierung mit
reichen Sonderpreisen für den Rennfahrernachwuchs
vorgesehen ist.
Ausländische Rennfahrer.
Caracciola, der in diesem Jahre an allen
Veranstaltungen auf eigene Rechnung teilnimmt,
hat sich als Ablösung bei diesem
Mannschaft auf dem Mercedes-Benz-SS-
Typ. Ihre Meisterschaft im Strassenfahren
haben beide in der letztjährigen Alpenfahrt
bewiesen, wo sie trotz hoher Startnummer
selbst gegen die stärksten Maschinen mit
den beiden Mercedes-Benz-Typen 10/50 und
Nürburg vom dritten Fahrtage ab die Spitze
der Alpenfahrtkolonne innehielten. Von Caracciola
ist ferner bekannt, dass er nicht nur
ein ausgezeichneter Fahrer bei Regenwetter,
sondern auch bei Nachtfahrt sehr schnell ist.
Auf diese Weise dürfte das deutsche Paar
zu den aussichtsreichsten Bewerbern des
sonst ausschliesslich von Italienern bestrittenen
Rennens zählen.
Wie hoch das Rennen ausserhalb Italiens
eingeschätzt wird, ist schon daraus ersichtlich,
dass Zeitungen und Zeitschriften wie
das französische « Auto », die englischen
« Autocar », « Tempi© Press » und « Daily
Mail» Sonderberichterstatter senden werden.
Die Flut der Anmeldungen
steigt weiter. Bis Samstag waren 134 Meldungen
verzeichnet. Wir geben hiermit die
Fortsetzung der Liste, soweit sie nicht bereits
in unserem Blatte erschien und soweit
sie bereits bekannt ist:
92. Franoesconi-X Fiat
93. Leonardi-X X
94. Bianchi-Pelle