E_1930_Zeitung_Nr.042

10 AUTOMOBIL-REVUE 1930 -
T. C. S.
AUTOSEKTION BERN DES T.C.S. Anlässe für
die Monate Mai und Juni.
Sonntag, 18. Mai: Bluestfahrt nach Greycrz
(Gruyere). 9 Uhr: Abfahrt der Kolonnenfahrer vom
Bundesplatz Bern nach Freiburg (32 km) und über
Posieux, Vuippens, Riaz, Bulle nach Epagny (32
km). — 11 Uhr: Treffpunkt für alle am offiziellen
Parkplatz im Orphelinat de la Gruyere in Epagny
(durch Tafeln bezeichnet). Zu Fuss nach dem
Städtchen Gruyere. — 12 Uhr:: Mittagessen in den
beiden Hotels de la Ville und de la Fleur de Lys.
Menü: Suppe, Forellen blau mit Butter und Kartoffeln,
Poulet gebraten, Gemüse, Salat, Greyerzer-
Nidle und Käse, Kaffee. Preis Fr. 5.50 pro Person.
— Nach dem Essen Besichtigung des Städtchens
und des Schlosses. Freie Heimfahrt.
Anmeldung an Office des T. C. S.. Reisebureau
Ritztours. Hauptbahnhof Bern. Plätze werden nur
für die Angemeldeten reserviert. Bei zweifelhaftem
Wetter gibt die Telephoazentrale am 18. Mai von
7 Uhr morgens an Auskunft.
Gegen Ende Mai: Generalversammlung. Datum
wird noch näher bestimmt.
8.—10. Juni (Pfingsten): Vogesenfahrt. Route:
1. Tag (225 km): Bern, Solothurn, Basel, St. Louis,
Mulhouse, Cernay, Hartmannsweilerkopf, Grand
Ballon, La Schlucht, G6rardmer. — 2. Tag (140
km): Gerardmer, Fraize, Col du Bonhomme. Col du
Luchbach, Orbay, Kayserberg, Sigolsheim, Ribeauville,
Thannenkirch, Hoh-Königsburg, Kintzheim,
Chätenois, Scherwiller, Blienschwiller, Barr. Nidernai,
Strasbourg. — 3. Tag (230 km): Strasbourg,
Basel, Bern.
Das genaue Programm wird später publiziert
und Einladungen noch später versandt. Ungefähre
Kosten für Hotel und Verpflegung und Taxen ca.
50 .Schw. Fr. für die drei Tage. Anmeldungen
nimmt jetzt schon entgegen das Office des T. G. K.,
Reisebureau Ritztours.
AUTO-SEKTION ZÜRICH DES T.C.S. Lampionkorso.
Die Autosektion Zürich des Touring-
Club der Schweiz die schon letztes Jahr, anlässlich
des Blumenfestes, einen von allen Schichten gut
aufgenommenen LampionkoTSo durchführte, hat
auch dieses Jahr die gleiche Veranstaltung auf ihr
Programm gesetzt.
Der Lampionkoreo soll zur Eröffnunz der Zika
ab 31. Mai 1930 stattfinden. Bei ungünstiger Witterung
ist eine Verschiebung auf den 1. resp.
7. Juni vorgesehen.
Die illuminierten Autos werden eich um 8 Uhr
im Seefeldquai sammeln, um eine halbe Stunde
später folgende Route durch die Strassen der Stadt
anzutreten :
Bellevuc. Limmatquai, Uraniabrücke, Bahnhofplatz,
Limmatstr., Limmatplatz, Langstr., Helvetiaplatz,
Stauffacherplatz, Badenerstrasse, Kasernenstrasse,
Usteristrasse, Bahnhofstrasse, Alpenquai (Kontremarsch),
Glaridenstrasse mit anschliessender Par-
Merung hinter der Tonhalle. Die Fahrdauer des
Zuges beträgt zirka 1 Stunde. Zur Teilnahme am
Koiso ist jedes Mitglied der Autosektion Zürich
des T. C. S., sowie für die Reklamewagen die Aussteller
der Zika berechtigt. Die Wagen die von
einer Jury in Preisen im Werte von Fr. 2000 ausgesetzt
werden, gruppieren sich in zwei Kategorien,
Gruppe A: Privatautos, Gruppe B : Reklamenautos.
Für Wagen, die sich im Sujet an die Zika anlehnen,
hat das Organisationskomitee der Zika 1000
Franken für Preise ausgesetzt. — Anmeldungen
nimmt das Sekretariat des T. C. iS., Bahnhofstr. 7,
Entresol, Telephon Selnau 90.50 entgegen.
. c. s.
A. C.S. SEKTION ZÜRICH. Die am 3. Mai der
schlechten Witterungsverhältnisse wegen nicht ausgetragene
Autavia Zürich ist nun neu auf Samstag,
den 5. Juli 1930 angesetzt worden. Der Anlass soll
wiederum nach dem gleichen Programm und den
nämlichen Reglementsbestimmungen durchgeführt
werden und ist wohl zu erwarten, dass wiederum
21 Equipen, jede bestehend aus je einer Flugzeugmannschaft
und zwei Automobilbesatzungen, zum
Start bereitstehen werden.
Als nächster Sektionsanlass findet nun am 25.
Mai die Maifahrt auf den Buchserberg statt. Für
die Fahrt ist folgendes Programm vorgesehen: Vormittags
Fahrt Zürich, Meilen, Rapperswil, Mollis,
Kerenzerberg, Wallenstadt, Sargans, Buchs, Buchserberg,
woselbst um 12 Uhr das gemeinsame Mittagessen
stattfindet. Dann gemütliches Beisammensein
und gegen Abend Heimfahrt via Buchs, Gams,
Wildhaus, Wattwil, Ricken, Rapperswil, Meilen
nach Zürich. Für diejenigen Teilnehmer, die schon
am Samstag nach Buchserberg fahren wollen, ist
ein bezügliches Arrangement mit Tanzvergnügen
und Abendunterhaltung auf Buchserberg vorgesehen.
Bei ungünstiger Witterung wird die Fahrt
auf die Tage des 28.129. Mai verschoben. s.
A.C. S. SEKTION LUZERN. Generalversammlung.
Die Sektion hielt am 29. April 1930 im Hotel
Montana ihre 22. ordentliche Generalversammlung
ab.
Der verdiente Präsident, Herr C.-J. Bucher, der
19 Jahre der Sektion vorgestanden hat, war leider
zu einer Wiederwahl nicht zu bewegen. Seine hervorragenden
Dienste für den Verein fanden ihre
Würdigung durch seine Ernennung zum Ehrenpräsidenten.
Als neuer Präsident wurde von der
Versammlung Herr Dr. Bosch erkoren. Die Versammlung
beschloss mit grossem Mehr, auf die
Abhaltung der Bergprüfungsfahrt Kriens-Eigenthal
zu verzichten, da in finanzieller Hinsicht solche
Veranstaltungen zu grosse Ansprüche an den
organisierenden Verein stellen. Dagegen wurde
ebenfalls einstimmig beschlossen, die Schönheitskonkurrenz
für Automobile auch dieses Jahr wieder
abzuhalten,
Anschliessend an die Generalversammlung fand
•das traditionelle Nachtessen statt. Der zweite Teil
gestaltete sich zu einem kleinen Huldigungsakt für
unsern ans Gesundheitsrücksichten demissionierenden
Präsidenten, Herr C. J. Bucher. Von kleinen,
bescheidenen Anfängen an hat er die Sektion
Luzern zur heutigen Blüte emporgetragen. Dieser
Aufstieg trägt direkt den Stempel seiner unermüdlich
arbeitenden Persönlichkeit und wurde von
Herrn Dr. jur. Oscar Hübscher in Worte warmer
Dankbarkeit gekleidet. Ein prächtiges Blumenbouquet
und ein Chronograph, die dem scheidenden
Herrn Präsidenten überreicht wurden, bildeten die
äusseren Beweise dieser Gefühle. In der Tat hat
unsere Sektion eifrig die Sache des Automobilsmus
in einer an und für sich uns nicht ohne weiteres
zugewandten Landesgegend verfochten und den
Tourismus in der Zentralschweiz energisch gefördert.
— Den iSchlussstein setzt nun die Eröffnung
der Auskunftstelle und das Sekretariat im eigenen
Hause (Löwenstrasse 3), das ein gesellschaftliches
Zentrum unseres Clubs darstellen wird, für alle
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Aus «l^ra Vefbänden
Zeiten. Die Jahresrechnung hat abschligssend ergeben,
dass es bereits finanziell gut fundiert ist
und auf dieser Basis — und an Hand der neu gegebenen
Statuten — lässt es sich gut weiterarbeiten.
SCHWEIZERISCHER DAMEN-AUTOMOBIL-
CLUB, Sektion Bern. Freitag, den 16. Mai 1930,
abends punkt 8 Uhr, obligatorische Vorstandssitzung
im Clublokai in Bern, Hotelgasse 10, II. Stock (Vorbereitungen
zu der Delegiertenversammluns,
31. Mai 1930).
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
Wir laden sämtliche Mitglieder
mit ihren werten Angehörigen,
sowie Freunde und Gönner <
zu unserm Maibummel nach dem
Schwarzwald auf Sonntag, den
18. Mai 1930 freundlichst ein.
Der Preis der Autofahrt stellt
sich auf Fr. 13.— pro Person,
statt Fr. 20.—. Die Fahrt wird
bei jedem Wetter ausgeführt und geht über den,
Rheinfall, Bonndorf, Titisee, Schluchsee am neuen,
Stauwerk Schluchsee vorbei nach Waldkirch,
Waldshut, Zurzach, Stadel, Zürich. Bei schönem
Wetter wird Picknick veranstaltet (Selbstverpflegung)
und bei schlechtem Wetter im Saale. Programm
ist folgendes:
6 Uhr 30: Sammlung beim Restaurant du Pont.
Punkt 7 Uhr: Abfahrt.
Zirka 9 Uhr: Znünihalt in Lenzkirch oder Bonndorf.
12 Uhr 30: Mittagsrast am Titisee.
3 Uhr: Abfahrt nach Schluchsee, Rothaus, Waldsbut.
5 Uhr: Zabig in Waldshut.
7 Uhr: Abfahrt nach Stadel, Zürich.
10 Uhr: Ankunft in Zürich.
Unser Vereins-Orchester wird für Unterhaltung
sorgen; auch werden wir diesmal eine Gesamt-Vereinsphoto
aufnehmen und würden uns freuen, wenn
sich alle Mitglieder mit ihren Angehörigen recht
zahlreich und pünktlich einstellen würden wie an
unserer letzten Ausfahrt. Nichtmitglieder sind ebenfalls
willkommen und bezahlen nur Fr. 16.—. Für
Beköstigung hat jedermann selbst aufzukommen.
Anmeldungen sind spätestens bis Donnnerstag, den.
15. Mai 1930 an den Präsidenten N. Nägeli, Gerechtigkeitsgasse
9, Zürich 1, zu richten, unter genauer
Angabe der Teilnehmerzahl. Der Besteller haftet für
Angemeldete auch bei Nichterscheinen. Die Mitglieder,
welche noch im Zweifel sind, ob sie dienstfrei
sind, können sich noch bis Samstag, den 17. Mai
1930 anmelden. Zu recht vollzähligem Besuche ladet
freundlichst ein
der Vorstand.
T>WV P F E N BACH PLATZ 3
DA! Bim BE NZIN FÜR JEDEl AUTO!
Aus dem
Sin Joserat in der JtatotnoMI-Jtewie" bringt sicheren Srfolg!
NICHT BLUFFEN LASSEN
In den Bach gestürzt!
Bereits nach 6 / 4 Stunden war das Auto mittelst des Orion-Auto-Hilfsdienstes
in die Orion-Werkstätten eingeliefert worden. Der Kühler
war vollständig eingedrückt. Verschiedene komplizierte Reparaturen
am Motor waren notwendig. Nach knapp 14 Tagen konnte der Wagen
schon wieder in Dienst genommen werden.
In solchen Fallen hilft der
ORION AUTOMOBIL-WERKSTÄTTEN HARDTURMSTR.185
sollen Sie sich, wenn man Ihnen vormacht, nur der PIRELLI-Reifen sei ein «Luftkammer»-
Re'fen, und es geniesse derselbe gegenüber dem BERGOUGNAN-Reifen Vorteile punkto
Besteuerung der Lastwagen. — Gegen diese unzutreffenden Argumente nehme ich Stellung.
Früher nannte man diese Art Reifen: < HobJgummi »- oder « Halb-Elastik »-Reifen. Heute
nennt man sie «Hohlraum-Reifen» oder «Luftkammer-Reifen», und ich behaupte:
Wenn der Pirelli-Reifen ein Luftkammer-Reifen ist, ist es der BERGOUGNAN-Reifen
auch! — Dass man in eine vor erfolgtem Fabrikationsprozess plastische Masse, im
vorliegenden Fall also in einen Gummireifen, nicht mit nichts einen durchgehenden Hohlraum
hineinpraktizieren kann, liegt auf der Hand, und wenn dieser Hohlraum oder
Luftraum (Pirelli: « chambre ä air ») zudem präzis und zweckmässig geformt sein soll,
braucht es einen Kern oder eine Form. Was immer man verwende, um das zirkuläre
Loch im Gummireifen zu machen (PIRELLI nennt es ein besonderes, patentiertes Verfahren),
ein Kern kann nicht im Reifen bleiben, sondern muss nach geschehenem Arbeitsprozess
durch das mit dem Gummi zusammenvulkanisierte, in diesem Moment noch zweiteilige
Stahlband hindurch entfernt werden. Dann wird das Stahlband zusammengeschweisst,
und der im fertigen Reifen durchgehende Hohlraum ist vollständig abgeschlossen. Selbst
wenn das Stahlband zweiteilig bliebe, hätte dies nichts zu sagen, denn durch das auf
hydraulischer Presse erfolgte Aufpressen des Reifens auf das Rad, resp. Radfelge, ergibt
sich ohnehin eine hermetische Abschliessung des Gummireifens und somit dessen Hohlraums.
Ob das Loch (Hohlraum) im Reifen auch unten gegen das Stahlband hin ringsum
von Gummi umgeben sein kann und daher beim fertigen Reifen nicht mit dem Stahlband
in Berührung komme, lasse man sich an einem in Betrieb gewesenen Reifen erst beweisen,
bevor man es glaube. — Man kann sagen: < Hohlraum > oder c Luftkammer ». Die
Kammer des PIRELLI-Reifen steht laut Prospekt «unter Normaldruck». Wenn damit Luft
gemeint ist, so sei erwähnt, dass sich in jedem abgeschlossenen Raum Luft befindet. Luft
hineingepumpt wird beim Bergougnan-Reifen natürlich nicht, denn durch Druck i m
Reifen würde doch nur dessen Widerstand zu gross, resp. dessen Elastizität geringer,
und das ist nicht der Zweck derartiger Halbpneumatikreifen. — Dank der Verwendung
eines Kerns kann dem BERGOUGNAN-Reifen ein *ertikal-oval geformter Hohlraum
Begeben werden. Da das Loch durch die ständige Belastung ohnehin eine Verbreiterung
nach den Seiten erfährt und dadurch eine Schwächung der Gummiwandung herbeiführen
kann, macht Bergougnan nicht ein rundes Loch.
Das PIRELLI-Fabrikat hat noch nie mit BERGOUGNAN zusammen an Vergleichsversuchen
teilgenommen. Deshalb ist auch nicht erwiesen, ob es besser und vorteilhafter
ist als der BERGOUGNAN-Hohlraum-, resp. Luftkammer-Reifen.
Also hält sich BERGOUGNAN immer noch an die Resultate der ,.SChlWelZBPiSCn8ll
Untersuchungen der Bereifungen von motanastuiagen", die vom verband schweb. Motor-
lastwagen-Besitzer veranlasst worden sind und an welchen der BERGOUGNAN-Reifen
seine Ueberlegenheit punkto Elastizität genügend bewiesen hat, klassierte er sich doch unverzüglich
nach dem Pneumatik.
Agentur R. C. Bergougnan, Zürich
Hafnerstrasse 17 Telephon Selnau 48.35