E_1930_Zeitung_Nr.073

6 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N° 7$
Luftfalwt
Der Herbstflugplan.
Montag, den 1. September tritt auf dem
internationalen Luftverkehrsnetz der Herbstflugplan
in Kraft. Die genauen Flugzeiten sind
aus dem offiziellen Flugplan Sommer-Herbst
1930 der Schweiz. Luftverkehrs-Union ersichtlich.
Die Linie Genf-Zürich-Wien wird um rund
VA Stunden früher gelegt, Genf-Basel-Amsterdam
um ca. 30 Minuten. Die Strecke Zürich-Berlin
verlässt Dübendorf erst um 9.30
Uhr anstatt wie bisher um 8.15 Uhr. Basel-
Zürich-Prag behält den bisherigen Fiugplan,
während Zürich-Basel-London um eine Stunde
vorgerückt wird. Ebenso ist Stuttgart-
Genf-Barcelona um ca. 1 Yi Stunden vorgelegt
worden. Die drei Kurse Zürich-Innsbruck-
Wien, Genf-Lyon-Paris und Genf-Paris (direkt)
behalten den bisherigen Flugplan. Zürich-Frankfurt
verlässt Dübendorf um 14.35
Uhr. Das interne Anschlussnetz, das die
Städte Bern, Lausanne, St. Gallen, La Chauxde-Fonds
und Biel bedient, wird an die Flugzeiten
der internationalen Kurse entsprechend
angepasst. Die Linie Basel-St. Gallen-Zürich
wird, entgegen den Angaben im Flugplan, bis
Ende September beflogen. SLU.
Eine Fluglinie Zürich-Mailand-Rom. Die einzige
Luftverkehrsverbindung über die Alpen
bestand bisher zwischen München und Mailand
und machte sich den Brenner-Einschnitt
zunutze. Die S. A. Avio Linee plant nun den
Anschluss ihres italienischen Luftverkehrsnetzes
durch eine direkt über die Hochalpen
führende neue' Linie auch an das schweizerische
Netz und hat in den letzten Tagen
durch einen Vertreter bereits mit der schweizerischen
Luftverkehrsunion Fühlung nehmen
lassen. Anschlusspunkt diesseits der
Alpen war© Zürich, jenseits Mailand. So verlockend
das Projekt in verkehrspolitischer
Hinsicht ist, tnuss an seiner Durchführbarkeit
doch gezweifelt werden. Es ist fraglich,
ob die Ueberquerung des Zentralalpenmassives
bei den oft schwierigen meteoroligischen
Verhältnissen mit der Regelmässigkeit möglich
ist, wie sie die Betriebsrentabilität erfordert
Flugverkehr in Niederländisch-Indien. Die
Kgl. Holländische Luftschiffahrtgesellschaft
unterhält jetzt mit sieben Flugzeugen einen
regelmässigen täglichen Dienst zwischen Ba-
Im Flugzeug der Berner Alpar;: Ueber Br^enzer- und Thunereee.
tavia und Bandoeng, Semarang, und,einen
wöchentlichen Dienst Batavia—Pälembang,
wodurch Java mit Sumatra verbunden wird.
Im letzten März erfolgte die Eröffnung 'der
Linie Batavia—Singapore via Palembang—
Muntok. Diese Linie hat grosse Zukunftsaussichten.
Schon jetzt sind die Apparate regelmässig
voll besetzt. Im September dieses
Jahres soll auch der Dienst Batavia—Amsterdam
wieder aufgenommen werden. +
Ein neuer Motortyp ist der von den englischen
Napierwerken für Flugzwecke gebaute
H-Motor. Seine Bezeichnung rührt daher,
dass von den 4 Zylinderblöcken deren zwei
senkrecht über dem Kurbelgehäuse, und die
beiden andern senkrecht unter diesem angeordnet
sind, so dass der Motor von vorn gesehen
ungefähr die Form eines H aufweist.
Bisher kannte man, was die Zylinderanordnung
betrifft, nur Linienmotoren,, V-
Motoren, W-Motoren, X-Motoren, Motoren
mit wagrecht einander gegenüberliegenden
Zylindern und Sternmotoren.
Der Zweck der neuen Napier-Zylinderanordnung
ist der, das Totgewicht und den
Raumbedarf des Motors möglichst zu ver-
* • •
Wer seinen Wagen in einer Kurve parkiert,
beweist damit, dass er kein Verkehrs-Takt'
gefühl hat.
KLEINE CHRON
Der Vater des Teerbelages in der Schweiz.
Kürzlich hatten wir die Freude, Dr. Guglielmlnetti,
den die Franzosen den Vater des
Teerbelages nennen, auf unserer Redaktion
begrüssen zu können. Dieser Schweizer
Arzt, der schon seit 30 Jahren an der Riviera
wohnt, hat bekanntlich als erster einen
brauchbaren Teerbelag erfunden. Er war es
auch, der die; Liga zur Staubbekämpfung
gründete, welche in Frankreich seit 25 Jahren
mit grossem Erfolg arbeitet. Dr. Guglielminette
ist gegenwärtig auf einer Reise
durch die Schweiz begriffen und wird in seinem
Heimatkanton, dem Wallis, vom Staatsrat
empfangen werden. f.
Passvisum £ür Jugoslavien. Viele Automobilisten,
die nach oder durch Jugoslavien reisen,
.glauben keines Passvisums (Einreiseoder
Transitvisum) zu bedürfen. Auf Wunsch
der jugoslavischen Gesandtschaft in Bern
stellen, wir folgendes fest: Das jugslavische
Einreise- oder Transitvisum ist für jeden
Ausländer erförderlich mit Ausnahme der
deutschen und tschechoslowakischen Staatsangehörigen.
Das Visum ist bei der jugoslavischen
Gesandtschaft in Bern, Ensingerstr.
10, oder beim jugoslavischen Generalkonsulat
in Genf erhältlich.
Aus denn
Verlangsamung der amerikanischen Automobilerzeugung.
Die amerikanische Automobil-Handelskam*.
mer schätzt einer New Yorker Kabelmeldung|
zufolge, die Automobilerzeugung der Verein
nigten Staaten und Kanada für den Monafl
Juli auf 275,000 Wagen gegen 350,000 Stück,
im Juni und rund 518,000 Wagen im gleichen
Monat des Vorjahres. Die Produktion der
ersten sieben Monate dieses Jahres hat mit
insgesamt 2,606,000 Automobilen gegenüber
der Vergleichszeit des Vorjahres eine Abnahme
um 1,326,000 Wagen oder um rund
34 Prozent aufzuweisen.
10,000 Liter Benzin in Flammen. In dec
Nähe von Bordeaux explodierte ein Benzinbehälter,
dessen Inhalt von 10,000 Litern im
Nu in Flammen stand. Es gelang der Feuerwehr,
die angrenzenden Gebäude zu retten,
immerhin ist durch den gewaltigen Luftdruck
und die Hitze grosser Schaden entstanden.
Eine Zeitlang bestand grosse Gefahr
für die in der Nähe befindlichen unterirdischen
Benzintanks. Bei der E^plosionj
wurden auch verschiedene Personen verletzt.
114 -o-
Ss.
**h
Korrektur der Strasse Gryon-Villars. Eind
der gefährlichsten Strassen der Schweiz ist
die Strecke Gryon-Villars, die äussersl
schmal ist und ausserdem von der (wie es
ja auch die rechtsufrige Thunerseebahn IHK|
das Tramway zwischen Vevey und Villeneuve
tut) die Strasse beständig kreuzendem
Bahnlinie Bex-Gryon-Villars-Chesieres befahren
wird. Die Gefahr wird nicht eben dadurch
verkleinert, dass die Wagen dieseo
Bahn ein Warnsignal benützen, das seht"
leicht mit einer Autohupe verwechselt werden
kann.
Wie wir vernehmen, soll demnächst di«
Korrektur dieser Strasse in Angriff genommen
werden. Sie soll zwischen Barboleusa»
und der Gryonne-Brücke wesentlich verbreitert
werden. Ausserdem wird man auch di«-
Kurven, besonders diejenige bei der Sägere*
Kohly, ausbauen. Die Strasse ist in den Jahren
1898—1902 von der Gesellschaft der 6bgenannten
Bahn gebaut worden, die nun, da?
sie selbst einen Autobusdienst auf dieser
Strasse unterhält, vom Kanton Waadt derem
Korrektur erwirkt. W.
und erwartet auch Sie zu einer Besichtigung seines technischschönen,
wuchtig - eleganten Baues, sowie einer Prüfung
seiner erstaunlich hohen Leistungsfähigkeit und
ungewöhnlichen, rassigen Fahreigenschaften«
Interna-
Sei " e . originellen, neuen Konstruktion»- s ial.
tional-6-Cy- Einzelheiten und seine emzigarti- lederung,
linder - Motor gen Vorzüge machen ihn zu 5 Vorwärfsmit
obengesteuer- einer Extra - Klasse «änge, 1 Rückten
Ventilen, 24 : m Srhnpllast- wärtsgang. Ladehöhe
Steuer-PS, 65 PS effekt.
bei Steuer-PS. 2800 Umdrehungen 65 PS cffekt. in
der Minute. Hochglanzpolierte
auswechselbare Cylinderhülsen
(seit 8 Jahren am International-
Traktor bewährte International-Spezial-Konstruktion).
7mal gelagerte
Kurbelwelle. 7mal gelagerte, hohle
Nockenwelle mit Oelkanal. Hohle
Wipphebelwelle mit automat. Schmierung
der Stoßstangen. International-
im OCn T aSI 75 cm. Radstände: 4,32 m
wag U. 4,83 75 cm. m, 5,33 Radstände: m. Standard- 4
Bereifung 34x7" oder Ballonpneus
8- 25/20, hinten gleiche ZwiJlingsbereifung;
- auf Wunsch 36x8".
MechanischeVierrad-Bendix-Innenbacken-Bremsen.
Plombiert.Tourenregulator.
Thermostat mit Kühlwasser-Thermometer
Kühler-Jalousie
v.Führersitz aus währ, der Fahrt
verstellbar.Hochdruck-Schmierung.
VERKEHRSUNFALL!
Dieses Auto prallte an einer Strassen-Eoke mit einem andern Gefährt
zusammen. Die Scheiben des Autos waren zerbrochen, das Schutzblech
verbeult und sonst das Aeussere schwer mitgenommen. Die Orion-Werkstätten
führten die notwendigen Reparaturen aus. Nach kürzester Zeit
konnte dieser Wagen, tadellos aussehend und neu überholt, sie wieder
verlassen.
In solchen Fällen hilft der
International Harvester Company A.-G.
Hohlstrasse 100 ZÜRICH Tel. 35.760
ORION AUTOMOBIL-WERKSTÄTTEN HARDTURMSTR.185