E_1930_Zeitung_Nr.086

NO 86
II. Blatt
BERN, 10. Oktober 1930
Steyr
zeigt ein neues 2 Liter Modell, das zweifellos
einen Höhepunkt in der konstruktiven Entwicklung
der Steyr-Erzeugntsse darstellt.«
Der neue 2 Liter-Typ, den die Steyr-Werke
als Typ 30 bezeichnen, ist für eine Käuferklasse
bestimmt, die ein Automobil nicht
aus blossem Bedürfnis nach Luxus erwirbt,
sondern von ihm treue, stetige und nie versagende
Dienste sowohl im aufregenden Alltagsverkehr
für Geschäft und Beruf, als auch
bei ausgedehnten Erholungsfahrten verlangt.
Der Motor ist ein Sechszylinder mit 70 mm
Bohrung und 90 mm Hub und einer Bremsleistung
von rund 40 PS. Die sehr starke
Kurbelwelle ist achtmal gelagert. Der abnehmbare
Zylinderkopf aus Qrauguss trägt
Automobil-Revue
Durch die Stände des Pariser Salons
Stahl, wodurch bei wesentlicher Herabsetzung
des Gewichtes grösste Haltbarkeit,
Starrheit und Wetterfestigkeit und in weiterer
Folge präzise Funktion des mit bestem
wasserdichtem Spezialstoff bespannten Verdeckes
erreicht wurde, das ohne jede Entlastungsvorrichtung
mit einer Hand geöffnet
und geschlossen werden kann.
Weitere. Karosserieausführungen sind:
Stahl-Innenlenker, ein äusserst komfortabler
Stadtwagen für 4 oder 6 Insassen, Luxus-
Cabriolet, viersitzig in Zweitürenausführung,
das in Linie, Farbe und Ausstattung den Anforderungen
verwöhntester Käufer Rechnung
trägt.
Delage
präsentiert seine letzten Typen, einen
Sechs- und einen Achtzylinder, zwei Musterbeispiele
raffinierter französischer Automobilkunst.
. Abgesehen von einigen nebensächlichen
Abänderungen, ist uns das eine der
beiden Chassis ebenfalls schon bekannt. Der
die hängend angeordneten Ventile, die mitTyp D8, der mit seiner ungemein sauberen
-Schwinghebel und Stossstangen von der unten
im Kurbelgehäuse gelagerten Nockenfähigkeit
und wegen des erstaunlich niedri-
Konstruktion, wegen seiner hohen Leistungswelle
betätigt werden. Der Brennstoffzulauf
erfolgt von dem oberhalb des Motors an der
Spritzwand angeordneten, reichlich dimensionierten
Benzinbehälter in freiem Gefälle
zum Vergaser.
Die Hinterachse ist als Schwingachse ausgeführt,
deren vorzügliche Betriebseignung
die Steyr-Werke nunmehr über ein Jahrzehnt
erprobt haben. Die unabhängig voneinander
schwingenden Hinterräder geben eine ausser-
- ordentliche Stabilität dadurch, dass die während
der Fahrt auftretenden Stösse nicht von
einem Hinterrad zum anderen übertragen
werden.
Die Standardkarosserie des Steyr 30 ist ein
viertüriges Cabriolet, das dem Besitzer zu
jeder Jahreszeit und unter allen Witterungsverhältnissen
vollen Fahrkomfort bietet. Dabei
ist es gelungen, gewisse Nachteile des
Cabriolets, wie hohes Gewicht und die
Schwierigkeiten des Oeffnens und Schliessens,
zu eliminieren. Der Wagen ist ganz aus
gen Preises in der internationalen Fachwelt
Aufsehen erregt hat, ist ein Achtzylinder von
77 mm Bohrung und 109 mm Hub, vier Litern
Inhalt und hängenden, durch Stossstangen
und Kipphebel "gesteuerten Ventilen. Die
Nockenwelle wird, wie es in der letzten Zeit
immer häufiger zu beobachten ist, durch eine
doppelte Rollenkette angetrieben. Die Zündverstellung
erfolgt automatisch, kann aber
von Hand korrigiert werden. Als Zündsystem
wurde Batteriezündung gewählt. Zur Regelung
der Kühlwassertemperatur dient ein
Calorstat. Das Getriebe hat vier Vorwärtsgänge,
wovon zwei geräuschlos arbeiten. Die
betreffenden Zahnradpaare befinden sich in
ständigem Eingriff. Die Schaltung geschieht
durch Verschieben einer Klauenkupplung und
ist deshalb sehr leicht bedienbar.
Delage AöhtzyHritfe*motar/Typ B 8
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II. Blatt
BERN. 10. Oktober 1930
Eine sehr zweckmässige Neuerung stellt
ferner die Zusammenfassung der Chassisschmierstellen
zu fünf « Schmierzentralen »
dar.
Das neue Chassis, Typ D6, hat allgemein
dfeselben Charakteristiken, mit der Ausnahme
des Sechszylindermotors 'von drei Litern Inhalt
(77 X 109 mm Bohrung und Hub). Es
wird mit zwei Radständen geliefert, kurz in
der Sportausführung und lang in der Tourenausführung.
Die Abfederung erfolgt wie beim
Typ D8 durch vier lange, flache Halbelliptikfedern
und die Betätigung der Bremsen
geschieht mechanisch durch Drahtseilzüge.
Die Maximalgeschwindigkeit des Achtzylinders
beträgt rund 130 Stundenkilometer,
die des Sechszylinders 120 Stundenkilometer.
Die Karosserien sind an Eleganz und Ausführung
nicht weniger vorbildlich als die
Chassis.
Amilcar.
Grundlegend neue Konstruktionen bringt
diese Firma diesmal nicht, dafür sind aber die
bisherigen 7 HP und 13 HP-Type bis zur
Vollkommenheit weiter verbessert worden.
Der 7 HP-Typ, ein Vierzylinderwagen mit
1240 ccm Zylinderinhalt, hat ein viergängiges
Getriebe erhalten, das seine glänzenden Eigenschaften
als Bergsteiger noch verbessert.
Vervollkommnungen sind ferner in der elektrischen
Ausrüstung und in der Abfederung zu
konstatieren. Mit seinen neuen Karosserien
präsentiert sich der 7 HP-Typ als ungewöhnlich
eleganter Wagen. Die Rasse des
Motors, die Fahrgeschwindigkeiten von über
100 Stundenkilometern erlaubt, machen ihn
zum bevorzugten Gefährt des Sportmannes.
In noch höherem Masse gilt das natürlich
vom Achtzylindertyp, der schon bei seinem
Erscheinen Aufsehen erregt hat. An Rasse und
Schnelligkeit nimmt es dieser Typ mit den
stärksten Konkurrenten auf. Ganz ausgezeichnet
ist seine Strassenhaltung. Selbst bei
höchsten Fahrgeschwindigkeiten auf schlechten
Strassen hat man im Amilcar-Achtzylinder
noch das Gefühl vollkommener Sicherheit.
Der Motor hat hier einen Zylinderinhalt von
2300 ccm, hängende Ventile, die unter Vermittlung
kleiner Schwinghebel von einer
Die hohe Leistungsfähigkeit Ihres Motors, besonders
auf unsem unebenen Wegen, hängt nicht allein von
ihm selbst, sondern auch von Ihnen ab, denn das
ist zma grössten Teil eine Frage der Schmierung.
Wenn das Od, das Sie verwenden, nicht ganz hervorragend
ist, werden Sie beobachten, dass Ihr Motor,
ganz gleich welcher Marke er ist, bei der Arbeit ermüdet.
Schmieren Sie ihn
mit Mobiloil, dann können
Sie sicher sein, für Ihren Motor alles Erforderliche
in bezug auf Schmierung getan zu haben. Kein Oel
leistet dem Motor zuverlässigere Hüie, keines schützt
ihn wirksamer gegen Abnutzung. Mobiloil ist das
moderne Oel für den modernen Motor. Denken Sie
auch an das Getriebe: Getriebegehäaseund Hinterachse
werden gleichfalls starken Proben ueterworfen and
können sich in unsern Bergen als*unfreiwillige Bremsen
aus wirken. Schmieren Sk mit Mobiloil Cund CW.
In allen bessern Garagen
finden Sie die Type Mobiloil,
die Sie für Ihren
Waeen brauchen.
Sie verschaffen sich Schutz und machen Ersparnisse mit
der rücknehmbaren 2 Kilo-Kanne.