E_1930_Zeitung_Nr.097

N° 97 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE
TOURISTIK
Wagen mit Ketten zu empfehlen. Albulastrasse auf
Strasse auf den Monte Generoso. Wie uns der Nordseite befahrbar bis Einladestation Preda
mitgeteilt wird, hat der Gemeinderat von (mit und ohne Ketten). Strasse Thusis—Splügendorf—Hinterrhein
durch das Schams- und im Rhein-
Mendrisio ein Projekt für eine Strasse auf
den Monte Generoso ausarbeiten lassen. waldtal bis Hinterrhein ohne Ketten befahrbar. Engadin
schneefrei bis Maloja, Abfahrt ins Italienische
ohne Ketten passierbar. Strasse Chur—Flims
Dieser Hauptaussichtspunkt der schweizerisch-italienischen
Grenze, von dem aus man —Oberalp offen bis Tschamutt (ohne Ketten). Lukmanierstrasse
von Disentis aufwärts bis Sta. Maria
das ganze Gebiet des Luganersees und einen
Grosstei! Oberitaliens, an klaren Tagen bis kurz unterhalb Passhöhe. Ofenstrasse (2155 m)
immer noch passierbar, Ketten notwendig.
hinunter zum Mailänderdom vor sich ausgebreitet
sieht, war bis heute nur auf Fussrolo
und Göschenen auf beiden Seiten ohne Ketten
Gotthard: Zufahrt zu den Einladestationen Aiwegen
oder dann per Bahn erreichbar. Eine offen, zwischen Wassen.und Göschenen etwas vereist.
Schöllenen und Andermatt mit Ketten be-
Strasse auf den Monte Generoso wird sicherlich
eine Unmenge von Automobilisten auf
diesen Berg führen, so dass der Tessin um
eine autotouristische Attraktion reicher wäre.
Die Schwarzwaldhochstrasse beendet! In
Deutschland ist eine neue wichtige Strasse
kürzlich vollendet worden : die Hochstrasse
von Karlsruhe nach Konstanz über die Höhen
des Schwarzwaldes. Das letzte Teilstück
Hundseck-Unterstmatt wurde am 8. November
dem Verkehr übergeben. Die Reichspost
richtet noch in diesem Winter eine Autobuslinie
Baden-Baden, Bühlerhöhe, Hundseck.
Unterstmatt, Mummelsee, Hornisgrinde ein,
die noch mehr als bisher den nördlichen
Schwarzwald dem Winterverkehr erschliessen
solL x.
Touristik-Bulletin des A.C.S.
vom 14. November 1930.
Die beständige Wetterlage hat die Passierbarkeit
unserer Hochstrassen nicht stark geändert. Im
allgemeinen ist die Schneedecke gegenüber der Vorwoche
geringer, doch ist durch den Frost das Mitnehmen
von Schneeketten in ;den höheren Lagen
immer noch notwendig. Situation vom 14. November
1930, morgens:
Appenzellerland und Toggenburg: Sämtliche
Strassen sind schneefrei. Die Uebergänge von
Wildhaus, Ricken und Hulftegg (letzterer im Zürcher
Oberland) sind gänzlich schneefrei.
Schwyz: Die Verbindungen zwischen Zürichsee
und Vierwaldstättersee sind schneefrei. Für Autos
ungeeignet ist die Etzelstrasse Ibergeregg ab Oberiberg
gesperrt, Strecke Unteriberg—Oberiberg vereist,
Ketten empfohlen. Zufahrt ins Wäggital schneefrei
Ġlarnerland: Talstrasse Niederurnen—Glarus—
Linthal und Abzweigung ins Sernftal bis Elm
schneefrei. Kerenzerberg, im Strassenzug Zürich—
Chur, schneefrei.
Graubünden: Strasse Landquart—Davos schneefrei
bis Klosters. Bergstrecke Klosters—Wolfgang
stellenweise, vereist, befahren nur starker Wagen
mit Ketten zu empfehlen. Zufahrt auf der Landwasserroute
Lenz—Wiesen—Glaris nach Davos offen
mit Ketten. Strasse Chur—St. Moritz über
Lenzerheide—Oberhalbstein ohne Ketten bis Mühlen.
Strasse nach Arosa gut passierbar bis Langwies,
Weiterfahrt ab Litzi-Riüti wegen starken Vereisungen
erschwert und gegenwärtig nur starken
fahrbar.
Innerschweiz: Brünig schneefrei. Zufahrt nach
Engelberg bis zur Höhe von Grafenort gut befahrbar,
Schlussstrecke Grünenwald—Engelberg bei
schmaler Fahrspur vorsichtig zu passieren, Mitnahme
von Ketten angeraten.
Berner Oberland: Zufahrt nach Lauterbrunnen
und Grindelwald sozusagen schneefrei. Strassen
Frutigen—Kandersteg und Frutigen—Adelboden
wieder aper. Strasse im Simmenthai und Uetiergang
Saanenmöser durchgehend ohne Ketten befahrbar.
Jaunpass auf Freiburgerseite auch mit
Ketten unpassierbar. Grimselstrasse im Haslital
ohne Ketten offen bis Guttannen, Weiterfahrt nur
mit Ketten bis Zentrale Handeck. Gurnigelbad
schneefrei, Fortsetzung über den Gurnigelpass eingeschneit.
Jura: Im Berner Jura ist der Automobilverkehr
überall ohne Ketten tauglich. Selbst in denvganze zweite Reparatur kostete mich 512 Fr. Nun Ein th-oretischer Lehrgans mit 200 S.
Franches Montagnes sind die Strassen wieder
kommt die Fabrik und fordert von mir noch 278 Inhalt a. 130 Zeichnungen des Verfassers.
Autorisier» deutsche Bearbeitung.
schneefrei. Strassen im Neuenburger Jura überall
Franken. Die ganze Angelegenheit, infolge schlechter
Reparatur der Fabrik, kommt mich nun fast auf
Broschiert 4 Fr.
schneefrei. Im Waadtländer Jura sind schneefrei:
Col des Etroits, Molendruz und Strasse St. Cergue
1000 Fr. zu stehen, ohne zu berechnen, dass ich den
r
La Cure.
Wagen fast 5 Monate nicht fahren konnte. Beigerechnet
noch das Aus- und Einmontieren des Motors.
Ich bemerke noch, dass ich der Fabrik aus-
Uebrige Westschweiz: Col du Pillon unpassierbar;
Col des Mosses ohne Ketten befahrbar; Pas drücklich geschrieben habe, dass sie den Motor in
de Morgins mit Ketten; Col de la Forclaz und tadellösen Zustand bringen solle und kein Devis
Fortsetzung, Col des Montets nach Chamonix, mit verlangt habe. Ferner habe ich die alten Kolben in
Ketten.
Sp
Anfrage 943. Zollgebühr. Wie hoch belaufen
sich die Einfuhrzolltaxen für ein neues Personenauto,
das in die Schweiz eingeführt wird? Darf
man nach 18 Uhr mit einem neuen Auto die französisch-schweizerische
Grenze in Basel nicht mehr
passieren? M. W.
Antwort: Die Einfuhrzollgebühren für ein
neues Personenautomobil betragen für Fahrzeuge
von weniger als 800 kg Fr. 110.— pro 100 k#; von
800 bis 1200 kg Fr. 130.— pro 100 kg; von über
1200 kg bis und mit 1600 kg Fr. 150.— pro 100 kg
und über 1600 kg Fr. 170.— pro 100 kg. Für die
Feststellung des Stückgewichtes gilt das Gewicht
des fahrbereiten Automobils. Was sodann Ihre Anfrage
betreffend Einfuhr eines neuen Automobils
über die Schweizergrenze bei Basel anbelangt, so
können wir diese in dem Sinne beantworten, däss
auch nach 18 Uhr neue Automobile zollamtlich abgefertigt
werden, immerhin unter der Voraussetzung,
dass dies nicht zur Unzeit, d. h. mitten in
der ,;Nacht, erfolgt. Für die zollamtliche Abfertigung
ausserhalb -der Bureauzeit, d. h. nach 18 Uhr,
wird, eine besondere Gebühr verlangt. *
Anfrage 944. Einfuhrzoll. Wie hoch stellt sich
der Einfuhrzoll für ein Automobil (aus Deutschland)
im Gewicht von 900 kg? Der Wagen ist gebraucht,
was aber wohl für den Zollansatz keine
Rolle spielt. A. in F.
Antwort: In Beantwortung Ihrer Anfrage
teilen wir Ihnen mit, dass der Zoll für ein in die
Schweiz eingeführtes Automobil von 900 kg Gewicht
Fr. 130.— pro 100 kg beträgt. Für die Feststellung
des Stückgewichts gilt das Gewicht des fahrbereiten
Automobils. Es spielt keine Rolle, ob das Auto neu
oder bereits gebraucht, ist. *
Anfrage 945. Motorrevision. Im Januar 1929 (Schluss). — Grosse und kleine Walliser
sandte itih meinen Motor nach der Fabrik mit dem Erinnerungsbilder. — Neuer Daimler-
Gesuch, meinen Motor in tadellosen Zustand zu Zwölf zylinder.
setzen, so dass derselbe wieder volle Kompression
erhalten sollte. Nach 2 Monaten erhielt ich denselben
wieder zurück und Hess ihn wieder ein-
zu beziehen.
Einzelnummern sind bei der Expedition
setzen bei einer Firma. Nach kaum 10 Wochen liess
der Wagen am Berg ganz erheblich nach. Ich
.fuhr zum Vertreter der Firma und liess den Chefmechaniker
den Wagen probieren, welcher sofort Autotechnische Bücher
konstatierte, däss die Kompression versagte. Ich
liegs. üen 'Zylinder abheben, worauf derselbe in eine
Spezialfabrik gesandt wurde, welche konstatierte,
dass alle Zylinder unrund sind, worauf ich Ordre
gab, den Block ausschleifen zu lassen.
An den a-lten Kolben konstatierten wir, dass
grosse schwarze Ansätze von Oel waren, so dass
eventl. nur neue Kolbenringe eingesetzt wurden,
5 Fr.
aber "der Zylinder nicht ausgeschliffen wurde. Diese
meinem Besitz als Beweis. Welchen Weg raten Sie
mir an, wenn die Fabrik gerichtlich vorgeht. Kann
ich eine gerichtliche Expertise verlangen ? L. in B.
Afltwört: Aus Ihrer Anfrage geht hervor,
•dass offenbar die Motorrevision nicht richtig ausgeführt
worden ist. Selbstverständlich haftet Ihnen
die mit der Revision beauftragte Firma für sachgemässe
und sorgfältige Arbeit. In erster Linie
wird es natürlich Sache eines Experten sein festzustellen,
ob tatsächlich die Revision nicht fachgemäss
stattgefunden hat. Aus Ihren Ausführungen
scheint dies immerhin als sicher hervorzugehen. Sie
müsseii der fehlbären Firma gegenüber, falls dies
nicht schon geschehen ist, schriftlich Mängelrüge
erheben. Eine Bezahlung der Rechnung können Sie,
wenn die Verhaltnisse so sind, wie Sie sie schildern,
ruhig unterlassen. Es ist dann an der Firma,
für (las Inkasso Ihrer Rechnung besorgt zu sein.
Sie 'Wird Klage, erheben müssen, und bei diesem
Anlass haben Sie dann Gelegenheit, die schlechte
Ärbejt'.gelfend zu machen und die Forderung zu bestreffen.
Was sodann die Rechnung für die zweite
Rej?fsipn „anbelangt, so geht diese selbstverständpctiÜHiren
Lasten, indem Sie der ersten Firma
nicht Gelegenheit gegeben haben, die unrichtig vorgenommene
Arbeit auf deren eigene Kosten zu reparieren.
Die November-Nummer
der «Illustrierten Automobil-Revue» ist
soeben erschienen. Aus dem interessanten
Inhalt zitieren wir:
Hochhausgaragen gegen Parkierungsnot.
— Der Dienst am Kunden. — Rückblick
auf die Sportsaison 1930. Internationaler
Sport. — Hymne an mein Auto. —
Was sah man am Pariser Autosalon? —
Mit dem Auto in unbekanntes Land
Darstellung der Entstehnngsursaehen
der Pannen und der Mittel zu ihrer Behebung.
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von 51 Zeioiinnneen Bau and Wirkungsweise
des Automobilmotors and seiner
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