E_1931_Zeitung_Nr.014

. Ist Verkehrsunterricht.an den Schulen
möglich und in welcher Form muss £r erteilt
werden ?
2. Ist auch eine Aufklärung und Schulung
der Erwachsenen möglich und wie könnten
sie erfolgen ?
Unsere im Frühjahr 1930 bei den Kantonen
gemachte Umfrage hat ergeben, dass bis
heute nur der Kanton St. Gallen den Verkehrsunterricht,
im Lehrplän aufgenommen
hat. Wohl bestehen da und dort sogenannte
Verkehrsfibeln, Merkblätter, Wandbilder, in
durchgreifender Weise ist eme* Regelung des
Verkehrsunterrichts in der Schule noch nicht
erfolgt.
Wir wenden uns in erster Linie dem Verkehrsunterricht
in der Schule zu und stellen
fest, dass wir vor etwas durchaus Neuem
stehen. Wir möchten aber gerade hier bemerken,
dass der Verkehrsuntericht wohl
kaum die Rolle eines Faches wie Geschichte
oder Geographie einnehmen, kann. Vielmehr
dürfte er gelegent'ich mehrere Schulstunden
in Anspruch nehmenr was allerdings in einigen
Schuljahren wiederholt werden sollte.
Dies ist durchaus notwendig schon .deshalb,
weil der Verkehrsunterricht des ABC-Schützen
nicht auch der Verkehrsunterricht des
Unterrichtenden sein kann. Es dürfte auch
hier gewisse « Pensen » geben.
Ein eigentliches Fach «Verkehrsunterricht»
kann also nicht eingeführt werden.. Wohl
aber müsste dem Lehrer die Verpflichtung
überbunden werden, In einigen Schuljahren
Sätzen ein neues Verkehrsbüchlein zu .schaffen.
1 ) :
Wenn irgendeine Frage des Verkehrs 4n
der Schulstube anhand des Verkehrsbüchleins
behandelt ist, soll, wenn möglich, ins
Freie gegangen werden, um gewissermassen
dk Praxis zu gestalten. Gewisse «Fälle»
lassen sich auch nachahmen. Selbstverständlich
ist, dass das Leben selbst Anlass zur
Behandlung gibt. Wie schon bemerkt, brauchen
wir kein neues Fach einzuführen. Der
Verkehrsunterricht kann z. B. in der Heimatkunde
und im Sprachunterricht (Zeitungsberichte
anschlagen) recht gut untergebracht
werden. Dabei glauben wir aber nicht, dass
es nötig sein wird, den Verkehrsunterricht
an gewisse Fächer zu binden, in dem Sinne,
dass darüber irgendwelche Verordnungen
herausgegeben werden. •» '
Es scheint am Platz, auch das Wandbild
zum Verkehrsunterricht heranzuziehen: Ich
denke einfach an eine Art Wandschmuck,
der von Zeit zu Zeit gewechselt wird, if gendieinen
Unglücksfall oder Aehnliches illustriert
und wieder im Zusammenhang mit Jahreszeit
und Wirklichkeit steht. Ob das Wandbild
auch Anlass zu Besprechungen, Aufsätzen,
Skizzen geben soll, überlassen wir der Entscheidutig
durch den Lehrer. Solche Wandbilder
existieren tatsächlich schon, entbehren
aber leider jeden Geschmacks und müssten
deshalb neu geschaffen werden.
Endlich dürfen wir nicht an einem der neusten
Unterrichtsmittel vorübergehen:', am
Verkehrsunterricht zu treiben. So z. B. auf Kinematographen. Mit andern Wortenl: es
der Unterstufe etwa «Rechts gehen auf der handelt sich um die Verwendung des Ver±
Strasse, Spielen auf der Strasse, Trottinetfahren»,
auf der Oberstufe «Velofahren», willkommene Ergänzung. Wir müssen - uns
kehrsfilms in der Schule. Er bildet sicher eine
«Benehmen auf der Strassenbahn usw.». aber klar sein, dass er als einmalige Vorführ
Indem wir ein eigentliches Fach «Verkehrsunterricht
» ablehnen, legen wir die wird. Die bisher hergestellten Verkehrsfilme
rung nicht von nachhaltiger Wirkung, sein
Verantwortung der Durchführung des Ver-
entsprechen jedoch noch durchaus nicht den
kehrsunterrichts letzten Endes in den Leh-Anforderungener, d. h. bei ihm liegt es, ob der Verkehrs-
muss. Wir stehen zur Zeit mit dem Schwei-
die die Schule an sie. "stellen
unterricht wirklich durchgeführt wird, oder zer Schul- und Volkskino in Unterhandjung
nicht. Dass aber eine derartige Aufgabe zur Schaffung eines wirklich guten Verkehrsfilms.
Eine Anzahl Vorarbeiten lassen hoffen,
dass es gelingen wird, ihn im Laufe des
Jahres 1931 fertigstellen zu können. Erinr
nern möchte ich auch an das Verkehrsbildband.
Es kann in ähnlicher Weise wie das
Verkehrswandbild den Verkehrsunterricht
unterstützen.
Ein kleines, methodisches'Handbuch für
den Lehrer wird in vielen Fällen erwünscht
sein. • ,,.:
dabei leicht in Vergessenheit geraten kann,
ist leicht begreiflich, wenn man die Fülle der
Anforderungen richtig erjnisst, die heute an
die Schule gestellt werden. So sollte dann
ein beständiger Mahner da sein, der immer
wieder auf die Pflicht, Verkehrsunterricht zu
treiben, aufmerksam macht; denn Erziehung
und Gewöhnung sind der beste Verkehrsunterricht.
Eine Immerwährende, jede Gelegenheit
benützende Aufmerksammachung des
Kindes lässt sich durch keine noch so genial
erSonnenen Hilfsmitteln wie" Verkehrshefte.
Filme usw. ersetzen. Ein solcher Mähner
kann im Verkehrshelt geschaffen werden. Einem
bestimmten, aufzustellenden Verkehrsunterrichtsplan
entsprechend, sollte das Verkehrsheft
Stoffe für alle Stufen enthalten,
indem es kaum verantwortet werden könnte,
verschiedene solcher Büchlein zu schaffen.
gebe sie erst, wenn ich den letzten Bestimmungsort
der Figur herausgefunden habe —
nicht eher! Verdammt noch einmal!» Zornig
ballte er die Faust. «Wann geht denn dieser
Kerl nun endlich?»
Er kroch nochmals zum Guckloch. Das
Haus war merkwürdig still. Von der Strasse
her ertönte das knallende Stakkatogeräusch
eines vorbeifahrenden Autos, das nach jungägyptischer
Art den Auspuff offen hatte. Eine
Strassenbahn bog kreischend um die Ecke.
«Die Kerze, die Kerze!» flüsterte Cradock
Fassen wir zusammen: .. , „ „., ,.'.!,-•&
Als Grundlagen und Hilfsmittel fttr«deff:
Verkehrsunterricht sind zu schaffen: __
1. Verkehrsarbeifsheft, mit leeren "'Blättern
durchschossen; dient der Selbsttätigkeit des
Schülers.
2. Verkehrswandbilder als Lehrmittel und
Zirnmerschmuck.
3. Verkehrsfilm, zu gelegentlicher, einmaliger
Verwendung.
4. Verkehrsbildstreifen.
5. Methodisches Handbuch für den Lehrer.
Ueber die Erziehung der Erwachsenen sei
folgendes angeführt und in Vorschlag gebracht
:
1. Verkehrsfitm und Verkehrsvortrag:
Auch für Erwachsene sind diese Veranstaltungen
als einmalige Vorführungen nicht aM
zu hoch zu werten. Sie dürften aber eine
wertvolle Ergänzung im kurzen TagesverkehrsHlm
finden :
Jedes Kinotheater, Schul- und Volkskino
verpflichten sich, jede Kinovorstellung mit
einem kurzen, einen einzigen Unfall (wieder
je nach Jahreszeit) behandelnden Film (ea.
2—5 Minuten) vorzuführen. Die Filme wer-
*) Das Verkehrsheft « Halt» erscheint im Monat
Februar im staatlichen Lehrmittelverlag des Kantons
Bern (Preis voraussichtlich 25 Rappen, 32 Seiten
stark).
In bester Laune machte sich Joan über eisernen
lagen, blies man das Signal: «Lichter
aus !»
Bastable hockte sich wieder nieder, um die
verabredete Zeit abzuwarten.
Nachdem Joan Averil ihre Zofe in einem
Privatkrankenhaus gut untergebracht hatte,
begab sie sich am Sonntagmorgen nach ihrem
alten Hotel. Sie fand Kairo noch voller,
als sie es verlassen. Im Vestibül ging es zu
wie in einer Bahnhofhalle. Der grosse Fremdenrummel
der Hauptsaison hatte begonnen.
An den Pulten des Empfangsbureaus versuchte
eine Reihe aufgeregter Fragesteller
vergeblich, die Beamten aus ihrer Ruhe zu
bringen; andere stauten sich bei den Säulen
des Vorraumes, wo für die üblichen Ausflüge
der Vergnügungsreisenden Auskunftstafeln
hingen, erbarmungslos geschäftsmässig
mit ihren nüchternen Daten und Zeitangaben.
In dem Hotel hatte man ein gutes Gedächtnis.
Joan bekam wieder das gleiche ruhige
Schlafzimmer mit dem Ausblick auf den
Park. Auf dem Tisch stand ein Strauss herrlicher
Nelken, der gewohnte Tribut, den die
Hotelleitung für ihre weiblichen' Gäste täglich
bereit hielt. Diese ritterliche Aufmerksamkeit
ÄUTOMOB7t:-REVTJE 1931 - N» 14
Die Sektion Genf des A. G. S. veranstaltet
bekanntlich auch dieses, Jahr wiederum anlässlich
des Genfer „Salons..?wei sportliche
Veranstaltungen, von denen bekanntlich die
Sternfahrt traditionell immer grossem Interesse,
begegnet. An Stelle des Kilometerrennens
von Eauxmortes findet dieses Jahr auf
der .Bergstrecke von 'Grand-Saconnex ein
Kilometerrennen mit stehendem Starte statt
Das J?eglejnent- für die beiden Veranstaltungen
ist soeben erschienen;. Interessenten können
die Bestimmungen vom Sekretariat der
Sektion Genf des A. C. S., Rue du Rhone 43,
Genf, beziehen.
Da das Interesse für die Sternfahrt nach
Genf alljährlich im ganzen Land herum gross
ist, veröffentlichen, wir nachstehend die genauen
Bestimmungen des Sternfahrt-Keglementes:
Das Reglement
Art. 1. — Die Sektion Genf des Automobil-Clubs
der Schweiz organisiert Samstag den 7. März 1931
anlässlich des Genfer Automobil-Salons und des
.KilometeTrenneus mit stehendem Start- auf der
Strasse Grand-Saconnex Genf eine schweizerische
von seinem Beobachtungsposten. Bastable
löschte die Flamme mit dem Finger und
stand auf. Einen Augenblick herrschte gespanntes
Schweigen. Misstönend drangen die
Geräusche der Strasse hinein. Dann knarrte
leise eine Tül; man vernahm das Knirschen
eines Schlüssels und behutsame Schritte
draussen im Gang. Cradocks Atem schlug
heiss an Bastables Ohr, als er ihm hastig zuraunte:
«Gedulde dich zehn Minuten!> Ein
Händedruck — und geräuschlos glitt er hinaus,
Langgezogene, dreimal wiederholte Trampetenklänge
übertönten das dumpfe Gemurmel
der Stadt. E^ war Äehn Uhr fünfzehn
Minuten. Oben auf der Zitadelle, wo die Kalinderte
ein wenig das traurige Gefühl, das
sie insgeheim beschlich, wenn sie an Luksor
und seinen goldenen Sonnenglanz dachte. Im
Vergleich zu ihm war die Sonne Kairos blass
und kraftlos — hatte man doch auf der Hotelterrasse
eine blauweisse Zeltwand gegen
den schneidenden Wind aufgespannt!
Ein Brief des Prinzen erwartete sie. Er
sei entzückt, dass sie am Abendessen teilnehmen
wolle, schrieb er. Er hoffe auch, der
Wahrsager werde sie nicht enttäuschen. Es
sei nicht leicht gewesen, den heiligen Mann
zum Kommen zu bewegen. Madame Alexandrowna
werde sie gegen halb neun Uhr mit.
dem Auto vom Hotel abholen. Joan freute
sich über die Einladung. Der Gedanke an den
Wahrsager verursachte ihr ein angenehmes
Gruseln und ausserdem weilte sie wirklich
gern in des Prinzen Gesellschaft. Das letztemal
war er freilich recht zudringlich gewesen,
aber dies galt als Temperamentsfehler
der meisten Südländer, und als sie ihm zu
verstehen gegeben, dass sie keine Lust zum
Flirten verspüre, hatte er sofort eingelenkt.
Er war eben doch ein Gentleman. Und ausserdem
würde ja Madame Alexandrowna zugegensein.'
• •
:
•
ieit den Kinoiheatern gratis zur.Verfügung
gestellt. Der Schweizerische Schul- und
Volkskino ist bereit, sich mit der Herstellung
zu befassen.
2. Ein Analogon zum Verkehrswandbfld der
Schule wäre das Verkehrsplakat, das an den
Anschlagsäulen usw. anzuschlagen wäre.
3, Endlich sollten die Polizeibehörden angehalten
werden,, gut sichtbare Verkehrsaufschriften
für Fussgänger anzubringen: .
Rechts gehen!
Links sehen — Mitte — rechts sehen !
Rechtwinklig über den Platz ! . ;
Achtung! Strasse ! :
Dr. H. Klelnert, Bern.
Sport am Genfer Salon
Sternfahrt nach Genf.
A'utomobfl-.s'fernfährt. 'Diese Veranstaltung! stobt
allen Mitgliedern des A C. S~. sowie allen Mitgliedern
derjenigen Clubs offea, die der A. I. A. angeschlossen
sind. •:••-•:
Art. 2. -r Da die Veranstaltung eine touristische
Prüiungsfahrt ist. werden ;|ür die ganze zurückzulegende
Strecke bestimmte Thircnschnittsgeschwinäigkeitei»
vorgeschrieben, die tlen Konkurrenten bekanntgegeben
werdjn. • ;*> '
Art. 3. — Die Teilnehmer sammeln sich in Bern
am Samstag den 7. März zwischen 10 und 11 Uhr
am KaüinöplaU, wo ilinen der Abfabrtsort mitgeteilt
Wird. Die Routenbesctireibung wird den Konkurrenten
erst am Abfahrtsoft übermittelt.
Art. 4. — Die ganze zurückzulegende Strecke
wird in Teilstrecken eingeteilt, welche mit verschiedenen
jbürchschnittsgeschwindigkeiten befahren
werden müssen.
Art, 5. — Bei der Zeitrechnung gilt jede angefangene
Minute als volle Minute; z. B. gilt 14 Uhr
iß'. 20" als 14 .Uhr 48\ .
"., J)ie„ JDurchfahrtskontroIlen^. werden den „Bewer-
Jrerk Ttfcjiät im'Vöraüs belanatfe^eben,, Sie_befinden
'sien an "gut'sichtbaren "S'tüIi'eiTuhd werden durch ein
sujjr.. äbgr . dis Slrasse gespanntes Band gekennzeichnet.
Art. 6. — Die Ankunft erfolgt in Genf Tor dem
Ausstellungsgebäude, wo der Ankunftskontrollposten
von 15 bis 18 Uhr errichtet sein wird.
Art. 7. — Die Klassierung erfolgt auf Grundlage
der für jede Teilstrecke festgesetzten Durchschnittsgeschwindigkeit.
Immerhin wird für die Resjelmässigkeif
der Fahrt ein Spielraum von 2 Std.-
Kilometer mehr oder weniger für jede Teilstrecke
zugelassen; dagegen werden die Eonkurrenten,
welche die obere oder die untere Grenze dieses
Spielraumes üriprsihreiten, nicht bewertet.
Jede Abweichung^von 'der festgesetzten mittleren
^Geschwindigkeit wird mit^einem Strafpunkt per
ZehnteTk'lometer über öäer unter dieser Geschwindigkeit
belegt. *
Die Strafpunkte jeder Teilstrecke werden sodann
zusammengezählt
Siegar wird, wer die kleinste Anzahl von Strafpunkten
aufweist.
Das Nichtvorzeigen des Routenheftes an der
einen oder ändern Eontrollstelle wird einen Bewerber
von der Sternfahrt ausscheiden.
Art. 8. — Die Auslegung der Bestimmungen dieses
Reglementas sowie die Entscheiclunu in unvorhergesehenen
Fällen stehen ausschliesllich der Jury
zu. Die Entscheidung der Jury ist unverzüglich
vollstreckbar'und unwiderruflich.
Art. 9. — Einschreibungen sind bis zum Montag,
den 2. März 1931. an da« Sekretariat der Sektion
Genf des Automobil-Clubs der Schweiz, 43
rue du Rhone (Tel. 51.810) zu richten. Für diese
wird bis zu diesem Datum eine Gebühr von
Fr. 30.— pro Wagen erhoben. Für alle vom 2.
bis zum Mittwoch den 4. März 1931 eingehenden
Anmeldungen sind doppelte Gebühren zu entrichten.
Die Einschreibegebühren sind mit dem Vermerk
«Rallye A. C. S. 1931» auf das Postcheck - Konto
I. 4510 Genf einzuzahlen.
Eine andere Zablungsweise Ist nicht statthaft,
da sie Organisation und Kontrolle erschweren
würde.
Art. 10. — Für den Fall, dass die Nennungen
zu zahlreich einlaufen würden, behält sich, d(e
Sektion Genf das Recht vor, die Nennungsliste vor
Ablauf der angegebenen Frist zu schliessen. ••
Art 11. — Nur diejenigen Anmeldungen' ttnd
gültig, tut die die Einschreibegebühr entrichtet
worden ist. Das einbezahlte Nenngeld fällt der
veranstaltenden Sektion auch dann zu, wenn die
genannten Wagen am Rennen nicht teilnehmen
oder in der Siegerliste nicht aufgeführt sind.
Art. 12. — Die Wagen tragen während des ganzen
Wettbewerbes eine Flagge der Schweiz, ein
Fähnchen, des Automobil-Clubs der Schweiz sowia
eine Ordnungsnummer.
Art. 13. — Die Verlesung der Siegerliste und
die Preisverteilung werden am Sonntag abend, den
8.. März, im Restaurant des Automobil-Salons nach
einem Diner stattfinden, dessen Anfangszeit später
bekanntgegeben wird.
''•'
Art. 14. — Dem ersten Drittel der klassierten
Bewerber wird ein Preis überreicht werden. AHo
anderen klassierten Bewerber erhalten eine Erinnerungsmedaille
der Autompbilsternfährt 1931. .
Art. 15. — Die schweizerische Automobilsternfahrt
wird tbei jeder Witterung stattfinden*
Art. 16. — Die Sportkommission der Sektion
Genf lehnt gegenüber Lenkern oder Inhabern von
Wagen, die an der Sternfahrt teilnehmen, jegliche
Haftpflicht ab.
N.B. — Für die drei bestklassierten Fabror
derselben Sektion ist ein Sektionswanderbecher ausgeschriebpn.
Die Klassierung erfolgt durch Zusammenzählung
der von jeder Sektion erzielten_.3
besten Resultate. Der Erstangekommene erhält
1 Punkt, der Zweite 2 Punkte, der Dritte 3 Punkte,
usw. Die Sektion, welche die kleinste Zahl von
Punkten aufweist, wird als Siegerin anerkannt.
Das Kilometerrennen von
Grand-Saconnex.
Das Kilometerrennen mit stehendem Start
auf der Bergstrecke von Grand-Saconnex
bei Genf findet am Tage nach der Sternfahrt,
Sonntag, den 8. März, von morgens 9 Uhr an
statt. Die für die schweizerische Au.tQm.oiii}-
meisterschaft 1931 geltende Manifestation ist
offen für Renn-, Sport- und Tourenwagen.
Bei den Sportwagen müssen alle Fahrzeuge
mit mehr als 1100 cem Inhalt mindestens zwei
Personen mitführen, bei der Tourenwagen-
Kategorie Wagen von 750—1500 cerrt Inhalt
mindestens zwei Personen, von 1500 bis
2000 cem mindestens drei Personen, von 2000
bis 8000 cem mindestens vier Personen und
über 8000 com mindestens sechs Personen.
Die vorgeschriebenen Personenbelastungen
können ersetzt werden durch Materialbelastungen
in Form von Sandsäcken oder Eisenblöcken.
In der Kategorie Sport- und Tourenwagen
ist ein Spezialklassement für Amateure und
Expertenfahrer vorgesehen. Es wird für mindestens
drei Wagen jeder Klasse ein Preis
zur Verteilung gelangen. Folgende Spezialr
preise werden verabreicht: Speziaipreis für
den schnellsten Fahrer jeder Kategorie, Sp