E_1931_Zeitung_Nr.021

AUTOMOBIL-REVUE
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PIERRE ERNENS
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Zum Genfer-Salon. Immer weniger ist es
den Automobilfabriken möglich, an den jährlich
wiederkehrenden nationalen und internationalen
Ausstellungen ihrer verschiedenen
Erzeugnisse etwas Neues zu bringen* Die
Zeiten, in welchen umwälzende Erfindungen,
wie die 4-Radbremse, die Ballonpneus -etc.
das Bild eines Automobilsalöns entscheidend
beeinflussten, sind vorbei.
Um -so mehr freut es" mich, dass am diesjährigen
Salon in Genf gerade am Talbot-
Stand zwei Neuerungen zu sehen sind, ; vön
denen die eine, zum erstenmal in der
Schweiz, die andere zum erstenmal überhaupt
in Erscheinung tritt. Es handelt sich
hierbei um Neuerungen im Karosseriebau, ;
In Frankreich wurde 1 etztes Jahr durch
einen Ingenieur eine Aluminium-Karosserie
konstruiert, deren Vorteile ich schon verschiedentlich
an dieser Stelle beschrieben
habe. Ich habe die Gelegenheit benutzt, um
diese dem Auge so wohlgefällige Karosserie
einem grösseren Publikum vorzuführen.
Die andere Neuerung betrifft die Konstruier
tion der Türen. Die Linienführung, beson-*
ders bei den Cabriolets, verlangt imitier
mehr eine Betonung der Längslinie. Jahr um
Jahr wurde die Türe verlängert, die- Chat-.
niere kräftiger gestaltet und die: Scheibe;
niedriger gehalten, aber bei ungefähr? 1-m
Türlänge kommen andere, als konstruktive 1
Nachteile zum Vorschein. Das Oeffnen der
Türe ist nicht nur mit ziemlicher Anstrengung
verbunden, sondern im geöffneten
Zustand sperrt sie auch Strasse und T-rottoir
ab. Zusammen mit der Fa. Gangloff
habe ich im Laufe der letzten Monate ein
System einer Schiebetüre ausgearbeitet, das
sich in der Praxis ausgezeichnet bewährt
hat. Mit Hilfe dieser Konstruktion ist derjenige,
der die Form der Karosserie entwirft,
in der Wahl der Länge der Türe vollständig
ungehindert. Die Türe selbst ist 1h
ihrem ganzen Gewichte unterstützt und hängt
nicht nur an Charnieren. Sie bewegt sich,
dem leisesten Fingerdruck folgend, mit
Hilfe von Kugellagern auf unsichtbaren
Schienen. Die Grosse der Türe gestattet ein
ungehindertes Aus- und Einsteigen bei den
vorderen und hinteren Plätzen, und die besonders
lange und ungeteilte seitliche Scheibe
gibt nicht nur dem Aeusseren des Wagens
eine elegante Linie, sondern erlaabt^»flch |,
den Insassen der Rücksitze einen ungeahnt''
freien Ausblick nach allen Seiten.
Ich setze meinen Stolz darein, meinen
Kunden das Beste und Modernste vorsetzen
zu können. Nachdem nun in dieser Hinsicht
die bekannten Talbot-Chassis-Typen nicht
übertroffen werden können, freut es mich,
dass ich nun auch punkte Karosserie einen
Vorsprung habe.
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