E_1931_Zeitung_Nr.021

N« 21 - J931
Nöttzeh vom Salon.
Bundespräsident Häberlin beim Besuch des
Salons.
Der Ehrenpräsident des Salons, Herr Bundespräsident
Häberlin, besuchte atn Freitag
nach dem. offiziellen Bankett im Hotel des
Bergues mit den Komitee-Mitgliedern die
verschiedenen Stände des Salons. Sein erster
Schritt galt dem schweizerischen Stand
Martini, bei dem sich eine Büste des Präsidenten,
ausgeführt von Pftdro Meylan, ausgestellt
befindet. Nachdem der Bundespräsident
dem schweizerischen Stand seine Anerkennung
ausgesprochen hatte, Hess er sich
beim- Hispano-Suiza-Stand dem berühmten
Genfer Ingenieur Birkigt vorstellen, der bekanntlich
den Ftuffzeügmotor entworfen hat,
der Costes und Bellonte zur glücklichen Träversierung
des Ozeans verhalf. Der oberste
schweizerische Magistrat beglückwünschte
den. iiiustren Ingenieur zu seinen Erfolgen
herzlich. Ein weiterer Halt wurde beim Miirervastand
gemacht, der ein altes Modell
aus dem Jahre 1901 ausstellt. Beim A.C.S.-
Stand wurde der Bundespräsident, vom Zentralpräsidenten
Dr. Mende, Geschäftsführer
Primault, Dr. Steinmann vom Zentralkomitee,
und Billy, Vizepräsident der Sektion Genf
des A.C.S M empfangen. Beim T.C.S.-Stand
machte Herr Quinclet die Honneurs. Der
Präsident widmete seine Aufmerksamkeit
dem vom T.C.S. patronisierten reichen Führer-
und Kartenmaterial, vor allem dem CHund
Europa-TO'uring. Herr Ouinclet orientierte
den Bundespräsidenten und die übrigen
Teilnehmer des Rundganges über die
bemerkenswerten Publikationen, die grosses
Interesse fanden.
Besondere Aufmerksamkeit widmete Herr
Bundespräsident Häberlin noch der «Ecole
des Arts et Metiers» und dem Karosserie-
Stand Gangloff. Der Bundespräsident drückte
seine Befriedigung über die vorzügliche
Schau aus, und bedauerte nur. dass die
Schweiz nur eine einzige schweizerische
Marke besitzt. Er verwies indessen auf das
Spezialgebiet unserer Industrie, die hervorragende
Arbeiten bei den Schwergewichten
ausstellt.
Der Besuch atn Salon.
Trotzdem am Freitag der Salon nur kurz
am Nachmittag geöffnet war, wurden 227
Billette gegen 219 im Vorjahre für. die Rückfahrt
gültig gemacht. Beim Salonschi uss
verzeichnete man bereits 5075 gelöste Eintrittskarten.
Am Samstag stieg die Zahl der
Besucher auf 11,000 an. 1354 Billette wurden
abgestempelt. Freitag und Samstag zusammen
verzeichnete man so: 16,000 Eintritte,
genau so-viel Besucher wie in der gleichen
Zeit des Vorjahres. Am Sonntag gab
man 19.925 Eintrittskarten aus, Billette wurden
3850 gestempelt.
"*•
Die nationale Sportkommission
tagt In Genf.
Alter Tradition gemäss trat auch dieses
Jahr die N.S.K. für ihre Vorfrühlings-Sitzung
in Genf zusammen, um den Mitgliedern damit
gleichzeitig Gelegenheit zu geben, dem Salon
einen Besuch abzustatten. Unter dem Präsidium
von J. Decrauzat vereinigte sich die
Kommission Montag morgen im Ausstellungssekretäriat
zu einer Sitzung, an der neben
Herr Ing. Brieger, der als Sekretär amtiert,
die Herren Pierrehumbert, Zwahlen, Thommen,
Lumpert und Geisshüsler teilnahmen.
Nach Genehmigung des Protokolls der Sitzung
vom 12. Dezember 1930 fand ein Meinungsaustausch
über die sich bei den Nennungen
internationaler Fahrer herausgebildete
Praxis statt. Es ist heute offenes Geheimnis,
dass Fahrer von Ruf, welche nicht durch eine
Fabrik' verpflichtet sind und auf eigene Rechnung
die Rennen bestreiten, vielfach nur unter
bedeutenden finanziellen Opfern von seiten
der Rennorganisationen gewonnen werden
können. So begreiflich es ist, dass die
Konkurrenten auf irgendeine Weise ihre zum
Teil sehr hohen Kosten bestreiten müssen, so
hat doch einzelnenorts eine Praxis eingerissen
und sind Forderungen von Fahrern ergangen,
denen es rechtzeitig entgegenzutreten
gilt. Die Schweiz war glücklicherweise
von solchen unerfreulichen Nebenerscheinungen
bisher verschont, wenn es auch für die
Organisatoren von internationalen Rennen
wie Klausen und Bernina keine leichte Aufgabe
war, die Startliste jeweilen so zu füllen, wie
dies in den letzten Jahren der Fall, gewesen
ist Natürlich haben Auseinandersetzungen im
Ausland auch ihre Rückwirkung auf die
Schweiz, indem doch a«e bekanntesten Rennfahrer
Tur Bestreitung von grossen Anlässen
auch die Schweiz besuchen. Gerade jetzt
wird vielerorts die Angelegenheit Stuck dis-,
kutiert. welcher vor kurzem die deutschen
Sportbehörden beschäftigte, und es ist sehr
wohl denkbar, dass sich unsere oberste
Sportinstanz ebenfalls vor internationalem
Forum zur Sache äussern rriuss. Der Meinungsaustausch
hat wesentlich zur Abklärung
der Meinungen beigetragen, ohne dass Beschlüsse
irgendwelcher Art gefasst worden
wären.
S
Es lag ein vom Bureau ausgearbeiteter
Entwurf für ein neues Reglement zur Erwerbung
des, Titels als offizieller Chronometreur
vor; derselbe wurde in seinen wesentlichen
Punkten besprochen und den Mitgliedern zum
näheren Studium und Vernehmlassung ausgehändigt.
Ueber die von der Chevrolet-Organisation
unter der Kontrolle der N. S. K. durchgeführte
Sechstage-Nonstopfahrt referierte Hr.
Decrauzat, der bekanntlich den Versuchen
als Kommissär beigewohnt hat. Die erreich-,
ten Ergebnisse wurden verifiziert und genehmigt.
Die Ausschreibung der diesjährigen Meister'
schaft hat ein sehr erfreuliches Resultat gezeitigt.
Die definitive Liste der Einschreibungen
wird erst noch erstellt werden. Auf alle
Fälle ist die Beteiligung dieses Jahr eine bedeutend
grössere, sie wird sich um so vielgestaltiger
auswirken, als sich auch Damen
für die Meisterschaft eingeschrieben haben.
Der Vorschlag der Sektion Luzern des
A. C. S., das Bergrennen Kriens-Eigenthal
dieses Jahr durchzuführen, über den wir bereits
kurz berichtet haben, fand allgemeine
Zustimmung. Das Rennen wird als nationale
Veranstaltung organisiert und gilt als Er-
Fiat-Ersafzfeüe
prompt und billig
ab
komplettem Laser
Telephon
Bollwerk 70.11
AUTOMOBIL-REVUE
Momentaufnahmen vom Salon
Der Clou des Salons.
Die lanze Linie dominiert...
Garage
tuns 1
Original
Ganz was Sie brauchen, Madame!
Das schönste Chassis am Salon...
satz für die schweizerische Meisterschatt,
sofern eines der anderen als obligatorisch
erklärten Rennen ausfallen sollte. Der Zeitpunkt
ist noch nicht genau festgelegt, doch
wird als Monat der September genehmigt. Das
Kilometerrennen von Giubiasco erfährt eine
Verschiebung. Wie erinnerlich war es für den
Monat Juni festgesetzt worden. Nun -wird' 1
aber aller Wahrscheinlichkeit nach die Delegierten-Versammlung
auf den 14. Juni einberufen
werden und, um Kollisionen zu vermeiden,
wurde Verschiebung des Rennens
auf den September gutgeheissen. Das Datum
wird die Sektion Tessin noch festlegen.
Möglicherweise findet es bereits Ende Au-'-
gust statt.
Ueber das Reglement der Alpenfahrt referiert
Herr Decrauzat, der als eigentlicher
Verfasser dieser Bestimmungen bezeichnet'
werden darf. Es gereicht ihm zur Ehre ; und
dem A. C. S. zur grossen Genugtuung, dass 1
der Entwurf von den beteiligten Ländern in
seinen Hauptbestimmungen genehmigt worden
ist. Die Länder werden sich nur mich
über Detailfragen äussern, deren Berücksichtigung
im Reglement als wünschenswert erscheint.
Im übrigen schreiten die Arbeiten
für die diesjährige Alpenfahrt rüstig weiter,
die Ausschreibungen werden rechtzeitig erfolgen
können.
Ein Aperitif versammelte die Herren noch;
zu einem ungezwungenen Hock, der um so
angenehmer ausfiel, als Herr Marchand, der
Salon-Organisator, und Chiron daran teilnahmen.
Chiron hat seinen Wintersportaufenthalt
beendet und sieht glänzend aus. Er
hat seine wohlverdienten Ferien gründlich
mit Winterfreuden ausgefüllt und die Gelegenheit
wahrgenommen, sich auch unseren
Salon anzusehen. Neugestärkt und mit den
besten Aussichten wird er nun seine Vorbereitungen
für die diesjährige Saison treffen, um
sein Rennprogramm mit dem Grossen Preis
von Monte-Carlo zu beginnen, der am 19. April
über 318 km auf einer Rundstrecke durch
Monte-Carlo zum Austrag gelangt.
Eine vorgesehene Besichtigung der Rennstrecke
von Meyrin durch eine Anzahl Rennfahrer
und Herren der N. S. K. musste leider
wegen des dichten Schneegestöbers, das die
neue Woche eröffnete, auf eine spätere Gelegenheit
verschoben werden.
Schwelzerische Automobiltneisterscliait. Die
Nationale Sportkommission erhielt für die
Teilnahme an der schweizerischen Antonio-'
bilmeisterschaft 1931 folgende Meldungen:
Schölten (Lancia), Mme Dold-Uster (Bugatti),
Alois Muff (Chrysler), Hans Kessler (Amilcar),
L. Wittwer (Bugatti), Hans Stuber, doppelt
eingeschrieben (Bugatti und Peugeot),
Dr. G. Avondet (Bugatti), O. Zwimpfer
(Chrysler), Gustave Willy (Rally), Ernest
Schneider (Derby). Die Meldungen sind noch
nicht definitiv festgelegt.
.Ostpreussenfahrt. Der A.D.A.C. bringt als
das grösste automobilsportüche Ereignis des
deutschen Ostens am 1. und 2. Mai die Ostpreussenfahrt
zum Austrag. Das ostpreussische
Gelände ist nicht besonders geeignet.
Zerreissproben an, das Material zu stellen,
deshalb wendet sich die Ostpreussenfahrt in
erster Linie an den Fahrer selbst, der hier
beweisen soll, dass das Fahrzeug in seiner
Hand auch über lange Strecken ohne Führerwechsel
— in zwei Tagen müssen 1400
km zurückgelegt werden — ein absolut,
pünktliches und zuverlässiges Verkehrsmittel
ist. , x.
Affäre Hans Stuck beigelegt. Die Affäre
Hans Stuck ist ebenso rasch, wie sie autgetaucht
ist, auch wieder erledigt worden. Dem'
europäischen Bergmeister wurde die Startbewilligung
wieder erteilt. Die oberste nationale
Sportkommission erliess darüber folgende
offizielle Mitteilung : «Die O.N.S; hatte
am 23. Febr. beschlossen, Herrn Stuckv
Villiez gemäss § 77 des Nationalen Res e-
ments bis zur Klärung der gegen ihn erhobenen
Vorwürfe die Lizenz zu entziehen.
Nachdem Herr Stuck die bestehenden Differenzen
geregelt und der O.N.S. eine befriedigende
Erklärung abgegeben hat, besch'oss
die O;N.S. am 5. März, Herr Stuck die Lizenz
zurückzugeben. Herr Stuck erhält jedoch
wegen Verstoss gegen § 96b des Nationalen
Reglements eine Verwarnung (§ 97a Nation.
Red.).
Mit diesem Entscheid ist allerdings die
Regelung der Amateurfrage nicht entschieden,
bo.
Effingerstratte
Genfer Salon 1931.
wi • I
Damit wir während der Dauer des Salons
In Genf prompte und ausführliche Berichte
veröffentlichen können, werden noch folgende
Ausgaben erscheinen:
Donnerstag, !2. März,
Freitag, 13. März.