E_1931_Zeitung_Nr.031

JH _ 10JM ÄUTOMOBIL-TreVUE
zwei einzige Wochen: die erste Betriebswoche
mit einer Abnahme der Verkehrs um
145 und die elfte Betriebswoche (mit ihrem
ungeheuren Schneefall) mit einer Abnahme
der Frequenz um 671 Personen, wodurch genügend
Aufschhluss über die Natur der Minderfrequenzen
erteilt ist.
Die drei verkehrsreichsten Strecken der
Winterkurse der Alpenposten sind: Nesslau-
11. und 12. April.
Die Mille Miglia, das grösste Rundstreckenrennen
Europas, das morgen Samstag die gesamte
italienische Bevölkerung zwischen Rom
und Mailand auf die Beine bringen wird, beginnt
um 13 Uhr 01 in Brescia. Die 1635 km
lange Fahrt führt von Brescia in südlicher
Richtung durch die Lombardei nach Parma,
von da dem Nordfuss des ligurisehen Apennin
entlang nach Bologna. Von Bologna aus
Die Strecke der Mille Miglia. 1635 km.
wird der Appennin über den Bagni-Porretta
bezwungen. Die tolle Fahrt geht dann hinunter
nach Pistoja und Florenz in der Toscana
und weiter über Siena und Vitenbo in
die Hauptstadt Italiens, die zugleich der südlichste
Punkt der Rennstrecke ist. In Rom
werden die Fahrer um 20 Uhr erwartet. Das
Rennen führt dann in nördlicher Richtung
hinauf nach Perugia in Umbrien und von
dort nochmals quer über den Apennin hinunter
nach Macerata und Ancona an die adriatische
Küste, dieser entlang nach Pesaro
und Rimini und zurück nach Bologna, das
jeder 1 Fahrer zweimal passieren muss. Von
Bologna erreicht die Rundfahrt Ferrara,
überschreitet den Po und die Etsch und gelangt
nach Treviso in Venetien, hinauf nach
Veite am Südfuss der venezianischen Alpen
und über Vicenza und Verona an das Ziel in
Brescia.
Die Nennungen zu diesem einzigartigen
Austrag sind abgeschlossen. 151 Wagen,
gegenüber 127 Wagen im Vorjahre, werden
sich am Rennen beteiligen. Die bedeutendsten'
Fahrer Italiens, dazu noch namhafte
deutsche Rennfahrer, worunter Stuck und
Caracciola, werden sich die Siegestrophäen
streitig machen. Wir veröffentlichen untenstehend
die Nennliste, zu der wir noch folgende
Angaben zu machen haben:
Die Mille Miglia wird in drei verschiedenen
Kategorien ausgetragen, zu denen noch als
weitere Gruppe die Klasse der 1100 ccm-
Wagen gezählt wird.
Die Einteilung besteht einmal aus der Kategorie
der Nutz- und Gebrauchswagen mit
den Startnummern 1—36. Es nehmen daran
nicht weniger als 32 Fiat-Maschinen teil. Der
Rest besteht aus Bianchi-Wagen.
In der Klasse der 1100 ccm-Wagen, die mit
den Startnummern 37—65 ausgerüstet sind,
Ist die Auswahl der Marken, die um den Sieg
kämpfen, bedeutend grösser. Wir finden
neben den bekannten italienischen Marken
Fiat und Maserati die französischen Marken
Amilcar, Bugatti (ein einziger Wagen), Derby
und Salrnson. — Die Fahrer der beiden ersten
Kategorien sind zumeist italienische Sportteute,
die sonst wenig im Auslande starten.
Als dritte Kategorie bestreiten die geschlossenen
Wagen mit den Startnummern
6r>—75 die Konkurrenz. Wir sehen darunter
fnnenlenker bis zu 8000 ccm Inhalt. Neben '
Buchs (rund 28,000 beförderte Reisende),
St. Moritz-Maloja (25,000) und Chur-Lenzerheide
(20,000). Die übrigen Strecken verzeichnen
durchwegs Transportziffern unter
5000 Personen. Die bedeutendste Mehrirequenz
unter diesen Linien notiert, allen andern
Postrouten weit voran die Strecke
Chur-Lenzerheide mit einem Plus von 3135
Personen.
Die Statistik der schweizerischen Oberpostdirektion,
deren Ergebnisse wir als Basis
benutzten, verdient besondere Anerkennung,
weil die Oeffentlichkeit wertvolle Aufschlüsse
über die Betriebsgebarung dieses
fortschrittlichen Staatsbetriebes erhält. La.
Sportnachrichten
Die V. Mille Miglia.
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den bekannten italienischen Marken finden
wir zwei Amerikaner-Wagen, einen Qraham-
Paige und einen Ford in* der Startliste.
Die weitaus grösste Kategorie wird von
den Sportwagen über 1100 ccm Inhalt gestellt.
Zwischen den Startnummern 76—151
entdeckt man die bedeutendsten Rennkanonen,
die sich während den 16 Stunden
der Fahrtdauer einen heissen Kampf um die
allerersten Plätze liefern werden. Als Startnummer
86 figuriert darunter das Paar Campari-Marinoni,
das zusammen einen Alfa Romeo
1750 ccm ins Feld führen wird. Als
nächste Startnummer ist Caracciola zu erkennen,
der sich mit Sebastian verbündet
hat, um einen Mercedes 8000 ccm zu lenken.
Arcangeli startet mit Guatta einen Alfa Romeo
mit der Startnummer 89. Drei der besten
Kanonen werden in Abständen von
einer Minute auf die Strecke losgelassen.
Einen entsprechenden Fall finden wir bei den
Startnummern 104, 105 und 106; zuerst Nuvolari
mit Guidotto auf einem Alfa Romeo
3000, dann Maino und Strazza auf einem Mercedes
8000 und schliesslich noch Borzacchini
mit Siena, ebenfalls auf einer Alfa Romeo-
Maschine. Stuck folgt als Nr. 122 mit seinem
Mercedes 8000 und Varzi als Nr. 135 auf
einer Bugatti 5000. Schliesslich hat es sich
der Italo-Schweizer Caflisch nicht nehmen
lassen, einen Mercedes 8000 zum Kampfe zu
stellen. Sein Partner ist unbekannt.
In der Kategorie der Nutzwagen werden
sich, wie bereits erwähnt, zwei einzige Marken
den Sieg streitig machen, vier Bianchi-
Wagen S5 gegen die 32 Fiat 514, unter denen
sich ein neuer Typus 514 MM befindet, der
als eine Ableitung aus dem normalen Serien-
Wagen angesehen werden kann. Diese Modelle
sind mit einer graziösen Sportkarosserie
versehen und mit einem 4-Zylinder
1500 ccm-Motor ausgerüstet. Der letztere
zeichnet sich durch eine hohe Kompression
aus
Ṙecht interessant wird sich der Austrag
der Kategorie der Innenlenker ausnehmen, da
dort erfahrene Piloten hochleistende Wagen
lenken. Besondere Aufmerksamkeit wandten
die konkurrierenden Fabriken dem leichten
Bau der Karosserie zu.
Die eigentliche Entscheidung um die Zurücklegung
der gesamten Fahrstrecke in kürzester
Zeit wird sich bei den Sportwagen
über 1100 ccm abspielen.
go.
Kategorie der Nutz- und Gebrauchswagen.
1. Dilitto-X. (Fiat)
2 Forni-Crosti (Fiat)
3. Cagna-Cellmi (Fiat)
4. Mellei-Balma (Fiat)
5. X-X (Fiat)
6. Fratelü Biagioni (Fiat)
7. X.-X. (Fiat)
8. Fenoglio-X. (Fiat)
9. Mignini-Manzönani (Fiat)
10. Pini-Lufrani (Bianchi)
11 X.-X. (Fiat)
12. X.-X. (Fiat)
13. X.-X. (Fiat)
14. Spotorno-Stazi (Fiat)
15. X.-X. (Fiat)
16. Bagnalasta-Braga (Fiat)
17 X.-X. (Fiat)
18. Vontriee-Sabatini (Bianchi)
19. Monaco-Bertolotti (Fiat)
26. Frate Ignoto-X. (Fiat)
21. Ramella-Cantini (Fiat)
22. X.-X. (Fiat)
23. Latnperti-Bartoü (Fiat)
24. X.-X (Fiat)
25. X.-X. (Fiat)
26. X.-X. (Fiat)
27 Cappelii-Cantü (Fiat)
28. X.-X. (Fiat)
29. Olimpico-Calderato (Bianchi)
30. X.-X. (Fiat)
31. Gambirasio-X. (Fiat)
32. Pellini-Lotteri (Bianchi)
33. Spalianzani-Crotti (Fiat)
34. Apruzzi-Marino (Fiat)
35 Dello-X. (Fiat)
38. Ferrari B.-Bertosio (Fiat)
Klasse 1100 cc.
37. Ghiringhelli-Grassi (Fiat)
38. Salmastri-Barni (Derb?)
39. Carnevali-Conconi (Amilcar)
40. Rover-X. (Fiat)
41 Tinarelli-Volpini (Peugeot)
42. Giordano-X. (Fiat)
43. Tibidä-X. (Fiat)
44. Basaffni-ScatraRli (Fiat)
45. Romano-Pirlo (Bugatti)
4fi. X.-Serboli (Fiat)
47 B-aggi-BoloCTesi (Fiat)
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Name und Adresse:
XV. Schweizerische
Mustermesse.
•11«—21. April.
Morgen Samstag wird die XV. Schweizerische
Mustermesse eröffnet. Aller Voraussicht
nach wird ihr ein volUr Erfolg beschieden
sein, denn längst ist die Schweizerische
Mustermesse zu einem festen Bestandteil unseres
nationalen Wirtschaftslebens geworden.
Die Messe beherbergt die ganze Produktion
unserer Gewerbe und Industrien,, mit
einziger Ausnahme der Nahrungsmittel und
landwirtschaftlichen Maschinen, die jeweils
am Comptoir in Lausanne vertreten sind.
Auch die Autoindustrie ist gebührend vertreten.
Seit dem Jahre 1917, in dem Basel zum
erstenmal eine Mustermesse arrangierte, hat
diese ganz gewaltig an Teilnehmern gewonnen.
In den letzten Jahren überstieg die Zahl
der Aussteller die Tausend schon ganz bedeutend.
Die schweizerische Motorfahrzeüg-lndustrie
ist auch diesmal wieder hervorragend
vertreten. Ihre Produkte sind vorzüglich gceignet^
für unsere Schweizer Qualitätsarbeit
zu werben. Hoffen wir, dass auch der geschäftliche
Erfolg entsprechend ausfallen
wird.
-s.
49. Savolli-Nardi (Fiat)
50. Trevisan-X. (Austin)
.51. Mariotti-Biandii (Salmson)
52. Tufanelli-Bertoccbi (Maserati)
53. Rezzovaglio-Calini (Rex)
54. Conetta-X. (Amilcar)
55. Baeeosi-Paggi (Salmson)
56. Cioni-Polidori (Fiat)
57. Lindy-Monti (Fiat)
58. AttUi-Urbani (Fiat)
59. Aralla-Mancini (Amilcar)
60. Grasselli-Ciriaci (Fiat)
ßf Lecchini-X. (Fiat)
62. Corsi-Märzotti (Maserati)
63. X.-X. (Fiat)
6i Rondina-X. (Fiat)
fiä. Poriecioli-Gambicorti (Fiat)
Kategorie der geschlossenen Wagen.
66. Rognoni-X. (Graham-Paize 8000)
67 Borletti-Lepotit (Lancia 5000)
68. Comini-Morasutto (Ford 5000)
69. X.-X. (Alfa-Romfio 2000)
70. Gazzabini-Bonini (Alfa-Romeo 2000)
71. Qortese-Balestriori (Alfa-Romeo 2000)
72: Gentiii-Marghorim (0. M, 3000)
73. Premini-X. (Lancia 3000)
74. X.-X. (O. M. 3000)
75. Faccioni-Consonni (Fiat 5000)
Kategorie Soortwagen über U00 cc.
76. Mosti-Pellerano (Alfa-Romeo 2000)
77. Nübiii-X. (Fiat 1500)
78. Casajini-Gonsonno (Alfa-Romeo 1500)
79. Antoniotta Avanzo-X. (Busatti 3000)
80. Pellizzari-Adorno (Fiat 5000)
81. Giacosa-X. (Lancia 5000)
82. Passeroni-Acattino (Alfa-Romeo 2000)
83. Bruno-Rabbi (Alfa-Romeo 2000)
84. Gen. Garini-Scesa (Lancia 3000)
85. Kockler-Raggeri (Alfa-Romeo 2000)
86. Campari-Marinoni (Alfa-Romeo)
87. C&racciola-Sebastian (Mercedes 8000)
88. Savoini-Conte (0. M. 3000)
89. Arcangeli-Guatta (Alfa-Romeo)
90. X-X. (Itala 2000)
91. Bellingeri-X. (Itala 3000)
92. Maurri-X. (Itala)
93. Pozzati-X. (0. II. 3000)
9,4-. Ambrosini-Menohetti (Fiat löOOä)
95. Cappello-X. (Alfa-Romeo 1500)
96. Peregallo-X. (Itala 3000)
97. Peverelli-X. (Alfa-Bomeo 2000)
98. Dusio-X. (Alfa-Romeo 2000)
99. Poilucci-Riccbetti (Alfa-Romeo 2000)
100. A.C.R.-X. (Alfa-Romeo 2000)
101. De Laurenti-Foresti (Alfa-Romeo 2000)
102. Morandi-Rosa (0. M. 3000)
103. Gatti-Crivelli (Alfa-Romeo 1500)
104. Nuvolari-Guidotti (Alfa-Romeo 3000)
105. Maino-Strazza (Mercedes 8000)
106. BorzaCchini-Sißna (Alfa-Romeo)
107. Gobianchi-Pagani (Alfa-Romeo 2000)
108. Zamorani-Colla (0. M. 3000)
109. Restelli-Sieri (Alfa-Romeo 1500)
110. Porcelli-Medri (Fiat 1500)
111. Klinger-Saccomandi (Alfa-Romeo)
112. X-X. (Alfa-Romeo 2000)
113. Braccialini e Signora (Alfa-Romeo)
114. Zaccarini-Cicognani (0. M. 3000)
115. Matteiko-Krauz (Hispano 8000)
116. Terni-Petri (Fiat 1500)
117. On. Scarfiotti-X. (Alfa-Romeo 2000)
116. Adricebio-Scotti (Fiat 1500)
119. X.-X. (O.K. 3000)
120. Fonfanini-Vüla (\]fa-Romeo 2000^
121. Catalani-Pollini (Alfa-Romeo 1500
122. Stuck-X. (Mercedes 8000)
123. Gilera-Manzoni (Fiat 5000)
124. Romnli-Mancini (Fiat 1500)
125. Erucei-X. (X. 2000)
126. Toti-Pallonieri (Maserati 2000)
127. Marini-Passarelli (U. M. 3000)
128. Caniato-Carraroli (Alfa-Romeo 1500)
129. Manganelii-Dionisi (Lancia 3000)
130. Frigo X. (0. M. 3000)
13). Ferraguti-X. (Alfa-Romeo 2000)
132. Caniato A.-Sozzi (Alfa-Romeo 2000)
133. Bassi-X. (Alfa-Romeo 2000)
134. Cornaggia-Premoli (Alfa-Romeo 200O)
135. Varzi-X. (Bugatti 5000)
136. Randa-X. (Itala)
137". Pintacuda-X. (Mercedes 8000)
138. Cbiasserini-Paolillo (Fiat 1500)
139. Coda-Caiigaris (Lancia 3000)
140. Fratelli Gerardi (Alfa-Romeo 2000)
141. Severi-Boni (Alfa-Romeo 2000)
142. Gafliscb-X. (Mercedes 8000)
143. X.-X. (ÄJfa-Romeo 2000)
144. X.-X. (Bugatti SOCK»
145. Ferro-X. (0. M. 3000)
146. Santinflli-Bfirti fAUa-Rnmeo 2000)
147. Farrhpttf-Maffezüoni (Uate .WO)
14S.'Brawibilk-X. (Alfa-Romfn 1500)
U!>: Rruirbera-CipelH (Hai*. 2THV»
150. Tadinj-Oanavpsi l'Alfa-Rr.rtxv) 2000)
151. Rusea-X. (Alfa,-Romeo 2000>