E_1931_Zeitung_Nr.031

Luftfahrt
Flugzeug-Dieselmotor von Lufthansa in Betrieb
genommen. In der kommenden Saison
wird, die deutsche Luithansa zum erstenmal
Flugzeuge mit Junkers-Dieselmotor in den
Verkehr einsetzen. Der Flugzeug-Dieselmotor,
der sich vor dem Benzinmotor durch
seine grössere Wirtschaftlichkeit und vor allem
absolute Brandsicherheit auszeichnet,
dürfte damit sein schwerstes Entwicklungsstadium
überwunden haben. Die mit Dieselmotoren
ausgerüsteten Maschinen werden
zuerst zum Frachttransport auf der Linie
Berlin-London eingesetzt. -at-
Der Nachwuchs der deutschen Fliegerei.
Nach Fertigstellung der statistischen Berechnungen
für das Jahr 1930 gibt der Deutsche
Luftfahrt-Verband jetzt seine Betriebsergebnisse
im Jahre 1930 bekannt. Die Entwicklung
des Flugsports, der in den Nachkriegsiahren
bis 1927 sehr wenig Fortschritte
machte,, weist seit 1928 eine stetig steigende
Tendenz auf. In diesen Jahren ist der Mitgliederbestand
des D.L.V. von etwa 12 000
Eine Milliarde Kilometer
' , ' in der Stunde*
Von Ing. Hermann Röder, Dresden.
Die schnellsten D-Züge rasen heute mit
einer Geschwindigkeit von 120 Kilometer
in der Stunde durch die Gegend. Noch
echneller, und zwar auf eine Geschwindigkeit
von 180 Kilometer in der Stunde hat es
der Jüngst versuchsweise ausprobierte Propellerschienenwagen
gebracht, während der
Geschwindigkeitsweltrekord des Autos rund
400 Kilometer in der Stunde beträgt. Und
doch bleiben diese Geschwindigkeiten noch
weit hinter dem Weltrekord zurück, der mit
einem Spezialrennflugzeug beim Wettbewerb
um den Schneider-Pokal auf das mehr
als Dreifache, nämlich auf rund 600 Kilometer
in der Stunde, erhöht wurde. Würde
man diesen dicht über dem Erdboden ausgeflogenen
Versuch in sehr grosser Höhe,
in 'der Stratosphäre, wiederholen, so dürfte
auf 50 000 angewachsen, wobei als besonderer
Erfolg des letzten Jahres zu verzeichnen
ist, dass sich grosse Verbände, wie der
A.D.A.C. und die Deutsche Burschenschaft
für die aktive Aufnahme der Sportfliegerei
in ihr Programm gewinnen Hessen.
Die Sportausübung kann diesen ZaWen
entsprechende Steigerungen zur Seite stellen.
7000 deutschen Jungfliegern stehen
mehr als 1000 Gleit- und Segelflugzeuge zur
Verfügung. Im Motorflug stieg die Flugtätigkeit
um das Doppelte, die Zunahme der
Ausbildung erreichte sogar das Vierfache
des Vorjahres. Insgesamt wurden auf Flugzeugen
des D. L. V. — ihre Zahl betrug 80,
erhöht sich jedoch durch schon laufende Aufträge
für die kommende Flugsaison auf weit
über 100 — zirka 7500 Flugstunden abgeflogen.
Das entspricht einer Kilometerleistung
von 750 000 Kilometer. Die Ausnutzung
je Flugzeug betrug 130 Stunden im
Jahr, gegenüber 80 für 1929. Besonders erfreulich
ist das Schulungsersebnis. 132 Jungflieger
wurden bis zur Prüfung gebracht
und 31 Altflieger konnten ihr Pilotenzeugnis
wfeder erwerben.
leicht die Schallgeschwindigkeit erreicht wegt sich nämlich unsere liebe Erde um
werden, die mit 1200 Kilometer in derdie Sonne. Die durch diese Geschwindigkeiten
auf der Erde ausgelösten Zentrifugal-
Stunde nur das Doppelte der in Bodennähe
bereits gestoppten Fluggeschwindigkeit beträgt.
Es bedürfte dann keiner Schallpen
beispielsweise der Zentner Reis an der
kräfte bewirken es auch, dass in den Trodämpfer
mehr, um die hinter der Passagierkabine
eingebauten Motoren für dieweniger Reis enthält als der um
Federwaage gewogen mittags etwa 100 g
Mitter-
Fahrgäste unhörbar zu machen, weil die
Schallwellen den Fahrgastraum gar nicht
mehr einholen würden.
Doch das wäre noch lange nicht die
grösste Geschwindigkeit, die der Mensch in
einem Fahrzeug erreicht hat, denn wir können
ja unsere Erde selbst als ein solches
auffassen, sagen wir als ein Karussel, das
sich in 24 Stunden einmal um seine Achse
dreht und damit allen Aequatorbewohnern
eine Geschwindigkeit von 1700 Kilometer in
der Stunde erteilt, was beinahe der Entfernung
Berlin—Moskau entspricht, zu deren
Zurücklegung man heute bei Benutzung des
oben erwähnten Rekordflugzeugs günstigstenfalls
3 Stunden brauchte und die selbst
der Schall nicht eher als in anderthalb
Stunden durcheilen kann. Aber nicht genug!
Wir alle fliegen ja, wenn wir dies
lesen, mit einer Geschwindigkeit von über
100 000 Kilometer in der Stunde durch den
Weltenraum. Mit dieser Schnelligkeit be-
nacht abgewogene Zentner.
AUTOMOBIL-REVUE 1931 - W 31
England hai das schnellste Kampfflugzeug der Welt. Die erste Aufnahme des neuesten enfflischen
Kampfflugzeuges «Fury». das eine Geschwindigkeit von 360 Stundenkilometern erreicht und in enorme
Höhen eehen kann.
Eine Geschwindigkeit aber, die wir Menschen
nach heutigen Erkenntnissen wohl
nie- erreichen werden und die als ungeschlagener
Weltrekord einzig dasteht, ist
die Fortpflanzungsgeschwindigkeit des
Lichts mit über einer Milliarde Kilometer
in der Stunde, eine Entfernung, die grösser
ist als die Bahn der Erde um die Sonne.
Braucht die Erde für eine solche Bahnrunde
gut 365 Tage, so benötigt das Licht
hoch keine Stunde dafür.
Nun ist aber die Erdbahn oder Ekliptik
nur eine ganz bescheidene Entfernung im
Universum, bescheidener noch als die Bahn
des Berliner Sportpalastes im Vergleich
zum Erdumfang, hat doch schon der der
Erde am nächsten stehende Fixstern eine
Entfernung von dieser, die 40 000mal länger
ist als die Erdbahn, so dass das Licht
rund 40 000 Stunden oder W2 Jahre von
der Erde zu ihm oder umgekehrt braucht.
Ein mit einem ganz vorzüglichen Fernrohr
ausgerüsteter Beobachter auf diesem Stern,
der Sie, lieber Leser, in diesem Augenblick
beobachten könnte, sieht Sie also nicht diese
Zeilen lesen, sondern das, was Sie vor Wz
Jahren im Begriff waren zu tun. Die doppelte
Entfernung besitzt der Sirius, einer
unserer hellsten Fixsterne, der 9 Lichtjahre
von uns entfernt ist.
Die Astronomen pflegen nämlich diese
ungeheuren Entfernungen in Lichtjahren
auszudrücken, wobei ein Lichtjahr der Entfernung
von 10 Billionen Kilometer entspricht.
So sind beispielsweise die Sterne
der Milchstrasse 100 Lichtjahre, das Sternbild
der Plejadon 400 und der entferntere
Teil des Andromedanebels, dessen Nebeltröpfchen
gewaltige Sonnen verkörpern,
nicht weniger als fast eine Million Lichtjahre
von uns entfernt. Wir sehen deshalb
die Andromedawelt heute so, wie sie vor
einer Millionen Jahren aussah, und es ist
gar nicht so unwahrscheinlich, dass sich in
diesem gewaltigen Zeitraum irgendeine Katastrophe
von ungeheuren Ausmassen in
jenen fernen Welten ereignet haben könnte,
derzufolge der Andromedanebel heute ein
ganz anderes Aussehen hat, als wie er uns
immer noch im Fernrohr erscheint, eine
Katastrophe vielleicht, deren verheerende
Wirkungen gegebenenfalls schon morgen
unser Sonnensystem erreichen könnten.
Umgekehrt wird ein Beobachter irgendeines
Planeten der Andromedawelt, sofern,
es einen gibt, unsere Erde in diesem Augenblick
so sehen, wie sie vor einer Million.
Jahren ausgesehen hat.
Sind wir nun einmal schon mit unseren
Gedanken im Reiche des Phantastischen, 60
soll zum Schluss eine der so modern gewordenen
Denksportaufgaben Gelegenheit
geben, uns noch ein wenig in diesem Märchenlande
nach Herzenslust zu tummeln.
Wir hörten oben, dass es in nicht allzu
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