E_1931_Zeitung_Nr.031

NO 51 - 1931 AUTOMOBIL-PEVUE
s.»
Die deutsche 10000-km-Fahrt.
Die Nennungen für diese grossartige
sportliche Veranstaltung haben bereits das
erste Hundert überschritten und dürfte es
sich demnach hier um die Veranstaltung mit
der Rekordbeteiligung der diesjährigen Saison
handeln. Sie nimmt ja schon bezüglich
der Länge der Fahrt dieses Attribut für sich
in Anspruch. Die vorgeschriebene Durchschnittsgeschwindigkeit
ist bekanntlich auf
26 km für Kleinwagen und auf 35 km für die
grösseren Modelle angesetzt Es darf aber
nicht unberücksichtigt bleiben, dass die für
die Ruhepausen, Essenszeiten etc. eingeräumten
Zeiten in den Durchschnitt mit einbezogen
werden. Auf diese Weise sind die Anforderungen
sogar höher geschraubt worden
als dies bei der internationalen Alpenfahrt
der Fall ist.
Der Start zu dieser Monstrefahrt findet bekanntlich
in Genf statt Die erste Gruppe
wird 4 Uhr abends, die zweite am folgenden
Morgen um 2 Uhr auf die Reise geschickt.
Von Genf geht es auf dem kürzesten Weg
nach St Julien und von dort weiter über die
Faucille und den Mont Cenis. Die schweizerische
Etappe ist also äusserst bescheiden.
Dieser Umstand ist auf die Vorstellungen zurückzuführen,
welche die Presse (und hier
vorab die A. R.), sowie automobilistische
Organisationen den Veranstaltern einer ähnlichen
grossangelegten Touren fahrt machten,
die vor drei Jahren von deutscher Seite
durchgeführt wurde. Damals ging der
Hauptweg über Graubünden und Glarus, wo
sich die Bevölkerung mit Recht ob der unverantwortlichen
Rennfahrerei auf offener
Strasse empörte. Nachdem das Reglement
an die Fahrer neuerdings grosse Anforderungen
stellt und zu beträchtlichen Geschwindigkeiten
veranlassen wird, wird man die
Austragung dieser Fahrt ausserhalb der
schweizerischen Grenzpfähle in diesem besonderen
Fall nicht bedauern, obwohl wir
sonst jede Veranstaltung begrüssen, welche
zur Popularisierung der Schweiz als Auto-
Reiseland beitragen kann. b.
rtiaoraire zur deutschen 10.000-fcm-Fahrt.
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AKTUELLES
A. Michelin f.
Mit dem vergangenen Samstag abend erfolgten
Hinscheid von Andre Michelin ist
eine der markantesten Figuren, nicht nur der
französischen, sondern der europäischen
Pneuindustrie abberufen worden.
Seine Laufbahn, sowie diejenige seines
Bruders Eduard, welche eng mit der seinen
verbunden war, ist die wirkliche Karriere
eines Pioniers. Nach einer kurzen, aber vielversprechenden
Tätigkeit im Staatsdienst
übernahm er später die Leitung einer metallurgischen
Unternehmung. Gemeinsam mit
seinem Bruder leitete er in den folgenden
Jahren die Gummiwarenfabrik Barbier-Daubree
in Clermont-Ferrand. Dort wurden im
Jahre 1888 die ersten Pneumatiks für Fahrräder
fabriziert und erstmals offiziell an dem
Strassenrennen Pariß-Brest anno 1891 ausprobiert.
Der Erfolg war derart überraschend,
dass dieser Fabrikationszweig eine
rasche und sehr beträchtliche Ausdehnung
erfuhr. Bald wendete sich die Unternehmung
auch der Herstellung von Automobilreifen zu
und in wenigen Jahren entwickelte sich die
Fabrik in Clermont-Ferrand zu einer der ansehnlichsten
Grossunternehruungen.
Andre Michelin war einer der ersten,
dessen Interesse auch dem Flugsport galt
und schon 1908 stiftete er einen Preis für
den ersten Piloten, der einen Passagier von
Paris auf den Gipfel des Puy de Dome
(1465 m) befördern würde. Der überaus generöse
Preis von 100,000 Fr. konnte 1911
zwei französischen Piloten ausbezahlt werden.
Ebenfalls vor dem Kriege stiftete er die
Coupe Michelin, welche während acht Jahren
ausgetragen wurde und einen jährlichen Preis
für denjenigen Flieger vorsah, welcher den
längsten Flug ausgeführt hatte. Im weiteren
stiftete er in den Nachkriegsjahren einen Geschwindigkeitspreis,
der ebenfalls dem Flugwesen
zugute kam und mit 500,000 Fr. dotiert
wurde.
Ebenso segensreich war sein "Wirken auf
dem Gebiete des Tourismus und der Strassensignalisierung.
Alle Automobilisten, welche Je
Frankreich bereist haben, kennen die Michelin-
Strassentafeln, welche eine erste Vereinheitlichung
in die Strassensignale brachten und j
zu deren Vereinfachung und besserer Verständlichkeit
ganz wesentlich beitrugen. Auch
die,, Michelin-Karten, welche vorab in Frank-
reich sehr populär geworden sind, gemessen
internationalen Ruf.
Der materielle Erfolg, welcher der zur
Riesenunternehmung angewachsenen Firma
Michelin beschieden war, ermöglichte es dem
nunmehr Verstorbenen, sich in grossem Ausmasse
auch auf sozialem Gebiete zu betätigen.
Grosse Bewegungen wie der Kampf gegen
Tuberkulose, Kinderhilfe, Unterstützung kinderreicher
Familien etc. fanden in ihm nicht
nur einen regen Befürworter, sondern einen
der generösesten Donatoren. Seine Erfolge,
sowohl in wirtschaftlicher, als in sportlicher
und gesellschaftlicher Hinsicht, spiegeln sich
am besten in seinen Titeln und Prädikaten
wieder. Andre Michelin, der mit 78 Jahrea
seine irdische Laufbahn beschlossen hat, war
nicht nur kaufmännischer Direktor der Societe
Michelin & Co. und Präsident der
Michelin-Tyre-Co. Ltd., sondern auch Mitglied
des Direktionskomitees des französischen
Aero-Clubs, Ehrenpräsident der Conxmission
d'Aviation und der Chambre Syridicale
des Industries Aeronautiques. Weiterhin
war er Mitglied der technischen Kommission
des französischen Automobilclubs, Vizepräsident
des französischen Komitees zur Propa-.
ganda für das Flugwesen, Mitglied des Strassen-
und Verkehrskomitees. Der Staat hat
seine Dienste mit der Ernennung zum Ritter
der Ehrenlegion verdankt. In der Fortsetzung
seines erfolgreichen Lebenswerkes
durch seine Nachfolger ist ihm das beste und
dauerndste Denkmal gesetzt worden. B.
Die Bedeutung des I. Q. Farben-Hydrierverfahrens
für die Automobiündustrie. lieber
das von der I. G. Farben ausgearbeitete Hydrierverfahren,
welches ausserhalb Deutsehlands
gemeinsam von dem Farbentrust und
der Standard Oil-Gesellschaft verwertet
wird, verlautet dass das durch das Verfahren
gewonnene Schmieröl der Schmierfähigkeit
aller andern Oele überlegen sei. Zudem
wird auf dem Hydrierwege ein in hohem
Masse klopffestes Benzin gewonnen, das die
Voraussetzungen zu weitern bedeutenden
Konstruktionsverbesserungen im Automobilbau
sreschaffen hat und sich besonders auch
als Betriebsstoff für Flugzeiiigmotoren eignet
Wg.
Nach Italien
benötigen Sie gegenwärtig noch den Internationalen
Fahrausweis.
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