E_1931_Zeitung_Nr.061

N° 61 ~ 1931 AUTOMOBIL-REVUE 17
Autosektion St. Gallen-Appenzell.
Ballonverfolgung. Für den 6. September hat die
Sektion eine grosso sportliche Veranstaltung vorgesehen,
wie sie den Automobilisten der Ostmark als
Bereicherung dos Sportprogramms sicher allgemein
•willkommen sein wird. Die Veranstaltung wird gemeinsam
von der Sektion des T.G.S. mit der Sektion
Säntis des A. C. S. durchgeführt. Das Startgeld
ist trotz den gewaltigen Kosten, welche den Veranstaltern
entstehen, nur auf Fr. 15.— für Mitglieder
und Fr. 20.— für Niehtmitgliedor der Sektion
festgesetzt worden, womit einer grossen Zahl
von Sportfreunden die Möglichkeit geboten sein
dürfte, sich an der interessanten Konkurrenz zu
beteiligen. Der erste Nennungsschluss ist auf Samstag,
den 29 August angesetzt. Noch überall, wo
eine derartige Ballonverfolgung durchgeführt werden
konnte, erfreute sie sich grösster Beteiligung,
und die Wünsche aller Konkurrenten klangen gewöhnlich
in die Erwartung aus, die Veranstaltung
möchte möglichst bald wiederholt werden. Auch für
diejenigen, welche nicht aktiv mitzumachen gedenken,
bietet die Konkurrenz viel Interessantes. Das
Abfüllen und der Start der Freiballone ist recht
sehenswert und abwechslungsreich. Da ja bekanntlich
im St. Gallerbiet nicht alle Sonntage Freiballone
etarten, werden sich viele Clubmitglieder und
Freunde das seltene Schauspiel mit Recht nicht entgehen
lassen wollen. Die mit den Organisationsarbeiten
betraute Sportkommission arbeitet unter
Volldampf. Sie bietet unter der zielbewussten Leitung
von Herrn Burk und der wertvollen Mitarbeit
des Ae. C. S.. für welchen Herr Dr. 0. Rohner verantwortlich
zeichnet, alle Gewähr, dass die Organisation
klappt und die Veranstaltung von Erfolg begleitet
sein wird, wenn auch der Wettergott das
nötige Sport- und Flugverständnis aufbringt.
Gruppe Hinterland. Abänderung des Sportprogramms.
Am 26. Juli nicht nach Siebenhütten, sondern
am Sonntag, den 26. Juli Fahrt nach St. Anton
ob Oberegg. Familien-Rendezvous. Wir bitten unsere
Clubmitglieder, mit ihren Familien, Freunden
und Gönnern an dieser kurzen, aber genussreichen
Fahrt Techt zahlreich teilzunehmen. Abfahrt: 26.
Juli, präzis 1 Uhr, ab Obstmarkt, Herisau. Route:
Trogen, Wald. St. Anton. Rendezvous 5% Uhr im
Hotel «Alpenhof». Zirka 5 Uhr- Abfahrt über Oberegg,
Heiden (Halt). Selbstredend sind alle T.C.S.-
Mitglieder freundlich eingeladen. Auf Wiedersehen
am 26. Juli auf dem Obstmarkt in Herisau.
Die Kommission.
Verkehr über die Stossstrasse, Es besteht bei
vielen Automobilisten die Auffassung, dass die seinerzeit
durch den Bergschlipf im Schlittertobel unterbrochene
Stossstrasse überhaupt nicht mehr befahren
werden könne. Dies ist nicht richtig. Der
Kanton Appenzell A.-Rh. hat sich die Mühe genommen,
die alt« Stossstrasse als Verbindungsstücck
zwischen Riefli und Kreuzstrasse für den Verkehr
herzurichten. Die fragliche kurze Umleitung weist
allerdings eine Steigung von 20% auf, doch ist
diese von guten Wagen ohne Schwierigkeit zu überwinden.
Die neue Strasse von der Kreuzstrasse bis
Altstätten wurde inzwischen gewalzt und in den
Kurven tadellos ausgebaut. Für den Lastwagenverkehr
dürfte sich die Umleitung über die alte
Stossstrasse nicht eignen, aus welchem Grunde Lastwagen
vorteilhafter über don Ruppen oder über
Rarschach fahren.
Fz.
Auto-Sektion Waldstätte.
Die Preise für die Sternfahrt nach Gottschalkenberg
CZuverlässigkeitsfahrt) sind bei Sutex-Kretz,
Blumengeschäft, ausgestellt. Nachträgliche Meldungen
sind beim Sekretariat, Schwanenplatz 8. Telephon
44.44, bis Samstag aufzugeben. R. Z.
Autosektion Aargau.
Wie in einer letzten Nummer der « A.-R.» bo-
Teits bekanntgegeben wurde, findet dieses Jahr, und
zwar voraussichtlich Mitte August, eine dreitägige
Auslandsfahrt statt. Der Vorstand ist allerdings
verschiedener Umstände halber von dem ursprünglichen
Reiseziel München abgekommen und hat beschlossen,
dafür nach Innsbruck zu fahren. Nähere
Mitteilungen folgen in einer nächsten Nummer.
AUTOSEKTION SOLOTHURN. Wir erlauben
Otts, Sie zu unserer Samstag und Sonntag, den 1.
und 2. August stattfindenden Vogesenfahrt freundlich
einzuladen. Die Fahrt geht zunächst durch
interessantes Kriegsgebiet, dann aber über Berge
und TäleT des an Naturschönheiten überaus reichen
Vogesengebietes. Die Strassen sind durchwegs gut,
zum grossen Teil sogar ausgezeichnet. Das Tagesprogramm)
ist nicht überladen; es soll eine wirkliche
Ferienfahrt werden.
Anmeldungen unter Benützung des beigelegten
Formulars sind bis spätestens Freitag, den 24. Juli,
mittags, dem Sekretariat, Bielstrasse 8, Solothurn,
einzureichen. Verspätete Anmeldungen können nur
noch unter Vorbehalt entgegengenommen werden.
Itineraire:
Erster Tag: Solothurn, St. Louis, Sierentz. Mülhausen,
Thann, Cernay. Uffholz, Vieil Armand
(Hartmannsweilerkopf), Grand Ballon de Guebwilie
(1424), Markstein, Col de la Schlucht, Gerardm«
(198 km).
Zweiter Tag: Gol de Grossepierre, La Bresse,
Corniinont, Col du Menü, Le ThiUot, Fresse-sur-
Mosolle, St. Maurice, Grand Ballon (1178 m), Giromagny.
Beifort, Dannemarie, Altkirch,'Basel. Solothurn
(208 km).
A. C. S.
SEKTION LUZERN. Gymkhana in Engelberg
Um dem Geschicke zu entgehen, starten kluge Automobilisten
von-Zeit zu Zeit eine «Geschicklicbkeits
prüfung>, Gymkhana geheissen welch schönes Wort
aus dem klassisch-humanistischen Griechisch hergeholt
ist, um den Sieg des automobilistiseben Geistes
über die Materie schon im Namen der Veranstaltung
eklatant zu beweisen. Nämlich: nicht
das im Motor steckende «Pferd» macht es, sondern
der Reiter; nicht die rohe Kraft, sondern die Gewandtheit;
nicht das Benzin, sondern der Spiritus,
zu deutsch: der Geist (so er gegenwärtig ist). Gefühl
ist mal wiedeT alles — Gefühl für die Masse
des Wagens, den Lenkradius, den Schwerpunkt, das
Beschleunigungsvermögen — «wenn ihr's nich
fühlt, ihr werdet's nicht erjagen !»
Für ein stattliches Trüppchen Luzemer Fahrer
ist Engolberg — seinem gütigen Namen getreu —
zu einer Prüfung geworden, dem einen verhängnisvoll,
dem andern glücklich, manchem zur Ueberraschung
und allen zur Freude an dieser Art Fahrsport.
Die Sportkommission und hier namentlich
Herr Ing. Bartholomäi, als Präsident, hatte in der
schönen Bogenanlage des Kurhausgartens sieben
zum Teil knifflieho, aber faire Hindernisse aufgebaut,
die bei Ungeschicklichkeit vom Reglement mi
einer hübschen Fülle von Strafpunkten bedacht
waren. Es galt da, sich zu beweisen im Balkenfahren,
Ringstechen, BaLlemverfen, Umkehren, durc)
ein Kegelspiel lavieren. Wasserglastransport und
Wippe, alles Anforderungen, die — wenn es auch
vielleicht manchem nicht so scheint — zum konkreten
Autofahren eine ganz nahe Beziehung haben
woraus sich selbst für dein eingefleischtesten Zweckmenschen
dor Epoche ein handgreiflicher Nutzeffekt
der Veranstaltung ergibt, die im übrigen ein
fröhlicher Zeitvertreib war und all den zahlreichen
Automobilisten und dem noch zahlreicheren Publikum
einige famose Stunden animierter Unterhaltung
bot. Bemerkenswert war die Wonne, mit deT die
Zuschauerschaft (und gar die liebe Jugend^ den
Konkurrenten im Wettstreit die allerbesten Ratschläge
erteilte und damit geradezu klassisch die
nunmehr alte (und doch merkwürdigerweise gewissenorts
immer noch nicht anerkannte) Wahrheit
demonstrierte, dass das Auto im vollsten Sinne des
Wortes Volksgut ist. Doch um auf die Prüfung
selbst zurückzukommen: das Ei des Kolumbus war
dabei die Einfahrt mit Lenkeinschlag in das Kehr-
•viereek, ein Ei, das mancher durch Anfahren an dis
Umzäunung sich vertütschte; was ein kräftiges
Boschhorn jedesmal mit lautem Brüllen quittierte.
Das Ringstechen plus Ballwerfen und' Kegellavieren
war dagegen das reinste Kinderspiel; auch das Han-'
tieren mit dem Wasserglas machte zum mindesten
den sanften Temperamenten keine grosse Beschwer,
hingegen war das Balancieren auf der Wippe —
genau wie im Leben: wer existiert gerne hangend
und bangend in schwebender Pein I — eine heikle
Angelegenheit.
Gefahren wurde im grossen und ganzen nicht
ungeschickt, und das ist ja klar dabei, dass in ähnlichen
Situationen des Ernstfalls noch besser gelenkt
wird als in diesem Examen vor kritischem
Publikum und lieben Kollegen, die manchen in die
bekannte Prüfungspsychose der grossen Nervosität
suggerierten. Heroisch war das Verhalten der Damen,
die mit bravouröser Selbstverständlichkeit
keine Extrakategorie beanspruchten, sondern Leid
und Freud des Normalparcours mit den Männern
vom Volant teilten. Leider war die unbedingte Favoritin
Frau Dr. Hübscher infolge einer Armverletzung
nicht am Start. Wir hoffen, sie ein andermal
die These der Ueberlegenheit der automobilistischen
Frau mit demselben Elan beweisen zu
sehen, mit der sie — die These — heute von
andern Verteidigerinnen forsch in die Relativität
hineingefahren wurde, weil gegen Pech bedauerlicherweise
noch" kein Kraut gewachsen und überdies
die Lenkfähigkeit der Frau überall über jeden
Zweifel absolut erhaben ist, so dass jede Probe da
eigentlich überflüssig ist. Anerkennen wir immerhin
laut, dass ein bester Damenpreis würdig an
Frau Dr. Strebel erteilt,, werden konnte. Die Konkurrenz
gewann im übrigen Herr Dr. Rammelmeyer
auf Ford; der professionsmässig Ruhige, der seinen
Arztwagen im denkbar ungünstigsten Gelände parieren
muss, bewies sich auch im Sport. Die interessante
Veranstaltung, die kaum unter der Ungunst
des Wetters litt, fand ihren Abschluss in der Preisverteilung,
die der Präsident der anlassgebenden
Sektion. Herr Dr. 0. Hübscher, der bereits nm ge-
meinsainen Mittagessen im «Titlis> das Geschicklichkeitsfahren
als Notwendigkeit erwähnt hatte, mit
Grusswort einleitete. Dank des reichen Gabentempels
kam jeder Teilnehmer zu seinem Preise
und selbst! dem Letztrangigen winkte zum Trost und
zur Ermunterung ein launig — Sauschwänzlein
Möge es dem Bedachten und der ganzen Sektion
des Automobil-Clubs Luzern ein günstiges Zeichen
dafür sein, dass alle Anlässe so nett und harmonisch
Verlaufen wie — dank der flotten Organisation
durch Dr. Hübscher und Ing. Bartholomäi
— diese Gymkhana, die dann zuguterletzt mit einem
Geschicklichkeits-Tänzchen im neustiligen Saale des
«Winkelried» zu Stansstad gekrönt wurde. J. N.
Resultate:
1. Dr. Rammelmeyer (Ford) Punktzahl 11
2. 0. Büel (Brennabor) •> 12
3. A. Frey (Bianchi) ;. 13
4. E. Koch (Fiat) :. 13
5. P. Erjsmaan (Chevrcdef) > 13
6. A. Ferrier (Fiat) ••> 14
7. E. Gloggner (Ford) :> 14
8. F. Feierabend (ErsMne) -.» 17
9. Th. Frey (Buick) :. 19
10. Dr. Wilczeck (Amilcar) » 19
11. Ch. Brügger (Nash) » 21
12. A. Zwyer (Fiat) :. 21
*m« «•«-•» Verbänden
CHAUFFEUR-CLUB RHEINTAL. Unser Verein
veranstaltet am Sonntag, den 2. August eine Ausfahrt
auf dem Bodensee nach Friedrichshafen, daselbst
findet eine Exkursion durch die bekannten
Maybach-Motorenwerke statt. Nach einem gemeinsamen
Mittagessen im Hotel «Buchhornerhof» wird
die Fahrt nach der schönen Inselstadt Lindau fortgesetzt,
wo uns ein Vesper erwartet. Die Rückfahrt
über Rorschach wird jedem noch günstige Zugsverbindungen
nach allen Richtungen gestatten. Die
Fahrt nebst Mittagessen und Vesper wird für jedes
Aktivmitglied aus der Clubkasse bestritten. Anmeldungen
zur Beteiligung an dieser Fährt nimmt bis
spätestens 30. Juli der Präsident entgegen.
Die Kommission.
S*»»ech:
Anfrage 1053. Kauf eines Occaslonswagens für
die Ferien. Es ist mein Wunsch, mit meiner Familie
in meinen Ferien eine Schweizerreise im Auto
zu unternehmen. Da ich privat für einen Wagen
vor- wie nachher aber keine Verwendung habe,
bin ich schon an Autofirmen gelangt, die mir einen
Wagen mietweise offerierten, jedoch zu enormen
Preisen. Ich stehe darum vor dem Entschluss, einen
Occasionswagen zu kaufen, um ihn für die
Ferien zu verwenden. Nachher möchte ich Ihn drei
Kollegen je zwei Wochen gegen angemessene Entschädigung
überlassen, die, wie ich, ihre Ferien
gerne im Auto verbringen möchten, jedoch auch
nur bei nicht allzu hohen Auslagen. Nach Erfüllung
der Dienste suche ich den Wagen wieder zu
veräussern.
Ich möchte vor Unannehmlichkeiten bewahrt
sein, und es würde mich freuen, wenn Sie mir mitteilen
könnten, ob ich den jeweiligen Fahrer auf
der Fahrzeugkontrolle anzugeben habe, um für diente
Verantwortung bei allfälligen Unfällen oder
bei *ZJI, raschem Fahren abzustreifen. Ebenso, wäre
ich 'Ihnen zu Dank verpflichtet, wenn Sie mir auf
eine'andere Art raten könnten, um mich bei dieser
Handlung vor Schaden zu bewahren. K. (A.).
Antwort: Wenn Sie einen Occasionswagen
kaufen, so müssen Sie sich bewusst sein, dass Sie
an ihn nicht diese Anforderungen stellen dürfen
wie an einen fabrikneuen Wagen; anderseits ist
aber der Preis auch niedriger gehalten. Weist der
Wagen Mängel auf, so wird es im allgemeinen
nicht leicht sein, mit der Mängelrüge beim Gericht
eine Reduktion des Kaufpreises zu erlangen* da
die Gerichte von der Auffassung ausgehen, dass ein
Käufer beim Erwerben eines Occasionswagens gewisse
Abnutzungsmängel mit in Kauf nehmen
müsse, weil er anderseits den Vorteil eines niedrigeren
Preises hat. Um nun einen Occasionswagen
in Telativ gutem Zustande und doch preiswert
zu erwerben, würden wir Ihnen empfehlen,
einen Fachmann als Ihren Vertrauensmann bei
Ihrem Kaufe beizuziehen.
Wenn Sie die Nummer für Ihren Wagen gelöst
haben, so müssen Sie unseres Erachtens der Fahrzeugkontrolle
den Namen Ihrer drei Kollegen nicht
bekanntgeben, sofern Sie nicht gewerbsmäßig den
Wagen weiter vermieten. Immerhin wollen Sie sich
auf der zuständigen Amtsstelle erkundigen.
Hingegen müssen Sie verlangen, dass jeder
Ihrer drei Kollegen sich darüber ausweist, dass er
im' Besitze eines gültigen und pro 1931 erneuerten
Fahrausweises ist. Ferner würden wir Ihnen empfehlen,
sich vom jeweiligen Fahrer eine schriftliche
Bestätigung aushändigen zu lassen, dass er während
der Zeit, wo er Ihren Wagen im Besitze hat,
für allen Schaden, der durch Ihren Wagen gestiftet
wird oder an Ihrem Wagen entsteht, aufkommt,
soweit die Schäden nicht durch die Versicherung
bezahlt werden.
Es wird auch wichtig sein, dass Sie die Versicherungsbedingungen
ausdrücklich so abschliessen,
dass auch die Schäden, welche entstehen, wenn
Ihr Wagen mit Ihrer Erlaubnis im Besitze einer
von Ihnen hierzu ermächtigten Drittperson ist, gedeckt
sind.
Ferner wird es empfehlenswert sein, wenn Sie
ausdrücklich feststellen, dass Reparaturen, welche
während der Zeit notwendig werden, da der Wagen
im Besitze Ihrer Kollegen ist, von diesen zu
tragen sind.
Auch wäre es wünschenswert, dass sich Ihre
Kollegen verpflichten, den Wagen durch keine
Ihnen nicht genehme Drittperson lenken zu las-
Anonymes aus Basel. Unterm 20. Juli erhielten
wir eine Anfrage aus Basel an unsern juristischen
Ratgeber (Belegung eines Lieferungswagens mit Retention).
Wir geben bei dieser Gelegenheit erneut
bekannt, dass wir anonyme Fragen nicht beantworten.
Und
Traurige Strassenverhältnisse im Oberemmental.
Wer von Konolfingen herkommend. Richtung
Thun, das liebliche Tal der Kiesen durchfährt, der
verlässt schon kurz nasch der Ortschaft Stalden,
beim Weiler Dessigkofen, die asphaltierte Strasse,
um auf holperigem Strassenkörper die schmucke
Ortschaft Oberdiessbach zu erreichen. Durch die
Ortschaft fein gepflasterte Strasse. Aber nachher
gegen Horbligen Und Oppligen. Dort schlängelt sich
die Fahrbahn in unzähligen, gar nicht nötigem Windungen
durchs schöne Kiesental. Der Zustand der
Strasse ist womöglich noch schlechter als zwischen
Stalden und Oberdiessbach. Zudem sind die Telegraphenstangen
zumeist an exponiertester Stelle in
den Kurven plaziert, wo sie beim Kreuzen von
Wagen eine ernste Gefahr bilden. Eine durchzen
Strassenstückes ist eine dringende Notwendig-
greifende Korrektion dieses verhältnismässig kurkeit.
Wer vom Emmental ins Oberland gelangen
will oder umgekehrt, ist auf das Befahren dieser
Strecke angewiesen, will er nicht den Umweg über
Münsingen-Tägertschi machen. Auch ist es die kürzeste
Talverbindung zwischen dem Berner Oberland
und Luzern-Innerschweiz, und wird ie länger je
mehr bevorzugt, da auch im Entlebuch die Strassen
nun korrigiert werden. Es ist also eine wichtige
Durchgangsstrasse und kann es in Kreisen der
Automobilisten nicht verstanden werden, warum die
Korrektion dieses Strassenstückes immer wieder
zurückgestellt wird. Hoffentlich kommt diessr
Strasse auch, etwas von dem Fünfmillionenanleihött
zugute.
Dazu äussert sich die katotonale Baudirektion
wie folgt: Der Ausbau des bernischen Strassennetzes
erfolgt nach einem genau festgelegten Programm.
Während die Hauptdurchgangsstrassen fast
vollständig ausgebaut sind, harren von den Hauptverbindungsstrassen
noch etliche Strecken des definitiven
Ausbaues. Zu den Hauptverbindungsstrassen
gehört auch die 29 km lange Strecke Burgdorf—Hasle—Walkringien—Grosshöchstetten—Konolfingen—Kiesen.
Dieser Str&ssenzug ist immerhin
auf einer Strecke von 17 km (also ungefähr % der
Gesamtlänge) ausgebaut. Es ist klar, dass der jährliche
Fortschritt im Ausbau sich nach Massgabe der
verfügbaren Kredite richtet und vorerst noch unausgebaute
Ortschaftsstrecken umfassen soll.
Weite Gebiete des Kantons sind letztes Jahr, die
oben angeführte Strasse diesen Sommer sogar unter
verschiedenen Malen, von schweren Unwettern
heimgesucht worden. Wir glauben, dass die Grosszahl
der Automobilisten mit uns einig geht, wenn
mit den verfügbaren Staatsgeldern vorerst
die dringendsten Schäden behoben werden. Im Interesse
der Allgemeinheit muss in solchen Fällen
eine Asphaltierung zugunsten einer sofortigen Beseitigung
der Verkehrsunterbrüche zurückgestellt
werden.
Der Unterhalt noch unausgebauter Strassen ist
sehr intensiv und die den einzelnen Wegmeistern
zugeteilten Strecken sind auf unausgebauten Strassen
bedeutend kürzer, um eine häufiger« Wartung
der Fahrbahn zu ermöglichen.
Durch Unwetter verursachte traurige Strtfssenverhältnisse
waren an der Lenk, im Gürbetal und
dieses Jahr in Walkringen und Reichenbach anzutreffen.
Wer die dortigen Schäden sah. hat ein
anderes Bild von traurigen Straissenverhältnissen
als der Herr Einsender. Er wird sich deshalb auch
hüten, diesen Ausdruck in spottendem Tone zu gebrauchen.
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