E_1931_Zeitung_Nr.076

N° 76 — AUTOMOBIL-REVUE K
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Zwölfte Betriebswoche der Alpenpostkurse
(31. August—ö.September). Was man in den
letzten Wochen nicht für möglich hielt, ist
jingetroffen.: Die Minderfrequenz der Alpenpostkurse,
die sich in den letzten Wochen um
5000 herumbewegte, stieg in der zwölften
Betriebswoche auf 11,057 Personen an. Mit
3iner einzigen Ausnahme, der Linie Maloja-
Dastasegna, die eine Mehrfrequenz von 75
Personen notierte, verzeichnen alle Kurslinien
Rückgänge. Dieselben bewegen sich
zwischen 23 und 196L Die letztgenannte
Minderfrequenz bezieht sich auf die Grimselroute.
Auch die Postlinie St. Moritz-Maloia
verbuchte eine Minderfrequenz von 1794
Personen. Es wurden insgesamt 14,035 Reisende
transportiert, gegenüber 24,732 in der
entsprechenden Woche des Vorjahres. lt.
Winterpostkurse auf der Bernhardinstrasse.
Die Postverwaltung hat in Besprechungen
die Ansicht geäussert, dass im kommenden
Winter die Führung von Winterpostkursen
nach Rheinwald mit Automobilen aus Sparsamkeitsrücksichten
unterlassen werden solle.
Es heisst, dass sich die Bevölkerung des
Rheinwaldes mit diesem Ausfall der Winterkurse
nicht zufrieden geben will. go.
Erschllessung neuer Postautostrecken int
Kanton Graubünden. Auf den Sommer 1932
hin sollen im Kanton Graubünden unter Voraussetzung,
dass der Kanton und die beteiligten
Gemeinden die zu benützenden Fahrstrassen
zweckmässig herrichten, neue Postautokurse
zur Einfuhrung kommen. Es betrifft
dies die Linien Tiefenkastel-Mons Salux-Conters
i. 0., Schiers-Pany, Waltensburg
Station-Dorf-Andest und Guarda-Station-Dorf.
Es würde sich um sogenannte Unternehmerpostkurse
handeln, bei denen Private für
die Postverwaltung den Betrieb durchzuführen
hätten. Man hegt in den betreffenden Gegenden
Hoffnungen auf eine günstige Entwicklung
durch diese verbesserten Verkehrsverbindungen-
lt.
Verkehrsverhältnis In Ölten. Im Einwohhergemeinderat
von Ölten wurde eine Motion
eingereicht, die die Schaffung besserer
Verkehrsverhältnisse zwischen der Stadt
Ölten und den Gemeinden des Einzugsgebietes
durch einen ausgebauten Autobusverkehr
verlangt.
mb.
Eigenartige Strassensperrung. Vorletzten
Sonntag fand in der Nähe von Meilingen ein
Velorennen statt, wobei die wichtige Durchgangsstrasse
Baden - Meilingen - Lenzburg -
Suhr gesperrt werden musste. Nicht, dass
man gegen die Abhaltung eines Velorennens
auf öffentlichen Strassen etwas einwenden
möchte, aber was zu rügen ist, das ist die
vollständig ungenügende Bekanntmachung
dieser zeitweiligen Strassensiperre. Man Hess
die von Zürich Richtung Kreuzstrasse-Bern
fahrenden Automobilisten ruhig bis ins Dorf
Fislisbach hineinfahren, dort wurde man angehalten,
um die mündliche Erklärung entgegenzunehmen,
die Strasse nach Mellingen-
Lenzburg sei für einige Stunden (!) gesperrt.
Man hielt es nicht einmal für nötig, die Automobilisten
über die in Betracht kommende
Umleitung zu orientieren, wie auch keine Angaben
über die Dauer der Sperre gemacht
werden konnten. Man sagte nur, man
«müsse da irgendwo links eine Umleitungsstrasse
» einschlagen. Wer dies tat und später
wieder in die Strasse Mellingen, Lenzburg,
Suhr einbog, musste dann riskieren,
dass dort die Strasse immer noch gesperrt
war und man nochmals retour musste.
Diese Art in der Durchführung von Strassensperren
auf solch wichtigen Durchgangsstrassen
muss heute als unzulässig bezeichnet
werden. Es würde doch sicherlich den
zuständigen kantonalen Behörden wenig
Mühe bereiten, wenn sie einerseits einige
Tage vor der Sperre durch die Presse für
genügende Veröffentlichung sorgen und anderseits
bei den wichtigen Abzweigstellen
vor der gesperrten Strecke — in vorliegendem
Falle in Baden und Kreuzstrasse bei
Aarburg — durch Orientierungstafeln auf
die Art und Dauer der Sperre hinweisen
würden, damit die durchfahrenden Automobilisten
schon dort eine andere Durchgangsroute
einschlagen können. s.
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Die Stellungnahme der Zürcher Verkehrsinteressentenverbände
zur Gemüsemarktfrage.
In einer wohlbegründeten Eingabe haben
nun auch die beiden Sektionen des A. C. S.
•und T. C. S. zur Frage der gewünschten
Rückverlegung des Gemüsemarktes an die
Bahnhofstrasse Stellung genommen und zwar,
wie zu erwarten war, in verneinendem Sinne.
Die beiden Verbände sind sich beWusst,
dass die heutige Organisation des Gemüsemarktes
am Alpenquai keineswegs eine ideale
Lösung darstellt und dass eine solche
wohl nur in der Schaffung einer geeigneten
Markthalle gefunden werden kann. Der Einbahnverkehr
am Alpenquai, einer der am
meisten frequentierten Ausfallstrassen Zürichs
und das totale Fahrverbot an verschiedenen
Seitenstrassen des Alpenquais während
den Marktstunden sind auf die Dauer
unannehmbar und müssen zu unangenehmen
Verkehrsstockungen Anlass geben. Eine
Aenderung in absehbarer Zeit zwingt sich
dringend auf.
Anderseits musste aber eine Rückverlegung
des Marktes an die Bahnhofstrasse als
das bedeutend grössere Übel bezeichnet werden,
da die Abaltung des Marktes an der
Bahnhofstrasse nicht übersehbare Verkehrsund
Parkierungskalamitäten zur Folge hätte.
Gegen diesen Vorschlag, der von gewissen
Marktfahrern erhoben worden ist, muss von
den Verkehrsinteressenten strikte Front gemacht
werden. S.
Erweiterung des Kraftwagenbetriebes der
städtischen Strassenbahnen in Zürich. Am
1. Oktober werden die städtischen Strassenbahnen
in .Zürich einen neuen Fahrplan zur
Anwendung bringen, der verschiedene Aenderungen
in der Linienführung zur Folge haben
wird. Auch der städtische Kraftwagenbetrieb
wird noch vor Inkrafttreten dieses
Fahrplanes um eine Linie C bereichert. Es
werden von nun an zwei Wagen nach dem
Dorf Witikon geführt, in dem eine neue Kehrschleife
errichtet wurde. Diese Wagen verkehren
in 12-Minuten-Intervallen.
In Witikon, Weiningen, Unterengstringen
und Schlieren wurden Warteräume für die
Autobusbenützer eingerichtet. go.
Neue zürcherische Verkehrsvorschriften.
Auf dem Teilstück der Haldenbachstrasse
zwischen der Universitäts- und der Hochstrasse
ist der Verkehr mit Fahrzeugen bergwärts
verboten (Einbahnverkehr).
Auf dem Teilstück der Gräbligasse zwischen
der Niederdorf- und der Zährmgerstrasse
ist der Verkehr mit Fahrzeugen verboten.
Auf dem Teilstück der Künstlergasse zwischen
dem Hirschengraben und der Leonhardstrasse
ist der Verkehr mit Fahrzeugen
in der Richtung nach der Leonardstrasse
verboten (Einbahnverkehr).
Der Bellevueplatz ist im Rechtsverkehr zu
befahren.
Diese Vorschrift gilt nicht für den Verkehr
auf dem Utoquai see- und flussabwärts und
vom Sonnenquai nach der Rämistrasse.
Der Polizeivorstand.
Touristik-Bulletin des A.C.S.
11. September 1931.
Strassen. Sämtliche Alpenstrassen, sowohl ia
der Schweiz als im Auslande sind dem Automobilverkehr
immer noch ohne Zuhilfnahme von Schneeketten
geöffnet. Der anfangs dieser Woche gefallene
Schnee konnte auf den Fahrstrassen nicht Fuss
fassen, das Mitführen von Schneeketten ist aber
wegen der veränderlichen Wetterlage vorsichtshalber
angeraten.
Die internationale Strasse I,a Gure-I>e Brassiie
im Waadtländer Jura ist gegenwärtig in einem sehr
schlechten Zustand, die geeignetste Zu- und Abfahrt
zum Vallee de Joux führt über den Col du
Molendruz (1184 m) zwischen Cossonav und La
Pont.
Die Zufahrt zum Dorf Morgins und weiters zum
Pas de Morgins geschiebt vorteilhaft über die Walliserseite,
da die Strasse französischerseits zwischen
Pont de Bioge Chätel = 25 km sehr massig ist. Dia
französische Zufahrt kam besonders für Fahrten
von Genf aus in Betracht.
Im Ortlergebiet sind in letzter Zeit zwei neue
Strassen fertig gestellt worden, die eine fühTt von
Gomagoi an der Stilfserjochstrasse zum Dorfe Stelvio,
die andere bildet eine Fortsetzung der bereits
bestehenden Talstrasse im Val di Martello südlich
Schlanders im Etschtal und führt bis zum Albergo
Giovaretto am Fusse des Cevedale. Beide Strassen
sind befahrbar.
Zollvorschriften. Durch italienischen Dekretser
lass wurde die Grenzübertrittsstelle Grude o Kolos
in der Provinz Triest für den internationalen Reiseverkehr
zugelassen. Das Zollamt befindet sich an
der Hauptstrasse Gorizia-Ljubljana. Die Verfügung
bedeutet gegenüber dem früheren Modus eine
wesentliche Abkürzung des Reiseweores.
Triptykwesen. Reisende nach Deutschland seien
darauf aufmerksam gemacht, dass die deutschen
Zollbaamten den Austrittsvermerk in Triptyk oder
Garnets de passages ('Grenzpassierscheinhefl) in der
Regel nur auf ausdrückliches Verlangen des Reisenden
selbst anbringen, sofern die 14tägis?e Steuerbefreiung
noch nicht abgelaufen ist. Die MassnahiDe
wurde im Interesse der zahlreichen automobilfahrenden
Grenzanwohner geschaffen. In allen Fällen,
wo die Rückkehr nach Deutschland innert der
vierzebntägigen Steuerbefreiung nicht sfcher ist,
sind die Reisenden gehalten, die Austrittsbescheinigung
vom Zöllner zu verlangen.
Der Wegfall der Internationalen Fahrausweise
zwischen Italien und der Schweiz hat verschiedenen
Orten die irrige und falsche Meinung hervorgerufen,
dass damit auch das Triptyk oder das Grenzpassiersebeinheft
überfluüssig sei. Eine halbamtliche
italienische Presseagentur hat diese Meldun?
sogar in der dortigen Presse weitergegeben. Dem
gegenüber sei festgestellt dasg durch das italienisch-schweizerische
Abkommen vom 14. iAugust
1931 nur die polizeilieh verlangten Internationalen
Fahrausweise abgeschafft wurden, die Zolldokumente
jedoch immer noch fortbestehen.
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