E_1931_Zeitung_Nr.086

10 AUTOMOBIL-REVUE 1931 86
ben, sind also gering, wenn man auch nur in
Betracht zieht, dass die Deckschicht eine
Abnützung der eigentlichen Asphaltstrasse
verhindert. Im Vergleich zu den Kosten, die
der Ersatz des gleitgefährlichen Stampfasphaltes
durch einen andern gleifsichern
Belag mit sich brächte, sind sie natürlich
verschwindend niedrig.
Aeusserlich ist die «aufgerauhte s Strasse
von einem Stampfasphaltbelag an dem mattem
Glanz zu unterscheiden.
- In Zürich waren bis Ende des letzten Jahres
nach diesem Verfahren rund 13,000 Quadratmeter
aufgerauht, unterdessen sind es
aber noch ganz bedeutend mehr geworden.
Es ist zu hoffen, dass dem Beispiel Zürichs
und'Berns möglichst bald auch die andern
Schweizerstädte folgen. Das Unfallrisiko in
den Städten würde dadurch mit aller Sicherheit
weitgehend vermindert. m.
Die Nebellampe in der Stellung, -wie sie am Wajren
befestigt wird.
Es ist deshalb verständlich, dass die Technik
schon alle möglichen Anstrengungen geiri'acht
hat, diese Schwierigkeit zu bekämpfen.
Eine der besten Lösungen des Problems
hat nun die Firma Bosch mit ihrer «Nebellampe
» .gefunden. Es handelt sich hier um
einen Spezialscheinwerfer mit ungewöhnlich
geformtem Reflektor, der eine ganz neuartige
Lichtverteilung bewirkt.
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NIEDERURNEN 10
Die neue Nebellampe dringt mit ihren kräftigen
weissen Strahlen, ohne zu blenden, unter
dem Nebel durch. Im Verein mit ihrer
starken seitlichen Streuung des Lichts, die
das sonst übliche Mass weit überschreitet*
erhellt sie die Fährbahn besonders an der
rechten Strassenkante so, dass gefahrlos und
mit nur wenig verminderter Geschwindigkeit
auch im dicken Nebel gefahren werden kann.
Der Nebel-Scheinwerfer wird mit schwarzlackiertem
oder verchromtem Gehäuse, mit
glasklarer wie auch mit seidenmattierter
Glühlampe für 6 oder 12 Volt geliefert.
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1818 zur Verfügung, und auf dieser, die be-geschütztzeichnet und wird die Putzgrube ausserdem
als « Durchschnittszeichnugg von ei-
noch weiss getüncht oder geplättelt, so wer-
ner hohlen Göpelwelle mit feste stehender den die Arbeitsbedingungen ganz überraschend
Spindel, zum Gebrauch bey der Königlichen
Porzellan-Manufaktur Meissen, entworfen von
C. F. Brendel im Monat May 1818 », ist deutlich
am Fusse der Göpel ein Kugellager zu
erkennen!
gebessert. Entsprechend wird immer
auch der Unterhalt des Wagens auf der
Unterseite eine Verbesserung erfahren, at.
Die schlechte Federung alter Wagen wird
Christian Friedrich Brendel war 1814 Leiter
des Bergmaschinenwesens zu Freiburg
und seit 1817 Maschinendirektor für das gesamte
sächsische Maschinenwesen. Er hatte
zwei Jahre lang in England den Maschinenbau
studiert und zeigte besonderes Verständnis
für den Bau der damals neu eingeführten
Dampfmaschinen.
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UNTER dem Nebel durch, an den
Seiten der Fahrbahn entlang
dringen die kräftigen Strahlen
der BOSCH-Nebellampe und
blenden
Entgegenkommende
und den Fahrer nicht. Die
BOSCH-Nebellampe ermöglicht
daher auch bei ganz dichtem
Nebel noch auskömmliche Geschwindigkeiten,
wo Scheinwerfer
mit farbigen Vorsatzgläsern
und ähnlichen Vorrichtungen
bereits versagen. Wollen Sie auf
Ihren Auto-Fahrten von den
Zufälligkeiten des Wetters unabhängig
sein, dann verwenden
auch Sie die neue, leistungsfähige
manchmal dadurch verursacht, dass sich im
Federpaket die Enden der kürzern Federblätter
in der Fläche der längern Blätter eine
Vertiefung eingearbeitet haben. Bei grössern
Durchbiegungen können sich dann die einzelnen
Federblätter nicht mehr frei aufeinander
verschieben. Nach einer gewissen
Technische Notizen
Verschiebung stösst das kürzere Federblatt
•m • ^/ • mtm/ • an der uer Kante ivanie der aer Vertiefung veriieiung an und unu schiebt suiiei'i
Wer hat das Kugellager •»«•«•«€l»^ WfcM«^ sich erst sich erst über die Kante hinüber, wenn die
erfunden? JMBBBBBMBMMMBBBraMBBBMHM auf auf die e Feder einwirkende Kraft viel grösser
Die Anwendung der Kugellager in der Das Verlöten von Drahtverbindungen, wie wird.
Technik hat erst in den letzten Jahrzehnten es bei Arbeiten an der elektrischen Ausrü-
Die Wirkung der Feder kann aber leicht
Wenn dicker Nebel auf den Strassen Hegt, eingesetzt sich dann aber stetig derart er- stun £ des Automobils oder beim Funkbasteln wieder gleichmässig und geschmeidig ge-
helfen keine noch so starken Scheinwerfer. weitert, d'ass wir uns gewisse Gebiete der häufig vorkommt, wird sehr erleichtert, wenn macht werden, indem man die Enden der
Im Gegenteil, je stärker deren Licht, desto Technik, z. B. den Fahrrad- und Automobil- __. • V^ Federblätter an an der der Kante, mit welcher sie sie
auf
grösser das Uebel. Jeder geradeaus gerichtete
Lichtstrahl wird von der Nebelwand zuwas
abrund6t
bau, gar nicht mehr ohne dieses Hilfsmittel —~^^^^#\
dem benachbarten "f Federblatt Sgleiten, '
et-
"
WES
denken können. Bis vor etwa 20 Jahren galt -S—ÄT] fj^
abrundet. -s. - s>
rückgeworfen, blendet den Fahrer und schadet
mehr als er nützt. Dabei wird die Blend-
wichtigen Erfindung, denn es war bekannt, Eine Nut ^ Lotionen erleichtert das Verlöten von •••"«'»^•-«•««'»««»••"»Ä»-«W»
Frankreich als das Ursprungsland dieser W-^Tl ^SSSi^- „ , PU T e d i n . S^w^ajhi»«»»»!
wirkung durch die Scheinwerfer der entgegenkommenden
Fahrzeuge noch vergrös-
Verein mit dem Abbe Tihay und Professor . T , „ .. , , . L , , Zuschrift weitergeleitet. Red.
dass im Jahre 1857 CourtOiS aus Nancy, im Drahtverbindungen. Antwort 8074. Traktor für Holzkohlenbetrieb.
sert, so dass an ein Weiterfahren oft überhaupt
nicht mehr zu denken ist.
tiattp snf „ KWo'i!a(r.or K\r PiWlrAti lUfihi- Skizze eine Kerbe einfeilt. Bei erhitztem Löt- Ausführungen in Nr. 84 schreibt ein Leser der
man im
Defrance aus St. Die Patente nachgesucht
Lotk olben gemass der beistehenden Antwort 8091. Flattern der Lenkung. Zu den
Au-
koIben wird dann diese Kerbe mit Lot gefÜlIt
steine und SeefV^WnenT Auf der to ? o ( 'f Re ,T e T K^nfurt LKärnten: «Ich kann
Steine una sonstige Mascnmen». AUI aer „„ist^J» C+ O 11o mitteilen, dass die Lenkung einiger amerikanischer
landwirtschaftlichen Ausstellung 1861 in dem und der Draht mit der zu verlotenden btelle WageQ f lattert> wenn ein Reifen dor Vorderräder
damals noch französischen Metz War eine ln Sie hineingelegt. at. vulkanisiert oder mit einer Einlage versehen ist. Es
Windmühle zum Wasserpumpen ausgestellt, Licht ,„ die Putzgrube ! Putzgruben wer- Ä^ÄSn ZT Z ut VeSS
deren stehende Wellen mit Kugellagern ver- d en oft nur deshalb so ungern und selten den zu bringen. Bei den Hinterrädern können vul-
Sehen waren. Auch die ersten Fahrräder mit benützt weil das Arbeiten in ihnen durch den kassierte Reifen und Einlagen verwendet werden.
Friedrich Krupp wendete sie seit 1871 im Wj rc j. Anstatt dass der Arbeiter in der dun- ganz abhelfen. Dr.L.
Kran- und Maschinenbau an, seit 1885 auch kein, schmutzigen Grube herumtappt und Anmerkung der Red. Bei einer Lenkung,
die nicht
beim Bau von Lafetten.
bestenfalls vielleicht eine unbequeme, blen-
von vornherein zum Flattern neigt, soll-
Durch einen Vortrag des Geheimrats Reu- dende, mit ihrem Kabel überall hängen- S/^^SS^*^^.^^,^
leaux, am 1. November 1889 in « Glasers An- bleibende Ableuchtlampe zur Verfügung hat, schon durch die Gewichtsvormohrung der Einlagen
nalen > wiedergegeben, wurde der Ueberlie- zieht er den Wagen lieber ins Freie und er- ausgelöst werden. Es ist also nicht einmal nötig,
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ferung, als seien die Franzosen die ersten ledigt die Arbeit unter ihm liegend. Jede ge-
Einlagen schief montiert sind.
Erfinder des Kugellagers, ein Ende bereitet; legentliche Inspektion einer Automobil-Unter- ^VbilTnce^er R«£ df-ie"ÄffJS
er wies einwandfrei nach, dass bereits in seite zeigt aber, dass noch viel häufiger so- kassierte Stellen der Decken, durch schlecht mondeh
vierziger Jahren des vorigen Jahrhun- gar sehr wichtige Arbeiten überhaupt ganz Uerte Einlagen oder sonstwie zustandekomme.
derts die Krane auf der Sayner Hütte mit unterbleiben.
". Antwort 8091. Flattern der Lenkung. Ich
Kugellagern ausgestattet wurden. Aber auch In vielen Fällen ist einzig die unzureichende j? atte * n . meinem Wagen vor einigen Monaten mit
j . , . , £ j i . i i - . i t , . T - » I , J I I J dem gleichen Uobel zu kämpfen. Ich habe aucn
diese waren noch nicht die ersten. Beleuchtung der Putzgrube daran schuld. alle mögIichen Sachen probiert, jedoch ohne Er.
Bei seinen Forschungen auf dem Gebiete Bringt man an beiden Seitenwänden der Putz- folg. Nach Einpassen neuer Achsschenkel-Bolzen
der Geschichte der Technik ist Conrad grübe, etwa 30 cm unter deren oberem Rand, hat das Flattern allerdings bedeutend nachgelassen,
Matschoss eine interessante Entdeckung ge- je eine starke elektrische Lampe an, am be- ab . e . r vollständig aus der Welt geschaffen war daslungen.
Professor Roch (Freiberg). stellte sten etwas versenkt, durch Reflektoren in der j££ Tb^nZttha» Ä l S
ihm eine Originalzeichnung aus dem Jahre Wirkung verstärkt und durch ein Drahtgitter Freundes die Luft an den vorderen Pneus etwas
das * die
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