E_1933_Zeitung_Nr.019

Version soll es sich um einen Zwischenfall
handeln, der sich anlässlich eines Rennens
ereignet hat, das nicht im Heimatlande der
betreffenden Marke durchgeführt wurde. Der
nationale Automobilclub des Landes legte
bei der internationalen Sportkommission Beschwerde
ein, die zu den tiefgreifenden Massnahmen
führte.
Die italienische Sportpresse greift diese
sehr vage gehaltene Meldung nun auf und
gibt nähere Angaben. Man scheint dort über
den Fall schon länger orientiert gewesen zu
sein, so dass der nun bekannt gewordene
Entscheid der Sportkommission nicht mehr
so sensationnell wirkt. Es soll sich um eine
Disqualifikation handeln, die wegen einer unrichtigen
Angabe eines Agenten von Fiat bei
einem in Spanien durchgeführten Rennen
ausgesprochen wurde. Der Entscheid der internationalen
Sportkommission hat für die in
Frage kommende Firma praktisch keine Bedeutung,
da diese seit mehreren Jahren nicht
mehr an Rennen teilnimmt. Gegen den Beschluss
der Sportkommission ist eine Reklamation
eingereicht worden, so dass in der
ganzen Angelegenheit das letzte Wort wohl
noch nicht gesprochen sein dürfte. In Italien
ist man ungehalten darüber, dass die Sportkommission
trotz der noch nicht behandelten
Reklamation von der Strafmassnahme gegenüber
der Oeffentlichkeit etwas verlauten
Hess. Die Disqualifkation trat am 10. Februar
in Kraft und würde sich bis zum 10. Februar
1934 erstrecken. mb.
Neue Rekorde in Montlhery. Die Firma
Yaco, die bekanntlich im letzten Jahre mit
einem Citroen auf der Bahn von Montlhery
Rekordversuche unternahm und dabei gegen
100 internationale und Weltrekorde aufstellte,
organisiert auch in diesem Jahre wieder grosszügige
Versuche auf dem gleichen Autodrom.
Am 19. Februar startete ein kleinerer Citroen,
am die Rekorde der Klasse 1500 ccm bis zu
25,000 km anzugreifen. Infolge schlechten
Wetters musste indessen der Wagen schon
am zweiten Tage wieder anhalten. Vor einigen
Tagen nun haben die Fahrer Cesar und
Luden Marchand, Fortin, Leroy de Presa'e
und Combette die Versuche mit dem «Petite
Rosalie» getauften Wagen wieder aufgenommen.
Der Wagen, erzielte bis jetzt folgende
internationale Rekorde der Klasse 1500 ccm:
4000 Kilometer in 40 Std. 10 Min. 21 Sek. 88/100
(Stundenmittel 99,57 km).
48 Stunden: 4766,684 km (St.-Mittel 99,305 km).
3000 Meilen in 48 Std. 36 Min. 18 Sek. 86/100
(Stundenmittel 99,331 kro).
5000 Kilomeier in 50 Std. 22 Min. 2 Sek. 57/100
(Stundenmittel 99,27 km).
4000 Meilen in 64 Std. 47 Min. 23 Sek. 40/100
(Stundenmitte] 99,361 km).
Drei Taue: 7162 km (Stundenmittel 99,27 km).
Der bekannte englische Fahrer Kaye Don
will mit einem Bugatti 4900 ccm in Montlhery
den schon oft angegriffenen Stundenweltrekord
schlagen. Er hat seine ersten Versuche
bereits unternommen, musste sie aber
wegen schlechten Witterungsverhältnissen
wieder aufgeben. Kaye Don wartet nun besseres
Wetter ab.
mb.
SdvwiB
AUTOMOBIL-REVUE
Vom schweizerischen Automobilmarkt. Einer
kürzlich in der « Automobil-Revue» erschienenen
Meldung zufolge wurden im Jahre
1932 9601 Automobile in die Schweiz eingeführt,
also rund 800 Fahrzeuge weniger als
im Vorjahre. Nach den Angaben des eidg.
statistischen Amtes ist der Einfuhrwert dieser
Fahrzeuge bedeutend stärker gesunken als
die Menge. Bei einem Wert von 51,1 Mill. Fr.
beziffert sich der Durchschnittswert der eingeführten
Wagen auf 5322 Fr. und ist damit
wesentlich geringer als das Wertmaterial
vom Jahre 1931, das 5937 Fr. pro Fahrzeug
betrug. Ueber die Einfuhr der meist vertretenen
Marken im abgelaufenen Jahre orientiert
die nachfolgende Zusammenstellung:
Fahrzeuge Prozent
Ford 1328 13,83
Fiat 1066 11.10
Chevrolet 875 9.11
Opel 848 8,83
Citroen 480 4,99
Chrysler 390 4,06
Essex 447 4.65
Mercedes 411 4,27
Peugeot 360 3,74
Renault 315 3,18
Plytnouth 333 3,46
Nash 218 2,27
Buick 193 2,01
Dodge 156 1,62
Lancia 143 1.4«
Willys 126 1.30
Adler 119 1.23
Studebaier 72 0,74
Rockne 144 1,49
De Soto 97 1,01
Graham-Paige 93 0.96
Mathis 72 0,74
Packard 71 0.73
Der Zusammenstellung ist zu entnehmen*
dass die ersten fünf Marken, welche durchaus
Wagen in mittlerer und geringerer Preislage
liefern, zusammen fast die Hälfte die Einfuhr
bestreiten. Ford steht wiederum wie im Vorjahre
an erster Stelle. Der. Importrückgang
geht interessanterweise nicht etwa grösstenteils
zu Lasten der Wagen in höherer
Preislage, indem dort einzelne Marken, wie
Packard, Lancia, Graham-Paige und Dodge,
ihre Position nicht nur zu behaupten vermochten,
sondern prozentual sogar gegenüber
dem Vorjahre noch verbesserten. Bei
Chrysler ist ein Vergleich mit dem Vorjahre
nicht ohne weiteres möglich, da dieses Jahr
erstmals Plymouth als besondere Marke für
sich registriert wurde. Beachtenswerte Fortschritte
gegenüber dem Vorjahre machten
auch Essex und Mercedes, die wohl hauptsächlich
mit ihren neuen Kleintypen das Geschäft
zu beleben vermochten. Leider fehlen
uns zum Teil die Unterlagen vom vorhergehenden
Jahre, um einen allgemeinen Vergleich
in bezug auf die Einfuhrbewegung
gegenüber 1931 durchzuführen. z.
AM* d^B« Kantonen
Das Projekt Guinand vom Genfer Grossen
Rat angenommen. In seiner jüngsten Sitzung
hat der Genfer Grosse Rat das Gesetzesprojekt
des Radikalen Andre Guinand betreffend
die Besteuerung von Motorfahrzeugen in
dritter Lesung angenommen. Danach haben
die Besitzer von Automobilen, die. vom Zeitpunkt
ihrer Fabrikation an gerechnet, mehr
als 5 Jahre alt sind, Anrecht auf eine Steuerermässigung
um 25 Prozent, und vom 8. Jahr
an auf eine solche von 50 Prozent. Ferner
kann künftig die Steuer in halbjährlichen Raten,
statt dem bisherigen Modus der einmaligen
Zahlung, entrichtet werden.
Soweit das Gesetz den letztern Punkt betrifft,
hatte die Genfer Regierung dem Entwurf
zugestimmt, trotz einiger Bedenken
technischer Natur. Dagegen widersetzte sie
sich der vorgesehenen Steuererleichterung,
mit dem Hinweis auf deren finanzielle Folgen,
weshalb sie die Verantwortung für diese
Massnahme dem Grossen Rat überliess. Interessant
waren die bei diesem Anlass vom
Vorsteher des Genfer Justiz- und Polizeidepartement,
Staatsrat Frederic Martin, mitgeteilten
Zahlen, die zunächst die halbjährliche
Steuerentrichtung zu rechtfertigen scheinen.
Es hat sich nämlich gezeigt, dass der Steuerertrag
am 1. März beträchtlich besser ausgefallen
ist, als man am 1. Januar zu hoffen
wagte. Von 3615 Automobilisten, von denen
die Kontrollschilder abgegeben worden sind
(gegen 2085 im Vorjahr), haben 700 seit dem
1. Januar wieder ihre Fahrbewilligung erneuern
lassen. Bis heute beträgt d?« Ergebnis
der Genfer Automobilsteuer 1.485,000 Fr.,
d. h. 200,000 Fr. weniger als am Vorjahre.
Der Ausfall an Einnahmen durch das Gesetz
Guinand, das sofort in Kraft tritt, bzw. mit
Rückwirkung auf 1. Januar 1933. und daher
eine Rückvergütung der zuviel bezahlten
Steuerbeträge bedingt, wird im Maximum
auf 250,000 Fr. geschätzt. Doch ist vom Initianten
die Erwartung ausgesprochen worden,
dass nach der Annahme seines Gesetzes
wieder zahlreiche Motorfahrzeuge in den
Verkehr gebracht werden dürften, wodurch
der Verlust einen gewissen Ausgleich erfahren
würde.
Der Präsident der Genfer Sektion des
A.C.S., Chantre (Union Nationale), hatte das
Projekt Guinand ganz besonders warm befürwortet,
unter Berufung auf die volkswirtschaftliche
Bedeutung des Automobilismus,
die wohl gewisse Steuererleichterungen für
Besitzer alter Fahrzeuge rechtfertige. Bi.
J%utol**arso
NO 19
10. Betriebswoche der Autoposten in den
Alpen. In der Woche vom 20.—26. Februar
transportierten, wie dem Bulletin des Kursinspektorates
der Generaldirektion der P.T.T.
zu entnehmen ist, die Autoposten in den Alpen
10,116 Personen gegenüber 5687 in der
entsprechenden Woche des Vorjahres. Die
Mehrfrequenz stellt sich auf 1720 Personen,
wobei aber die letztes Jahr im Bulletin noch
nicht aufgeführten Strecken (es sind deren 6)
nicht in die Berechnung einbezogen sind.
4 Kurslinien verzeichnen grössere Mehrfrequenzen,
so Nesslau-Buchs (plus 597), St. Moritz-Maloja
(plus 402), Chur-Lenzerheide
(plus 367) und Einsiedeln-Oberiberg (plus
179). lt.
Unsere Salon-Berichterstattung
wird, um möglichst vollständig und prom
zu sein, auf eine Anzahl Nummern verteilt."
welche wie folgt erscheinen werden :
2. Salon-Nummer: Freitag, 10. März
3. » Samstag, 11. Mär2
4. » Montag, 13. März
5. » Dienstag, 14. März
6. > Donnerstag, 16. März
Wir bitten Mitarbeiter und Inserenten, von
diesen Terminen Vormerk nehmen zu wollen.
Stand 18 am Genfer Salon zeigt:
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Belpstrasse 30 Telephon 23.233
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