E_1933_Zeitung_Nr.037

N» 37 - 1933 AUTOMOBIL-REVUE
644) mit 242,000 Fr., und jene von SchweHaui
nach Richisau (2 km 485) mit 163,000 Fr.
veranschlagt. Die so projektierte Pragelfctrasse
würde demnach total 850.000 Fr.
Kosten. Mit dieser Summe könnte nicht nur
dem Automobiltourismus eine neue herrliche
Alpenwelt erschlossen werden, sondern es
würde damit auch der Landesverteidigung
in nicht zu unterschätzender Weise gedient.
Trotzdem man glauben möchte, diese
Summe von 850,000 Fr. sei bei allseits gutem
Willen aufbringbar, scheint nun aber
doch die Ausführung des Projektes an der
Finanzierung zu scheitern. Im Kanton
Schwyz sind die öffentlichen Körperschaften
heule finanziell! derart schlecht gestellt, dass
es erklärlich ist, wenn sie an die Erstellung
der Prageistrasse keine grösseren Zuwendungen
machen wollen und können, um so
mehr als ihnen nachher noch der Unterhalt
des grössten Teils der Sfrasse auferlegt ist.
Infolgedessen hängt die Erstellung dieser
Strasse einzig und allein vom Mass der Mithilfe
des Bundes ab. Diese Mithilfe müsste
u. E. in einer Subventionierung der Erstellungskosten
in Höhe von mindestens 80 %
bestehen, wobei wir daran denken, dass
neben einer die interkantonalen Verhältnisse
der Strasse und die Entvölkerung der Alpentäler
berücksichtigenden Subvention auch
eine Unterstützung für Notstandsarbeit und
Sine Vergütung aus dem Benzinzollanteil
fliessen könnte.
Die Automobilisten und deren Verbände,
Wie auch weiteste Kreise des Verkehrs und
des Volkes, haben ein eminentes Interesse
daran, dass neue Alpenstrassen gebaut und
somit auch das vorliegende Projekt verwirklicht
werde. Sie sind der Oberallmeindverwaltung
Schwyz zu Dank verpflichtet,
dass sie etwas zur Ausführung vorlegt, das
sich innert den Grenzen des Leistungsfähigen
und Möglichen bewegt und können nur
hoffen, dass mit eindringilichen Vorstellungen
bei den Bundesbehörden das erreicht werde,
was zur Ausführung des Projektes nötig ist.
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