E_1933_Zeitung_Nr.093

Luftfahrt
Die Unfälle der französischen Verkehrsavlatik.
Die beiden letzten Oktobertage waren
für die französische Fliegerei verhängnisvoll.
Am 30. Oktober stürzte bei Dijon
das dreimotorige Couzinet-Flugzeug «Biarritz»
ab. Arn 31. Oktober widerfuhr ein ähnliches
Unheil der letzten diesjährigen flugplanmässigen
Maschine der AiriFrance, einem
dreimotorigen Farman 301. auf der
Strecke Basel-Paris, bei Beifort. Die Untersuchungen
sind noch im Gange. Fest steht,
dass beide Unfälle dem ausserordentlich nebligen
Wetter zuzuschreiben sind. Es ist
bisher nicht ersichtlich, ob die Führer bei
den Versuchen in Bodennähe zu gelangen,
um die Strecke zu erkennen, oder beim
Blindflug infolge ungenügender Peilung verunglückten.
In jedem Falle sei festgestellt:
will man einen Winterluftverkehr, so müssen
die Flieger angehalten, ja gezwungen
werden, bei ähnlicher Wetterlage blind zu
fliegen. Die entsprechenden Einrichtungen
sind bis auf die Vereisungsgefahr bereits
heute vervollkommnet und vorhanden, und
es gibt Länder, die bei der Ausbildung ihrer
Verkebrspiloten drakonisch in diesem Falle
den Blindflug vorschreiben. Irgendwelche
Zweifel oder Diskussionen über diesen Punkt
sind nicht möglich. Ein Winterluftverkehr
ohne Blindflug ist undenkbar, und internationale
Beschlüsse auf diesem Gebiete und
sorgfältigste, gleichmässige Ausbildung der
Verkehrsflugzeugftihrer
Zwecke unerlässlich.
Betriebsergebnisse der Imperial Airways.
Ende Oktober fand die 9. ordentliche Generalversammlung
der englischen Luftverkehrsgesellschaft
Imperial Airways statt.
Der Aufsichtsratvorsitzende teilte mit, dass
die Liquidität der Gesellschaft sich infolge
günstiger Verkehrsziffem und der Verminderung
der Reserven für die Amortisation
und Entwertung des Flugmaterials vergrössert
habe, dessen Erneuerung bevorstände.
Der Ankauf viermotoriger Eindecker vom
Muster «Atalanta» stellte dem Unternehmen
die schnellsten bisher in seinem Besitz
befindlichen Maschinen zur Verfügung, wobei
ausserdem den schwierigen Streckenbedingungen
Indiens und Afrikas Rechnung getragen
wurde. — Der Reinnutzen vergrösserte
sich von 152,797 Pfund Sterling auf
366.150 Pfd. St. Die Amortisationsreser-
sind zu diesem
-itavven
betrugen insgesamt 171,683 Pfd., in der
Tat eine bedeutende Summe, die jedoch notwendig
wurde durch die internationale Konkurrenz,
insbesondere durch das Bestreben
nach erhöhter Geschwindigkeit, wodurch die
Gesellschaft eines Tages in die Notwendigkeit
versetzt werden könnte, einen Teil dieser
Reserven für die Sicherung ihres Verkehrs
aufzuwenden. Mit dem Vortrag blieben
78,094 Pfd. zur Verfügung, die nach Abzug
von 5 % Dividende und verschiedener
anderer Posten einen Uebertrag von 27,192
Pfd. gestatteten, gegenüber einem Vorjahrsübertrag
von 25,200 Pfd. Der Passagierverkehr
zeigte ausserordentlich zufriedenstellenden
Zuwachs. Die europäischen Strecken
nahmen um 37 % an Umfang und um 68 %
an Verkehrszahlen zu; diese Ergebnisse sind
auf den ausgezeichneten Ruf der Verkehrssicherheit
und Bequemlichkeit der täglich 5
mal in beiden Richtungen zwischen Paris
und London durchgeführten Verbindung zurückzuführen.
Die Verbindung mit Karachi
zeigt im Passagierverkehr eine Zunahme von
101 % : 2495 Fluggäste gegenüber 1241. Man
musste im Laufe dieses Jahres die Flugstrecke
sowohl im Mittelmeerbecken wie
längs des Persischen Golfes wechseln; diese
letztere Strecke besitzt nunmehr eine vollständige
Bodenorganisation dank der effektiven
Mitarbeit der dort ansässigen arabischen
Sheiks. Weniger zufriedenstellend waren
die Ergebnisse in bezug auf die Luftpost
: Für Post weist das Betriebsiahr nur
eine Vermehrung um 28 % auf, was auf die
derzeitige Politik der britischen Postverwaltung
und anderer offizieller Stellen zurückzuführen
ist; man erwartet jedoch in diesem
Verkehrszweig eine baldige Besserung. Die
Betriebskosten konnten weiter herabgemindert
werden, und der Preis der Meilentonne
ist um 6 % gegen das Vorjahr heruntergegangen,
trotz weiterer Aufwendungen für die
Afrikalinie. Zwei neue Verkehrsflugzeuge
« Scylla» und « Syrinx », die zur Zeit im
Bau sind, und die letzten Vervollkommnungen
zeigen, dürften im nächsten Frühjahr
einsatzbereit sein. Die von der Gesellschaft
verfolgte Politik der Grossverkehrsflugzeuge
hat sich als einträglich erwiesen. Die Verbindung
nach Australien wird bereits jetzt
bis Rangoon durchgeführt und soll im Dezember
bis Singapore verlängert werden.
Was die berühmte transatlantische Luftverbindung
angeht, so sind für den nördlichen
Luftweg gewisse Abkommen und Abmachuneen
mit d^n Regierunsren von Kanada und
AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N° 93
Neufundland getroffen worden. Imperial Airways
bleiben in dauernder Fühlung mit den
Pan American Airways und hoffen bereits
im nächsten Jahr den Verkehr zwischen den
Bermudas und den Vereinigten
durchführen zu können.
Staaten
-itav-
Frankreich bestellt Dewoitine-Jagdflugzeuge.
Im Anschluss an die Ausschreibung
für Jagdflugzeuge hat das französische Ministerium
der Firma Dewoitine einen Auftrag
für 60 Maschinen der Type D-500 erteilt.
Der Preis pro Zelle soll ca. 250,000
A
franz. Fr. betragen.
Der Katapultflugverkehr nach Südamerika.
Am 26. Oktober wasserten in Southampton-
Woolston zwei Wasserflugzeuge Dornier-
Wal, von denen das eine beim Niedergehen
leicht beschädigt wurde. Die beiden Flugboote
sollen das deutsche Katapultschiff
Westfalen mit einem dritten Flugboot vom
gleichen Muster in Cadiz treffen. Man hört,
dass die Luftverbindung mit Südamerika
(Pernambuco) nicht von Afrika aus, sondern
von Cadiz in Spanien hergestellt werden
soll, und dass die Westfalen als Katapultbasis
auf hohen Meer ungefähr in der Mitte
zwischen den beiden Kontinenten stationiert
wird. Die Strecke selbst soll in zwei Abschnitten
von je 1440 km geflogen werden;
die Nutzlast der Flugboote wird auf 1370 kg
geschätzt. Wichtig ist, dass die Boote mit
Funkpeilanlagen versehen sind. -itav-
Der Grosse Preis von Frankreich. Der
Grosse Preis des Aero-Club von Frankreich
ist für die Jahre 1934, 1935 und 1936 ausgeschrieben.
Er sieht eine Geschwindigkeitserprobung
von Flugzeugen mit maximal 8 1
Zylinderinhalt über die Strecke Deauville-
Gannes-Deauville vor. Das Flugrennen muss
alljährlich zwischen dem 1. Juli und 30. August
ausgetragen werden. Insgesamt werden
jedes Jahr 200,000 fr. Fr. Bargeldpreise
A
verteilt.
Coupe Deutsch de la Meurthe. Ende Oktober
war Nennungsschluss bei einfachen Gebühren
für die Teilnahme am Rennen um
den Deutsch de la Meurthe-Pokal 1934. Bis
zn diesem Zeitpunkt waren drei Caudron-
Renault mit Verstellschrauben und einziehbarem
Fahrgestell, zwei Potez-Potez und
ein Farman zur Teilnahme gemeldet. Von
ausländischen Nennungen liegt eine solche
vom Aero-Club von Italien für drei Maschinen
A
vor.
Ein Erlolg des Balbo-Geschwaderfluges.
Fünf zweimotorige Flugboote Savoia-Marohetti
S-55, zwei Motoren Asso von je 750
PS, wurden von der russischen Regierung
für die Durchführung der längsten 'Wasserflugstrecke
der Welt Wladiwostok-Petropawlosk
(Kamtschatka) 4670 km, erworben.
Das erste dieser Flugzeuge erreichte Petropawlosk
nach einer Flugstrecke von 22,000
km von Sesto-Calende am Lago Maggiore
(Italien), unter Führung des russischen Fliegers
Demtschenko. Diese « S-55 » sind für
12 Fluggäste bei einer Höchstgeschwindigkeit
von 270 km/St, eingerichtet. Die Durchschnittsreisegeschwindigkeit
des erstabgelieferten
Bootes bis zu seinem Bestimmungsort
betrug 235 km/St. *
«Cläre GA-43». Das von der General
Aviation für die Swissair gebaute einmotorige
Verkehrsflugzeug « Clark GA-43 •» hat in
der neuesten Ausführung bis auf seine äussere
Erscheinung und die allgemeine Anordnung
noch wesentliche Veränderungen erfahren.
Der Aufbau ist vollkommen neu geordnet.
Das Flugzeug unterscheidet sich von
dem seinerzeit beschriebenen Typ dadurch,
dass zwei Eingangstüren geschaffen sind
und dass die Stossdämpfer des Fahrgestells
jetzt freitragend sind und das Rad nur von
einer Seite decken, um den Ausbau zu erleichtern;
der im Fluge verstellbare Propeller
kann im Bedarfsfalle gegen einen gewöhnlichen,
feststehenden ausgetauscht werden.
Klappen mit hydraulischer Betätigung
erleichtern die Landung; der gleiche hydraulische
Antrieb bed'ent das einziehbare Fahrgestell.
Leergewicht mit voller Ausrüstung
2420 kg; Nutzlast 1549 kg; Gesamtgewicht
im Fluge 3969 kg. Flächenbelastung 92 kg/m 2 ;
Leistungsbelastung 5,76 kg/PS. Das erste im
vergangenen Jahre gebaute Versuchsmuster
GA-43 hatte anlässlich der Versuche durch
die amerikanische Heeresfliegerei eine Geschwindigkeit
von 315 km'St. erreicht itav.
Erfolgreicher Tag der Berner Segelflieger.
Durch Mitglieder der Segelfluggruppe des.
Berner Aero-Club konnten am letzten Samsl
tag und Sonntag während der anhaltenden
Bise am Längenberg und Beipberg im Hangaufwind
nicht weniger als 8 C-Prüfungen abgelegt
und drei weitere Segelflüge ausgeführt
werden. Der längste Flug betrug 75
Minuten, die Gesamtflugzeit rund 6 Stunden.
Der Start erfolgte durchwegs mit Motorschlepp.
Als Segelflugzeuge fanden die
«Kassel 20a» und das « Grünau Baby II >
Verwendung.
Nur in geschulten Händen
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sollen stets elektrisch betätigt sein, nur diese Systeme
garantieren ein sicheres Funktionieren bei
Regen und Schnee. Die SCINTILLA-Scheibenwischer
sind mit einem starken Antriebsmotor zur
Betätigung von 2 Wischern ausgerüstet. Sie zeichnen
sich besonders durch ihre gedrängte Form,
geringes Gewicht und solide Ausführung aus.
Sie sind erhältlich mit und ohne eingebautem
Schalter, mit kurzem und langem Wischer, mit 1
oder 2 Schrauben Befestigung, für 6 und 12 Volt.
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