E_1934_Zeitung_Nr.082

N° 82 — 1984 ÄDTOMOBTL-REVUE
Das selbsttragende Ka
ro&seriegerippe der Chrys
ler- und De Soto Airflow-
Wagen.
Die Ueberraschung für 1935
eingebaut. Selbst dem Laien muss so auch
schon rein gefühlsmässig die Bedeutung
eines glatten Luftabflusses einleuchten. Ungeteilte
Anerkennung wird ausserdem sowohl
beim Chrysler- wie beim De Soto-Airflow
dem geräumigen InterieuT und dessen geschmackvoller
Ausstattung entgegengebracht.
Dem durch den breiten Ausbau des Vorderwagens
zu verdankenden Vorteil einer Anordnung
von drei Vorder-Sitzplätzen nebeneinander
kann sich schliesslich auch der eingefleischte
Skeptiker nicht entziehen.
Dodge ist mit einem in gewohnt seriöser
und strapazierfähiger Ausführung gebauten
Sechszylinder « Roadster > vertreten, während
von Plymouth, der bekanntlich durch
seine Rreiswürdigkeit alle Absatzrekorde
schlug, ein Innenlenker gezeigt wird.
Di« unabhängige VorderracLfederung des Dodge,
die mit zwei Gelenk dreiecken und einer Schraubenfeder
arbeitet.
Die im letzten Jahr bei allen vier Marken
des Konzerns eingeführte unabhängige Vorderradabfederung
mit Schraubenfedern bedarf
hier wohl keiner näheren Beschreibung mehr.
Zusammen mit der nach neuen wissenschaftlichen
Grundlagen vorgenommenen Massenverteilung
— einer Dezentralisation der Massen
bei starker Vorverschiebung des Motors
— hat sie die in sie gesetzten Erwartungen
noch weit übertroffen und vielfach vorbildlich
gewirkt.
Mercedes-Benz.
ifcrden Schwmgädue des Merc«d«s-Ben! Typ 500 (5-Liter SZytinder mi
Alle vier auf dem diesjährigen Pariser
Autosalon gezeigten Mercedes-Benz-Modelle
sind wie immer Spitzenleistung der internationalen
Extraklasse. Das Glanzstück und
gleichzeitig eine der grossen Sensationen ist
der prachtvolle Mercedes-Benz-Sport-Roadster
Typ 500,5 Liter, mit Kompressor und Doppelschwingachsen,
der eine Spitzengeschwindigkeit
von 175 km besitzt und bei denkbar
grösster Sicherheit höchsten Komfort bietet
Das ist wahrlich ein Wagen, der alle nur
denkbaren Wünsche eines anspruchsvollen
Sportsmannes erfüllt und die letzten Errungenschaften
moderner Automobiltechnik in sich
verkörpert.
Die dezent in grauer Farbe gehaltene Mercedes-Benz-Limousine
des Typ 290, 2,9 Liter,
bietet neben aussergewöhnlich hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten
äussersten Fahrkomfort
und ist ein idealer Reisewagen, ein
typisches Beispiel dafür, was man durch eine
geschickte Vereinigung moderner Konstruktionsvorzüge
mit höchster Qualität von Material
und Arbeit an Leistungsfähigkeit bei modernen
Wagen erreichen kann.
Auch das gediegene Mercedes-Benz-Cabriolet
Typ 200, 2 Liter, auf langem Doppelschwingachschassis
entspricht mit seiner luxuriösen,
vornehmen Ausstattung dem internationalen
Geschmack in jeder Beziehung.
Ausser dem ungewöhnlich hohen Fahrkomfort
bietet dieser sehr wirtschaftliche Doppelschwingachswagen
den Vorteil einer Geräumigkeit,
die sonst nur bei wesentlich stärkere:
und teureren Wagen zu finden ist.
Eine für Paris vollständig neuartige Lösun
des Kleinwagenproblems stellt der Mercedes
Benz-Heckmotorwagen Typ 130, 1,3 Liter.
dar, von dem ein Chassis ausgestellt ist. Sowohl
der reichliche Platz für die Passagiere,
die hier zwischen den Achsen bequem im
besten Federungsbereich sitzen, als auch die
Leistung und der gebotene Fahrkomfort sind
für einen Wagen dieser Grosse geradezu erstaunlich.
Trotzdem der elastische Vierzylindermotor
nur 9 bis 10 Liter Brennstoff auf
100 km verbraucht, lassen sich mit diesem
bequemen Heckmotorwagen, dank seiner
Doppelschwingachsen, mühelos Reisedurchschnittsgeschwindigkeiten
erzielen, die selbs
von mittelstarken normalen Wagen kaum er
reicht werden.
Packard.
Während die bisherige Typenreihe und di
Abmessungen der Typen im grossen ganzen
gleich geblieben sind, hat Packard seinen Erzeugnissen
alle letzten Vervollkommnungen
angedeihen lassen. So wurde durch weichere
Vorderfedern und neue Gewichtsverteilun
der Fahrkomfort weiter erhöht und die Lei
stung der Motoren noch verbessert. Neu fü
Paris ist auch die Ausrüstung der Motoren
mit einem leicht zugänglich angeordneten
Oelfilter und einem Temperaturregler, di
dem Oel auf lange Dauer seine besten
Schmiereigenschaften sicherstellen. Umfang
reiche Versuche der Fabrik haben erwiesen
dass durch das neue Schmiersystem die Ab
nützung des Motors bedeutend vermindert
und seine Dauerhaftigkeit entsprechend erhöht
wird. Die Bedienung der Lenkung und
der Kupplung wird noch - weiter erleichter
und die Kupplang iri grösserer Ausführurig
und mit einem selbstschmierenden Drucklager
neu durchkonstruiert. Die Kardangelenke haben
hermetisch abgeschlossene Rollenlager
erhalten, und die Nockenwelle wurde neuartig
gelagert. Eine Anzahl dieser Neuerungen
war allerdings bereits an den am Genfer
Salon zur Schau gebrachten Modellen zu beobachten.
Im ganzen bringt Packard gegenr
wärtig acht verschiedene Chassisausführungen
mit 41 Karosseriemodellen heraus.
Einbau des neuen Oeltemperaturregulators und Oelreinigers
am Packard-Motor.
Gemeinsame Kennzeichen aljer neuen Serienkarosserien
sind der weit vor die Vorderachse
gebaute Kühler, die die Vorderräder
vorn bis auf Nabenhöhe hinab umschliessenden
Kotflügel, die bis auf das Trittbrett hinabreichenden
Seitenwände, breitere Türen und
neue Scheinwerfer mit langem « Luftabfluss ».
Bei den meisten Karosseriemodellen können
ausserdem die Reserveräder in einem Abteil
der Wagenrückwand untergebracht und eingeschlossen
werden.
Fiat.
Der Stand der in der Schweiz am stärksten
vertretenen Automobilmarke findet auch in
Paris viel Beachtung. Besonders stark ist
auf ihm der Kleinwagen c Baliila » vertreten,
der wie die anderen Fiat-Typen schon eine
längere Entwicklungszeit hinter sich hat, jedoch
immer wieder wertvolle Verbesserungen
zeigt. Als solche erwähnen wir vor allem
den Aufbau der geschlossenen Karosserien
ohne mittleren Türpfosten, ein Vorzug, der
ja von den Benutzern des Kleinwagens besonders
geschätzt wird.
Eine der hervorstechendsten Eigenschaften
aller Fiatwagen stellte seit jeher ihre hervorragende
Anpassungsfähigkeit an coupiertes
Gelände und an dichteren Strassenverkehr
dar, die zum grossen Teil der Anwendung des
Tüchtige Vertreter gesucht
Spider
Fr. 3600.—
Tüchtige Vertreter gesucht
Für die berühmten englischen Wagen, die
in der grössten Fabrik Grossbritanniens
hergestellt werden, sind in den verschiedenen
Fabriken 40.000 Arbeiter
im Herstellungsprozess beschäftigt.
bringt seine
neueste Schöpfung, den
ff EIGHT kk
die Ueberraschung für 1935
4 Zylinder-Motor, 8/24 PS, 6 Steuer-PS,
langes, extra tief gebautes, kreuzverstrebtes
Chassis, doppelte Akkumulatoren-
Batterie, hydraulische Lockheed-Bremsen,
unabhängige, mechanische Handbremse,
Räder mit hohlen Felgen und Superballonpneus
5,25x16. Luxuriöse und
geräumige Karosserien. Aerodynamische
Form. Sämtliche Scheiben aus Sicherheitsglas
„Triplex".
Innenlenker
Fr. 3900.—bis Fr. 4200.—
Neben diesem Modell „EIGHT" fabriziert
Morris im Jahre 1935 ebenfalls den
Morris Ten Six, 6 Zylinder, 7 Steuer-PS,
den Morris Fifteen Six, 6 Zylinder,
10 Steuer-PS und den Morris Oxford
Twenty Six, 6 Zylinder, 13 Steuer-PS.
Sehen Sie sich die Morris-Modelle in
unseren Ausstellungsmagazinen in Genf
und im Automobil-Salon in Paris vom
4.—14. Oktober 1934 an, wo Herr Nigg
persönlich zugegen sein wird und zur
Verfügung der Kundschaft steht.
Lieferungswagen
Fr. 3400.—
Generalagentur für die Schweiz - Direkter Import:
Grand Garage Place Ed.Claparede S.A., Genf
Telephon 41.244 Telephon 41.244
CH. NIGG, ADMINISTRATOR