E_1934_Zeitung_Nr.103

12 AUTOMOBIL-REVUE 1934 — N°103
€p«»e>#3E:«£*el»M n^&
Verwendung besonderer
Anhänger an schwere Lastwagen
und an Traktoren.
Zu dem Bundesratslbeschluss vom 17. Dezember
über die Verwendung besonderer Anhänger, den
•wir in letzter Nummer publizierten, nimmt das eidg.
Justiz- und Polizeidepartement in einem Rundschreiben
an die Kantone noch näher Stellung. Diesem
entnehmen -wir die nachfolgenden wissenswerten
Darlegungen:
Der Erlass dieses Bundesratsbeschlusses
erwies sich als notwendig, da wir anhand
zahlreicher Gesuche und Eingaben feststellen
mussten, dass gewisse Fahrzeuge, die
mit motorischem Zug auf der Strasse befördert
werden müssen, den für die Anhänger
an schwere Lastwagen und an Traktoren
geltenden Vorschriften von Art. 17 der Vollziehungsverordnung
zum eidgenössischen
Automobilgesetz nicht angepasst werden
können. Es handelt sich in der Hauptsache
um die m Art 1, Abs. 1, des Beschlusses
beispielsweise aufgezählten Baumaschinen
aller Art, Werkzeugkarren, Schaustellerwagen
und Möbelwagen. Die allgemeine Fassung
dieser Bestimmung erlaubt es, dass der
Kanton nötigenfalls auch für andere als die
dort aufgezählten Fahrzeuge die Bewilligung
zum Mitführen mit einem schweren Lastwagen
oder einem Traktor erteilt, ohne dass
sie an die Vorschriften von Art. 17 der Vollziehungsverordnung
zum eidg. Automobilgesetz
angepasst sein müssen.
Der Beschluss gibt den Entscheid darüber,
ob besondere Fahrzeuge als Anhänger an
schwere Lastwagen und an Traktoren zuzulassen
seien, in das Ermessen des Kantons,
dessen Gebiet befahren werden soll. Dieser
hat die Möglichkeit, die Erteilung der Bewilligung
zu verweigern oder sie von der Erfüllung
besonderer Bedingungen abhängig
zu machen. Bei diesen Bedingungen denken
wir in erster Linie an solche, die im Interesse
der Verkehrssicherheit geboten sind: Verkehr
nur zu gewissen Stunden oder auf bestimmten
Strecken, Mitführen eines Begleitmannes,
der bei Steigungen und Gefällen
zur Bedienung der Bremsen neben dem angehängten
Fahrzeug herzugehen hat, usw.
Selbstverständlich kann der Kanton auch
verlangen, dass die Räder des Fahrzeuges
zur Schonung der Strasse mit Gummireifen
versehen sind.
Ueber die Aussenabmessungen dieser besonderen
Fahrzeuge bestehen keine bundesrechtlichen
Vorschriften. Art 17, Abs. 1, lit.
Catalyte Suisse
der ideale Benzin-Heizofen
Patent
d, der Vollziehungsverordnung zum eidg.
Automobilgesetz, der bestimmte, dass der
Anhänger dem Raumprofil des Zugwagens
folgen muss, gilt nach Art. 1, Abs. 1, des
vorliegenden Beschlusses nicht für diese
Fahrzeuge. Zur Anwendung kommen aber
allfällige kantonale Vorschriften über die
Aussenabmessungen der Fuhrwerke. Gegebenenfalls
kann der Kanton somit auch die
Bewilligung zum Anhängen eines derartigen
Fahrzeugs an schwere Motorlastwagen oder
an Traktoren geben, das breiter als 2,20
Meter ist.
Der Zugwagen muss selbstverständlich in
jeder Beziehung den eidgenössischen Vorschriften
entsprechen. Insbesondere muss
er immer mit dem in Art. 66 der Vollziehungsverordnung
zum eidg. Automobilgesetz
vorgeschriebenen Warnungsschild versehen
sein.
Art. 3, Abs. 2, des vorliegenden Beschlusses
trägt einem besondern Wunsch der
Schausteller Rechnung. Diese sind hauptsächlich
aus finanziellen Gründen oft gezwungen,
zwei Schaustellerwagen mit einem
Traktor in einem Umkreis von ca. 12—15
Kilometer zu befördern. Für weitere Strekken
sollen die Schaustellerwagen regelmässig
mit der Bahn befördert werden. Es dürfte
sich empfehlen, bei der Erteilung dieser Bewilligung
genau zu prüfen, ob hierfür eine
Notwendigkeit besteht und sie gegebenenfalls
nur für einzelne Fahrten zu erteilen.
Bereifung der Anhänger.
Mit Bundesratsbeschluss vom 4. Dezember
1933 über die Erstreckung einiger der in
Art. 82 der Vollziehungsverordnung zum
Bundesgesetz vom 15. März 1932 über den
Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr enthaltenen
Uebergangsvorschriften wurde u. a.
der Zeitpunkt, auf welchen die Anhänger mit
der in Art. 17, Abs. 3, der genannten Verordnung
vorgeschriebenen Luftbereifung versehen
sein müssen, auf den 1. Januar 1935
festgesetzt. Von verschiedenen Seiten sinä
wir in letzter Zeit darauf aufmerksam gemacht
worden, dass bei zahlreichen schon
im Verkehr stehenden Anhängern der Umbau
auf Luftreifen die Auswechslung der Räder
bedinge, und somit mit sehr grossen
Kosten verbunden sei, während Luftkammerreifen
ohne grosse Aenderungen angebracht
werden könnten. Auch für neue Anhänger
wäre oft die Verwendung von Luftkammerreifen
anstelle von Luftreifen zweckmässiger.
Wir sehen uns daher veranlasst,*
gestützt auf Art. 12, Abs. 5, der genannten
Verordnung, zum Sammeln von Erfahrungen
Ohne Flamme!
Ohne Geruch!
Ohne Explosionsgefahr!
Modell Standard Fr. 22.—
„ Fussbank Fr. 28.—
Generalvertretung:
Zu beziehen bei allen
Grossisten
und
Garagen.
1000fach bewährte
*Schweizerarbeit
Hüten Sie sich vor minderwertiger
Importware und verlangen Sie das
lOOVoige Schweizerfabrikat, das sich
seit Jahren erstklassig bewährt hat.
Seit 29 Jahren inserieren gewisse
Firmen in der „Automobil-
Revue", weil sie damit gute
Erfahrungen gemacht haben.
T
AUTOMETRO A.-G.
ZÜRICH
Rämistr. 14, Telephon 44.766/44.767
Catalyte Suisse
Inserieren Sie auch?
Sensationelle ämerik. Erfindung!
OiAU 1 OiUhtnlchtmehrt
Braucht zu Tiel Oel und Benzim T
Gas- n. Oelgemch Im Wagen ?
Sie Kolben klappern ?
Behandlung
In 20 Minuten suiq
istinZOMinuten
diese kostspie
ausgeführt u. Sie
haben wieder Ihre
11 g e n Fragen
frühere normale Motorleistung
mit gewaltig
reduziertem Ben-
restlos gelöst
zin- und Oelve-rbrauch.
und b e-
Verlangen Sie heute noch
Gratisproipekt mit Oebranchianweltunf,
anhand
seitigt
welchem jeder Automobilist die
Behandlung selbst vornehmen
kann. Versand erfolgt nur gegen
Nachnahme. — (Für eventuellen
Service werden Fr. 5. — verrechnet.)
für Anhänger die Verwendung von Luftkammerreifen
vorderhand bis 31. Dezember 1935
zu gestatten.
Im Nahverkehr können mit kantonaler
Bewilligung auch Anhänger mit Vollgummioder
Eisenbereifung verwendet werden.
(Zweiter Satz von Abs. 3, des genannten
Artikels).
Wir erinnern bei dieser Gelegenheit daran,
dass die folgenden Marken von Luftkammerreifen
provisorisch zugelassen sind: Bergougnan,
Continental, Oversman, Pallas
(A.-G. R. & E. Huber, Pfäffikon), Pirelli und
Vorwerk-Gollert.
Der Vollständigkeit halber weisen wir
darauf hin, dass die Bestimmung von Art.
17, Abs. 1, lit. c, zweiter Satz, der Vollziehungsverordnung
von dieser Verfügung
nicht berührt wird; sämtliche Anhänger mit
einem Gesamtgewicht von mehr als 1500 kg
müssen somit ab 1. Januar 1935 mit einer
Bremsvorrichtung ausgerüstet sein, durch
die sie zu gleicher Zeit gebremst werden wie
der Zugwagen.
ExclnsiYer vertrieb fdr die Schweift
Maiewo A.G., Zürich 4, Kochstrasse 1 (Hof)
Vertretung ffit dia Kantone
AARGAU Bad SOIOTHURN: Pothch 234, &•>•