E_1934_Zeitung_Nr.103

No 103- 1934
Italien
Belgien
Niederlande
Grossbritannien
Schweden
TBchechos' wakei
China
Ver. Staaten
k
1
a 3
14
21
29
1
1
1.70
6.15
27
6.02
410.86
183.12
123.48
54.75
60
2.96
11
2.02
2.16
181
7.34
3
29.49
29
144.03
307.44
162.34
71.72
30
7.66
4.85
7
1
11
8.38
3
2.14
7.86
483.43
1767.88
661.56
8.40
18
17.26
Wert In Fr.
1.260
6.772
309
3.840
161.500
ßl.430
48.220
31.919
305
3.046
336
1.484
2.056
270
3.590
34
22.661
637
42.740
81.051
34.900
17.818
230
2.522
5.748
225
122
6.469
45
1.200
2.400
105.130
332.653
214.321
2.806
108
12.328
620
310.596
3.870
3.624
208.532
5
6.591
45
597.628
Aus obiger Zusammenstellung geht hervor,
dass erstmals Im Verlaufe dieses Jahres
eine Mindereinfuhr aus Grossbritannien zu
verzeichnen ist. Auch Deutschland ist im
November mit einer kleineren Importziffer
beteiligt, während Italien und Frankreich
eine merkbare Erhöhung aufzuweisen haben.
An den Gesamtlieferungen waren die Vereinigten
Staaten im November mit 32,91
(34,93) %, Deutschland mit 24,04 (27,91) %,
Frankreich mit 15,71 (13,51) %, Italien mit
15,22 (11,16)%, und Grossbritannien mit
10,22 (11,09) 7o beteiligt.
Unser Automobil-Aussenhandel ist nach
wie vor viel stärker als der Import aufgeteilt,
indem an diesem 34 verschiedene Länder
beteiligt sind, wie aus nachstehender
Tabelle hervorgeht.
Oesterreich
Frankreich
Italien
Belgien
Niederlande
Grossbritannien
Spanien
Portugal
Dänemark
Norwegen
Schweden
Finnland
Polen
Tschechos' wakei
Ungarn
Jugoslawien
Bulgarien
Rumänien
a
b
e
f
i
a
fi
k
a
d
1
a
f
k
a
b
f
k
a
f
k
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k
1a
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k
k
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k
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k
f
kf
k
a
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k
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k
k
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a
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f
1
a
f
k1f
k
a
b
c
d
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f
g
i
k
1
f
akk
a
Stück
c
d
e 124
f 23
g
i
k
i
587 7617.38
Abnahme der Einfuhr 450.44
a
kz
a K2
3.21
29
13.27
1839.61
43
3.18
161
5.88
1
3.24
95
67.66
30.74
28.33
48.19
1.78
2
123.32
24.85
2.82
59
73
8.10
78.50
1
97.16
33.79
4
93
30.09
14
34.50
6.85
3
2.45
3
2.50
8
14.60
7.50
2.18
2.51
15
22.66
5.90
6.14
3
43.63
26
30
12
96
7.36
eo
Wert in Fr.
5.383
410
8.000
382.027
145
3.425
300
77
7.379
15
4.586
2.085
17.725
1.500
13.627
51.605
4.327
15
101.399
34.131
5.471
261
510
15.385
75.280
36
6.496
30.028
90
5.590
36.147
70
125
30.645
12.431
46
2.747
92
2.633
107
12.564
10.176
1.681
2.376
283
19.080
8.788
8.209
20
39.963
422
269
000
8.207
ieo
Total
320.673
671.566
November 1934 a 21 45.96 34.617
b 2.39 1.516
c 130 892.98 295.731
d 251 2613.24 ßl 7.280
e 170 2395.64 516.645
f 32 1079.85 448.079
g 1 16.19 8;061
Deutschland
h 80 1C4
i 1 9.56 3.910
k 102.99 100.149
I 7^34 _ 13.867 2.040.025
606 7166.94
November 1933 a 45.74 37.115
b 1 3.11 2.268
c 86 625.52 210.048
d 304 3383.93 958.918
e 142 2080.20 594.949
f 32 1339.19 707.225
g 10.26 5.042
i 16.13 5.860
k 109.93 110.194
1 3.37 6.034 2.637.653
Stück
T»(al
399.690
12.057
90.869
141.016
91.436
36.560
41.897
43.201
46
2.839
2.760
22.740
4.057
28.151
48.192
422
269
1.344
8.367
Aegypten
Algerien, Tunis,
Libyen
Marokko
Syrien
Palästina
Britisch Indien
Niederl. Indien
Philippinen
Japan
Kanada
RussL/Ukraine
Jamaiea
Columbien
Brasilien
Argentinien
November 1934
November 1933
a
k
akffkkakfak
k
fkkf
t
Stück
58
3.23
53
46
1.70
23.98
1.02
67.66
44.01
2204.24
47
299.77
4.77
Wert in Fr.
890
22.188
920
17.725
9.500
626.371
180
327.854
10.168 1.014.906
7 1954.27
Ausfuhrminderwert 12.124
An der Spitze der Käufer steht nach wie
vor Deutschland, indem rund 39,38 % unserer
Gesamtlieferungen von diesem Staate
aufgenommen wurden. Es folgen Italien mit
13.99 %, Belgien mit 9,00 %, Frankreich mit
8,95 %, die Tschechoslowakei mit 4,74 %,
Spanien mit 4,25 %, Grossbritannien mit
4,12%, die Niederlande mit 3,60%, Polen
mit 2,24%, Sowjetrussland mit 1,36%,
Österreich mit 1,18 % und Japan mit 1,04 %.
Diese 12 Staaten haben zusammen 93,85 %
unserer Automobil-Ausfuhr aufgenommen,
während die übrigen 22 Länder sich in die
restlichen 6,15 % oder in Fakturenbeträgen,
die unter 10,000 Fr. liegen, teilten. a
Das Automobil im internationalen rremdenverkehr.
Zahlen und Tatsachen wiederlegen
immer wieder die oft bei uns verbreitete
Meinung, als ob im Winter das Automobil
kaum als Zubringer ausländischer Touristen
in Betracht falle. Nach Berichten der
bündnerischen Lokalpresse sind unlängst
zum Weekend nach St. Moritz rund 1000 italienische
Oäste gekommen. Die Besucher
stammten alle aus Mailand und waren per
Automobil und Autocar in genussreicher
Fahrt über die Maloja ins Oberengadin eingetroffen.
Und diesen Fremdenstrom will
man abstoppen mit einer weiteren Benzinzollerhöhung
!
16
74
27
15.54
2
1.29
16
7.76
62
1.33
1.99
13 2645.92
51.99 29.149
11 90
32.80 15.000
15.95 15.000
1434.17 515.137
5 66
417.01 443.983
2.19 7.695 1.026.220
Um das Referendum gegen das Verkehrsteilungsgesetz.
Nicht nur in denjenigen Kreisen,
die am Zustandekommen des Referendums
gegen das Verkehrsteilungsgesetz besonders
interessiert sind, sondern bei allen
am motorisierten Strassenverkehr beteiligten
Interessenten wie auch bei den Eisenbahnen
ist man sehr gespannt über den Verlauf der
Referendumsbewegung. Die in der Tagespresse
bekannt gegebenen Ziffern dürften
dahin interpretiert werden, dass die 40,000
Unterschriften nicht als feststehende Tatsache,
sondern eher als Wunsch des Referendumskomitees
gelten dürften. Einen genauen
Ueberblick über den Verlauf der Referendumsbewegung
lässt sich heute noch keineswegs
ermitteln, es sei denn, dass aus den
rund 6000 Unterschriften, die im Kanton
Appenzell erzielt worden sein sollen, sich
gewisse Schlüsse auf das schweizerische
Gesamtergebnis ziehen Hessen. Immerhin
ist zu berücksichtigen, dass die Beziehungen
zwischen Eisenbahnen und gewerbsmässigem
Strassenverkehr in diesem
Kanton nicht gerade die besten sind, hat
doch die Einstellung der Appenzeller Bahn
wegen den Transporten für die Säntis-
Schwebebahn besonders böses Blut geschaffen.
Zur Zeit liegen auch beim Referendumskomitee
noch gar keine Ziffern vor, da der
Grossteil der Unterschriftenbogen sich noch
in Zirkulation befindet. Nach Mitteilungen
des Komitees ist die Aktion, welche am 18.
Dezember zum Abschluss kommen sollte,
bis auf Monatsende hinausgeschoben worden,
um auch die letzten Tage für die Unterschriftensammlung
noch ausnützen zu können.
Sollte das Referendum zustande kommen,
so dürfte ein solches Resultat sicherlich wegen
verschiedenen Voten erzielt worden sein, |
die anlässlich der jüngsten Bundesbahndebatte
im Nationalrat abgegeben wurden und
die vielfach darauf hinausliefen, auch den
Werkverkehr dem Verkehrsteilungsgesetz zu
unterstellen. Mancher Anhänger des Gesetzes
ist aus Angst, dass der gesamte Strassenverkehr
monopolisiert werden könnte, zum
Gegner derselben geworden.
KO
V^vLAlinnAl
AUTOMOBIL-REVUE 13
Toea
890
22
731 753
2.800
538 3338
400 400
670
124 794
234 234
67
81 148
476 476
10.500
87 10.587
1.786 1.786
65
13.740 13.805
770 770
1.766 1.766
1.720 1.720
1.528 1.526
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