E_1935_Zeitung_Nr.024

NO 24
II. Blatt
BERN, 19. März 1935
Vauxhall.
Noch vor wenigen Jahren war der Vauxhall-Wagen
durch seine Preislage nur wenigen
auserwählten Käuferklassen zugänglich.
Bei Uebernahme der Vauxhall-Werke durch
General Motors ist er mit einem Schlag zu
einem der meistgekauften englischen Erzeugnisse
geworden, und durch die grosse Nachfrage
wurde die Fabrik in die Lage versetzt,
ihren Betrieb in noch nie dagewesenem
Umfang zu erweitern. Bei aller Popularität
hat jedoch der Vauxhall-Wagen seine hochstehenden
Qualitäten behalten.
Die in der Schweiz eingeführten beiden
Sechszylindermodelle von 9 bzw. 12 Steuer-
PS sind auf dem Stand mit je zwei Karosserieausführungen
vertreten. Als besonders
interessantes Schauobjekt wird ein Modell der
beim kleinen Sechszylinder angewandten unabhängigen
Vorderradabfederung gezeigt. Es
handelt sich dabei um eine sogenannte Kurbelfederung,
bei welcher das Rad durch zwei
parallel zur Radebene liegende kurze Hebel
geführt ist und durch eine eingeschlossene
waagrecht liegende Schraubenfeder abgefedert
wird. Um die Wirkungsweise der Feder
im Modell bei Handbetätigung leichter erkennbar
zu machen, ist diese schwächer als in
Wirklichkeit gewählt, jedoch durch einen
Gummiüberzug im Aussehen der in Wirklichkeit
angewandten Feder gleich gemacht. Einer
der Hauptvorteile dieses Federungssystems
liegt darin, dass die Lenkung vom Durchfedern
der Räder in keiner Weise beeinflusst
werden kann.
Besonderer Beachtung erfreut sich auf dem
Stand weiter eine auf dem 12-PS-Chassis
aufgebaute Cabriolet-Karosserie mit elektrisch
auf- und zuklappbarem Verdeck.
Humber-Hillman.
Der als einziger Vertreter der Marke Humber
zur Schau gebrachte 9-Steuer-PS-Vierzylinder,
Typ 12, stellt eine Weiterentwicklung
des letztjährigen Modells dar. Abgesehen
davon, dass er äusserlich stark modernisiert
ist, neuzeitliche, tief herabreichende
Kotflügel, einen neuen Kühler mit unsichtbaren
Einfüllstutzen, eine weitervorgeschobene
Automobil
Von Stand zu Stand
Motorhaube und Karosserie und einen grossen
eingebauten Koffer in der Wagenrückwand
aufweist, zeigt er auch in der mechanischen
Durchbildung zahlreiche Abänderungen.
Durch einen neuen Chassisrahmen
wird grössere Torsionssteifigkeit erreicht.
Der Motor ist weiter vorgeschoben. Ein
Die Halbelliptikfedern der Humber-Wagen haben
ein zusätzliches unterstes Blatt, daa zum weichen
Abfangen besonders harter Stösse dient.
neues Vorderfedersystem ermöglicht ein
weiches Abfangen starker Stösse. Das Getriebe
hat nun alle vier Gänge synchronisiert.
Eine Isolation schützt den Vergaser
vor zuviel Wärme und ein Thermostat sorgt
für Innehaltung der günstigsten Kühlwasser-
Temperatur. Eine interessante Neuheit bildet
auch die hängende Anordnung des Handbremshebels
unter dem Instrumentenbrett.
Hillman ist durch beide gegenwärtig in
der Schweiz zur Einfuhr gelangenden Typen
«Miax» und «Twenty/70» vertreten. Gegenüber
dem letzten Jahr hat der Typ Minx einen
niedrigeren Rahmen, einen noch geräuschloseren
Motor, eine vervollkommnete
Federung und ein .neues Karosserie-Ventilations-System
erhalten, während als hauptsächliche
Neuerungen beim grösseren Typ
ein neuer Motoreinbau, eine neue Saugrohrform
und Karosserie-Modifikationen zu verzeichnen
sind. Einer der grössen HUlmann-
Wagen' wird mit einer schönen Schweizer
Cabriolet-Karosserie gezeigt.
Das Attraktionszentrum dieses Standes
bildet der rassige kleine «Aero-Minx», ein
Vollblut-Sportwagen par excellence.
Rover.
rahmen-Chassis, ein Vierganggetriebe mit
- Auch hier handelt es sich um die Erzeugnisse
einer der ältesten englischen Firmen." nen automatischen Anlasser des Systems
drei geräuschlosen Gängen und Freilauf, ei-
Die Rover-Wagen tragen eine charakteristische
sportliche Note und verfügen tatsäch-
Vorrichtung aufweisen. Standardmässig sind
Startix und eine selbsttätige Obenschmierlich
mit ihrem obengesteuerten Motor über die Karosserien auch mit splitterfreien Scheiben
verglast.
eine ungewöhnliche Leistungsfähigkeit und
dank ihres ungewöhnlich grossen Radstandes
über eine hervorragende Strassenhaltung.
Die schon vom letzten Jahr her be-
£ubehor
kannten Typen 12 und 14, ein Vierzylinder von
Pallas-Cord
1485 ccm und ein Sechszylinder von 1577ein alter Bekannter, dem man immer gerne
ccm Zylinderinhalt, sind auf dem Stand in und — wir freuen uns, das feststellen zu
zwei bzw. einem Exemplar vertreten. Sie können — auch immer öfter begegnet, sind
zeigen noch wesentliche; Vervollkommnungen,
obschon der Grundaufbau derselbe ge-
übergegangen, ihre für unser Land bestimm-
doch bald alle führenden Automarken dazu
blieben ist.
ten. Fahrzeuge mit dem Schweizerpneü
Durch Anwendung eines neuen Stabilisators
wurde erreicht, dass auch beim raschen auch die Erklärung, dass auf den Ausstel-
« Pa]las-Cord » auszurüsten. Darin liegt denn
Befahren schlechter Strassen der Vorderwagen
fast frei von Erschütterungen bleibt. falls so stark vertreten ist.
lungsständen unser nationaler Reifen .eben-
Das Chassis hat Zentralschmierung erhalten. In achtunggebietender Weise haben es die
Die Kühlung wurde mit einem Thermostaten Draht- und Gummiwerke A.G. R. & E. Huber
ausgerüstet. Die Karosserien sind noch geräumiger
geworden und zeigen in der Form biete der Pneufabrikation beste Qualitäts-
in Pfäffikon verstanden, auch auf dem Ge-
vermehrte Berücksichtigung der Aerodynamikten
Errungenschaften der Technik zu nutzen
arbeit zu schaffen und sich hierfür die letz-
Unter den ausgestellten Karosserien finden
besonders die Serien-Limousinen mit Pallas-Cord wirklich zu einem Begriff abso-
zu ziehen. Kein Wunder also, dass die Marke
Schiebedach viel Beachtung.
luter Vertrauenswürdigkeit geworden ist.
Im übrigen sei speziell hervorgehoben, Der moderne Boden- und Wandbelag des
dass alle Typen einen schwebenden Motoreinbau,
einen Fallstromvergaser, ein Nieder- stellungsgegenstände legen ausserdem be-
Standes wie auch verschiedene andere Ausredtes
Zeugnis ab vom initiativen Geiste,
der die Leitung der Pfäffikoner Unternehmung
beseelt und der sie befähigt, sich in
allen Werkabteilungen den Forderungen der
Zeit immer wieder anzupassen.
Die Rover-Wagen sind serienmässig mit Zentralschmierung
und Motar-Obenschmierung ausgerüstet.
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BERN, 19. März 1935
Scintilla.
Der Stand erscheint dieses Jahr in einem
neuen Kleide. In klarer Gliederung ist es den
Scintilla-Leuten gelungen, ihre Apparate dem
Besucher so vorzuführen, dass er eine genauere
Uebersicht erhält. Man erkennt erst
bei Besichtigung eines solchen Zubehörstandes,
welche Unmenge elektrischer Apparate
in einem Automobil oder Flugzeug Verwendung
finden.
Es erübrigt sich wohl, auf alle Apparate,
die man in diesem Stand antrifft, einzugehen.
Neben den kleinen Lichtmaschinen werden
Aufsehen
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und die hochwertigen Schmierfette
erregen diese flotten neuen
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