E_1935_Zeitung_Nr.047

Gegenwartsfragen
des deutschen
Motorfahrzeugmarktes.*
Ein Jahr Erfahrungen mit dem Preisschutz.
Das Vertragswerk wurde am 1. Januar
19'34 in Kraft gesetzt:und hat sich heute mehr
als» ein -Jahr nach seiner Einführung in vollem
Umfang als brauchbar und erfolgreich
•durchgesetzt. Marktbereinigungsmassnahrnen
pflegen im allgemeinen eine Abwehrfront
der Verbraucher aufzubieten. Deshalb hatte
•ttrarv bewusst darauf hingearbeitet, eine Benachteiligung
der Verbraucher und eine
Minderung der Kaufwilligkeit auszuschliessen.
Die Verhältnisse der letzten Jahre konnten
auch "'den 1 Verbraucher nicht befriedigen, gab
es; doch' für ihn keinen Massstab, um festzustellen,
ob er bei der Anschaffung eines Fahr-
*e«ges einen gerechten Preis gezahlt hatte.
Insbesondere die seriösen Kunden, die mit
cren Mäfktgewohnheiten nicht hinreichend
vertraut waren oder sie innerlich ablehnten,
fühlten sich stets benachteiligt. Diese mangelnde
Preiswahrheit stellt eine nach aussen
'nte'h'f ßhtte^weiteres erkennbare Belastung des
Kraftfahrzeuggeschäftes dar, deren Ausschaltung'
bei der Verbraucherschaft volles
'Verständnis gefunden hat. Wenn die Fabriken
teilweise dazu übergegangen waren, bei
.der Preiskalkulation die Kundenrabatte mit
•ztf; berücksichtigen, so bedeutet der Ausschluß
des Rabattunwesens nicht etwa den
i^usschluss jeglicher Preiskonkurrenz. Der
Wettbewerb 1 der Preisstellung wird lediglich
Hunrrlehr der Produktionsstufe vorbehalten.
''Von gleich grosser Bedeutung für den
I^äpbraucher sind aber die Auswirkungen auf
dem Altwagenmarkt. Hier haben die laufenden:
Schätzungen gebrauchter Wagen ebenfalls
Bereinigung' und Preissicherung ge-
|c|jafferi. Breite Schichten der Altwagenkäu-
',fer. -können heute gerbauchte Wagen mit
•einem' Minimum an Risiko erstehen, gleichgültig-
ob sie im Direktgeschäft von dem frü-
Tigrjjn -Be.si.tzer oder über den Ältwagenhandel
kaufen, da sie jederzeit eine Taxierung
.des.. Fahrzeuges durch die Schätzungsstelle
vornehmen lassen und so den gültigen Marktpreis
ermitteln können. Bei dem Unterschied
von Gebrauchswert und Marktwert tragen
die Marktrichtpreise zu einer Verbilligung
der„gebrauchten Wagen bei und ermöglichen
so über den.alten Wagen die Motorisierung
TSIo. 46 der «A.-R.».
in neue Käuferschichten zu tragen und den
kaufkraftschwächeren Verbrauchern, solange
der Volkswagen noch fehlt, Fahrzeuge zu
bieten, deren Gebrauchswert ausser Zweifel
steht, und deren Anschaffungspreis die Finanzkraft
dieser Verbraucher nicht übersteigt.
Da für die wichtigsten Grossserienfabrikate
auch Rieht- und Festpreise für die
Reparaturen vorliegen, lassen sich die Haltungskosten
dieser Fahrzeuge mit hinreichender
Genauigkeit im voraus errechnen.
Die letzten Lücken.
Während sich die Linien der Preisschutzsysteme
auf den eigentlichen Kraftfahrzeugmärkten
eindeutig abzeichnen und vor allem
im gegenwärtigen Stadium der Entwicklung
keinerlei Benachteiligung der Verbraucher
erkennen lassen, sind die Verhältnisse in der
Kraftfahrzeugteile- u. Zubehörindustrie und
insbesondere in den der Automobilindustrie
weiter vorgelagerten Rohstoff- und Halbfabrikateindustrien
nicht mit der gleichen Eindeutigkeit
zu umreissen. Preisbindungen und
Kartelle überlagern sich hier vielfach, und
die ersten Anzeichen für Eingriffe der Wirtschaftsbehörden,
insonderheit des Reichskommissärs
für Preisüberwachungen, heben
sich ab.
Nicht ohne Grund weist die Automobilindustrie
auf die eingetretenen Verteuerungen
ihrer Vorprodukte hin, und man wird sich
darüber klar sein müssen, dass weder steigende
Serienproduktion noch Erzeugungsoder
Handelsspanne ad infinitum derartige
Preisgestaltungen zu kompensieren in der
Lage bleiben werden. Das Programm aber
heisst Motorisierung, und die Wirtschafts-
Nach wie vor stellt dieser Erdteil für das
Automobil noch Neuland dar. Wenn man
jedoch berücksichtigt, dass Australien im
Jahre 1921 erst einen Motorfahrzeugbestand
von 291,000 Automobilen aufzuweisen hatte
Total 1934
Total 1933
gegenüber 575,000 im letzten
593,000 im Jahre 1930, so geht daraus doch
eine allmähliche Durchdringung dieses Erdteils
durch das Motorfahrzeug hervor. Wenn
einmal mit den Rohstoffmärkten wieder etwas
mehr Ruhe eingekehrt ist, wird zweifellos
die Bestandszunahme eine stärkere
Aufwärtsbewegung
standsentwicklung in denjenigen Ländern,
die Bestände von mehr als 10,000 Fahrzeugen
aufweisen, geht aus nachstehender Zusammenstellung
hervor:
Wirkung ab 29. Januar 1936 dem internationalen
Abkommen vom 24. April 1926 über
Kraftfahrzeugverkehr beigetreten äst
Verkehrssicherheit und Unfallverhütung.
Aus durchaus begreiflichen Gründen steht die
Oeffentlichkeit heute noch unter dem Eindrucke des
schweren und bedauerlichen Verkehrsunglückes an
800,693 618,354 181,1851,154
der Bahnhofstrasse in Zürich. In der guten Absicht
dazu beizutragen, durch irgendwelche Massnahmen
ähnliches Geschehen zu verunmöglichen,
778,856 602,292 175,461 499
Jahr und sind in den vergangenen Wochen eine ganze Reihe
von Vorschlägen durch die Presse lanciert worden.
Nicht genug damit: in verschiedenen Varianten sind
auch Eingaben an die Behörden gemacht worden,
deren eine betr. Vorfahrverbot in der Bahnhofstrasse
im Grossen Stadtrat von Zürich behandelt
wurde.
Ein alter Grundsatz will die Kritik nur anerkennen,
wenn durch sie eine bessere Lösung mindestens
gezeigt wird. Die Kritik verliert ihre einschlagen. Die Be-
Be-
Liechtenstein verzichtet auf die internationalen
Ausweise. Das eidg. Justiz- und Polizeidepartement
orientiert die Kantone hierüber
in nachfolgendem Rundschreiben :
Wir beehren uns, Ihnen mitzuteilen, dass
durch Notenaustausch mit dem Fürstentum
Liechtenstein der gegenseitige Verzicht auf
führung wird ebenso wenig geneigt sein,
sich einen Schritt von der Grundausrichtung
künftiger Kraftverkehrsgestaltung zu ent-difernen, wie eine Gefährdung der deutschen scheine für alle im einen Lande immatriku-
internationalen Zulassungs.- und Führer-
Motorisierung von der Preisseite her die Zustimmung
des Reichskommissärs für Preis-
im andern Lande verkehren, vereinbart worlierten
Motorfahrzeuge, die vorübergehend
überwachung finden dürfte. Wir glauben den ist. Voraussetzung ist aber, dass die
daher, dass die künftige Entwicklung von Führer ihre nationalen Ausweise für Fahrzeug
und Führer bei sich tragen. Das Fahr-
dem Zusammenwirken aller Industriezweige
zur Förderung und Erfüllung des deutschen zeug selbst muss mit den nationalen polizeilichen
Kennzeichen und dem Unterschei-
Motorisierungsprogrammes getragen sein
wird.
dungszeichen im Sinne von Art. 5 des internationalen
Abkommens vom 24. April 1926
über Kraftfahrzeugverkehr (CH für die
Automobilbestand in Australien
OTJTOMÖBlE-EEVUr* 1935 - N° 47
Io ,
Iand
Australien
Neuseeland
Hawai
Ozeanien
Tot A a ,!f^er Touren- last- Anto-
motile *•*» "*» *•«
Australien . . . . 575,000 441,000 134,000 —
Fidsch-Inseln . . 1,255 763 216 276
Franz. Ozeanien . 588 416 172 —
Hawai 48,323 39,146 8,871 306
Neuseeland . . . 174,627 136,469 37,636 522
Andere Inseln . . 600 400 150 50
Samoa 300 160 140 —
Total Ozeanien
Ccenarrerkehi 1
Schweiz, FL für Liechtenstein) versehen
sein. Die Vereinbarung tritt sofort in Kraft.
Bei dieser Gelegenheit bringen wir Ihnen
unter Bezugnahme auf unser Kreisschreiben
vom 24. April 1935 zur Kenntnis, dass Argentinien
(Unterscheidungszeichen RA) mit
Veikehf
rechtigung, wenn ihr ungenügende Sachkenntnis zu
Gevatter steht. Der heutige Ruf nach erhöhter Verkehrssicherheit
ist eine Forderung, deren Verwirklichung
nicht mit untauglichen Mitteln ermöglicht
1931 1932 1933 1934
525,846 527,493 543,551 575,000
192,576 190,267 165,964 174,627
51,096 49,800 49,161 48,323
772,284 770,199 778,856 800,693
wird. Eine ganze Reihe von gefallenen Vorschlägen
sind aus der damaligen Alarmstimmung heraus
wohl verständlich. Es fehlt aber bei den meisten
das wesentliche Moment der Sachkenntnis und
der Verbundenheit mit der Praxis.
Vor allem müssen hier einmal diejenigen Vorschläge
als untauglich bezeichnet werden, die erst
nach einem Schadenereignis einsetzen wollen. Es
ist wohl in erster Linie Aufgabe der Gerichte, zu
strafen oder zu korrigieren. Bei unserem System
der Gewaltentrennung können wir vor allem also
nicht gerichtliche und administrative Massnahmen
vermischen. Darunter gehört auch die Beschlagnahmung
des Unfallwagens, sofern es sich um eine
dauernde, und nicht nur der Untersuchung dienende
Massnahme handelt
Aber aueh deswegen braucht man sich darüber
nicht länger aufzuhalten, weil wir ja nicht eine
Verschärfung des Strafrechtes in erster Linie anstreben,
sondern die Verhütung der Unfälle, also
Eingriff vor dem Ereignis.
In dieser Richtung muss nach zwei Kategorien
von Vorschlägen gesondert vorgegangen werden.
Erstens handelt es sich um diejenigen Vorschläge,
die einen technischen Eingriff wünschen, um da-
Autoabbruch Bern-Oster mundigen, Hans Zysset
mit die Leistung des Motorfahrzeuges innerhalb
einer bestimmten Grenze zu halten. Die Massnahme
wäre an und für sich untauglich. Man muss sich
vor allem darüber klar sein, dass das Fahrzeug als
solches Subjekt des Gesetzes ist. Jedes Fahrzeug
bekommt einen Fahrzeugausweis, sofern es den im
Gesetz vorgeschriebenen Forderungen entspricht
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