E_1935_Zeitung_Nr.052

AUTOMOBIL-REVUE 1935 —
No 52
Die Schweiz. Autowirtschaft im Bild
Blick in einen Teil des
vielseitigen Laboratoriums.
Durch die offene Türe im
Hintergrund sieht man
noch in die Räumlichkeiten
der Fabrikationsabteilunjr
hinein.
Die Cackfabrik im Queri
schnitt. Eine Photoenontage
von Aufnahmen aus
den verschiedenen Abteilungen.
Links: Bilder von
Spezialmasehinen, welche
zur Farbaufbereitung verwendet
werden. Mitte
oben: Farbtrommeln, in
welchen die Ausgangspro-*
dukte gründlich vermischt
•werden. Rechts: Das Laboratorium,
das geistige
Zentrum der Fabrikationsabteilung,
von einer ande*
ren Seite aus gesehen.
Die Fabrikanlage in Altstätten-Zürich. Eine leerstehende Fabrik
konnte für die Bedürfnisse der Firma zweckmässig. umgestaltet
und damit wieder in den Produktionsprozess eingeschaltet
werden.
Dit Duco-Lackfabrikation in der Schweiz
Die Firma H. Wagner & Go., Zürich, welche früher ausschlieeslich deä Generalvertrieb der Dueo-Produkte besorgte, ist seit Ende des letzten Jahres zur Fabrikation der Duco-Lacke in der Schweiz selbst
übergegangen. Zu diesem Zwecke wurde eine rein schweizerische Gesellschaft gegründet, die einer Gruppe von Spezialisten und Facharbeitern willkommene Arbeitsgelegenheit bot.
Am 15. September 1934 wurde mit der Montage der Fabrik begonnen; am 21. September wurde der erste Klarlack fabriziert. Am 1. November war die Fabrik komplett eingerichtet.
Die grösste Aufmerksamkeit wurde von vornherein der Wahl der Oertlichkeit für die Anlage der Fabrik, ferner auf günstigen Verkehrsanschluss geschenkt. Bei der Wahl des Fabrikgebäudes wurde
auch mit der Möglichkeit einer Ausdehnung des Betriebes gerechnet.Mit Rücksicht auf den glatten Verlauf des Betriebes und die Gesundheit des Arbeiterpersonals wurden die Fabrikräume möglichst hoch,
hell und mit guter Ventilation versehen, gewählt, so dass ein rascher Luftwechsel und vollkommener Abzug von Staub, Gasen und Dämpfenleicht möglich ist.
Besondere Sorgfalt wurde der Ausrüstung des wissenschaftlichen Laboratoriums gewidmet, das nicht nur mit allen für eine rasche Kontrolle und wirksame Beaufsichtigung des Betriebes notwendigen
Apparaten und Hilfsmitteln ausgestattet ist, sondern mit seinen wissenschaftlichen Instrumenten in ersteY Linie auch die sorgfältige Durchführung der sehr wichtigen und vom Betrieb untrennbaren Vorversuche,
und Proben ermöglicht. Eine wesentliche Rolle in der gesamten Lack- und Farbenfabrikation spielt die Beschaffenheit der Rohmaterialien, ihre grössere oder geringere Reinheit, ihr Gehalt an wirksamer
Substanz, Feuchtigkeit, Glanz, Ausfärbungsvermögen, weshalb im Laboratorium, sämtliche eingehenden Rohmaterialien mit Standardqualitäten verglichen und untersucht werden.
Desgleichen werden sämtliche Fertigfabrikate einer stichhaltigen Prüfung unterzogen, so dass der Kunde stets die Gewähr hat, aus laufenden Produktionen stets dieselbe erstklassige Qualität zu erhalten.
Fabriziert werden u. a.: Grundierungen, Zieh- und Spritzspachtel, Lackemaille auf Zellulosebasis für die Auto-Industrie, ferner Hilfs- und Nebenprodukte für die gesamte Auto- und Holzindustrie.
Im wesentlichen bestehen diese Fabrikationsvorgänge:
1. im Auflösen der Bindemittel in den geeigneten Lösungsmitteln; v
2. in der gleichmässigen Umhüllung der Pigmente mit den Bindemitteln;
3. in der noch notwendigen Feinmahlung der Pigmente mit den Bindemitteln, welche Fafcriiatio^svor.gänge auf maschinellem Wege vorgenommen werden 1 .
Die Apiparate zerfallen im wesentlichen in solche, -welche der Vorverkleiperung dienen ode> da> Schroten der Farbe übernehmen (Kollermaschinen, Mischmaschinen), in solche, welche "durch eine Art
Zerreibung das vorgeschrotete Gut weiter, d. h. feiner vermählen-(Trichtermühleh, Walzenstühle* iWerner-Pfleiderer-Apparate), in solche, welche wenigstens zwei der genannten Behandlungen oder auch
all© auf einmal ausführen (Kugelmühlen, Spezialtrichtermühlen).
•?
Der grösste Teil der Maschinen wurde von-ersten-Schweizer Maschinenfabriken,-bezogen»
Vom Grossen Preis von Frankreich
Los oeht's! Aufnahme, die unmittelbar nach dem
Start gemacht wurde. Im Vordergrund Stuck, unmittelbar
hinter ihm Nuvolari, dahinter die Mer-'
cedes von Caracciola und Brauchitsch. Rechts erkennt
man die dichtbesetzte Haupttribüne, während
links noch einige der Kameraleute auf die Platte
kamen, welche ebenfalls eifrig an der Arbeit eind.
Ende Rennen! Der denkwürdige und zufolge des
monotonen Rennverlaufes in der zweiten Hälfte
auch sehnsüchtig erwartete Augenblick, da Caracciola
übers Zielband saust und abgewunken wird.
Die Aufnahme ist um so interessanter, als sie auch
Brauchitsch im Bilde festhält, der mit wenigen Längen
und einer minimen Sekundendifferenz auf seinen
Markenkolleffen und Teamkameraden als Zweiter
einlief.
Das gab Durst! Caracciola, der Sieger, kann sich
nach dem schweren Rennen in der drückenden
Sommerschwüle endlich, endlich an einem guten
und kühlen Trunk erlaben. Man sieht es ihm an,
wie er den ersten Schluck geniesst.