E_1935_Zeitung_Nr.097

Autofahrer wurde vom Polizeigericht La
Chaux-de-Fonds gestützt auf Art. 26 und 27
MFQ mit 60 Fr. gebüsst, worauf er beim
Bundesgericht eine Kassationsbeschwerde
einreichte. Er wies daraf hin, dass die Sicherheitslinie
nicht der Strassenmitte folge und
dass er sich beim Unfall immer noch auf der
rechten Strassenseite befunden habe, so dass
ihm keine Widerhandlung zur Last zu legen
sei.
Der Kassationshof des Bundesgerichts ist
dieser Ansicht nicht beigetreten. Wo auf der
Strasse Sicherheitslinien angebracht sind, ist
deren Befolgung entscheidend, nicht die Beachtung
der idealen Mittellinie der Strasse.
Die Vorschrift des Art. 45 Abs. 2 der Verordnung
ist klar und unzweideutig. Zudem
könnten diese Linien nur Schaden und Unsicherheit
bringen, wenn sie von den Fahrzeugen
nicht streng eingehalten werden
müssten. Indem der Autofahrer im vorliegenden
Falle diese Linie mit drei Rädern überschritt,
hat er Art. 26 MFG verletzt, der den
Führer eines Motorfahrzeuges verpflichtet,
rechts zu halten und Strassenbiegungen nach
links weit zu nehmen. Ausserdem hat er das
Vortrittsrecht des von rechts entgegenkommenden
Motorfahrrades ausser acht gelassen
und sich damit auch gegen Art. 27 MFQ vergangen;
allerdings hat sich der Unfall, wie
in der Beschwerde hervorgehoben wird, fast
50 Meter vor der Strassengabelung ereignet,
doch ist er darauf zurückzuführen, dass der
Beschwerdeführer die für die Strassengabelungen
aufgestellte Regelung des Vortrittsrechtes
missachtete.
Die Kassationsbeschwerde wurde abgewiesen,
so dass die Busse bestehen bleibt
(Urteil vom 18. November). Wp.
Schweizerische Rundschau
Schweiz. Motorfahrzeugstatistik
Obschon in der bundesrätlichen Botschaft
über neue, ausserordentliche Massnahmen zur
Wiederherstellung des finanziellen Gleichgewichtes
das hohe Niveau des schweizerischen
Autoparkes besonders hervorgehoben wird,
um auch aus dieser Tatsache die Behauptung
abzuleiten, dass von einer ins Gewicht fallenden
Einschränkung der schweizerischen Lebenshaltung
kaum gesprochen werden kann,
so geht aus den vom Eidg. Statistischen Amt
gemachten Erhebungen über Einfuhr und Verkehrsbewilligungen
im laufenden Jahr hervor,
wie die versuchte Aufstachelung des Neides
nur noch beschränkte Gültigkeit hat. Die statistischen
Ausweise des laufenden Jahres zeigen
für jedes Quartal ein stets stärkeres
Nachlassen der Nachfrage nach Motorfahrzeugen.
In jedem Berichtsabschnitt dieses
Jahres wurden weniger Automobile eingeführt
und Personenwagen neu in Verkehr gebracht
als in der entsprechenden Periode des Vorjahres.
Der Import von Personenautomobilen
und Lastwagen stellte sich in den Monaten
Juli bis September 1935 zusammen auf 2089
gegenüber 2517 Einheiten im Jahre 1934. Nicht
so schroff ist indessen der Absatz an Personenwagen
zurückgegangen, nämlich um
rund 80 auf 2419, absolut jedoch ebensostark
wie in jedem vorhergehenden Quartal dieses
Jahres. Während die Zahl der Verkehrsbewilligungen
für Lastwagen und Traktoren
sich wenig veränderte, ist jene für Motorräder
laut nachstehender Zusammenstellung
weiter gesunken.
überstehen, kümmert dies nicht im geringsten,
und einer, ein alter Mann mit rünzügem
Mahagonigesicht und weissen Haaren,
lacht sogar, indes seine Augen blitzen: « Der
Sambo ist tot. Dummkopf, warum ging er
auch zu nahe in Pfeilschussweite an die Palisaden
?» Uns betrachtend, macht er eine
knappe, höhnische Verbeugung. « Willkommen,
Senhores! Mein Mann Juan hat mir
von Ihnen erzählt!» Wieder lacht er :
« Und da sind wir ja nun recht schön beisammen.
Wir, dann die Seringueiros des
Dom Bastiano Reyes und Sie beide. Valgame
! wären wir in Rio, so würde ich alte
zu einer Tasse Schokolade einladen!»
Der den Alten umringende Haufe, aus dem
der schwarze Juan mit der Peitsche am
Gürtel sich durch seine Riesengestalt abhebt,
bricht in dumpfes Lachen aus, das erst
schweigt, als der Sprecher fortfährt: < Ich
bin Coronel Numez, Senhores ! Elias Enrique
Numez, zu dienen ! Und sind Sie gekommen,
um mich auch etwas zu fragen ? >
Von der andern Gruppe löst sich der breitschultrige
Bastiano ab, hustet und spricht
mit seiner tiefen Stimme : « Coronel, wir
wollen wissen, ob Sie Pedro gesehen haben
!» Eifrig nickt Jose", und der Gefragte
schüttelt verächtlich den Kopf. « Seit wann
bin ich Amme über kartenspielende,
schnapstrinkende Seringueiros ? »
Eintönig rasseln die Trommeln im Urwald.
In einem der dunklen Caballos schreit
das Kind. Benito drängt sich vor. «Und
Estrella ? Und Diego ? Vielleicht wissen Sie
von diesen etwas, Coronel mio ! »
Elngeflhrta In Verkehr reieUte fabrikneue
Vierlei- Me>tor- Motor- Perionen- Last- Trak- Motor-
Jahr «ragen rtder wagen wagen*) toren rUar
1930 2036 546 2435 520 42 2190
1931 2530 424 2431 659 70 1557
1932 2452 187 2452 376 73 1133
1933 2613 76 2549 346 40 700
1934 2517 126 2503 337 32 626
1935 2089 118 2419 338 29 481
*) Inbegriffen Lieferung«-, Spezialwagen. Autobusse.
Mit Recht hebt das eidg. Statistische Amt
hervor, dass die dargelegten Unterschiede
weniger wichtig sind, als der in der Zusammensetzung
des neuen Personenwagenparkes
sich vollziehende deutliche Wandel. Wie
wir in den monatlichen Zollstatistiken immer
wieder hervorhoben, hat Deutschland als
Bezugsland unseren alten Lieferanten, die
Vereinigten Staaten von Amerika, geschlagen
und den ersten Platz erobert. Im dritten
Quartal 1935 wurden 794 deutsche Personenautos,
dagegen nur noch 705 Wagen amerikanischer
Provenienz neu in Verkehr gebracht.
Von den übrigen Ländern hat Grossbritannien
die beiden lateinischen Autoprodüzenten
zurückgedrängt. Die Schweizer Industrie hält
sich in der Versorgung von Lastwagen, Traktoren
und Motorrädern immer noch auf der
Höhe, ist aber bei den Personenwagen sozusagen
nur pro memoria — mit einem einzigen
Stück — vertreten.
Einfuhr und Verkehrsbewilligungen im dritten
Vierteljahr 1935.
EinfttOkrt* in Virkabr nutzt«, takrlkneoo
ij ig | I i- | i |
Schweiz
6 102 15
Deutschland 689 22 36 794 48 4
Frankreich 142 17 8 248 27 1
Italien 253 3 6 295 11 —
Oesterreich 2 7 — 6 27 — —
Belgien
2 — 22 6 — —
England 266 31 36 322 38 7
Ver. Staaten 548 71 4 705 112 2
Uebrige Länder 17 1 — 21 — —
289
62
186
10
17
73
4
5!
Total 1944 145 118 3419 338 29 481
*) Inbegriffen Lieferungs-, Spezialwagen, Autobusse
(ohne Traktoren.
Zar Benzinzollerhöhung. In seiner Herbstsfitzung,
die kurz vor der Eröffnung der
Bundesversammlung stattfand, hat der Verwaltungsrat
des T.C.S. die folgende Resolution
gefasst und sie alsbald allen Mitgliedern
des Nationalrates und des Ständerates übermittelt
:•' '"'••- ; • ; • ^ '•-•
«Der am 30. November 1935 in Genf zu seiner
ordentlichen Sitzung versammelte Verwaltungsrat
des T. C. S. betrachtet es als seine Pflicht die Aufmerksamkeit
der Bundesversammlung von neuem
auf die unheilvollen Folgen zu lenken, welche die
am 25. Juni vom Bundesrat beschlossene erneute
Erhöhung de» Benzinzolles für den Tourismus und
somit auch für die Wirtschaft unseres Landes haben
wird.
Ein fühlbarer Rückgang des Benzinverbrauches
ist seit der Erhöhung der Zölle schon festgestellt
worden. Eine starke Abnahme des Automobilverkehrs
und eine immer Stärker werdend« Verminderung
des Benzinverbrauches werden ab 1936 festzustellen
sein. Sie werden einen unmittelbaren Ausfall
in den Einnahmen des Bundes und der Kantone
nach sich ziehen.
Angesichts dieser UmstSnde ersucht der Verwaltungsrat
des T.C.S. die Bundesversammlung dringend,
Vorschlagen, die derartig tchldlich« Folgen
haben müssen, die Billigung zu versagen.»
Der Alte schaut uns misstrauisch der
Reihe nach an. Henderson und ich starren
zu den Palissaden, hinter denen unsichtbare
Blasrohrmänner gegen ihre Trommeln schlagen.
Verstehen huscht über das mahagonibraune
Gesicht, die Lippen pressen sich eng
zusammen, öffnen sich wieder und fragen:
« Wollt ihr mir nicht sagen, was das alles
bedeuten soll, Senhores? Bewaffneter Einbruch
in meine Plantage! Bastiano, Bastiano,
wenn nicht gerade die Carlpunhas einen
Ueberfall versucht hätten, dann wäre euch
das schlecht bekommen. Ich rate euch, Senhores,
geht zurück zu Urubu und schlaft
euren Rausch aus l *
Bei der Erwähnung Urubus prallt ein tolles
Hohngelächter aus den zusammengedrängten
Seringueiros. Bastiano hüpft von
einem Bein aufs andere und patscht sich
derart auf die Schenkel, dass für Augenblicke
das Trommeln der Caripunhas ganz
schwach und entfernt klingt. Felipe brüllt
endlich: «Die Piranhas haben ihn. In der
Hölle ist er!» Er kann sich nicht halten
und beschreibt gestikulierend in glühenden
Farben das schreckliche Ende des Wirtes vom
« Dom Pedro», Staunen, dann Schrecken
und zuletzt Wut überzieht die Gesichter des
Coronels und seiner Leute. Braune Hände
tasten nach den Abzugsbügeln von Karabinern,
Augen ziehen sich zu schmalen Schlitzen
zusammen, jemand knirscht mit den
Zähnen. Die beiden Gruppen trennen sich,
weichen zurück und schieben sich, die
Hände an den Waffen, wieder langsam aufeinander
zu.
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 3. DEZEMBER 1935 — N° 97
Sfrassen und Verkehr
Bündner Strassenausbauprogramm. Anlasslich
der letzten Session hat sich der Grosse Rat des
Kantons Graubünden in mehreren Sitzungen mit
dem kantonalen Strassenbauprogramm III befasst.
In der rege benützten Diskussion kam die
grundsätzliche Zustimmung zum Programm zum
Durchbruch, allerdings unter der Voraussetzung,
dass die zur Verfügung stehenden Mittel in gerechter
Weise, entsprechend der Bedeutung der
einzelnen Routen, verteilt und die berechtigten
Begehren der ausser acht gelassenen Talschaften,
vor allem der Hinterrheintäler und der Mesolcina,
endlich berücksichtigt werden. Auch die Frage des
Bernhardintunnels -verdiene eine eingehende Prüfung.
Wie wir bereits verschiedentlich darauf aufmerksam
machten, handelt es sich beim neuen
Bauprogramm nicht so sehr um eine Frage des
Bedürfnisses nach bessern Strassen, sondern vornehmlich
um die Genehmigung und Beschaffung
der hiezu erforderlichen finanziellen Mittel. Einstimmig
stellte sich deshalb die die Strassenbauvorlage
behandelnde Kommission auf den Standpunkt,
in der gegenwärtigen Herbstsession auf den
Gesetzesentwurf über die Beschaffung der Mittel
für den Strassenausbau in den Jahren 1936 bis
1940 nicht einzutreten, sondern vielmehr dessen
Beratung in Zusammenhang zu bringen mit der
Behandlung der in Aussicht gestellten Sparbotschaft,
was in einer Extrasitzung zu Beginn des
Jahres 1936 zu erfolgen habe. Mit 84 gegen 0
Stimmen wurde dem Kommissionsantrag zugestimmt.
Daneben wurde einer von der vorberatenden
Kommission vorgeschlagene Resolution zugestimmt)
wonach der Rat der Hoffnung Ausdruck
gibt, dass die Alpenstrasseninitiative baldmöglichst
zur Abstimmung und Annahme gelange, es sei
denn, dass auf dem Wege einer Verständigung eine
befriedigende Lösung gefunden werde, die dem
Initiativkomitee den Rückzug des Volksbegehrens
ermögliche.
Ostschweizerische Strassenfragen. Die Aufhebung
des bisherigen Zollausschlussgebietes Jestetten-Lostetten
und die neu in Kraft getretenen
Zoll-, Pass- und Devisenvorschriften haben es mit
sich gebracht, dass der Verkehr auf der Durchgangsstrasse
Zürich-Rafz-Schaffhausen erheblich
zurückgegangen ist und von den Motorfahrzeuglenkern
vornehmlich wieder die Route Zürich-
Winterthur - Andelfingen - Schaff hausen befahren
wird. Die von den deutschen Behörden zugestandenen
Erleichterungen sind eben noch nicht derart,
dass alle Unzulänglichkeiten dadurch beseitigt
wären, wozu vor allem der Zeitverlust durch das
viermalige Anhalten bei den zwei schweizerischen
und zwei deutschen Zollämtern gehört, abgesehen
von der Ausfertigung der nötigen Zoll- und Passersatzscheine.
nachdem der schweizerische Teil dem Verkehr freigegeben
wurde, das italienische Stück noch nicht
Nun haftet aber auch der Route via Winterthur
ein gewisser Kachteil an: die zeitraubende denn die Strasse ist auch auf italienischem Boden
fahrbar. Allerdings ist die Fahrbahn betriebsbereit;
Durchfahrt durch die Eulachstadt und ihre Vororte.
So suchte man nach einer andern, besser ge-
schwierigeren Aufgaben beschäftigt ist, hat noch
ausgebaut Italien, das aber heute mit anderen,
eigneten Route und glaubte sie in der Variante nicht Zeit gefunden, den Zolldienst an der Grenze
Kloten - Einbrach - Pfungen - Neftenbach-Henggart- einzurichten und kann deshalb auch die Strasse dem
Andelfingen gefunden zu haben, wenn — ja wenn durchgehenden Verkehr nicht freigeben. Zu hoffen
der Zustand dieses Strassenstückes, speziell im ist freilich, dass es sich hierbei nur um eine kurze
Abschnitt Embrach-Kreuzstrasse südlich • Andelfingen,
nicht ein gar schlechter wäre. Denn auf gangsverkehr aufgenommen werden kann. Die Post-
Verzögerung handelt und möglichst bald der Durch-
diese Weise könnte, ohne Durchfahrt durch-Winterthur
und ohne deutsches Gebiet zu berühren, eine ihre regelmässigen Kurse aufnehmen.
automobile werden voraussichtlich erst im Frühjahr
sehr gute und rasche Verbindung zwischen Zürich In einfachster Weise wurde die Gandriastrassa
und Schaffbausen geschaffen werden.
letzten Sonntag, 9.30 Uhr, durch eine Fahrt des
Es haben, sich nun der Bezirksrat Andelfingen A.C.S., Sektion Tessin, eröffnet. Ungefähr 50 Automobile
fuhren von Lugano aus über die neue
und verschiedene Autoverbände dieser Strassenfrage
angenommen und bezügliche Sondierungen Strasse der italienischen Grenze zu. Beim Schweizerzollgebäude
hielt die Kolonne an und durch den
für die Verbesserung der Strassenverbindung, die
auch vom militärischen Standpunkte aus dringend langen Tunnel begab man sich zu Fuss bis an die
zu befürworten ist, bei den kantonalen Behörden Grenzlinie, wo das schweizerische und italienische
vorgenommen. .Es wäre sehr zu wünschen, wenn Wappen einander gegenüber stehen. Interessant
sich die Kantonale Baudirektion dieser Strassenfrage
annehmen würde, deren Realisierung vielgittertore
und die Panzerplatten, die dort aus
ist dieser letzte Tunnel durch die gewaltigen Eisenleicht
den Bau einer linksrheinischen, schweizerischen
Strasse unnötig machen und gleichzeitg den.
Gründen der Landesverteidigung eingebaut wur*
willkommene Arbeitsgelegenheit für die Winterthurer
Arbeitslosen schaffen würde. V ein einzelner Zöllner und es gab keine Möglichkeit,
An der italienischen Grenze selber stand nur
hinüber auf italienisches Gebiet zu gehen. Die italienischen
Grenzbehörden hatten vom Präfekten
Von der Gandria-Strasse. Endlich ist diese
Strasse Sonntag, den 1. Dezember eröffnet und dem der Provinz Como noch keine Weisung für die
Verkehr übergeben worden. Aber ein Unstern scheint Oeffnung der Strasse erhalten. In einem Gasthaus
oberhalb Gandria wurde den Anwesenden
doch über diesem Werk zu stehen, denn nachdem
eine ganz gewaltige Kostenüberschreitung eingetreten
ist und die Eröffnung der Strasse immer und heit und ohne grossen Festrummel vollzog sich so
ein Ehrentrunk verabfolgt. In äusserster Schlicht-
immer wieder hinausgeschoben wurde, ist nun heute. die Eröffnung der Gandriastrasse.
Henderson nimmt die Pfeife aus dem
Munde, bläst eine dichte Rauchwolke hoch
und sagt trocken.: «Schätze, Senhores, dass
auf jeder Seite von euch ungefähr gleich
viele sind. Auch die Bewaffnung hält sich
die Waage. Draussen trommeln die Blasrohrmänner.
Hört ihr sie, Senhores ? > Er
hebt die Hand, spuckt gemächlich aus : « So,
Senhores, und nun geht aufeinander los,
schiesst euch tot, schneidet euch die Gurgeln
durch und lasst Sonne in eure Bäuche
hinein. Kalkuliere, dass, wenn ihr fertig
seid, die Indianer sich nicht mehr mit Trommeln
begnügen werden!»
Coronel Numez bricht in lautes, vergnügtes
Lachen aus: « Welch ein Mann, dieser
Americano! Warum sind Sie nicht mein
Teilhaber, Senhor ? Zu zweit würden wir
im Nu reich werden! Also, Amigos, vertragt
euch, wir wollen das Weitere bereden
!» Die drohenden Waffen sinken, ihre
Eigentümer schauen sich an wie verdutzte
Bulldoggen, denen man einen saftigen Knochen
vor der Nase wegnahm.
In der Runde erstirbt das Trommeln, und
auf einmal ist die Luft voll von jenen bunten,
schwirrenden Schmetterlingen, die ich vor
langer Zeit auf der Lichtung am San Jacinto
sah. Plop, plop! prallen sie ins Gras, und der
stille Mann dort auf dem Knollen ist jetzt wie
ein einziger bunter Farbenfleck.
Die Trommeln lärmen wieder.
« Dummköpfe! Warum verschiessen sie ihre
Pfeile?» brummt jemand.
«Senhor Reyes und ihr beiden Senhores
Americanos, darf ich euch ersuchen ?>
•sfischer
Erfolg der amerikanischen Automobilausstellungen.
Die Automobilverkäufe bei den in diesem
Jahr stattgefundenen fünf Automobilausstellungen
sind um 30—40% grösser als anlässlich
der vorjährigen Veranstaltungen.
Höchstgeschwindigkeit des Wagens: 150
Benz!
In deutschen Fachkreisen wird neuerdings
der Vorschlag gemacht, für den Begriff
«Stundenkilometer» die Bezeichnung *Benz*
einzuführen, um auch auf diese Weise dem
Pionier des Automobilbaues ein bleibendes
Denkmal zu setzen. Beispiele ähnlicher Art
gibt es ja genug, sind doch die Namen von
Ohm, Watt, Volta u. a. als Masseinheiten in
die Technik eingegangen. Die Anregung ist
originell und verdiente wohl durch ein internationales
Forum geprüft zu werden.
Einfluss der Steuerformel auf die Automobil,
konstruktion.
In der früheren französischen Steuerveranlagung
für Automobile spielten, ähnlich wie
bei uns, die Abmessungen 'für Hub und Bohrung
eine beträchtliche Rolle. Um die Steuer*
liehe Belastung der Fahrzeuge möglichst nied'
rig halten zu können, waren die Konstrukteure
daher bestrebt, den Zylinderinhalt so gering
als nur angängig zu bemessen, um dem Fiskus
damit ein Schnippchen zu schlagen. Bekanntlich
ist die Besteuerung geändert wor->
den, indem diese für Personenwagen aus«
schliesslich in Form eines Zuschlages zum Benzinpreis
erfolgt. Anlässlich der Jahresversammlung
der französischen Automobilfabrikanten
ist nun festgestellt worden, dass seit
der Steuerrevision der Zylinderinhalt der Motoren
um durchschnittlich zwanzig Prozent
zugenommen hat.
Schmunzelnd schaut uns der Alte an und ruft
über die Schulter dem schwarzen Juan zu:
«Unterhalte die Gäste. Es sind Gäste, verstehst
du! Bring einen Krug Cachassa, unter-
Iass aber nicht, die Palisaden im Auge zu behalten!»
Er schreitet voran, der Anlegeplanke
des «Rio Xingu» zu. Bastiano Reyes ist ein
Mann, der die Seringueiros nach seinem
Willen lenken und beeinflussen kann! Ein
Mann, der mit schweren Worten Gericht über
den Aasgeier hielt. Aber vor Coronel Numez,
diesem skrupellosen Piratenführer des Sertao,
kapituliert,er. Gehorsam folgt er. Und der
Alte ist seiner so sicher, dass er sich gar nicht
mehr umdreht.
Jedoch wir beiden? Unsere Gedanken sind
die gleichen, unausgesprochenen: «Wollen
doch mal sehen, was der alte Gaunerscheik
vorhat!»
Oho! sieh da, im Heck des Dampfers steht
ein Maschinengewehr und ein brauner Mann
mit ausdrucklosem Gesicht davor. Numez erklärt:
« Es ist eine schlechte Waffe, belgisches
Exportfabrikat, aber genügt für den Urwald!
» Jezt sind wir im Salon des Raddampfers.
Ein nüchtern eingerichteter, schmaler
Kaum mit langen Tischen, auf denen in grüne
Blätter gewickelte Proben unraffinierten
Kautschuks liegen. Hier hört man das Trommeln
der Caripunhas nur sehr leise. Der
Brasiliatier bietet uns Stühle an, und der Maschinengewehrwächter
bringt ein Tablett, auf
dem kleine Kürbisgefässe voll heissem Mate
stehen. Behaglich schlürfe ich an dem Trinkröhrchen.
Fortsetzung Seite X