E_1936_Zeitung_Nr.019

8 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 6. MÄRZ 19S6 — N° 19
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Links: Philipp Etancelin, der Tageesieger, fegt mit seinem neuen 4,8-Liter-Maserati-Modell über die 600 Meter lange Gerade dahin. Rechts: Eben hat sich die Startfahne gesenkt und die
10 Konkurrenten sausen unter dem betäubenden Lärm der Motoren über die Piste davon. An der Spitze befindet sich Nr. 14, Sommer auf Alfa Romeo. Ihm folgen: Nr. 6, Wimille auf Bugatti;
Nr. 24, Martin auf Alfa Romeo; Nr. 4, Etancelin auf Maserati; Nr. 12, Lehoux auf Bugatti; Nr. 20, Villapadierna auf Alfa Romeo; Nr. 18, Brunet auf Maserati; Nr. 10, Raph auf Alfa Romeo, sowie
Mlle Helle-Nice auf Alfa Romeo und Delorme auf Bugatti.
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stibau
Das Auto auf winterlicher Alpenstrasse.
Die Oeffnung unserer Alpenstrassen ist seit
der mit grossem Erfolg durchgeführten Offenhaltung
der Julierstrasse zu einem wichtigen
Problem für den Winterverkehr geworden.
Eine Kommission des Bundes hat in den
letzten Tagen eine Fahrt von der Lenzerheide
über den Julier nach St. Moritz und über die
Maloja vorgenommen. Besichtigt wurden die
zur Schneeräumung auf Julier und Maloja
verwendeten Schneeschleudermaschinen. Eine
Exkursion über den dieses Jahr zum erstenmal
offengehaltenen Ofenpass wird die Studienfahrt
abschliessen. Zweck der Studien ist
die Lösung der Frage einer Ausdehnung der
Automobilkurse in den Bünderbergen im
Winter. >. X.
Beschleunigter Ausbau der Bündner
Strassen. In einer Botschaft an den Grossen
Rat beantragt der Kleine Rat des Kantons
Graubtinden für die nächsten 5 Jahre drei
Strassenbauprogramme durchzuführen.
1. Das für den Kanton Graubünden sich
ergebende Fünfjahresbauprogramm für den
Ausbau der Alpenstrassen, gemäss Bundesbeschluss
vom 4. April 1935, mit einem
Kostenbetrage von 15,9 Millionen Fr. Dieses
Programm wird noch abhängig sein von den
durch den Bund gewährten Beiträgen.
2. Das Strassenbauprogramm zum Ausbau
der im eidg. Strassenbauprogramm nicht
enthaltenen Pass- und Talstrasse mit einem
Kostenbetrag von 4,5 Millionen Fr.
3. Das Kommunalstrassenbauprogramm für
den beschleunigten Ausbau der Gemeindestrassen
1936—1940, unter Bewilligung eines
jährlichen Betrages von 100,000 Fr., zusammen
500,000 Fr.
Die Gesamtaufwendung des Kantons zur
Ausführung dieser 3 Strassenbauprogramme
belaufen sich auf zehn Millionen Fr. Ausserdem
bleibt noch eine Restschuld von 9,5
Millionen Fr. aus den ersten zwei Strassenbauprogrammen
zu verzinsen und zu amortisieren.
Die Regierung beantragt die Erhebung
einer kantonalen Arbeitsbeschaffungsabgabe
von 1 Fr. für jede volljährige berufstätige
Person im Kanton Graubünden; ferner
soll eine Zusatzabgabe auf der Einkommenssteuer
und der Vermögenssteuer erhoben
werden. Die Umsatzsteuer wird ebenfalls
erhöht und eine besondere Abgabe vom
Gasthofgewerbe erhoben. Diese Steuern sollen
zusammen 290,000 Fr. abwerfen. Von den
direkten Interessenten am Strassenbau werden
160,000 Fr. aufzubringen sein, so dass
sich die gesamten zur Verfügung stehenden
Mittel auf jährlich 450,000 Fr. belaufen.
Damit könnte die neue Strassenbauschuld
innerhalb der vorgesehenen Frist von fünf
Jahren getilgt werden.
Der Grosse Rat wird am 9. März zu diesem
Gesetzesentwurf über die Beschaffung
der Mittel für den Ausbau des kantonalen
Strassennetzes Stellung nehmen. Die Regierung
des Kantons Graubünden zeigt, dass
es ihr mit dem beschleunigten*Ausbau der
Strassen ernst ist Hoffentlich können sich
auch die Mitglieder des Grossen Rates mit
diesen Vorschlägen befreunden, die vom
Lande grosse Opfer verlangen, anderseits
aber auch dem besonders notleidenden Gastgewerbe
des Kantons und den Arbeitslosen
zugute kommen.
-gr.
Von der Hohlen Gasse. Durch eine Sammlung
unter der schweizerischen Schuljugend
sind letztes Jahr dem Kanton Schwyz für die
Verlegung der Automobilstrasse von der
Hohlen Gasse insgesamt 102,000 Fr. überreicht
worden. Das vom Kanton vorgelegte
Projekt für die Umfahrungsstrasse würde
genehmigt und bereits im Oktober letzten,
Jahres mit den Arbeiten begonnen. In einei„
Arbeitslager sind ständig 30—50 Jugendliche
aus der ganzen Schweiz beschäftigt, die Terrainverschiebungen
vorzunehmen. In ungefähr
Jahresfrist wird die Umfahrungsstrasse erstellt
sein und die Hohle Gasse in ihrer ursprünglichen
Beschaffenheit kann wieder zur
vaterländischen Erinnerungsstätte werden,
die — ungestört vom Automobilverkehr —
besucht werden kann.
X
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