E_1936_Zeitung_Nr.064

6 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 7. AUGUST 1936 — N° 64
benboden und Abdichtung der Ringzone gegenüber
den Verbrennungsgasen sind deshalb
weitere Erfordernisse zur Vermeidung solcher
Schäden, wie sie die Abbildungen zeigen.
Die Auswahl warmfester • Legierungen, der
Einbau von Schirmringen und dergleichen
geben die Möglichkeit, von der konstruktiven
Seite her die Wärmeeinflüsse zu beherrschen.
Bild 4. Leichtmetallkolben eines Hansa Lloyd Motors
mit 67 mm Bohrung. Der Kolben besitzt einen
Kingträger. Man beachte den stark angegriffenen
Kolbenboden.
Dort, wo trotzdem ein übermässiger Verbrauch
der Nutwandungen zu befürchten ist,
empfiehlt sich die Verwendung harter Kolbenringträger.
Dadurch wird diejenige Stelle
Praktisch €3 Wink«
Anstatt einem Sechskantschlüssel. An gewissen
alten Wagen findet man an zahlreichen
Stellen grosse Bronzemuttern als Abschlussdeckel.
Man benötigt.dafür einen Sechskantschlüssel
von ganz ungewohnten Dimensionen,
der viel Platz versperrt. Um sich
diese Unannehmlichkeit zu ersparen, bohrt
man ein Loch durch die Mutter und kann sie
dann mit irgend einer geeigneten Stange
aufdrehen.
OO
Abgeschabte Unterkante einer Kunstlederkarosserie
mit Blech verkleiden. Um die abgeschabte
Unterkante einer Kunstleder-Sperrholzkarosserie
zu reparieren und vor Fäulnis
zu schützen, verkleidet man sie zweckmässig
mit einem genau abgepassten Aluminiumblech,
das. man zudem noch mit passend gefärbtem
Kunstleder bezieht. Eine in dieser
Art reparierte Karosserie sieht viel besser
aus, als wenn man lediglich Flicken aufge-.
setzt hätte. -b- "
Rostschutz unter dem Wagen. Um den
Wagen auch dort gegen Rost zu schützen,
wo man's am leichtesten vergisst, nämlich
von unten her, empfiehlt es sich, ihn periodisch
mit einer rostschützenden Lösung abspritzen
zu lassen. Solche Lösungen enthalten
meist Petroleum, Graphit und andere Zusätze
und werden durch Luftdruck mittels
Sprühpistolen zerstäubt. Die Druckluft dazu
liefert der Drucklufttank, der auch die Luft
zum Nachfüllen der Reifen enthält und von
einem automatisch ein- und ausschaltenden
Kompressor gespeist wird. -b-
Knallen des Motors. Die Ursache des
Patschens und Knallens des Motors ist meist
ziemlich harmlos, was nicht heissen will,
dass man diese Störung unbeachtet lassen
soll. Wenn es hartnäckig auftritt, so mag es
sich allerdings eventuell um ein hängenbleibendes
Einlassventil handeln, das die Gefahr
eines Vergaserbrandes in sich schliesst. Auch
Verstopfungen der Düsen oder der Brennstoffzuleitung
machen sich ebenso wie schad-
des Kolbenkopfes besonders widerstandsfähig,
von der die Schäden besonders häufig
ihren Ausgang nehmen.
Die bereits gemachten Fortschritte, die wir
hier nur kurz streifen konnten, gewährleisten
hinreichende Lebensdauer auch in besonders
schwierigen Konstruktionsfällen, wie zumhafte Zündkerzen durch Vergaserknallen bemerkbar.
Ein allzu mageres Gemisch infolge
Beispiel bei Zweitakt-, Flug- und Dieselmotoren.
Immerhin bleibt die Kolbenringpartie falscher Einstellung des Vergasers oder beim
Kaltstart des Motors führen ebenfalls zu
noch verhältnismässig empfindlich. Die zu- Rückschlägen des Vergasers. OO
künftige Technik wird deshalb ihrer weiteren
Verbesserung besondere Sorgfalt zu widmen Strassenbahnschienen können gefährlich
haben.
St werden. Sehr viele Autofahrer wissen nicht,
dass die Gleise von Strassenbahnen für sie
unter Umständen recht unangenehm werden
können, dann vor allem, wenn sie einen kleinen,
leichten Wagen besitzen. Die Schienen
liegen nämlich häufig ein wenig tiefer als
das umgebende Pflaster. Wenn man nun genau
auf den Schienen fährt, so kann es sich
ereignen, dass man beim Versuche, seitlich
wegzusteuern, behindert wird. Die Räder
des Wagens können die Rinne, in der sie sich
befinden, nicht sofort verlassen, sondern laufen
zunächst ein wenig schräg, bis sie plötzlich
an einer Stelle, die etwas mehr Widerstand
bietet, aus den Gleisen herausspringen,
und zwar mit solcher Wucht, dass nicht selten
das Fahrzeug sich quer stellt. Das kann
natürlich im Stadtverkehr unter Umständen
recht böse Folgen haben. Man tut deshalb
gut, das Befahren von Strassenbahngeleisen
zu vermeiden.
Tech
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Frage 9902. Mittel zur Reinigung der Aluminium-Carter
von Motorrädern. Können Sie uns ein
Mittel zur Reinigung der Aluminium-Carter Ton
Motorrädern bekanntgeben? fi. in F.
Frage 9906. Anlaßstörung. Mein Motor zeigt
eine sonderbare Störung. Wenn ich längere Zeit,
oder manchmal auch nur kürzere Strecken ohne
Anstand fuhr und den Motor für kurze Zeit abstelle,
so lässt er sich eine ganze Weile nicht mehr
in Gang bringen. Der Fehler macht sich nicht etwa
dauernd, sondern nur gelegentlich bemerkbar. Woran
könnte er liegen? Der Vergaser wurde sorgfältig
gereinigt Auch die Zündung ist ia Ordnung.
F. B. in C.
Antwort: Es kommt manchmal vor, dass
eine Stelle der Benzinleitung stark erwärmt wird,
wenn der Motor läuft. In diesem Falle bilden sich
Dampfblasen in der Leitung, welche vorübergehend
die Zufuhr sperren können. Wenn der Motor eine
Weile stillstand, kühlt eich der Dampf wieder ab
und die Blasen kondensieren, worauf der Motor
wieder anläuft. Möglich wäre weiter, dass irgend
eine Unreinigkeit im Benzin die Leerlaufdüso oder
eine zu ihr hinführende Bohrung verstopft. Neben
der Benzinzuleitung, die heiss werden kann, weil
sie beispielsweise zu nahe an der Auspuffleitung
liegt, führt auch ein überhitzter Vergaser zu solchen
Anlaßstörungen am warmen Motor. Man kann
ihn mit einem nassen Tuch abkühlen. Tim den Fehler
zu beseitigen. =8=
Frage 9907. Schlechter Nlasseschluss. Neuerdings
• bockt» mein Motor ab und zu. Die Zündung erfolgt
dann plötzlich unregelmässig. Nun untersuchte
ich das ganze Zündsystem, ohne freilich des Fehlers
« habhaft > zu werden. Am Vergaser oder der Benzinzufuhr
kann's auch nicht hängen, denn ich untersuchte
bereits auch diese Möglichkeit und fand,
dass die Benzinzufuhr in keiner Weise gestört ist.
Ich habe übrigens gleichzeitig festgestellt, dass die
Lampen kaum bemerkbar flackern, wenn der Motor
läuft. Was halten Sie von der Sache? F. Z. in Z.
Antwort: Es scheint sich hier um eine
lockere Verbindung in der elektrischen Anlage des
Wagens zu handeln, was daraus hervorgeht, dass
die Lampen beim Lauf des Motors vermutlich infolge
der Motor-Vibrationen flackern. Dass dann
auch die Spannung an den Klemmen der Zündspule
in unerwünschter Weise schwankt, ist eine naheliegende
Vermutung. Wir empfehlen zu untersuchen,
ob die Batterieklemmen in Ordnung sind
und raten weiter, die Masseverbindung der Batterie
einer Kontrolle zu unterziehen. -b-
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Anfraae 607. Haftpflicht bei Gefälligkeitsfahrfen.
Wir möchten uns gegen Haftpflichtansprüche
von Drittpersonen oder für Waren, die gelegentlich
von unsern* Chauffeuren aus Gefälligkeit mitgenommen
werden müssen, schützen. Es ist manchmal
schwer sinem Kunden einen kleinen Dienst zu
verweigern und wir möchten aus diesem Grunde
das Mitführen von Personen und Waren nicht
strikte verbieten, doch darf uns daraus in keinem
Falle Schaden erwachsen.
Wir bitten Sie daher, uns vom juristischen
Standpunkt aus mitzuteilen, ob wir durch Anbringung
eines Anschlages, der auf Ablehnung der
Haftpflicht hinweist, vollkommen gesichert sind.
Der Anschlag würde direkt vor dem Platz neben
dem Führersitz, also vor den Augen des Mitfahrenden
angebracht. S. H. in B.
Antwort- Nach Art. 100 OR kann die vertragliche
Haftung wenigstens für leichtes Verschulden
ausgeschlossen werden. Es wäre also unseres
Erachtens zulässig, wenn Sie mit den Benutzern
Ihres Automobiles vereinbaren würden, daß« im
Falle einer Schädigung die von Gesetzes wegen bestehende
Haftung ausgeschlossen sein sollte. Unwirksam
wäre ein solcher Au6schluss nur für die
Fälle, in denen Ihre Chauffeure den Schaden absichtlich
oder grob-fahrlässig herbeigeführt hätten.
Einen Schild am Wagen anzubringen, nützt unseres
Erachtens freilich nichts. Sie müssten beweisen
können, dass der Geschädigte mit dem Ausschluss
der Haftung einverstanden war und d»s
können Sie praktisch nur in der Weise, dass Sie
sich von ihm eine schriftliche Erklärung geben
lassen.
Uns seheint aber, dass Sie gar kein Interesse
daran haben. Ihre Haftung auszuschließen. Ihre
Haftpflichtversicherung muss ja für alle Schäden
aufkommen, für die Sie nach den Bestimmungen
des M.F.G. haften. Die Ausnahme des Art. 37 Z. 7
kommt für Sie nicht in Betracht, da Sie ja die
Waren unentgeltlich befördern wollen. Indem Sie
Ihre Haftung aussehlieseen würden, würden Sie
zwar Ihrer Versicherung einen Gefallen erweisen.
Sie könnten aber Ihren Kunden gegenüber leicht
in eine schiefe Stellung geraten. Wenn ein mitfahrender
Kunde einen Unfall erleiden sollte, so haben
Sie allen Grund zu wünschen, dass er entschädigt
werde. Warum wollen Sie ihn um seine Entschädigung
bringen, die ja gar nicht Sie, sondern Ihre
Versichererin zu zahlen hat?
SCHWINGACHSEN!
Der Stoewer Greif Junior ist nicht zuletzt so vorteilhaft, weil
sowohl die Vorder- wie auch die Hinterräder einzeln abgefedert
sind. — Darum wird er selbst mit den schlechtesten
Strassen spielend fertig. Und das von Verwindungen
vollständig freie Rohrrahmen - Chassis besorgt den Rest,
damit er sich „wie auf Samt" fährt. — Dazu kommt die
seit nunmehr IS Jahren bewährte direkte Kühlung durch Gebläse,
welche absolute Betriebssicherheit sowohl im heis-
Besten Sommer «1* auch im kältesten Winter gewährleistet.
Limousinen ab Fr. 53S0.—.
Die Bekanntschaft mit dem Stoewer Greif Junior ist eine
von jenen, die nur Vorteile bieten.
Gesellschafts - Reise
der Automobil-Revue
nach
Verdun-Moseltal-Rheinland-Schwarzwald
Reisedauer 8 Tage. Start in Basel, Sonntag, den 30. August
Besammlung der Teilnehmer Samstag, 29. August abends in Basel.
Die Fahrt führt über folgende Route:
Beifort — Route Joffre — Hartmannsweilerkopf — Col de la Schlucht —
Nancy—Metz—Verdun (Fort Douaumont)—Luxemburg—Trier—durchs
Moseltal über Bernkastei — Traben-Trarbach — Kochern — durch die
Voreifel—Nürburgring—Koblenz—StGoar—Assmannshausen—Niederwalddenkmal—
Rüdesheim— Wiesbaden— Frankfurt—auf der Reichsautobahn
nach Heidelberg—Karlsruhe—Baden-Baden—Schwarzwaldhochstrasse—Mummelsee—Hornisgrinde—Freiburg
i. Br.—Schauinsland—Feldberg—Titisee—Schluchsee—St.
Blasien—Belchen—BaseL
Wir besorgen für einen massigen Pauschalpreis:
Einen erfahrenen Reiseleiter, Unterkunft und Verpflegung
(Frühstück, Mittag- und Abendessen) in guten Hotels,
Garagen, Führungen in Städten, alles einschliesslich Bedienung
und Taxen.
Teder fährt in eigenem Wagen!
Auto-Revision A.-G., Basel, Schönaustr. 80
Importation Automobiles S. A., B«rn
Macchi - BarmetÜer, Luzern, Maihof-
Thunstrasse 42 strasse 61
Weitere Vertreter gesucht
Den bis jetzt durchgeführten Reisen der „Automobil-Revue 11 war
ein in jeder Beziehung voller Erfolg beschieden.
Wer sich für die Fahrt interessiert, der wende sich sofort an
das Touristik-Bureau der „Automobil-Revue", Tel. 28.222, das jede
weitere Auskunft gerne erteilt.