E_1936_Zeitung_Nr.080

Automobil-Revue
N» 80
Dsr seifsame Friedhof
Weit weg vom unruhvollen Strassenverkehr, am
Ufer der eilig fliessenden Limmat, liegt in ländlicher
Stille der Ort, wo unbrauchbar gewordene Autos
allerdings meist nur eine vorübergehende «Ruhestatt»
finden. Endgültiges Ausruhen gibt es für sie
auch hier nicht, — sie, die einmal Hunderte, vielleicht
1 Tausende von Kilometern in rasender Fahrt
auf weiten Strossen zurückgelegt haben, denn
über kurz oder lang findet der eine oder andere
Teil des ausser Dienst gestellten Wagens wieder
einen Käufer. Beinahe an jedem Vehikel ist noch
gegangen. Das gibt ihm ein armseliges Aussehen.
Man muss unwillkürlich an die plattgetretenen
Schuhe eines Landstreichers denken. Kostbare
Wagen, die 50.000 Franken und mehr gekostet
haben mochten, denen aber ein schwerer Zusammenstoss
ein jähes Ende bereitet, haben neben billigen
Schnappern Platz gefunden. Da steht auch
einer mit leerer Bauchhöhle. Der Motor fehlt, das
ganze «Eingeweide» ist ihm herausgerissen. Daneben
liegt das Gerippe eines vollständig ausgebrannten
Wagens. Einem andern ist die Seitenwand
eingedrückt, Kotflügel und Trittbrett wegrasiert
und die Fensterscheiben zertrümmert. Arg mitgenommen
von den Tücken eines kürzern oder längern
Lebens, sind viele nicht mehr nach ihrer Fabrikmarke
zu erkennen.
Letzter Parkplatz.
• Photo Wiesner
Amortisation
KLEINE GESCHICHTE VOM AUTO
«Wenn Sie diesen Qualitätswagen kaufen, »
Hatte der Verkäufer im Tone eines Volkswirtschaftlers
zu mir gesagt, «können Sie überhaupt
nicht zu Schaden kommen. Nehmen wir
Yon Bumerang
an, Sie fahren ihn sechs Jahre, dann ist er
amortisiert; sollten Sie aber schon nach vier
Jahren Lust auf ein neues Modell verspüren,
so verlieren Sie erst rechts nichts, denn nach
vier Jahren hat dieser moderne Wagen noch
immer einen Handelswert von 1500 Franken,
Die Amortisation ist Ihnen auf jeden Fall
sicher. »
Als ich den Qualitätswagen vier Jahre gefahren
hatte und seine Ventile das Geräusch
eines fernen Hammerwerks verbreiteten, die
Polster niedliche Aushöhlungen wie der Boden
einer Spiegeleierpfanne zeigten und die einst
dunkelblaue Motorhaube Anflüge sämtlicher
Spektralfarben aufwies, entschloss ich mich,
ihn zu verkaufen. Im Inseratenteil der Zeitung
fiel mein Blick auf eine Annonce,
worin eine Garage gebrauchte Autos gegen eine
minime Standgebühr in kommissionsweisen
Verkauf nahm. Der Inhaber dieses Instituts
war ein sehr kulanter Mann, der meinen Wagen
durchaus annehmbar und einen Preis von
1200 Franken angemessen fand. Ich warf einen
wehmütigen Blick auf meinen vierjährigen Begleiter,
streichelte die noch tadellos erhaltenen
Scheinwerfer, Hess das Hörn ertönen, zeigte
das vollkommen intakte Schloss des Kofferraums
und fragte schüchtern: « 1500 wäre zu
viel? » Der joviale, rundliche Garagier verkniff
die Augen und schüttelte den Kopf: «Für
'1200 kann er grade noch weggehen, aber wir
müssen uns beeilen, damit er diese Saison noch
verkauft wird. Im Herbst ist er schon wieder
weniger wert.» Dieses Argument machte mir
einen gewaltigen Eindruck und wir wurden
handelseinig, dass ich pro Monat eine Standgebühr
von dreissig Franken, zahlbar beim
Verkauf des Autos, entrichte. In diesem bescheidenen
Preis waren sämtliche Bemühungen
des Unternehmens, meinen Wagen Kauflustigen
mundgerecht zu machen, inbegriffen.
Inzwischen kaufte ich einen neuen Wagen,
denn die 1200 Franken für den alten waren
mir sicher und ich hatte ein ganz gutes Geschäft
gemacht. Es fehlte eigentlich nur noch
eine Kleinigkeit und das war ein Käufer für
mein tadellos erhaltenes und spottbilliges Auto.
Aus schicksalshaften Gründen, die uns ewig
ein Rätsel bleiben, weil sie ohne Gesetzmässigkeit
unserem Leben eine andere Richtung geben,
als wir erwarten, wollte kein Käufer in
meinen Wagen beissen. Andere Autos kamen
und gingen, das Institut des jovialen Garagiers
blühte, aber mein Wagen blieb auf seinem
Plätzchen und verwelkte. Für dreissig Franken
pro Monat. Herausnehmen wollte ich ihn
nicht, denn dann wären die Einstellgebühren,
die inzwischen den Preis für einen bequemen
Klubfauteuil, von dem ich träumte, ausmachten,
nutzlos vertan gewesen.
« Es waren schon drei Leute da, die sich lebhaft
für Ihre Limousine interessieren,» erklärte
der freundliche Tankwart; einer von ihnen war
besonders begeistert, er wartet nur noch auf
eine Erbschaft, die ihm zurzeit vor Gericht
streitig, gemacht wird,, dann kauft er den ^Wagen
sofort; gegen bar.,»-.Daraufhin stieg-das
Barometer meiner Hoffnung auf «"Schön *, und
ich wartete, bis zum Raride mit Zuversicht gefüllt.
' / ,'
Am Ende r des ersten Jahres, das seit dem
denkwürdigen .Tage der Einstellung, f, meiner
Fahrhabe verflossen, ;war, J überschlujgeli,, wir
rasch die Bilanz, Die •Einste.llgebührefl Saiten
sich auf 360 Franken zusammengeläppert, wozu
noch eine. Kleinigkeit von, 25 Franken für
Benzin zu Versuchsfahrten mit Kaufinteressenten
kam. Mein Schmerz über diese Verlustsumme
wurde allerdings durch die Gewissheit
gemildert, dass ich das Geld nicht zu zahlen
brauchte; die Spesen wurden gemäss unserem
Vertrag einfach vomi Verkaufspreis des Wagens
abgezogen. «Es bleiben mir immerhin
noch 800 Franken, wenn jetzt beispielsweise
der Interessent mit der Erbschaft morgen eintrifft,
» sagte ich halblaut zu mir. Der Garagier,
der sich mit einem ungespitzten Bleistift
geheimnisvolle Notizen machte, schob seine
Mütze übers Ohr und meinte: « Gewiss, letztes
Frühjahr hatte das gestimmt, aber ihr Auto
hat sich inzwischen abgewertet. Wir bekommen
für seinen Jahrgang heute höchstens noch
900 Franken, Das Angebot ist zu grosse geworden.
Unser Gewerbe ist verflucht schlecht
daran, mein Herr. »
Was sollte ich tun?; Etwa die-tadellos erhaltene
Limousine jetzt herausnehmen gegen
Bezahlung der 385 Fr. Standgebühren und Spesen,
ohne einen Käufer für sie zu haben? Ausgeschlossen.
Im Geheimen fühlte ich, wie sich
die Chancen eines Gewinns mit'dem Quadrat
der Zeit verschlechterten: die Unkosten wuchsen
ebensoviel, wie der Verkaufswert des Vehikels
sank. Zu irgendeinem Datum mussten
sich diese beiden Abszissen in der Schicksalsrechnung
meines Autos auf der Null-Linie
treffen,..
Dieses unvergessliche Ereignis traf nach weiteren
11 Monaten ergebenen Wartens in Gestalt
folgender Schlussabrechnung seitens des
immer freundlichen, wie ein Rosenapfel strahlenden
Vorstehers des Verkaufsinstituts ein,
der mir auf einer alten Adlermaschine schrieb:
« Sehr geehrter Herr Bumerang! Sie haben
lange warten müssen, aber zuletzt ist doch
noch alles gut herausgekommen. Ich habe
Ihren alten Wagen gestern einem nicht sehr
wählerischen Käufer anhängen können. Dank
meinem geschickten Unterhandeln, wofür ich
ja weiter nichts beanspruche, konnte ich den
Mann zur Barzahlung einer höheren Summe
bewegen, als der Wagen heute eigentlich wert
ist. Ich freue mich ehrlich, dass alles so gut
gegangen ist und Sie für Ihr Warten entschädigt
sind. Unsere Schlussabrechnung stellt sich
demnach wie folgt:
Verkauf Ihres Vierplätzers Fr, 700.—
Vertragliche Standgebühren » 690.—
Benzin zu Vorführungszwecken » 31.—
Saldo zu meinen Gunsten Fr. 21.—
Ich darf Sie bitten, mir denselben auf mein
Postscheckkonto einbezahlen zu wollen.
Hochachtungsvoll
Charly K.^»
etwas, das neuer Dienstbarkeit zugeführt werden
kann, sei es ein Zahnrad, ein Kühler oder ein Vergaser.
Stückweise wird ihm das «Innerste» herausgeholt
und genau nach Brauchbarkeit „ oder Unbrauchbarkeit
untersucht. Was nicht mehr verwendbar
ist, kommt zum Alteisenhaufen.
Nummernlos steht Wagen neben Wagen. Riesige
Arbeitstiere, die einmal ungeheure Lasten getragen,
neben einem niedlichen Zweispänner, dessen
graue Plüschpolsterung noch gut erhalten und dessen
Aeusseres keine. Beschädigung zeigt. Keine
Beule ist an ihm, nur den Reifen ist die Luft aus-
Beatme o
Oijono
Was könnte wohl nicht von diesen Wagen erzählt
werden, wenn man ihr Schicksal und ihre
Vergangenheit kennen würde. Manch einer mag
weite Reisen in ferne Länder, zu Frühlings- und
Sommerszeiten, manch anderer schwere Sturmfahrten
hinter sich haben, und wo mögen alle die
lustigen und vielleicht auch traurigen Menschen
weilen, die einst in ihren weichen Polstern gesessen
haben? Liegt es nicht wie stumme Tragik über
all den elenden Wracks, die eines Tages von der
Strasse an diesen stillen Ort abgeschleppt werden
mussten?
Lilly Wiesner.
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